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11Jun
- JR九州の運用調査2022！_NO.４
  2022/9/15 　列車番号の軽微な修正■目録・JR九州の運用調査2022！_No.１415系大分所属ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車運用415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・JR九州の運用調査2022！_No.２811系南福岡所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用813系南福岡所属6両固定運用813系南福岡所属3両固定運用813系南福岡所属ﾜﾝﾏﾝ対応車運用・JR九州の運用調査2022！_No.３811系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用817系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用821系南福岡所属3両固定運用821系南福岡所属6両固定a運用821系南福岡所属6両固定b運用・JR九州の運用調査2022！_No.４（当記事）813系筑豊所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用平日休日817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用平日休日817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用平日休日819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用平日休日819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用平日休日819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車c運用平日休日■概要福北ゆたか線系統は、ダイヤ上ではほとんど変化しませんでしたが、運用上では大きな変化がありました。まず、筑豊所属の817系がすべてﾛﾝｸﾞｼｰﾄに改造され、それに伴い、これまではﾛﾝｸﾞｼｰﾄの予備車1、ｸﾛｽｼｰﾄの予備車1としていたものが、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄの予備車1のみになりました。また、一部、両数の減少を行った影響で1編成分余剰な車両が発生し、筑豊から上記の過程によって浮上した817系2編成が鹿児島へ転属しました。また、折尾駅高架化工事完了に伴い、これまで、地上ホームで着発していた列車が折尾１・２番線発着になりました。折尾ー東水巻間の所要時間が1分程度増大しています。■813系筑豊所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・充当車両RM014~019RM228RM1002,1003・平日・土休日■817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用・充当車両VG1510~1514VG1601~1604VG2001~2007・平日・土休日■817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用・充当車両VG1510~1514VG1601~1604VG2001~2007・平日・土休日■819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用・充当車両VG1510~1514VG1601~1604VG2001~2007ZG001~005ZG106,107・平日・土休日■819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用・充当車両ZG001~005ZG106,107・平日・土休日■819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車c運用・充当車両ZG001~005ZG106,107・平日・土休日
06Jun
- JR九州の運用調査2022！_NO.3
  2022/9/15 　列車番号の軽微な修正■目録・JR九州の運用調査2022！_No.１415系大分所属ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車運用415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・JR九州の運用調査2022！_No.２811系南福岡所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用813系南福岡所属6両固定運用813系南福岡所属3両固定運用813系南福岡所属ﾜﾝﾏﾝ対応車運用・JR九州の運用調査2022！_No.３（当記事）811系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用平日休日817系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用平日休日821系南福岡所属3両固定運用平日休日821系南福岡所属6両固定a運用平日休日821系南福岡所属6両固定b運用平日休日・JR九州の運用調査2022！_No.４813系筑豊所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車c運用■概要811系及び817系の運用は変化がありません。821系は昨年に2編成増備され全１０編成となりました。821系の運用は、昨年のR6_17群(平日124M~2354M、休日2123M~2243M)が821系6両に変更されています。また、R6_16群(平日134M~151M、休日2391M~165M)も821系+811系で代走されるときがあります。昨年度は821系6運用を1周期で運用されていましたが、今年度ダイヤでは4運用で1周期、2編成つないだ6両1運用を1周期、同じく2編成つないだ6両1運用を1周期で全8運用となっています。821系南福岡所属6両固定b運用は813系輸送力向上工事実施車も充当されます。■811系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・充当車両PM1504,2009,2010,1511,1512,2013,2014,2017PM8105,2108,7609・平日・休日■817系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・充当車両VM3001~3011・平日・休日■821系南福岡所属3両固定運用・充当車両UM001~010・平日・休日■821系南福岡所属6両固定a運用・充当車両UM001~010・平日・休日■821系南福岡所属6両固定b運用・充当車両RM2201~2203,2205,2207,2209~2217,2219,2221~2226,2232~2234,2236RM3001RM3101,3104~3107,3110~3115RM3404,3418,3420,3430,3435RM3503UM001~010・平日・休日
04Jun
- JR九州の運用調査2022！_NO.2
  2022/9/15 　列車番号の軽微な修正■目録・JR九州の運用調査2022！_No.１415系大分所属ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車運用415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・JR九州の運用調査2022！_No.２（当記事）811系南福岡所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用平日休日813系南福岡所属6両固定運用平日休日813系南福岡所属3両固定運用平日休日813系南福岡所属ﾜﾝﾏﾝ対応車運用平日休日・JR九州の運用調査2022！_No.３811系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用817系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用821系南福岡所属3両固定運用821系南福岡所属6両固定a運用821系南福岡所属6両固定b運用・JR九州の運用調査2022！_No.４813系筑豊所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車c運用■概要811系の運用は変化がありません。813系の運用は、昨年のR6_17群(平日124M~2354M、休日2123M~2243M)が821系6両に変更されています。また、R6_16群(平日134M~151M、休日2391M~165M)も821系+811系で代走されるときがあります。813系は、ワンマン化改造される動きがあり、車両番号は+3200されています。改造された車両は順次日豊本線運用に充当されています。■811系南福岡所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・充当車両PM1,3,5~8,15,16PM101~104,106,107,110,111PM1504,2009,2010,1511,1512,2013,2014,2017PM8105,2108,7609・平日・休日■813系南福岡所属6両固定運用・充当車両RM1~7,9RM102~113RM206,227,229RM2201~2203,2205,2207,2209~2217,2219,2221~2226,2232~2234,2236RM301,302RM3001RM1102,1103,1108,1109RM3101,3104~3107,3110~3115RM3404,3408,3418,3420,3430,3435RM3503・平日・休日■813系南福岡所属3両固定運用・充当車両RM1~7,9RM102~113RM206,227,229RM2201~2203,2205,2207,2209~2217,2219,2221~2226,2232~2234,2236RM301,302RM3001RM1102,1103,1108,1109RM3101,3104~3107,3110~3115RM3404,3408,3418,3420,3430,3435RM3503・平日・休日■813系南福岡所属ﾜﾝﾏﾝ対応車運用・充当車両RM3001RM1102,1103,1108,1109RM3101,3104~3107,3110~3115RM3404,3408,3418,3420,3430,3435RM3503・平日・休日
29May
- JR九州の運用調査2022！_NO.1
  2022/6/18　Fj運用について、本来門司で折り返される列車が、誤って門司港で折り返すような図になっていたのを修正2022/9/15 　列車番号の軽微な修正・Fjの関門運用を一部省略化お久しぶりです、運用調査担当です。多忙につき、更新を疎かにしてしまい大変申し訳ございません。今年度の運用調査はFo,Fj,Fm,PM,Pl,R6,R3,RG,Rw,Vc,Vl,VM,ZG,Zc,ZX,ZK,Zaに加え、今年度から分化したU3,U6,UUと、昨年度調査しなかったNOを公開していきます。今年度は、運用略図版の方に関して、運用と運用の間で入替が発生する場合に枠線で区切りを入れました。この枠線が必要か不必要かコメントでご報告頂けると嬉しいです。その他、明記してほしい項目や誤字脱字等あれば、気軽にコメントください。VN,VT,NTについては未調査なのですが、昨年度と同じ可能性が高いです。■注意事項独自の調査ですので、誤った箇所があるかもしれません。予めご了承ください。回送列車の列車番号、及び発着時刻は予想であり、正確なものではございません。列車略称についても、独自のものを使用しています。■今年度ダイヤの総評ダイヤ上では、なにひとつ変化がありませんでしたが、運用上では、福北ゆたか線系統に大きな変化がありました。まず、筑豊所属の817系がすべてﾛﾝｸﾞｼｰﾄに改造され、それに伴い、これまではﾛﾝｸﾞｼｰﾄの予備車1、ｸﾛｽｼｰﾄの予備車1としていたものが、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄの予備車1のみになりました。また、一部、両数の減少を行った影響で1編成分余剰な車両が発生し、筑豊から上記の過程によって浮上した2編成が鹿児島へ転属、逆に鹿児島から415系が大分へ転属となりました。また、増備された821系の運用が2編成拡大されました。香椎線では、自動運転の拡大に伴い、運用周期が変わっています。813系は200番台300番台の一部の車両にワンマン対応工事が実施されており、これらの車両が日豊本線北部の運用に充当され始めています。本ダイヤ改正で、飯塚で夜間滞泊する車両が消滅しました。■目録・JR九州の運用調査2022！_No.1（当記事）415系大分所属ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車運用平日休日415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用平日休日415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用平日休日・JR九州の運用調査2022！_No.2811系南福岡所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用813系南福岡所属6両固定運用813系南福岡所属3両固定運用813系南福岡所属ﾜﾝﾏﾝ対応車運用・JR九州の運用調査2022！_No.3811系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用817系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用821系南福岡所属3両固定運用821系南福岡所属6両固定a運用821系南福岡所属6両固定b運用・JR九州の運用調査2022！_No.４813系筑豊所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用817系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車a運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車b運用819系筑豊所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車c運用■415系大分所属ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車・充当車両Fo112,117,118・平日・土休日■415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車・充当車両Fo103,105,106,108,110,111,119,120,122,123,124,126Fo520Fo1501,1509~1512,1521・平日・土休日■415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車・充当車両Fm1513~1520・平日・土休日
27Mar
- 駅名標記録(3)　長門本山
  　はい、こんにちは。「佐賀の人」です。さて今回は、長門本山駅について紹介させて頂きたいと思います。長門本山駅は、JR西日本小野田線長門本山支線の駅です。1日約3往復しか列車は来ないと云う事で、界隈ではまあまあ有名な駅だと思います。意外な点としては、長門本山駅に乗り入れる列車にトイレがついている事位かと思います。　長門本山駅には、鉄研のドライブ企画で行きました。雀田迄車で向かい、其処から長門本山まで支線を完乗しました。因みに私は斯うして小野田線の長門本山支線区間を完乗したのですが、残念乍ら小野田線の本線は全く乗った事が有りません。どうにかしなくては......。　そんな長門本山駅ですが、平日の朝の列車は意外と混雑して居るそうです。実は長門本山支線、宇部市の中心部たる宇部新川駅迄乗り入れる列車も確保されて居る様で、其の点については評価できると思います。宇部新川は「シン・ヱヴァンゲリヲン劇場版」で実写登場した事も有り、少し有名になりましたが、宇部市の中心部が山陽本線の宇部駅ではなく宇部新川駅と云うのは面白い事実ですよね。他にはたつの市の竜野駅と本竜野駅の例も有りますかね。　長門本山支線を乗りに行くと、よく言われる事が、山口東京理科大が近いと云う話でしょう。元々私立だった筈が公立化され、現在では山陽小野田市立となって居ります。こういった私学の公立化と云う物は時々あるようですが、山陽小野田市の様な其処まで規模の大きくない自治体が市立大学を持って居ると云う事実には面白い物が有りますね。　私は昔長門本山駅について調べた時、「美しい日本」と書かれたプラカードが掲げられて居ると云う情報を見たのですが、残念乍ら私が行った時には確認できませんでした。唯、見る限り長門本山駅はまあまあ綺麗に保たれて居りましたので、恐らく近隣住民の方達等に依る清掃等が行われて居る物と思われます。興味深いですね。　以上にしましょう。ありがとうございました。
25Mar
- 駅名標記録(2)　大川野
  　はい、こんにちは。「佐賀の人」です。さて今回は、大川野駅について紹介したいと思います。大川野駅は、JR九州筑肥西線の駅です。筑肥線は現在、姪浜と伊万里を結ぶ路線となって居りますが、唐津を境に西と東では大きく様相が異なる路線となって居ます。唐津より東の姪浜方面、所謂筑肥東線は、電化されており、一定の本数も確保されて居るのですが、唐津より西の伊万里方面では、非電化で本数も非常に少なくなってきます。所謂筑肥西線ですね。因みに現在筑肥線は唐津と山本の間が寸断されており、唐津線を経由して運行するのですが、此れは昔、久里・鏡を経由して東唐津をターミナルとして居た時代の名残です。但し、現在の唐津市を見る限り、唐津駅周辺よりも和多田（用尺）・東唐津の方が栄えて居るようですので、先見の明が有ったとも言える様な気がしますね。ただ1つ残念なのは、筑肥西線や唐津線の列車は、和多田駅より唐津側で分岐して仕舞いますので、和多田駅の直ぐ傍を通過して仕舞う格好になることです。本当にホームの直ぐ近くを通り、至近距離に駅舎が見えるので、ホームを設けられたら良いのになあと時々思います。　そんな筑肥西線ですが、本数が僅少なので、行き違いも少なくなって居ます。其の為か、印象としては交換可能駅が極わずかだった気がします。大川野駅は、そのうちの1つです。前回の大三東とは異なり、大川野駅は私自身は下車した事が無く、此の写真も車内から撮影した物と記憶して居りますので、あまり印象には残って居ないのですが、向こうに列車が見えて居ると云う事は、交換可能駅で間違いないでしょう。　大川野駅を訪れた、と云うか通過したのは、私が唐津自動車学校で教習を終えた後、伊万里市内の花火大会を見に行った途中だったと記憶して居ります。唐津自動車学校の送迎バスで、いつもは九州大学付近で降ろして貰うものを、唐津駅北口で下車し、其処から筑肥線で伊万里方面へ向かったのでした。コロナ禍だったため、先述の花火大会は場所を隠匿して行われたのですが、私はハンドルネームの通り、佐賀の人ですので、伊万里湾大花火の経験と記憶と知識と勘から、多分久原から見られるだろうとあたりをつけてMRで其の儘久原へと向かったのですが、実際は鳴石で打ち上げられて居ました。MR1駅分の距離ですので、高く打ちあがる花火ですからよく見えまして、本当に良かったと記憶して居ります。後、確か此の花火大会のチラシに伊万里市西部の青年会が関わって居ると書いてあったような記憶が有りますので、それもあって久原方面だと断定したのでしょう。又、若し伊万里湾東岸で打ち上げがあったとしても鉄路で向かう事は不可能ですので、矢張り久原で正解だったような気がします。　以上にしましょう。有難う御座いました。
- 駅名標記録(1)　大三東
  　みなさんはじめまして。初めて本ブログに寄稿させて頂く、「佐賀の人」です。以後宜しくお願いします。　さて、このコーナーでは、私が此れ迄訪れた駅に関して、撮影した駅名標の画像を交えながら、訪れた際のエピソードや雑学などを書き連ねていきたいと思います。　記念すべき第1回は、大三東駅。島原鉄道線の駅です。難読駅名で知られているのですが、「おおみさき」と読みます。ちょっと足を踏みはずしたら有明海に落ちて仕舞う程、有明海の至近距離に在ります。対面式ホーム2面2線で、構内踏切で行き来が出来ます。諫早方面のホームに駅舎が在り、島原港方面のホームにも建物が在りまして、雨風が凌げるものと思われます。また、幸せの黄色いハンカチ的な物が島原港方面のホームに在りました。あと確かベンチが在った　快速は停車します。　この駅を訪れたのは、車で熊本からフェリーで島原に到着し、島原市内のマクドナルドで簡単な朝食（アップルパイとキットカットのシェイク）を購入した後、島原温泉に向かう途中だったと記憶しております。以前に下灘駅を訪れた際、期待ほど海が近くなくて少しがっかりしたのですが（その話もいずれ書きたいと思っています）、今回は本当に至近距離でしたので、立ち寄ったのは正解だと思った記憶が有ります。到着した時間が丁度諫早行き快速の到着5分前で、離合の様子が見れたのは嬉しかったです。僕の記憶が正しければ、多分快速停車駅の一覧の様な物は駅に無かったと思われます。訪れた当初は快速停車駅を忘れてしまって居たので、大三東に快速が停車する事に少し驚いた記憶が有ります。　ところで、島原港駅を未だに島原外港と言って仕舞うのは私だけでしょうか？　正直な話、崇福寺と正覚寺下もそうですが、駅名変更って独特の混乱を齎す気がします。鉄道会社としても費用は掛かりますし、本当に必要とされて居る駅名変更なのかどうかの検討と云う物は相当慎重にすべきなのでしょうね。別に島鉄の駅名変更を非難するつもりは全くありませんが。　そういえば島鉄にも鉄道むすめの設定が有るんですね。個人的には、鉄道むすめ自体は結構好きなのですが、この鉄道むすめがどれくらい周知や乗客増に繋がって居るのか気になるところだと思って居ます。駅名標のデザインとしては、キャラクターを2つも詰め込んで居る割には非常に見やすいのではないかと思います。きれいに整理されたデザインだと言って良いでしょう。方面表示が有るのがなかなか観光客にとっては嬉しいところですね。まあ、抑々どれだけの人が大三東駅を観光するのか疑問ですが。とは言え、景色自体は非常に綺麗でしたから、鉄道ファンでなくても来る価値は有る駅だと個人的には思います。　そういえば島鉄は日本の1号機関車が走ったらしいですね。先述の快速電車にデカデカとそう書いてありました。こういう「日本で初めて」みたいな鉄道遺産は、意外な地方に在ったりします。此れは僕の勘違いかもしれないのですが、心持ち特に東北地方に多い様な気もします。　さて、島鉄と云えば個人的に行ってみたい場所の1つが、口之津の廃線跡です。現在島鉄は、その島原鉄道と云う名前の割には、島原半島の北東部しか走って居ない訳でありますが、元々は更に南まで南下し、口之津迄は走って居りました。恐らく僕の記憶では大した遺構は残って居なかった様に思いますが、雰囲気だけでも感じてみたいものです。　今回は以上にしましょう。有難う御座いました。
05Oct
- 九州を走る検測車たち
  こんにちは。E4系Maxが引退する前に、駆け込みで乗りに行った「いつもの人」です。「影武者」さんがめちゃくちゃ運用調査のやつを更新してくれてたのに、Twitterへのシェアをさぼってしまっていました。申し訳ありませんでした。さて、楽しい楽しい夏休みが終わってしまい、後期がスタートしたところですけども、気を取り直して今回は手元の写真からJR九州の線路を走る検測車を紹介しましょう。１．マヤ34形国鉄時代に製造され、唯一、JR九州が自社で保有している軌道検測車です。同型車がJRグループ各地にいましたが、新型検測車の製造で廃車が進み、現在は九州の1両のみが残っている非常に貴重な車両となっています。最近、建築限界支障判定装置なるものを取りつけたそうな・・・？(写真は取り付け前の撮影です)走行時はDE10形の牽引、または前後とも連結したプッシュプルで走行します。かつてはキハ47を連結して検測していた路線もあったとか・・・？２．キヤ141系JR西日本製造、保有の通信、軌道検測車です。「ドクターWEST」の愛称で呼ばれています。言うなれば在来線版ドクターイエローですね。３．クモヤ443系こちらは国鉄時代に製造され、同じくJR西日本が保有する架線検測車です。顔の形がかつて九州を走っていた485系に似ていますね。↓筑肥線検測時は他のJR路線と架線がつながっていないので、DE10牽引で送り込み回送が行われます。※クモヤ443は今年の7月に九州での検測を行いましたが、それを最後に引退とのこと。後継車がどのようになるのか、気になります。長年の活躍お疲れ様でした！なお、筑肥線検測時はいずれも姪浜駅まで乗り入れますが、地下鉄管轄の駅に気動車やディーゼル機関車が乗り入れるのはかなりレアな光景かと思われます。また福岡市地下鉄の車両との並びも見ることができます。走る時期は毎年だいたい同じくらいのようなので、その時期に狙えば見れるかも？！今回は以上です！読んでいただきありがとうございましたm(__)m
29Aug
- JR九州の運用調査2021！_NO.12
  ■目録(土休日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.7　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.8　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.9　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.10　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.11　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.12　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)　ココ・817系熊本運用・815系熊本運用■概要熊本は熊本車両センターの817系VT・815系NTで運用が構成されています。仮にも九州で第三位の政令指定都市、朝ラッシュはなかなか混みます。なんですがすべての運用が4両以下。長崎本線佐賀地区には6,7,8両の運用が１つずつ存在しているのに対照的です。博多に遠いってだけでこうも違うのか。鹿児島本線をずっと走る運用と、豊肥本線をずっと走る運用とで分かれていますが、朝夕は少々直通運用があります。■817系熊本運用VT001,012-017,021,VT105-107,VT112熊本のクロスシート車です。所定11に対し当該11、予備車0です。熊本地区の朝ラッシュ時の本数が減少してます。特に増解結パターンが減ってる印象。■815系熊本運用NT001-014の14編成当該、12運用です。熊本のロングシートの方です。基本豊肥本線を走行しますが、ラッシュ時には鹿児島本線系の補助も努めてます。市街地のほうを走るので、鹿児島本線熊本地区よりも需要がありそう。運用全般に関して、平日だと丸一日運用、朝と夕方だけ運用が大半で、一部列車に朝だけ運用というのがあるんですが、休日ダイヤだと午後だけ運用なんてパターンが発生したりしてます。2021年度分の運用調査は以上で終了となります。長らくお付き合いいただきありがとうございました。
- JR九州の運用調査2021！_NO.11
  ■目録(土休日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.7　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.8　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.9　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.10　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.11　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)　ココ・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.12　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■813系ワンマン対応車日豊本線向け運用R1001とR1101－R1115の16編成が当該編成、運用は14です。2020年度と変更点なしです。記号はRwです。日豊本線系は平日とほぼ一緒ですが、鹿本運用はかなり変わってます。■817系長崎所属車運用運用10本、当該VN020,022-031の11編成。昼に運用がない運用が10本中1本とかいう鬼畜運用っぷり。可哀そうだし、運用域も広いし、拠点の早岐と長崎に絶対的な壁があるのに、予備が1編成です。平日と比べ、2334Mの時刻変更以外まったく一緒です。
- JR九州の運用調査2021！_NO.10
  ■813系筑豊所属車運用813系でもワンマン対応がなされた（一部もとから）車両でグレーを帯びてる分です。RG014-RG019,RG228,RG1002,RG1003の９編成が在籍。うち運用は8です。■817系筑豊所属クロスシート車運用VG108-VG110,VG113,VG114,VG1101-VG1104の9編成から運用は8です。813系よりは、朝夕の運用が多めですが、日中もそこそこです。予備車２でまあまあ余裕があり、代走はここから出てくるイメージです。当記事では、この運用をクロスシートなのでVcと符してます。■817系筑豊所属ロングシート車運用VG2001-VG2007,VG1511の8編成、運用が７で予備車１です。かつて予備車０だったのでよく代走が発生してましたが、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車改造から最近見かけなくなりました。記号は、ロングシートなのでVlと符してます。
- JR九州の運用調査2021！_NO.9
  ■目録(土休日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.7　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.8　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.9　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)　ココ・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.10　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.11　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.12　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■概要811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用、817系南福岡所属車運用、821系運用を書いていきます。811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用、817系南福岡所属車運用は昨年とまったくといっていいほど変化がないのです。821系運用は415系の熊本運用を追い出しました。■811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用当該P1504,1511,1512,2009,2010,2013,2014,2017P7609P8105の10本運用は５つです。余ったやつは、811系基本運用の方に入るか、予備車として南福岡滞泊です。今年は811系のリニューアルがまったく進んでないです。8月号の鉄道ジャーナルに計画が狂った...とかなんとか書いてあったしな...■817系南福岡所属車運用運用１０、編成１１、VM3001～3011が当該。2020年度と変化ないので特にいうことなし...平日ダイヤに比べ、福北ゆたか線内の篠栗1往復が減少、くらいでしょうか。朝の南福岡→門司港運用は大きく変化してます。■821系運用去年のダイヤから、熊本運用が追加されました。昨年度までの南福岡ー門司港運用とどうつなげるんだろうと思ってましたが、まさかの鳥栖で切ってまた鳥栖でつなぐとかいう面倒くさい増解結してます。相変わらず海老津から赤間まで回送する意味が分かりません。平日ダイヤに比べ、熊本運用が変わっています。八代2往復が大牟田1往復に、また、元有明スジの快速1往路もなくなっています。運用６、編成７、UM001～007です。
- JR九州の運用調査2021！_NO.8
  ※2021/9/7　R6_2の回3236M,R6_3の回2321Mの着発時刻修正,R3_15,17の回2146M着時刻修正※2021/9/17　PMの誤植(回2322Mを回2122Mに)修正,R6の誤植(回153Mを回151Mに)修正■目録(土休日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.7　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.8　(博多地区ｸﾛｽ)　ココ・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.9　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.10　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.11　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.12　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用☆6両固定と3両固定運用について首都圏の車両には10両基本編成と5両付属編成の二種類で運用ができています。博多圏もこれとおなじで、813系は3両編成ですが、２つつなげて6両基本編成と単独の3両付属編成で走ってるそういう感じです。813系の9両編成は、この6両基本編成と3両付属編成がくっついてるものなんです。6両基本編成を構成する２つの813系は運用上、連結が外れることはありません。あくまで運用上外れないだけで、メンテナンスのときに外れたりします。■811系基本運用811系の更新改造が進み、ｸﾛｽｼｰﾄ車かﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車がくるか完全にランダムになってます。4/3現在、未改造PM1, 3, 5, 6, 7, 8, 15, 16PM101, 102, 103, 104, 106, 107, 108, 110, 111改造済PM1504, 2009, 2010, 1511, 1512, 2013, 2014, 2017PM7609, 8105事故廃車PM2となってます。運用は昨年度から415から運用譲渡で19→20運用になってます。今年度に入ってからリニューアルが進んでいません。■813系6両固定編成運用813系非ワンマン車、R001からR303の57編成が当該です。6両固定編成が17運用、3両固定編成が22運用、6両固定で2編成必要なので、34＋22で56編成が運用に必要です。予備車1編成・・・超カツカツです。ほぼ毎日代走が生じています。編成欄について、6両固定編成はR6というふうに表記してます。■813系3両固定編成運用編成欄はR3としています。以上！バックナンバーの順番を整えるため、投稿日いじってます。
23Aug
- JR九州の運用調査2021！_NO.7
  ※2021/9/11　誤植(回1646Mを回641Mと誤記)を修正■目録(土休日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.7　(415系系統)　ココ・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.8　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.9　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.10　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.11　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.12　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用昨年度から、廃車や疎開により、３編成２運用に減少した415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用です。このペースでいけば、来年度には完全消滅する可能性が高いです。当該編成はFo112,Fo117,Fo118です。平日と比べ、朝の臼杵往路が1本減少してます。■415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用　415系1500番台の大転属により、大幅に運用数を増やした415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用です。南福岡所属車運用だったものがこの運用に変わった他、朝の関門線運用と、深夜の肥前山口発博多行運用等に運用変更が生じています。当該Fo103,Fo105,Fo106,Fo108,Fo110,Fo111,Fo119,Fo120,Fo122,Fo123,Fo124,Fo126Fo1501,Fo1509,Fo1510,Fo1511,Fo1512,Fo152118編成17運用です。編成名は本来はFoですが、ｸﾛｽｼｰﾄ車運用との区別のため、あえてﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車の編成名をFjにしてます。ご了承ください。平日と比べ、大在往復、亀川往復が減少、門司港折尾運用の一部が回送化してます。また、朝の羽犬塚発福間行運用も変更が生じています。■415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用　大分転属に大きく運用数を減らした415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用です。821系導入に伴い、熊本地区から完全撤退しました。昨年度から運用数は大幅に減りましたが、運用は大きな変化はありません。当該Fm1513,Fm1514,Fm1515,Fm1516,Fm1517,Fm1518,Fm1519,Fm1520編成8,運用7です。平日と比べ、朝の大牟田往復が減少してます。Fj_14,Fj_15運用の休日1380Mが元来の平日1326Mを補完しています。(このため、運用上は大牟田往復が減少してますが、ダイヤ上はFjの項で先述の羽犬塚発福間行が運休になったように見えます。)以上になります。
15Jul
- JR九州の運用調査2021！_NO.6
  ※2021/8/19　excelファイルのリンク切れを修正、あとちょっと追記※2021/8/28　1526Mと1533Mの間を修正■目録(平日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.1　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.2　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.3　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.4　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.5　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.6　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)　ココ・817系熊本運用・815系熊本運用■概要熊本は熊本車両センターの817系VT・815系NTで運用が構成されています。仮にも九州で第三位の政令指定都市、朝ラッシュはなかなか混みます。なんですがすべての運用が4両以下。長崎本線佐賀地区には6,7,8両の運用が１つずつ存在しているのに対照的です。博多に遠いってだけでこうも違うのか。鹿児島本線をずっと走る運用と、豊肥本線をずっと走る運用とで分かれていますが、朝夕は少々直通運用があります。■817系熊本運用VT001,012-017,021,VT105-107,VT112熊本のクロスシート車です。所定11に対し当該11、予備車0です。そのため、NT車の代走が度々目撃されています。主に鹿児島本線での運用がメインです。昨年のダイヤ改正で運用の一群がNTとVT交換になりましたがラッシュ対応だったのでしょうか。5354Mでは久留米駅で普通列車が普通列車を追い抜く珍運用があります。■815系熊本運用NT001-014の14編成当該、12運用です。熊本のロングシートの方です。基本豊肥本線を走行しますが、ラッシュ時には鹿児島本線系の補助も努めてます。市街地のほうを走るので、鹿児島本線熊本地区よりも需要がありそう。
08Jul
- JR九州の運用調査2021！_NO.5
  ※2021/8/19　excelファイルのリンク切れを修正、あとちょっと追記※2021/8/29　938Mが間違って928Mになってたの修正■目録(平日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.1　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.2　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.3　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.4　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.5　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)　ココ・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.6　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■概要・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用地方都市長崎・小倉を支える二つのﾜﾝﾏﾝ車運用を取り上げます。他の運用とは比べ物にならないくらい運用の密度が高いです。JR九州で最も運用に余裕がないのは817系長崎所属車運用ではないでしょうか、次点に813福北向け、3位に813日豊向けといったところ。一番運用に余裕があるのは間違いなく８２１。お前は働け。昼間に全く走らないのは415鋼鉄ｸﾛｽ、415ｽﾃﾝﾚｽ、821ですが、夕方もあんまり走らないのは821だけ。■813系ワンマン対応車日豊本線向け運用R1001とR1101－R1115の16編成が当該編成、運用は14です。行先表示器がデジタルのやつです。一匹仲間はずれ（RM1001）がいるけど。おもに、小倉ー中津間のダイヤを構成してます。朝一のワンマン車3連は見所。2020年度と変更点なしです。記号はRwです。■817系長崎所属車運用運用10本、当該VN020,022-031の11編成。昼に運用がない運用が10本中1本とかいう鬼畜運用っぷり。可哀そうだし、運用域も広いし、拠点の早岐と長崎に絶対的な壁があるのに、予備が1編成です。西九州新幹線の開業で、長崎地区の運用はYC1系にバトンタッチしそうな感じがします。運用的には4運用くらいは浮きそうなので、多分宮崎の713系の置き換えに行くのかな。今後の動向がすごく気になります。以上～
09Jun
- JR九州の運用調査2021！_NO.4
  ※2021/6/9 運用図差し替え・運用簡易図追加※2021/7/6　運用の原本更新　一番下にexcel版のリンクあり※2021/8/19　excelファイルのリンク切れを修正、あとちょっと追記※2021/9/9　2657H、2654Hの所定に対する過誤を訂正（VcでなくRG）※2021/9/15　Vl_1の回2641M着発時刻を修正■目録JR九州の運用調査2021！_NO.1　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.2　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.3　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.4　(福北ゆたか線系)　ココ・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.5　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.6　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■概要　・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用※2021/6/9 追記6/5ぐらいにVG111がﾛﾝｸﾞｼｰﾄ改造を施されてVG１５１１になりました。これについて、直方はもともとﾛﾝｸﾞｼｰﾄ不足だったのかなという疑問があり（ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ運用は運用７、当該編成７で予備車なし、ｸﾛｽｼｰﾄ車は運用８、当該編成１０で予備車２だった)、また、2629H～4646Hの南側2両が固定運用だったのも疑問の一つでした。この2629H～4646Hの南側2両については、本当はﾛﾝｸﾞｼｰﾄを充当したい→817系ﾛﾝｸﾞは足りない→819系を充当させる→819系も予備0になる→とりあえずその日余った車両を充当させとけ　って感じだったのかなぁと予想してます。それが今回ﾛﾝｸﾞｼｰﾄが増えたので、この2629H～4646Hの南側2両もﾛﾝｸﾞｼｰﾄ運用の中に入る可能性があります。...ので、再調査します。とりあえず5月ごろまで運用図です。調査しました。まだ2629H～4646Hの南側2両は固定運用みたいです。しばらく様子見かしら。※2021/7/5追記VG114もVG1514に改造されました....ということは筑豊所属817車をすべてﾛﾝｸﾞｼｰﾄにって解釈でいいのかな...？ｸﾛｽｼｰﾄ車が減るのは残念ですが、もともと九州にﾛﾝｸﾞｼｰﾄが少なすぎてたのも確かだし妥当でしょうか。こうなると来年も福北ゆたか線系の運用変更が予想されます。ここ3年くらい、毎年福北ゆたか線は運用変更が発生してる感じがします...■813系筑豊所属車運用813系でもワンマン対応がなされた（一部もとから）車両でグレーを帯びてる分です。RG014-RG019,RG228,RG1002,RG1003の９編成が在籍。うち運用は8です。■817系筑豊所属クロスシート車運用VG108-VG110,VG113,VG114,VG1101-VG1104の9編成から運用は8です。813系よりは、朝夕の運用が多めですが、日中もそこそこです。予備車２でまあまあ余裕があり、代走はここから出てくるイメージです。当記事では、この運用をクロスシートなのでVcと符してます。■817系筑豊所属ロングシート車運用VG2001-VG2007,VG1511の8編成、運用が７で予備車１です。かつて予備車０だったのでよく代走が発生してましたが、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車改造から最近見かけなくなりました。記号は、ロングシートなのでVlと符してます。以上。
03Jun
- JR九州の運用調査2021！_NO.3
  ※2021/06/03　運用図差し替え※2021/06/09　821の運用で、１３３Mが１３１Mになってたの修正※2021/8/19　excelファイルのリンク切れを修正、あとちょっと追記※2021/06/17 821運用で熊本運用がまるっきり違いました2020年の415八代便　　　→2021年817+8172020年の415大牟田便　→2021年8212020年の817+817八代便→2021年821って感じに運用が変わってます！！！ごめんなさい！！！！運用図も差し替えてます■目録(平日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.1　(415系系統)・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.2　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.3　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)　ココ・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.4　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.5　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.6　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■概要811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用、817系南福岡所属車運用、821系運用を書いていきます。811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用、817系南福岡所属車運用は昨年とまったくといっていいほど変化がないのです。821系運用は415系の熊本運用を追い出しました。■811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用当該P1504,1511,1512,2009,2010,2013,2014,2017P7609P8105の10本運用は５つです。余ったやつは、811系基本運用の方に入るか、予備車として南福岡滞泊です。2020年度と運用変更はありませんが、夕方の3326M博多駅入線の時間だけめっちゃ早くなってます。夕ラッシュ帯なので、早めに入線して、ホームに乗客が溜まるのを防いでるんでしょうか？■817系南福岡所属車運用運用１０、編成１１、VM3001～3011が当該。2020年度と変化ないので特にいうことなし...福北ゆたか線運用から鹿児島本線の南福岡に帰るときは、小運転線を使って、竹下派出にいったん滞泊。12時ごろ、竹下派出をでてすぐのとこにある信号場？(竹下派出を出て二つ目の踏切らへん)から、本線下りに転線して南福岡に帰ります。■821系運用去年のダイヤから、熊本運用が追加されました。昨年度までの南福岡ー門司港運用とどうつなげるんだろうと思ってましたが、まさかの鳥栖で切ってまた鳥栖でつなぐとかいう面倒くさい増解結してます。相変わらず海老津から赤間まで回送する意味が分かりません。昔の時刻表を調べてみたところ、今とダイヤが大きく異なり、海老津駅視点で見て、下り準快速(折尾から赤間まで各駅に停車)の3～5分続行で、今の2171Mや2173Mにあたる下り普通列車(海老津～赤間間回送)が出てたみたいです。3～5分続行で各駅停車列車を出すぐらいなら、確かに回送でも問題ない...当時のダイヤなら全然変な話じゃなかったと思います。しかし、ダイヤが変わって、かつての準快速のスジに今ではソニックが入ってるので...運用６、編成７、UM001～007です。
01Jun
- JR九州の運用調査2021！_NO.2
  ※2021/6/1　運用図差し替え※2021/8/19　excelファイルのリンク切れを修正、あとちょっと追記※2021/8/22　R3運用について、誤植(2820M→2822M、2827M→2829M、これら二つの着発時刻)を修正※2021/8/30　R3運用について、誤植(回2828Mの着発時刻)を修正、R6の運用図で肥前山口が消えてたの修正※2021/9/17　PMの誤植(回2322Mを回2122Mに)修正,R3の2162Mの着発時刻を修正■目録(平日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.1　(415系系統)　・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.2　(博多地区ｸﾛｽ)　ココ・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.3　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.4　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.5　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.6　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■概要　鹿児島本線系統、813系と811系運用についてです。813系運用はまったく変化がありませんが、811系運用は、荒木に夜間滞泊する博多ー久留米間一往復分が415+415から811に置き換わり、その前後にて運用変更が発生しています。JR九州の811系運用には2つ、813系運用には4つ存在します。・811系基本運用・811系ロングシート車運用811系ロングシート車運用は2020年3月のダイヤ改正で新たに811系クロスシート車運用から独立した運用です。・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・813系ワンマン対応車福北ゆたか線向け運用☆6両固定と3両固定運用について首都圏の車両には10両基本編成と5両付属編成の二種類で運用ができています。博多圏もこれとおなじで、813系は3両編成ですが、２つつなげて6両基本編成と単独の3両付属編成で走ってるそういう感じです。813系の9両編成は、この6両基本編成と3両付属編成がくっついてるものなんです。6両基本編成を構成する２つの813系は運用上、連結が外れることはありません。あくまで運用上外れないだけで、メンテナンスのときに外れたりします。811系ロングと813系ワンマン対応車日豊本線向け、813系ワンマン対応車福北ゆたか線向け運用は別の回に。■811系基本運用811系の更新改造が進み、ｸﾛｽｼｰﾄ車かﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車がくるか完全にランダムになってます。4/3現在、未改造PM1, 3, 5, 6, 7, 8, 15, 16PM101, 102, 103, 104, 106, 107, 108, 110, 111改造済PM1504, 2009, 2010, 1511, 1512, 2013, 2014, 2017PM7609, 8105事故廃車PM2となってます。運用は昨年度から415から運用譲渡で19→20運用になってます。■813系6両固定編成運用813系非ワンマン車、R001からR303の57編成が当該です。6両固定編成が17運用、3両固定編成が22運用、6両固定で2編成必要なので、34＋22で56編成が運用に必要です。予備車1編成・・・超カツカツです。ほぼ毎日代走が生じています。編成欄について、6両固定編成はR6というふうに表記してます。■813系3両固定編成運用編成欄はR3としています。以上！！！
28May
- JR九州の運用調査2021！_NO.1
  ※2021/5/28　運用図差し替え※2021/6/30 Fj_13の熊本発車時刻を修正※2021/7/6Fm_2,3の早岐折り返しを調整※2021/8/19　excelファイルのリンク切れを修正、あとちょっと追記,Fj_4の5185Mが5158Mになってたの修正,Fo_1の1647Mが1649Mになってたの修正※2021/8/22　png画像ファイルのgoogleドライブを追加※2021/8/23　運用図のExcelファイルの公開場所をgoogleドライブからDropboxに変更※2021/9/11　誤植(回1646Mを回641Mと誤記)を修正※2021/9/11　誤植(1629Мの着発時刻)を修正■目録(平日運用)JR九州の運用調査2021！_NO.1　(415系系統)　ココ・415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用・415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用JR九州の運用調査2021！_NO.2　(博多地区ｸﾛｽ)・811系基本運用・813系6両固定編成運用・813系3両固定編成運用JR九州の運用調査2021！_NO.3　(博多地区ﾛﾝｸﾞ)・811系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用・817系南福岡所属車運用・821系運用JR九州の運用調査2021！_NO.4　(福北ゆたか線系)・813系筑豊所属車運用・817系筑豊所属クロスシート車運用・817系筑豊所属ロングシート車運用JR九州の運用調査2021！_NO.5　(小倉・長崎ﾜﾝﾏﾝ)・813系ワンマン対応車日豊本線向け運用・817系長崎所属車運用JR九州の運用調査2021！_NO.6　(熊本ﾜﾝﾏﾝ)・817系熊本運用・815系熊本運用■ダイヤ改正と今年の運用の変化について　2021年3月13日にダイヤ改正が実施されました。この影響で、九州全域で終電時間の繰り上げが発生しています。また、福北ゆたか線では、日中パターンダイヤの見直しにより、4本/1時間から3本/1時間と減便されています。　そして運用の変化の観点からみると、終電時刻繰り上げによる運用変更はまったくといっていいほどありませんでした。発車順序変更等により、概ね昨年と同じ運行形態を模しています。　しかし、昨年大分車両センターに転属したFm1501,Fm1521に続き、Fm1509,Fm1510,Fm1511,Fm1512も大分転属となりました。821系の増備もあり、415系ｸﾛｽｼｰﾄ車運用が大幅に縮小されたとともに、415系運用全体で大幅な運用変更が発生しています。■調査概要　今年も、博多地区を中心に、運用調査を展開していきます。※2021/5/28　追記回送列車の時刻等の調査が終了したので行路図に差し替えました。ちょっと図の改良を考えていたら、作成にかなり時間がかかってしまいました...。丸印は出庫に限ってます。現地調査しましたが、門司港や、長崎での入替は留置に近そうだったので、昨年の図は丸印三角印で区切ってましたが今年は区切ってません。入替は破線でつないでます。入替を挟まない場合を黒線にしてます。増解結に関して、入替中に切り離す場合は黒丸黒三角を省略してます。入替前や後はつけてます。■免責　　こちらの運用図は当然ながら公式のものではなく個人の調査によるものですので、正確なものではございません。　回送列車の運用時刻につきましては、一部現地調査を行い確認したものもありますが、多くはどれどれを参考にしているため、正確ではありません。1～2分程度誤差があるものと認識してください。　回送列車の列車番号は前後の運用から適当に当てはめています。実際の列車番号と異なる可能性が高いのでご了承ください。　まだ調査が完全でない（大分駅での現地調査が未実施）ため、一部前年度の運用を参考にしたものがあります。※2021/3/27追記　大分調査を実施し、確証がとれました。以下で間違いないかと。　■415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用昨年度から、廃車や疎開により、３編成２運用に減少した415系大分所属ｸﾛｽｼｰﾄ車運用です。このペースでいけば、来年度には完全消滅する可能性が高いです。当該編成はFo112,Fo117,Fo118です。■415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用　415系1500番台の大転属により、大幅に運用数を増やした415系大分所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用です。南福岡所属車運用だったものがこの運用に変わった他、朝の関門線運用と、深夜の肥前山口発博多行運用等に運用変更が生じています。当該Fo103,Fo105,Fo106,Fo108,Fo110,Fo111,Fo119,Fo120,Fo122,Fo123,Fo124,Fo126Fo1501,Fo1509,Fo1510,Fo1511,Fo1512,Fo152118編成17運用です。編成名は本来はFoですが、ｸﾛｽｼｰﾄ車運用との区別のため、あえてﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車の編成名をFjにしてます。ご了承ください。■415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用　大分転属に大きく運用数を減らした415系南福岡所属ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車運用です。821系導入に伴い、熊本地区から完全撤退しました。昨年度から運用数は大幅に減りましたが、運用は大きな変化はありません。※2021/4/18追記　８３５Mから８２３Mにかけての夜間滞泊の位置が諫早から長崎に変更（２０１９年度のパターンに逆戻り）されました。当該Fm1513,Fm1514,Fm1515,Fm1516,Fm1517,Fm1518,Fm1519,Fm1520編成8,運用7です。