この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
現在は、東海交通事業の城北線の乗り潰しをめざしています。
当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。
では，ごゆっくり！
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前回は、中央本線の勝川駅で下車をして…
城北線ののりばに向かうところまでお伝えしました。
北口を出て左に向かいます。
駅舎が途切れても、ひたすら歩きます。
なんだこの小さな案内板は！
なんだか扱いが小さいですよねえ。
勝川駅の中では、「城北線」と至る所に書いてあるのですが…駅を出たとたんに迷子になりそうです。
高架沿いにしばらく歩くとようやく駅の入り口が見えてきましたが、これは駅舎ないんじゃないのって思います。
それにしても、私の前にも後ろにも中央本線から城北線に乗り換える人の姿がなかったのはちょっと不気味です、営業してんのかな？
ちなみに正面の高架末端部が城北線の末端で、左の中央本線とつながれば中央本線勝川駅の構内中央に乗り入れることができるようになっています。
高架はかなり高いところにあります。
ここから中央本線とは、すぐに離れていくので、城北線の勝川駅のホームまで向かうとこんなに距離があります。
構内末端部は引き上げ線みたいな部分があるので末端部から乗車口までは結構歩きます。
ここから見ると、中央本線の勝川駅のホームとはかなり離れていることが分かります。
城北線の駅名標です。
TKJというのは、東海交通事業の略称でしょう。
末端部がよく見えるところまで行ってみましょう。
こんな感じです。
殺風景で何もないというのが正直なイメージな城北線の勝川駅です。
とても名古屋の市内を走っている路線とは思えない時刻表。
まあ名鉄築港線よりは運行本数は多いですが…
こちらの気動車に乗車します。
まさかの1両編成！
形式番号は、まるでJR東海。
もちろんワンマン運行です。
車内のシートもJR東海って感じで、こちらは貧乏な3セクよりは高級感があります。
あまり文句をいうと城北線乗せてやらないぞ！ってキハに怒られるのでおとなしく乗車することにしましょう。
(令和2年11月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
今日は、駅間移動だけなので乗り潰し率に変化はありません。
83.629%
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83.629%
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