皆さま、こんにちは！
先々週、四国を旅した際に徳島線の駅巡りを楽しみました。
徳島線は木造駅舎が数多く残る路線でして、
駅舎好きなら興奮冷めやらぬこと間違いなしです。
どことな～く、近代的なエントランスを持つを持つ阿波川島駅も…
実は明治32年築の駅舎だったとか！
明治時代の駅舎に出くわすと、さすがに鼻息も荒くなっちゃいますよね。
嬉しくて、駅舎のメンテナンスに訪れていた
JRの四国の社員さんに話しかけちゃいましたもん。
ファンの戯言に付き合ってくれた社員さん、本当にありがとうございました。
道内にも駅開業時から残る駅舎が数多くありますけど、
だとすると、これも明治時代の駅舎なのではないかしら？
今日はそんな駅をいっちゃいます。
留萌本線・秩父別（ちっぷべつ）駅です！
明治43年の留萌本線開通とともに開業した駅でした。
駅ファンのバイブル「北海道690駅（昭和58年刊）」によれば、
秩父別駅は昭和46年に改築されたとのこと。
駅舎の古さ加減から、「改築」は「建て替え」ではなくて
「駅舎の改造」であることは間違いないと思いますが…
「改築」されたのって、多分この辺りかしら？
明らかに土台が違いますしね。
それにしても、丸で出入り口のような形状のこの出っ張り、
何に利用されていたのでしょう？
こんな造りの駅は他にもあったような気がするし…思い出せない！
秩父別駅、開業当時は筑紫駅を名乗っていたそうですが、
昭和29年に現在の駅名に改称されたとのこと。
秩父別は明治の中頃に400戸の屯田兵入植によって開けた村だそうで、
現在の駅名が村名が由来しているそうですよ。
こちら、秩父別駅の駅舎内です。
JRに移行した辺りから無人駅になった秩父別駅ですが、
今でも有人駅時代の空気が漂ってますね。
特に、お花が飾られているこの辺り。
いつも思うのですが、こういうモノってどなたが差し入れてくれるのでしょう？
JRの社員さん？ご近所の駅利用者？
駅ノートは鉄道ファンのしわざです。
駅舎の中にあった便所は閉鎖されておりました。
これもひょっとして、昭和46年に改築された箇所？
その代わり…と言っちゃなんですが、
駅舎の外には立派なトイレが出現したようで。
ここだけの話しですけど、駅舎内よりも数段 カ☆イ☆テ☆キ だったわ。
秩父別駅は町役場や学校からも近く、
利用者数的には留萌本線内で上位に入る駅だそうで、
トイレの改善は必然だったんでしょうね。
最近は和式トイレでは用が足せない人も増えましたし、
だからといって、峠下駅 のようにドア全開で用は足せませんし…
秩父別駅は単式ホームが１本だけの棒線構造でした。
砂利敷の、未舗装のホームが渋すぎて涙が溢れてきますわ。
秩父別駅に古い木造駅舎が残った理由のひとつに、
国鉄末期まで行われていた列車交換の際の
閉塞扱い要員さんがいらしたことが上げられます。
貨物列車の運行が取り止めとなった昭和57年のダイヤ改正時点で
閉塞扱いが中止になった駅の多くが、
貨車が待合室のダルマ駅になっちゃいましたからね。
しなしながら秩父別駅も昭和61年に交換設備が廃止。
上り線ホームと更には待避線（中線）まであったようですけど、
この草むらの中に今でも残っているんでしょうかね？
最後は木造駅舎の後ろ姿で〆。
ところで「ちっぷべつ」の駅名標の数がハンパないんですけど。
ひょっとして、廃止された上り線ホームの駅名標を剥がして移した？
この駅名標の煩さは
南武線・浜川崎駅 を超えて日本一のような気がしました。
☆追 記☆
留萌駅に秩父別駅の古い写真が飾られておりました。
明治45年に撮影された筑紫駅時代の写真と…
戦後間もない頃に撮影されたと思われるもの。
昭和30年代に撮影されたものでしたよ。
訪問駅リスト（JR線）
留萌本線
↑（深川駅方面）
北一已駅（平成２７年６月４日）
秩父別駅（平成２７年６月４日）
