ターボ全盛期のマシン フェラーリ126Ｃ４ 京商フェラーリＦ１ 1
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鈴鹿でＦ１が開催されるまでＦ１マシンを見る機会はほとんど無かった。モーターショー等でＦ１が展示される―それだけで“目玉”だった。
“餓えていた”ファン達は、型落ち車でもＦ１ＧＰを走ったマシンを見られて嬉しかった。Ｆ3000やＧｒ.Ｃカーとともにショーに展示されていたフェラーリ126Ｃ4。ターボ全盛期のマシンだ。
近くで見るとエンジンレスの“はく製”ではあったが、実物のＦ１マシン、しかもフェラーリ。興奮してしまった。あやふやな記憶だがこのマシンはその後、鈴鹿サーキット前のＧＰコレクションで展示されていたような…？ 
サークルＫサンクス限定、京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅰ」のラインナップ。ゼッケン「28」ルネ・アルヌー車。
所有しているシリーズ・ミニカー中で’80年代マシンが少なかったのでネットオークションで入手した。
ターボのパワーを生かすための巨大リアウイングとサブウイングを含めたリア部が一体化してジョイントしている。組み立ての際、接続に力をかけるとボディとの接合部がズレてしまうので注意だ。
当時流行のサイドポンツーンが短くてロケットのようなフォルム。いかにもパワー重視っぽい。このマシンを見て’80年代レースが見たくなってきた。よし、今夜は映画「ウイニング・ラン」のビデオを見よう！ モデルと合わせたのはマールボ○のタバコ販促用ステッカー
'88年Ｆ１日本ＧＰでのＲ・アルヌー選手
長らく最後のチャンピオンマシンだったフェラーリ３１２T4 京商フェラーリＦ１・１
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M・シューマッハ選手が2000年にＦ１タイトルを獲るまで、長らく“フェラーリ最後のチャンピオン・マシン”となっていたフェラ－リ312Ｔ４。
大きな12気筒エンジンを克服したウイングカー。どことなく312Ｔ２の雰囲気を漂わせながらも、フロントタイヤ付近でカウルが上下に分断されたＵＦＯのような独特スタイリングがカッコイイ。
チャンピンとなったのはＪ・シェクター選手だが、入手した京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅰ」ミニカーはゼッケン「12」ジル・ビルヌーヴ車。シェクター選手とともに'79年シーズンで勝ちを重ねたマシンだ。
車体底面はウイング・ボトムになっている
５年くらい前、大阪・日本橋にあるミニカーショップのレンタルＢＯＸに「フェラーリＦ１ Ⅰ」のミニカーが何台か出ていた。１台500円とお買い得（？）だったが、他に優先して買いたいミニカーがあったので予算内で帰る312Ｔ２とこの312Ｔ４の２台を選んだのだった。
組み立て式だが、既に組み上がっている状態で販売されていた。
なんといってもフロントサス上部からボディへ続くカウリングがカッコイイ。
台座までは接していないものの、サイドスカーもある。写真でも見られなかったマシン底部のウイング構造とエキパイレ・イアウトまでもしっかり再現している。
ボディサイドの細かいスポンサーロゴまでしっかりプリントされていて素晴らしく綺麗だ。
実車を見る事は無かったが、雑誌やＴＶで胸をトキメかせた憧れの１台だ。
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河内の小京都・富田林じない町のクリームパン
先日「河内の小京都」と呼ばれる富田林市のじない町に行ってきた。
前回に行った時に気になっていた町屋を改造したパン屋さん「泰（やす）」に寄った。
その時は時間が遅かったため、人気のクリームパンが買えなかったので「今度こそは！」と、何を差し置いてもクリームパンを目指したのだった。
初めてみたその姿は立方体！
これで１個130円なのだから安っ！
食パンのような生地で噛んだ時の弾力がある。
割ってみると中にはギッシリとカスタードクリームが詰まっている。これは絶対にパン生地よりもクリームの量の方が多い。なんというボリューム感。
これはお土産にもいい。また是非買わせてもらおう。
場所は「じないまち交流館向かいだ。
広げたマントか？怪鳥か？ フェラーリ312Ｔ３ 京商フェラーリＦ１・２
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「マントか？怪鳥か？」―フェラーリ312Ｔ３の発表会写真を掲載したモーター誌を見た時に思った。
ウイング支える細いノーズから一気に広がる幅広いボディ。その両端は空気の流れを逃すまいと競り上がっている。
格好良く速かった312Ｔ２と趣を変えるデザインになっていた。これにはロータス78の影響が多分にあったはず。しかし、グラウンドエフェクト構造には気付いていなかったのでウイング・ボトムにはなっていない。
チャンピオン・マシンの狭間にあるだけに、マイナーで（未勝利だったＴ５よりはマシか？）あまりステキなボディ・ラインでもない。
京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅱ」にラインナップされたＴ３。人気があるのはゼッケン「12」のビルヌーヴ車だろうが、あえてエースドライバーであるカルロス・ロイテマンのマシンをチョイスした。
フロントウイング中央の小さなエンブレムからボディサイドの細かいスポンサーロゴまでしっかり再現してくれているのは嬉しい。ボディ底面の構造までも作り込んでいる。これでウイングカーっぽいがそうではなかった事が分かる。
実車はアルミの輝きが美しい前後ウイングを持っているが、ミニカーではくすんだ銀色になっているのがもったいない。
シリーズの中でＴ３のタイヤだけミシュランのロゴが入っていないが、当時からそうだったのだろうか？
寒い日はぜんざいでホッコリ そしてウチのにゃんこはあんこ好き
嫁はんがぜんざいを焚いてくれた。今日のように寒い日はあたたまってほっこりする。
お餅を焼いても良し↑、アイスクリームを入れてクリームぜんざいも良し↓
よくネコは油が好きだと言われる。
先代のにゃんこも生クリームが好きだった。ヨーグルトも食べた。
しかし、今いる愛猫は初めて生クリームを食べた時、吐いた。それよりも餡子が大好きなのだ。
前回、嫁はんがぜんざいを焚いてくれた時のこと。
ドルフィンが冷蔵庫に入れておこうとしていて手を滑らせ落下させてしまった。
床に落ちたぜんざいを「ラッキ～♪」とばかりににゃんこが飛んできて舐めはじめたのだ。どこまでアズキが好きなのだろう…。
速く美しいマシン フェラーリ312Ｔ２'77 京商フェラーリＦ１・２
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フェラーリＦ１の中でも好きなマシン、フェラーリ312Ｔ２。当時はロータス78と並んで美しく速いマシンだった。
最高のテクノロジーで作り上げられた近年Ｆ１と312Ｔ２を並べられた時、胸の高鳴りを覚えるのはやはり後者だろう。
サークルＫサンクス限定・京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅱ」には'77年型Ｔ２がラインナップされていた。
「Ⅰ」の'76年型と並べてみると造形の違いやマシンデザインの違いが良く分かる。
エンジンにエアを取り入れるＮＡＣＡダクトが「Ⅱ」では塗装処理と“手抜き”されている。コクピット前方の風防が銀塗装の「Ⅰ」に大して黒塗りになっている。
「Ⅱ」の'77年型の前後ウイングは艶の無いザラっとした銀塗装になっていて、'70年代フェラーリマシンの特徴であるウイングのアルミ感が無いところが不満だ。なぜこのような処理にしてしまったのだろう？
このマシンから車体に描かれはじめたたという親会社「ＦＩＡＴ」のロゴも再現されている。
'77年型312Ｔ２ ドライバーはG・ビルヌーヴ
'76年型はゼッケン「１」ではあるが、チャンピオンを獲得したのは'77年型である。
ラウダ選手の「11」号車を選ぼうかと悩んだが、日本ＧＰを走り２位入賞したゼッケン「12」カルロス・ロイテマン車にした。
『アルゼンチンの鷹』と呼ばれたロイテマン選手。Ｆ１デビュー戦でポール・ポジションを獲得した数少ないドライバー。
デビュー・チームこそブラバムだったが後にフェラーリ→ロータス→ウイリアムズとＦ１チャンピオンを獲得したトップチームを渡り歩いた。それもなかなかできない事だろう。
ただ、移籍タイミングが悪かったのかチャンピオンにはあと一歩で成し得ることができなかった。
不死鳥の魂がこもるラウダのフェラーリ312T2 京商フェラーリＦ１・１
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憧れのＦ１ドライバーの名を挙げるなら、Ｊ・ハント、Ｍ・アンドレッティ、そしてニキ・ラウダだ。
初めて観たレースが'76Ｆ１in ＪＡＰＡＮ。「大きなレースならスーパーカーにが多く来るに違いない」―という邪（よこしま）な考えで出かけた。
入場料が子供なら何人でも１組1,000円という今では考えられない価格だったのも一因。子供５人だけで出かけたので“Ｆ１が200円で観戦”できたのだ。
初めて聞くＦ１の爆音に驚いたものだ。当時のエンジン音は現在のＦ１よりかなり大きかったように感じる。“慣れ”のせいだろうか？
日本に初めてやってきたＦ１はチャンピオンが決定する最終戦。タイトル争いをしているＪ・ハント選手とＮ・ラウダ選手の名前しか知らなかった。
特にラウダ選手は西ドイツＧＰで大火傷をするクラッシュから奇跡的にカムバックしてきたエピソードが紹介されていたので、“超人”的なイメージを持っていた。―いや、現在でもその思いは変わらない。
それとともにフェラーリ312Ｔ２は最速マシンであり戦闘美を備えたＦ１マシンの象徴だった。
観戦当時は“流し撮り”という技術を知らなかったため。コンパクトカメラを固定して撮影していた。あぁ、もったいない。あの日に帰ってデジタルカメラでバンバン写真を撮り直したい！
雨の富士スピードウェイ・Ｆ１inＪＡＰＡＮを走るＮ・ラウダのフェラーリ312Ｔ２
サークルＫサンクス限定・京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅰ」に312Ｔ２はランナップ。
まだミニカーを集めていない時の発売だったので、後から存在を知って悔しい思いをした。オークション等で出品されているものはかなり高騰して手が出ない。
ところがある日、大阪・日本橋にあるミニカー屋のレンタルＢＯＸに500円で出されているのを発見し狂喜乱舞した。元値が399円。レンタルＢＯＸ代も取られるので、出品者の利益は薄い。そんな良心的価格で買い手を求めているなんて…。即決で入手した。
本物同様、前後のウイングはシルバーになってステンレスを再現している。「フェラーリＦ１ Ⅱ」ではこのメタリックさが無くなっていたのは残念だ。
コックピット横には「Ｎ・ＬＡＵＤＡ」のネームが大きく描かれている。サイドポンツーンのスポンサーロゴもしっかり読み取れるほど細かい仕上げ。
京商のフェラーリＦ１シリーズは台座に固定されていないのが玉に瑕（きず）。しかも「Ⅰ」の頃はハメ込み“ポッチ”のストロークが短いのでチョットしたことで外れやすいのだ。
現役時代、日本には１回しか来ることはなかったラウダ選手。しかし、王者としての風格はＭ・シューマッハ選手よりも遥かに上だと感じている。
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フェラーリＦ１コレクションVol.12は フェラーリF2002―って
現在発売中のフェラーリＦ１コレクションVol.12の1/43ミニカーは、シュー・マイケルのフェラーリＦ2002。
コレって『フェラーリ・コレクション』Vol.3の付属モデルでもある。既にフェラ・コレで手に入れてしまっている方も多いことだろう。
台座にシュー・マイケルの名前が入っているところ以外はゼッケンも何もかも同じ。
シュー・マイケルが全戦表彰台に上がったフェラーリ史上最強のＦ１マシンなのだそうだが、この頃のＦ１は日本ＧＰ以外はほとんど見ていなかったのでピンと来ない。
ミニカーを見ると「付加パーツがだいぶ増えてきた」頃だと感じる。
1/43スケールだけあって、ノーズのピート管等の数々や車載カメラまで作りこまれている。
ＴＶを見ていたら“真紅のＦ１マシン”フェラーリのボディにタバコ屋以外の大きなロゴが描かれていた。どう見てもＴＶＣＭで見かけるアノ日本酒のマーク？
酒造メーカーのスポンサードといえば真っ先に思い浮かぶのはマルティーニ、ワルシュタイナー、イエーガーマイスター等などがある。しかし、日本のメーカーがモータースポーツを支援した事があっただろうか？ しかもＦ１の頂上チームを!?
雑誌等も見ていなかったのでそのマークが携帯電話会社のものだと知ったのはかなり後になってからだ。赤い車体に白い丸だけなのだから…。
これがフェラーリのメインスポンサーに？
３度目の正直成るか？ フォション・オテマエ・ド・パリ抹茶
TVCMを見て探していて、ようやく見つかった缶ドリンク「フォション・オテマエ・ド・パリ抹茶」。
過去２回、お抹茶が飲みたくて買ったドリンクは「抹茶入り」のお茶だったりしてガッカリした。
だが、今回は「フランスの高級食材商が見出した日本の雅な「お点前」。宇治抹茶の洗練された旨みと豊かな香りがひきたつ、甘くないお抹茶です。」と、しっかりお抹茶と書いてある。
これは期待できる。
よく振ってお茶碗に移す。
↓ あれ…？
ミョ～にサラサラしている。こ、これは…。
少々温めてから飲んでみる。
な、なんじゃこりゃぁぁぁ～ッ!!
これを「お抹茶」と言うならば「超々極々お薄」もいいところじゃないか!! 商品名を「うすうす」に変えた方がいいぞ（あ、コレは別の商品名か…）。
またダマされてしまった。
お抹茶が飲みたいなら自分でお抹茶を点てるしかないか（道具はあるのだ）。でも気軽に飲みたいとか、バニラアイスにかけて抹茶がけアイスにしたい時とかに便利なんだよなぁ。
ガルウイングが開くギミックがなくちゃ！ トミカ メルセデスベンツ SLS AMG
Ｆ１のペースカーやスーパー耐久で活躍するメルセデスベンツ SLS AMG。
かつての名車で石原裕次郎氏も所有していたメルセデス300SLをモチーフとしてガウルイング式ドアが採用されている。
Ｓ耐は観に行った事が無いので、ペトロナス・カラーがカッコイイSLSは目にしていない。
Ｆ１ペースカーのSLS。ルーフランプが付いているからノーマル・ドアなんだろうな
トミカ１月の新車として発売されたＳＬＳ。京商1/64ミニカー「ＡＭＧ」シリーズにもラインナップされていたが、特に欲しいとは思わなかった。ペトロナス・カラーだったら別だが。
トミカの場合は別だ。ガルウイング式ドアが開くギミックが付いているからだ。この車でココは大事。
価格が安いノーマル・トミカでこのギミックは嬉しい。飾る時はもちろんドアを上げた状態にするのだ。
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