吉備線

今回は、ＪＲ西日本の路線でも地味な印象がありますが、実は沿線に有名な寺社や史跡が多く、岡山直結で利用者も結構多い吉備線です。
LRT化が検討されていますが、進展はみられません。

尚、2024年時点で【桃太郎線】の路線愛称が付与されています。  

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(Yahoo!地図を使用)  

路線名	区間	営業キロ	備考
JR西日本：吉備線	岡山～総社	20.4km	全線単線・非電化

  

  

踏破達成時	1999年3月
撮影時	2000年夏頃(全線)、2009年1月(岡山～備中高松)

吉備線の列車は、岡山駅の一番西側、10番線に発着します。
以前の吉備線ホームは、写真手前の更地の部分にありました。

岡山駅を発車すると、西へカーブし、幹線道路を高架橋でオーバークロスします。最初の停車駅、備前三門は市街地の中にあり、学生の乗降が多いです。大安寺を過ぎると市街地は途切れ、田園風景の中を走ります。備前一宮は吉備津彦神社、吉備津は吉備津神社の最寄駅です。

備中高松駅が近づいてくると、北側の車窓から大きな鳥居が目に入ります。

備中高松駅です。岡山からの朝と昼間の一部の列車がこの駅で折り返して行きます。
備中高松城跡が近くにあり、最上稲荷へも時間はかかりますが歩いて行けます。
ちなみに、戦前はここから最上稲荷まで「中国鉄道稲荷山線」が存在していました。

次の足守も昔ながらの町並みで有名ですが、駅からかなり離れています。岡山自動車道をアンダークロスする付近で岡山市から総社市に入ります。服部は岡山県立大学の最寄駅です。
総社市街に入ると最後の途中駅、東総社です。当初の吉備線は、高梁川の舟運と貨物の連絡のために、高梁川に近い湛井(たたい)が終点で、伯備線の開通に伴い現行のルートに変更されました。

東総社を出てしばらくすると左にカーブし南向きになり、伯備線と合流して終点・総社に到着します。

総社駅では吉備線の列車は切り欠きホームの１番のりばから発着します。
なお、一部列車は中線の３番のりばを使用します。

総社駅は橋上駅です。井原鉄道の列車も総社駅から出ています。

【乗り鉄の注意点】  
全線通し運転する列車の本数は、早朝夜間、データイムの一部時間帯を除き、概ね１時間に２本あります。
岡山～総社間では山陽本線・伯備線経由と比べて距離が短いですが、単線非電化、駅数などの要因から所要時間は吉備線のほうが長くなります。

  
総社での伯備線との接続は、備中高梁方面については概ね良好です。倉敷方面や井原鉄道との接続はあまり良くないです。
使用車両はキハ40系列ですが、セミクロスシートの車両とオールロングシートの車両があります。
岡山寄りの区間は乗客が多いです。

のりかえ   

駅名	路線名
岡山駅	JR西日本：山陽新幹線、山陽本線(姫路方面、福山方面)、〔赤穂線列車〕
岡山駅	JR西日本：〔伯備線列車〕、<瀬戸大橋線>、宇野線、津山線
岡山駅   岡山駅	岡山電気軌道(岡山駅前停留所)：東山本線、〔清輝橋線〕   京山ロープウェー(廃止) 〔山麓えきまで徒歩40分〕
備中高松駅   総社駅	中国鉄道稲荷山線の廃線跡   JR西日本：伯備線、井原鉄道：井原線

  

(参考：Wikipedia)