今回は、近鉄の南のターミナルで、超高層ビル「あべのハルカス」がそびえる大阪阿部野橋駅から南東の郊外へ進み、山越えをして奈良県の橿原神宮前駅へ至る、近鉄の狭軌路線(軌道間隔1,067mm)の中でも本線格に相当する
近鉄南大阪線を紹介します。
近鉄南大阪線を紹介します。
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
| 近畿日本鉄道：南大阪線 | 大阪阿部野橋～橿原神宮前 | 39.7km | 全線複線 |
| 踏破達成時・撮影時 | 2002年2月 |
| 撮影時 | 2009年3月ほか |
近鉄百貨店(現在は部分営業)などが入居しています。
また、駅の北側を通る あびこ筋 の向い側にはJRの天王寺駅があります。
2009年には駅ビル建て替えに関連して西口改札が35m橿原神宮前方へ移設され、終端部も後退して河堀口までの営業キロが0.1km短縮されました。
大阪阿部野橋を発車してしばらくすると高架区間になり、市街地を東南東へ走ります。かなり高い場所を走り、高架の阪和線をオーバーパスすると河堀口(こぼれぐち)に着きます。
矢田を発車後は住宅街を高架区間で南へ進み、阪和貨物線の廃線跡をオーバーパスすると大阪府・大阪市から松原市へと変わり、大和川を渡ります。
河内天美を発車後も住宅街の中を南南東へ進み、布忍(ぬのせ)を過ぎると左へカーブして東へ向きを変えて高見ノ里に着きます。その後は国道309号をアンダーパスして市街地へ入ると河内松原に到着します。
河内松原を発車すると阪和自動車道・府道２号中央環状線をアンダーパスして羽曳野市へ変わると右へカーブして恵我ノ荘、その後も住宅街を走り左へカーブして高鷲と進み、藤井寺市へと変わると右手に近鉄バファローズが使用していた藤井寺球場の跡地に建った四天王寺学園小を見ながら進むと藤井寺に到着します。
藤井寺を発車すると引き続き住宅街を走り、西名阪自動車道と国道170号を続けて潜ると古墳を避けるために左へ右へカーブして土師ノ里に着きます。その後は大きく右へカーブして道明寺線と合流すると道明寺に着きます。
道明寺を発車後は住宅地を南下します。
道明寺を発車後は住宅地を南下します。
そして石川を渡ると一気にローカルな車窓風景となります。駒ヶ谷を過ぎると風景は山がちになり、斜面にブドウ畑の広がる山を見ながら飛鳥川の谷に広がる田園風景を見ながら進み、上ノ太子に着きます。
そして短いトンネルを抜けると大阪府から奈良県香芝市へと変わり、しばらくして盆地へ出ると二上山に着きます。
尺土を発車すると御所線が右へ分かれ、再び田園地帯を走ります。やがて大和高田市へと変わり、市街地へ入ると高田市駅に到着します。大阪線の大和高田駅とは２kmほど離れています。
高田市駅を発車すると和歌山線をオーバーパスして住宅地を南東へ走り浮孔に着きます。浮孔を発車後は田園地帯を走り、橿原市へと変わり京奈和自動車道をアンダーパスすると住宅地へ入り坊城に着きます。
そして左手に橿原神宮を見ながら右へカーブすると終点の橿原神宮前に到着します。
北東側には橿原線のホームがありますが、少し離れています。
データイムは、特急が大阪阿部野橋(以下：阿部野橋)～吉野で毎時１～２本、急行が阿部野橋～吉野で毎時２本、準急が阿部野橋～河内長野で毎時４本、阿部野橋～橿原神宮前で毎時２本、そして普通は阿部野橋～藤井寺で毎時４本、阿部野橋～古市で毎時２本、さらに古市～橿原神宮前で毎時２本と、高頻度運転を行っています。また、ラッシュ時は増発されます。
使用車両は、狭軌の南大阪線系統で使用される全形式です。また、南大阪線系統の車両形式は千の位が「６」になっています。
大阪阿部野橋からの急行での所要時間は、古市16分、尺土30分、橿原神宮前38分で、線形が悪い分大阪線の急行より時間を要しています。
| 乗換駅 | 乗換路線 |
| 大阪阿部野橋 | JR西日本(天王寺駅)：関西本線【大和路線】、阪和線 |
| 大阪阿部野橋 | JR西日本(天王寺駅)：大阪環状線(新今宮方面、鶴橋方面) |
| 大阪阿部野橋 | 大阪市営地下鉄(天王寺駅)：御堂筋線、谷町線 |
| 大阪阿部野橋 | 阪堺電気軌道(天王寺駅前電停)：上町線 |
| 道明寺 | 近畿日本鉄道：道明寺線 |
| 古市 | 近畿日本鉄道：長野線 |
| 尺土 | 近畿日本鉄道：御所線 |
| 橿原神宮前 | 近畿日本鉄道：吉野線(直通運転)、橿原線 |
(参考：Wikipedia)