ゴーカイジャーvsギャバンのDVDコレクターズパックを買った！
映画『海賊戦隊ゴーカイジャーvs宇宙刑事ギャバン』のＤＶＤコレクターズパックを購入した。
初回製造特典でメタリックカード２枚が付いてくる。ソフビは自前だ。
劇場で観たのにもかかわらず「発売はまだか!?」と待ち望んでいたのだ。
ギャバンの雄姿をゆっくり何度も見たかったのと、コクレターズパックの特典・メイキング映像を見たかったからだ。
劇場で観た時は３度涙したが、家庭テレビで観るとそこまではいかない。大きな画面とサウンド、初めての鮮烈感がそうさせたのだろう。
冒頭の空中戦シーンやギャバンのＢＧＭに乗せての対決シーンは何度見てもカッコイイ。
蒸着プロセスも現代映像技術で描写が細かくて見応えがある。
さあ、これからお待ちかねのボーナストラックを観る事にしよう。
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やっぱりフェラーリＦＸＸ EVOはカッコ良かった
レースでもモーターショーでも見ることができないスペシャルなマシン、フェラーリＦＸＸ エボリューション。
フェラーリ・エンツォをベースにレース・カテゴリーのレギュレーションにとらわれずにフェラーリ社の技術の粋を集めて作られたサーキット専用“データ取り開発”車両。
高い運転技術を持つ一般ユーザーが「テストドライバーの一端を担う」というステイタス感のために２憶円を投じる超道楽車でもある。
2009年にFＸＸプログラムは終了し599XXに引き継がれたが、車両自体はそのまま残って走行できるようだ。
スーパーカー的フォルムを持つエンツォがベースとなっているだけあって、そのスタイルはカッコ良さの極みでもある。この点が599XXと異なるところだと思っていた（が、実際見たら599XXもカッコ良かった～）。
フェラーリ・レーシング・デイズには４台のＦＸＸがやってきた。
３種類のカラーバリエーションがあって、まるで京商1/64ミニカーだ（笑）。
マット・シルバー＋濃紺の16号車
ガルウイング・ドアが更にスペシャル感を醸し出す
ＦＸＸのコクピット
ホワイト＆ブラックの17号車
ミニカー同様、フェラーリ2008はメタリックだった F1デモラン
「ミニカーでしか見た事がないFXXや599XXが走る」「見ていない時期のＦ１が走る」―とあってフェラーリ・レーシング・デイズを楽しみにしていた。
カラーリングが異なる２台のフェラーリＦ2008がピットにあった。いや、正直書くとF2007なのかF2008なのか分からない。ＴＶや雑誌を見ていなかったのでこの時期のＦ１の区別がつけ難いのだ。
フェラーリＦ１コレクションはじめ各メーカーから発売されているF2007～08の車体色はメタリックレッドだ。雑誌等の写真を見てもメタリック感が伝わってこないので「ミニカーだけの特別色なのか？」と思っていた。
―そうブログで書いたところ「フェラーリの60周年記念のスペシャルカラーになっている」とコメントで教えて頂いた。
実車を見て「本当にミニカーと同じメタリックだった」と判明したのだった。
ノーズ先端に穴があいている
Ｆ１走行は「激感エリア」から撮影しようと向かったのだが、この日は閉められていた。しまった！時間を無駄にしてしまった。
ピット上２階シートエリアに行くも金網が邪魔で写真が撮れない。金網が邪魔にならない３階は閉められている。
多くの人が集まっているピットのコンクリートウォールから写真を撮る事にした。
こんなに近くからＦ１が走るのを見られるとは嬉しい限り。
ウエット路面なので水しぶきを上げて疾走するF2008。レースのような全開走行ではないが充分迫力がある。
高速サーキット用の穴無しノーズのマッサ車
もう１台、マッサ車と判明できる車両はメタリックの車体色ではなかった。タバコロゴ部分もバーコード仕様になっていた。
Ｆ１マシン各車のノーズ先端には異なる３桁の数字が書かれていた。これはフェラーリの管理番号なのだろうか？
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鈴鹿サーキットの伊勢うどん
フェラーリ・レーシング・デイズの昼食。
パドックレストラン「SUZUKAZE」に行った。あそこのプリンは高いがメチャ美味しいので、食べたかった事もある。
―しかし、レストラン機能がゲスト専用のイタリアン・ビュッフェに注がれているためか、限定メニューになっていた。
パン付きスパゲッティが1,300円とは高い！ しかもパスタ＋パンとはお洒落っぽいが、結局はラーメン・ライス、うどん定食、お好み焼きでご飯をたべるのと同じ炭水化物＋炭水化物の組み合わせではないか!!
グランドスタンド裏の飲食エリアに行くことにした。
三重名物ショップが開いていたので、伊勢うどん＋かき揚げを注文した。
出し汁は無く、濃いダシに絡めて食べる伊勢うどん。当日は寒かったのだが最後まで温かく頂けた。うどんの力恐るべし。
かき揚げも海老た沢山入っていて美味しかった。
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来た！見た！乗った!! フェラーリ458イタリア・スパイダー
展示されていた1/12スケールくらいのミニチュアモデル
フェラーリ・レーシング・デイズでは、鈴鹿サーキットのピットにフェラーリのショールームが出現していた。
２区画のピットを仕切る網上の隔壁を取り除き、白い壁、床、天井を埋め込む本格的な作りに驚かされた。
このショールームにフェラーリ純正ポションパーツを装着した599GTO、FF、458イタリア・スパイダー、カリフォルニアが展示されていた。発表されたばかりのF12は残念ながら無かった。
嬉しい事に、これらの車両は乗車もＯＫ。
小市民であるドルフィンは初めてフェラーリのシートに身を埋めることができたのだった！
第一、スーパーカーのシートに座る事など、’70年代スーパーカー・ショーで抽選に当たったカウンタックと友人の知り合いのトヨタ2000ＧＴくらいなものだ。
最新スーパーカーに座れるなど嬉しさ爆発だ。
心地良く体を包み込むバケットシートに座ると―うわッ、空しか見えん!! ただでさえ低い車高なのに車両感覚がつかめない～！
これだけ“埋まってしまう”と、花形満のようにドアを開けずにジャンプして乗降することなど不可能だ。
パドルシフトが付きのステアリングを握る。ギアチェンジしたい衝動に駆られる。
オープン状態
自動格納式ルーフ装着状態
２台置かれた458スパイダーの内、１台の傍らにはフェラーリ純正ゴルフバッグや旅行バッグが「これだけ積めますよ」とばかりに置かれていた。
発表から半年も経っていないのにもかかわらず、パドック駐車場には数台の458スパイダーが停められていた。日本の金持ちはどれだけ凄いんだ!?
日本初公開 フェラーリ５９９XXエボリューション・パッケージ
鈴鹿サーキットで開催されたフェラーリ・レーシング・デイズで日本初公開されたフェラーリ５９９XXエボリューション・パッケージ。
カナードや巨大リアウイングが取り付けられ、以前の５９９XXが“おとなしく”見えてしまうほどだ（５９９XXを実際に目にしたことはないのだが）。かなりカッコイイ。
３台持ち込まれた内の１台、４２号車は京商1/64ミニカーの５９９XXに使われていたメタリックレッドそのもの。持っているミニカーと同じカラーリングだったので、興奮度もアップ。
次回のフェラーリ・ミニカーシリーズには４５８イタリア・スパイダーとともにミニカー化されることを期待する。
京商1/64ミニカーの５９９XX
リアウイングは市販５９９にも採用されているボディと離れたリア・ピラーと一体になっている。
前後タイヤの後部には垂直フィンがボディ一体式で形成されている。後ろ姿はＧＴマシンだ。
排気はGTマシンのようにフロントタイヤ後方に移動。リアはディフューザーのみになってスッキリしている。
４２号車のフロントウインドウとルーフの境目には車載カメラが取り付けられていた。
ホワイトの２号車。ライトの点き方もカッコイイ
イタリアンレッドの３２号車
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フェラーリ・レーシング・デイズ ミカ・サロが来た Ｆ１、FXXも走った
この土・日で鈴鹿サーキットで開催されているフェラーリ・レーシング・デイズに行って来た。
―取り急ぎの速報―
見ていなかった時期（２０００年代前半）のＦ１や、ミニカーでしか見たことが無かったFXXや５９９XX、さらには発表されたばかりの５９９XXエボリューション・パッケージも走るとあって、是非とも行きたいイベントだったのだ。
遊園地の入場券＋アップグレードパスでパドックに入れる。これは是非とも購入してパドックまで行く価値アリだ。
フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィックの開催にあたり、元・Ｆ１ドライバーのミカ・サロ選手がゲストに招かれて参戦（↑写真でＦ１に腰かけている人物）。
さらにはフェラーリＦ１テスト・ドライバーのマルク・ジェネ選手も来日した。
パドック駐車場にはあふれんばかりのフェラーリ車。最新車だけあって４５８イタリアが多かった。
記念撮影では「がんばろう日本」の横断幕が掲げられ、フェラーリ・チャレンジの車両等にも「がんばろう日本」の文字が描かれていた。
アップグレードパスの売上１０％は震災被害に遭った石巻市に義援金として寄付される。
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懐かしのＧｒ．Ｃカーから２座席フォーミュラまで 鈴鹿ファン感謝デー
多彩なマシンが彩った鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デー。
「鈴鹿1000ｷﾛ名車＆スーパーＧＴデモラン」
近年のル・マンで主流になっているプロトカーよりも断然Ｃカーはカッコいいなぁ。
ロスマンズ・ポルシェ962Ｃ
カルソニック・ニッサンＲ92ＣＰ
スーパーＧＴ モチュール・オーテックＺ
日曜日には「Ｒｄ．０」と称したフォーミュラ・ニッポンの模擬レースが行われたらしいが、土曜日にも２台のマシンが登場。
一度は乗ってみたい２座席フォーミュラ・ニッポン。車両自体も初めて見た。
インパル２シーターＦＮ０６
コチラも怖そうだが乗ってみたいタンデム型スーパーバイク。
ドゥカティ
パドックエリアにはスバルＢＲＺが数台用意され試乗会も行われていた。申し込みに長蛇の列だったので断念。
フィナーレはスーパーＧＴ＆８耐マシンのトワイライトラン後の打ち上げ花火。
２輪ファン、４輪ファンともに楽しめた充実した内容だった。
今年は50周年記念だったから多くのプログラムで盛り上がったが、来年はどうなるのだろう？ ＧＴかフォーミュラのテストで凌ぐのか？
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吉田君のＣＢ400と鈴鹿Ｆ２の思い出 UCCヨシムラ・コレクション
学生時代、同じ下宿に住んでいた吉田君はホンダＣＢ400に乗っていて、このバイクをこよなく愛していた。
ＵＣＣ缶コーヒーに付いてくるヨシムラ・バイク・コレクションにＣＢ400がラインナップ。選んで買って来たつもりであったが―ＣＢ750ＦＯＵＲだった…。
名古屋市内にある下宿から吉田君のＣＢ４００にタンデムして鈴鹿サーキットまで走った。
ＪＡＦ ＧＰ前の週だったので「恐らくＦ２のテストをしているだろう」と。現在のようにハッキリとテストデーに指定されている訳ではなく、おおよそ１週前とかに事前テストが行われていた。
ドルフィンは中型自動二輪免許を取る前だったので、タンデムしてギアの使い方やコーナーの体重移動は勉強になった。
果たして鈴鹿サーキットではＦ２はじめスーパーシルエットがテストを行っていた。
中でもヨーロッパＦ２で大旋風を巻き起こしていたカシオ・ラルト・ホンダのマイク・サックウェル選手とロベルト・モレノ選手が来ていた。次期Ｆ１ドライバーと噂されている２人のドライバーと欧州Ｆ２を圧勝したラルト・ホンダを見ることができて興奮度全開だった。
Ｆ１が開催されていない当時、Ｆ２ ＪＡＦ ＧＰは年間唯一のトップ・フォーミュラ国際戦だった。招へいされるＦ１に一番近いドライバーの走りは注目の的だったのだ。
左から吉田君、サックウェル選手、ドルフィン
後方にラルトのマシンが見える
パドックにぽつんと置いてあったアドバンカラーのＦ２。ゼッケンは無く、ドライバー名も無かった。今にして思えば映画『Ｆ２グランプリ』撮影デモラン用車両だったのかもしれない。
誰もいない事をいいことに、吉田君はこのマシンに乗車（靴脱いで）。記念写真を撮ったのだった。ドルフィンでさえ乗ったのはＦ３がせいぜいなのに…。見つかりやしないかとヒヤヒヤだった。
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遅ればせながら 京商フェラーリＦ１探しの旅
２月28日に発売された京商1/64ミニカー「フェラーリＦ１ Ⅲ」。
待っていればフェラーリＦ１コレクションで欲しいマシンは手に入る安心感と、価格が750円に跳ね上がった事が拍車をかけて購買テンションが上がらなかった。
鈴鹿ファン感謝デー前とあって、あまり予算をかけたくない。欲しい車種が出ても出なくても5000円ポッキリ＝６台で終わろうと決意して臨んだのだった。
10車種の中からダブらずに希望の６台を選ばなくてはならない。有利に運ぶためには手つかずのケースから抜く必要がある。
そのためには会社を定時に上がらなくてはならない。残業して帰ってから買いに出ると、ＡＭＧミニカーですら歯抜け状態だった。フェラーリＦ１では残っているかどうか危ういだろう。
ここ一番の時の“仮病”を使うしかない。「定時に上がって病院に行かせてほしい」と理由をつけた。
しかし上司の方が上手で、出勤した時から「あ痛たたた…」を連発する状態で、定時どころか早退してしまった。
これでは定時に上がることができない。必殺の言い訳を無駄に使ってしまった。そうしょっちゅう“火曜日”に病気になる訳にもいかないのだ。
長い一日を終え、サークルＫサンクスに行くと１個も置いていない。聞くと、発売が延期になったため納品も深夜になったらしい。これは翌日の朝が狙い目かもしれない。
「朝、病院に寄って出社する」との理由がつけられる。ある意味ラッキー？かも。
翌朝、再度サークルＫサンクスに行く。しかし、無い。どうやら“深夜”に箱買いに来たお客さんがいるらしい。やられた…。
２軒目は発注すらしていなかった。
３件目。まだ店頭に出しておらず、手つかずのケースを出してもらえた。やった。ドキドキ。
狙いは126ＣＫビルヌ―ヴ車、ダブルデッキのＦ９２Ａカペリ車、Ｆ２００７～Ｆ１０までの近年車だ。Ｆ３１０は鈴鹿で走っていないローノーズ車であり、コチラはフェラーリ・コレクションでミニカーは持っている。Ｆ２００１も同じだ。
３種類の配置表をもとに１個抜く。Ｆ１０だ。しかし、配置と全く違う位置になっていた。不吉な予感。２つ目、Ｆ３１0だ。アァッ、出してしまったぁぁぁ～。手つかずのケースではあるが、配置が異なっていたら意味が無い。残りを勘で抜くしかない。せめてダブらないで欲しい…。
―結果、Ｆ６０の代わりにＦ３１０が出ただけでダブらずに引き抜くことはできた。ただ、ドライバーは希望どおりにはならなかったが。これで良しとしておこう。
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