2021年9月25日、初の長州遠征初日。この日のネタで記事にしているのは、寂地峡の木馬道隧道群と五竜の滝、高鉢山第3トンネル＆大滝橋、深谷大橋、坂折隧道、夜打原取水堰堤のコンクリート円弧橋、夜打原の吊り橋、蕪坂隧道、尾無隧道、土垰隧道、八幡橋、平安橋。けっこう増えてきたな。まっだまだあるけど(笑)。
今宵ご紹介するのは、時系列では尾無隧道の前に訪ねた物件。何気にめっちゃ楽しみにしていた。
ファーストコンタクト…から数十秒後の景。
おお…この距離でもその雄大さが伝わってくる。その名は、惣郷川橋梁。現在地こちら。
ズーム。
白須川が日本海に注ぐ、まさにその場所に架けられている。
白須川？惣郷川とちゃうんかーい！ってなったのだが、惣郷川というのが古い呼び方？らしい。この付近の集落名も惣郷という。てか、その惣郷の集落内に、可愛い橋があったのに今気づいた。宿題か～。
まずやってきたのは東側。
今や鉄道写真なんて全然見てないから詳しくないが、こっち側アングルってあんまり見ない気がするな～。
もうちょい高い視座から。
こっちはこっちで、きれいな写真撮れそうな、ね。
いつもはこういう局面で意外と引きが強くて、いい具合に列車がきたりするんだが、この日は不発。超久々な撮り鉄タイムは訪れなかった。
そして～。
「正ポジション」へ回り込む。なんなら、Googleマップにはこのへんに「惣郷川橋梁ビューポイント」とか登録されてたりするし。
てわけで～。
おお～、いいですな！
改めてこの惣郷川橋梁、こう見えて1932(昭和7)年完成。海に面した立地であることから、鋼橋ではなくこのコンクリートラーメンという型式が採用された。
上の写真で一番左の橋脚に、合わせ目があるのがわかるだろうか。中央やや右、四番目の橋脚にも。この三径間ワンユニットの橋脚が六連に接続して構成されているのが、この橋梁である。主構造がすべてコンクリートラーメンで構成された鉄道橋梁は、おそらくここ惣郷川橋梁が唯一…なのかもしれない。
そういった点でも大変貴重な土木構造物であるため、土木学会選近代土木遺産Aランクであり、選奨土木遺産となっている。
そして、ここ須佐～宇田郷間は山陰本線で最後に開通した区間であり、
ここの開通をもって京都から下関まで鉄路が繋がったのである。
それも踏まえると、この象徴的な橋梁はより輝いて見えたかもしれない。知らんけど。
しかしこの橋梁は、
かぶりつきで見られるポイントが豊富でいいなあ。なかなかありそうでないな、こういうとこ。
もちろん、下からも舐めるように鑑賞。
中央あたり、ホントの波打ち際に橋脚が立っている。防潮のために橋脚基礎もかなりゴツイが、それでも荒天時には橋脚を波が洗うことがあるだろう。
めっちゃええやん。
こういうの、絶対撮りたくなると思うんだけど、あんまり見ない…と思ったら、それもそのはず。みんなここに鉄道写真を撮りに来てるのであって、こんなん撮るキモイやつはおらんと(笑)。
かなり写真を撮りまくったが、例によって似たり寄ったりなので、ここでは選抜チームのみ掲載しております。
中でも一番気に入ったのがこれ。
だ～いぶ前にインスタに載せた一枚なんだが、これ、そこはかとない終末感を感じてしまう。映画「猿の惑星」衝撃のラストシーンみたいな。
あくまで個人の感想…共感いただける方、おられます？
最後に少し引きで、全景。
実に端正かつスマート。完成後90年以上経ってるとは思えないな～。
堪能した(久々)。
最後におまけ。
上の写真を撮ったその場所で、向き直ってズーーム！すると…
はい、続いて訪ねた尾無隧道が見えております。
このへん、またじっくり行きたいな～。
以上。