速く美しいマシン フェラーリ312Ｔ２'77 京商フェラーリＦ１・２
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フェラーリＦ１の中でも好きなマシン、フェラーリ312Ｔ２。当時はロータス78と並んで美しく速いマシンだった。
最高のテクノロジーで作り上げられた近年Ｆ１と312Ｔ２を並べられた時、胸の高鳴りを覚えるのはやはり後者だろう。
サークルＫサンクス限定・京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅱ」には'77年型Ｔ２がラインナップされていた。
「Ⅰ」の'76年型と並べてみると造形の違いやマシンデザインの違いが良く分かる。
エンジンにエアを取り入れるＮＡＣＡダクトが「Ⅱ」では塗装処理と“手抜き”されている。コクピット前方の風防が銀塗装の「Ⅰ」に大して黒塗りになっている。
「Ⅱ」の'77年型の前後ウイングは艶の無いザラっとした銀塗装になっていて、'70年代フェラーリマシンの特徴であるウイングのアルミ感が無いところが不満だ。なぜこのような処理にしてしまったのだろう？
このマシンから車体に描かれはじめたたという親会社「ＦＩＡＴ」のロゴも再現されている。
'77年型312Ｔ２ ドライバーはG・ビルヌーヴ
'76年型はゼッケン「１」ではあるが、チャンピオンを獲得したのは'77年型である。
ラウダ選手の「11」号車を選ぼうかと悩んだが、日本ＧＰを走り２位入賞したゼッケン「12」カルロス・ロイテマン車にした。
『アルゼンチンの鷹』と呼ばれたロイテマン選手。Ｆ１デビュー戦でポール・ポジションを獲得した数少ないドライバー。
デビュー・チームこそブラバムだったが後にフェラーリ→ロータス→ウイリアムズとＦ１チャンピオンを獲得したトップチームを渡り歩いた。それもなかなかできない事だろう。
ただ、移籍タイミングが悪かったのかチャンピオンにはあと一歩で成し得ることができなかった。
