レジェンドＦ１走行 鈴鹿ファン感謝デー
鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デーに行って来た。
取り急ぎ―
注目はレジェンドＦ１走行。
星野一義選手／ウイリアムズＦＷ11vs中嶋悟選手／ロータス100Ｔ
そして―
レジェンドＦ１走行。
レジェンド２輪ＧＰレーサー走行。
スーパーＧＴマシン走行。
８耐レーサー走行。
Ｄ１デモラン
―と盛りだくさん。
朝から周辺は大渋滞。土曜日にして国内最高人気レースのスーパーＧＴ決勝日くらいの人出。
とてもモータースポーツ人気が下火になっているとは思えない。
無料イベントの強みもあるだろうが、これだけのファンが駆けつけるだけの魅力があるということだ。ここに低迷する国内モータースポーツの打開策があるのではないだろうか？
帝王最後のフェラーリ・マシン フェラーリ248Ｆ１
Go To The 京商フェラーリＦ１ Ⅲ
シューマイケル最後のＦ１マシン、フェラーリ248Ｆ１。チャンピオンこそ獲れなかったが、最終戦までもつれ込みランキング２位となった戦闘力の高いマシンだ。
ラストマシンということもあって248Ｆ１のモデルが欲しかったが、ホットウィール製の大スケールモデルは高価で手が出せなかった。今回の京商「フェラーリＦ１ Ⅱ」にラインナップされて、本当に“待望”という言葉が合っていた。
'06年Ｆ１日本ＧＰでのシューマッハ＋248Ｆ１
メルセデスでＦ１復帰したので「Ⅱ」発売当時の感動は薄くなったものの、やはり大切なミニカーの１台だ。
京商1/64ミニカー全種の中でも細部まで作り込まれている。
付加パーツが多くゴチャゴチャとした最新Ｆ１マシンを忠実に再現した造形の精密さ、細かいスポンサーロゴやボーダホンマークのグラデーション等の印刷技術の高さに感心する。
さらにこれが650円なのだから素晴らしい（「Ⅰ」は399円、「Ⅲ」に至ると750円！）。さすがにサイドミラーまでは付けられなかったらしい。
'06年当時、Ｆ１への興味が薄れていたのにもかかわらず、Ｆ１日本ＧＰの予選だけ観に行った。シューマイケルが引退するため見納めである事と、鈴鹿サーキットでのＦ１開催が最後になるからだった。
ところがその４年後、両者がそろって見られる事になってしまうとは…。
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佐藤琢磨選手がファン感謝デーでマクラーレンをドライブ ミニカーはスーパーアグリSA06
漫画やアニメでしか成しえなかった日本人レースファンの夢・シャシー、エンジン、タイヤ、ドライバーが日本国籍のオールジャパンのＦ１チーム。それがスーパーアグリＦ１チームだ。
「日本という小さい枠組みに捕らわれている」のか「一国の代表として」なのか、捉え方は自由だ。
プライベート・チームとしては参戦資金に乏しく参戦期間は短かったが、その困難に立ち向かった偉業は素晴らしい。Ｆ１が“夢を売る興行”ものならば、スーパーアグリは日本人ファンに夢を見させてくれた。
'06年日本GPでの佐藤琢磨選手／SA06
今後、成し得る事が難しいオールジャパンＦ１チームのマシンのモデルカーを１台は手元に置いておきたいと思っていた。それはファースト・ドライバーである佐藤琢磨選手のモデルが好ましい。
佐藤琢磨選手は１度も素顔を目にした事が無い＝会ったことが無いのにも関わらず好きな選手である。ドライビングセンスのみならず、ＴＶのインタビューでの応対の仕方、会った事がある友人の話等を聞いて魅かれるところがあったからだ。
６年ぶりに観に行った（土曜日だけ）Ｆ１日本ＧＰで見たスーパーアグリSA06 佐藤琢磨車のミニチャンプスを入手することができた。 静岡ホビーショーに行った際、ディスカウントで1,500円で販売されていたためだ。
即決購入してしまった。決して好成績を残したマシンではないが、唯一、走行をこの目で見たスーパーアグリのＦ１マシンなのだ。
スーパーアグリにおいてはメインスポンサーが無く、小口スポンサーのロゴがボディのあちらこちらに貼られているので、デカール貼りも容易ではなかったはず。佐藤選手のフィギヤは、ボディはシートベルトが蛇行していたり中央の止め具に接続されていなかったりと“手抜き”塗装の感が強いが、ヘルメットは細かく再現されている。
'06Ｆ１日本ＧＰでもらったスーパーアグリ応援会員勧誘ステッカーと
その佐藤選手が 鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デーでマクラーレンＭＰ４/５をドライブするらしい。
インディカー・レースも観に行っていないので、佐藤選手のドライブを見るのは６年ぶりになる。素顔を初めて見ることができるだろうか？ 晴れてくれればいいな。
第８回 ミニカーブログ博覧会 サイン入りインプレッサ
テーマ「俺だけの１台」
'08年に開催されたスバル ファン！ファン！フェスティバルでの事だ。
ゲストにＰＣＷＲＣチャンピオン新井敏弘選手が来られるという告知を見てある野望が沸いた。それはＣＭ’Ｓ「アライスペシャル」のミニカーにサインを入れて頂く―というもの。
クリアケースにサインを入れて頂くパターンは多いが、ミニカー本体に書き入れてもらうのはそう無い事だろう。
「アライスペシャル」全９車種のうち“野望”に最適なモデルは１台。そのモデル入手からはじめなければならない。
前日に大手家電量販店「Ｊ」に行った。バラで置いてある中から“目をつぶって最初に触れた１箱”だけを購入。希望に添わなかったらその時に考えよう―と。開封すると見事希望車種。 インプレッサＥＲＣ2006テストカー。ルーフの白い無地ゼッケン部分にサインを入れてもらう計画だ。
トークショーでの新井選手
新井選手がファンに囲まれてしまってはモデルカーの小さい部分にサインを入れてもらうのは難しい。会場に来られたら真っ先に行かなくてはならない。
スケジュールで「トークショー」の前のプログラム「ゴーオンジャー」ショーの時から周囲に気を配る。
会場入りする新井選手を発見し猛ダッシュ。モデルカーを取り出す手が震える。こんなムチャ振りに新井選手は快く承諾して下さった。感謝。
立ったまま小さい部分にサインを入れるのは難しそうだった。
あまりに細かいため、文字もプルプル？
細いサインペンで見事（？）ルーフの白い部分にサインを入れて頂いた。
「本体にサインを入れたら価値が下がる」と言う人もいるだろう。サイン本でも書籍引き取り店に持っていけば“落書き”扱いで価格が下がるのだ。
しかし、唯一、自分だけのサイン入りミニカーとなる喜びは金額に替えられない。これぞ趣味の醍醐味。嬉しさで飛び上がるほどだった。
ミニストップのストロベリーソフト
ミニストップで季節に合わせたイチゴミルク・ソフト（198円）が販売されていた。
「とちおとめ」を使用しているというのが売り文句。
早速食べてみると、イチゴガムっぽい香料の味がした…。
コーンの底までびっちりと詰めてくれるのは嬉しいのだが。
やっぱりミニストップは「ベルギーチョコ・ソフト」に限る。
ベルギーチョコ・ソフト
Ｆ１に行っても“やんちゃ野郎”アーバイン フェラーリF310 京商フェラーリ１
Go To The 京商フェラーリＦ１ Ⅲ
Ｆ１に行っても“俺流”を貫き通した“やんちゃ野郎”エディー・アーバイン選手。
「無理にＦ１に行かなくても俺は日本で走る」と言ったり、周回遅れでありながらも「遅いから抜いちゃった」と首位争いのセナを抜き去ったり、初優勝会見では「日本にはホシノって速いオヤジがいてね」と日本人を喜ばせる発言をしてくれた。
スポンサーの手前、紳士になったり、チーム内で地位を確立したりするドライバーが多い中、アーバインは飄々としていた（ように見えた）。そんな彼が好きだ。 
’96年Ｆ１日本ＧＰでのアーバイン選手＋Ｆ310
アーバイン選手のマシンが欲しくてゼッケン「２」のフェラーリＦ310をオークションで入手した。
京商1/64ミニカー「フェラーリＦ１」の中でも「Ⅰ」にしか彼のマシンはライイナップされていない。
マシンの特徴であるカッコイイ六角形のエアインテークをブッた切るように組み立ての接合面がある。「Ⅰ」当時は組み立て構造も確立されていなかったようだ。
しかし、Ｆ310の特徴である“半二重底”が再現されている（写真の矢印部）。 
組み立て式だからこそ分かる二重底の再現
ハイノーズやコクピット周囲からリアにかけての流れるようなラインが美しいマシンだ。モデルと合わせたのはシェル＆マールボ○レーシングのステッカー（実は'88年頃のマクラーレンデザイン）。 
コスモオイル・セルモ・ローラＴ92/50に座るアーバイン選手
サインはＦ１日本ＧＰの際に頂いた
来る「Ⅲ」にもF310がラインナップされている。「Ⅰ」での構造不備のリベンジだろうか？ 何か違いがあるのだろうか？
アーバイン選手のマシンが欲しいが、同じマシン＆同じゼッケンを２台揃えてしまうのは…。
フラットボトム化初年度のフェラーリ126C2B-C3 フェラーリＦ１コレクションVol.13
'83年はウイングカー禁止というレギュレーションの大幅変更で、サイドポンツーンが極端に短くなったマシンが主流を占めていた。
各チームのマシンには“ぎこちなさ”が見てとれ、格好悪かった。
その中に合ってフラットボトム化初年度のターボＦ１、フェラーリ１２６Ｃ２Bは尖ったノーズに斜めに空気を受けるサイドポンツーンが付いてなかなかスタイル良かった。特にリアタイヤ近くになると垂直にせり立っていてカッコイイ感じだ。
三角フロントウイングがマッチしていた。
フェラーリＦ１コレクションVol.13はパトリック・タンベイ選手の１２６C2B-C3の1/43ミニカーが付いている。
タンベイ選手と言えば'77年シーズンを描いた『赤いペガサス』で、リカルド・パトレーゼ選手とともに“新人ドライバー”として描かれている。カナダＧＰのパドックでＳＶＥのペペ・ラセール選手とコインの賭けををしていた。
その当時は友人仲間で「丹兵衛」と呼んでいたりしたものだ。
日本でＦ１が開催されていない期間に活躍したドライバーで'87年鈴鹿Ｆ１の前年に引退したため、その姿を見ることは無かった。
冊子を見ると、ほとんどの写真でリアウイングは黒色をしている。ミニカーのリアウイングは銀色なので、どうやら優勝したサンマリノＧＰ仕様と推測される。
タバコ屋はバックアップしているものの意匠がボディに大きく描かれる事が無かったので、全体的にまとまったカラーリングに仕上がっている。
コクピット前の風貌はクリア材を使用。
剥き出しのエンジン部は「精密に出来ていて唸る」―ほどではないにしろ、価格を考えればそこそこイイ感じに仕上げている。
ミニカー化される事があまりないマシンなので、ミニカーにしてくれる事だけでも嬉しいのだ。
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現存していた国さんのタイレル007
Ｆ3000が特集されているモータースポーツ誌『Ｒ』を立ち読みしたら、国さんが'77年Ｆ１日本ＧＰでドライブしたタイレル007が現存している―という生地が掲載されていた。
しかも日本ＧＰ走行後そのままに近い状態で保存されているらしい。これは素晴らしい。
掲載写真を見るとサビやステッカーの剥げ等はあるものの、色変更やステッカーの足しは無く、タイムスリップしてきたようだ。
見てみたいものだ。
'10年にスパークから1/43ミニカーが出た時も造形資料として実車からデータを取ったのだろうか？
ミニチャンプスから'76年に星野選手がＦ１に出場した時のスポーツカーノーズ仕様のタイレル007がいよいよリリースされるらしい。こちらも是非ともＧＥＴしたい。
F3000マシンもミニカーにして欲しいな。ローラT90とかレイナード95Dとか。
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久しぶりのケンタッキーFC あなたはその時、言えますか？
久しぶりにケンタッキーフライドチキンに行った。店舗で食べるなんて何年振りだろうか？ 嫁はんと一緒にはいるなんて初めてだ。
店舗に入ると臭い。何の臭いか分からないが店内が臭い。イヤな予感が…。
お手洗いに入ると匂ったので、どうやら水回りからニオイが出ているようだ。
さておき“今だけ価格”につられて醤だれチキンサンドで「サンドONEBOX」（740円）にした。
商品がセットされたプレートを渡される時に遠心力で店員さんがフライドポテト１本を落としてしまった。ポテト自体交換してくれるかと思ったが、落ちたポテトは処分されただけで“１本少なくなった”状態で渡されてしまった。落ちたポテトは一番長かったヤツなのに…。
後ろにお客さんが続いていたので「１本足してよ」とか「ポテト交換してくれないの？」と言えなかった。
みなさんはこんな場合、言えますか？
醤だれチキンサンド
スパイシーなタレとレタスがたっぷり入って美味しかった。
しかし、チキンスティックがパサパサして衣もベタッとしていた。「こんな味だったっけ…」残念な感じだった。昔は「ウマい、ウマい」と言って食べていたのに…。
これだったらコンビニの揚げたてチキンの方が美味しいかもしれない。
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