第９回 ミニカーブログ博覧会 旧車のミニカー
ＴＳやマイナーツーリングレースで大活躍していたニッサンＢ110サニー。
「レギュレーションでどこまで改造できるの？」と疑問に思うほど、各チューナー独自の工夫が盛り込まれていて、それも面白さのひとつだったらしい。
「らしい」－としたのは、ドルフィンがレース観戦に出かけるようになった時期とサニーが活躍していた時期が僅かにズレているので、見る機会が無かったからだ。
ただ、地元町にしては珍しくスーパーカーを置いている外国車ショップのガレージに、レーシング・サニーが置いてあったのだ（割とＦＩＳＣＯに近いから？）。
スポイラーやオーバーフェンダーに加え、ステッカー等が貼られたマシンに不思議な魅力を感じていた。「国産乗用車なのに、なんかカッコイイ」と―。
少年ジャンプの企画で池沢さとし氏が「日本一速い男（※）」星野一義選手とペアを組んで富士ロングディスタンス・シリーズに出走した。その時のマシンがボンネットに○囲みで「狼」と描かれたサニーだったように記憶する。
通常は長谷見昌弘選手と組んでアルピーヌを駆っていた星野選手が「池沢センセとサニーに乗る」というのはある意味衝撃的だった。シリーズを棒に振るようなものだ。
しかも誌上に掲載された体験漫画に「星野さん、今日は気楽に走っていいですよ」と池沢センセが言っているのを見て「おいおい！」と思ってしまった。
そんな思い出があるレーシング・サニーのトミカ。これはコンビニ発売の「星野一義ヒストリー」の１台。
レギュラー発売のレーシング・サニーはおもちゃ屋で見かけたが「別に入手しなくてもいいか」という程度だったが、星野選手が乗ったカラーリングとなると話は別だ。
レーシンングらしく車高を低めに作られているところが良い。昔の金型は「凝っているな」と感じる。
これはロングセラーになるはずだ。
（※） このフレーズを聞くと後年、星野選手が萩原光選手と一緒にビートたけしサンのＴＶ番組に出演された時、たけしサンに「日本一“早い”男」と言われていたのを思い出して笑ってしまう。
にほんブログ村
高級車なのに安っぽいメルセデスＳＬＳ ＡＭG ジョージア「メルセデス・プルバックカー」
ジョージアのペット型コーヒーに付いてくる「メルセデス・ベンツ・プルバックカー」シリーズ。
メルセデスの市販車にはあまり興味が無いので、Ｆ１のセーフティーカーに使用されているメルセデス・ベンツＳＬＳ ＡＭＧの１台だけ入手した。
ガルウイング・ドアが開きそうな感じにモールドが入っているが開かない。トミカのようにはいかなかった…。
樹脂製なので軽く、スケールも小さい。ＵＣＣランボに比べて原価が安そうだ。
ブリスター型トミカのような状態でペットボトルに“首かけ”式に付属されている。この取り付けパックは初めて見た。高級車であるメルセデスにしては安っぽい雰囲気がプンプン漂っている。
メルセデスの認可を受けているだけあってエンブレムはしっかりと表現されている。ボンネット等のエアアウトレット辺りは作りが細かい。
後ろから見るとミツビシＧＴＯみたい…
フェラーリＦ１コレクションVol.22はシューマッハのF2001って…
フェラーリＦ１コレクションVol.22はマイケル・シューマッハ選手のフェラーリF2001だった。
シューマッハ選手がフェラーリに移籍してチャンピオンを獲得したマシンは「フェラーリ・コレクション」で既に発売されている。台座にドライバー名が入るか否かの違いしかない。
ドルフィンも「フェラ・コレ」時に買っていたクチだ。
フェラF1コレの1/43ミニカーは、ほとんどが発表会か開幕直後の仕様になっている。F2001もその例に洩れずフロントウイングが横直線状態。
'00年～'06年頃は全くモータースポーツから遠ざかっていたので、Ｆ2001は実車を見るどころか「活躍した」程度しか知らなかった。
２年前のＮＣＣＲ大阪モーターショーで、チェックポイントであるコーンズ大阪サービスセンターにF2001が展示されていて初めて見る事ができた。
シューマイケル選手が'01年にＦ１ワールドチャンピオンを獲得したマシン。すぐ間近でＦ１マシンを感じられる嬉しい“ベタ置き”（マナー上、触りはしないが）。
実車のＦ2001はミニカーとは事なり、実戦仕様の３次元曲面のフロントウイングだ。雑誌等で見かける「イベントで走行している」Ｆ2001ではないだろうか。―つまり走行可能状態に保っているということだ。
黒／金イオタが一番好きだな UCCランボルギーニコレクション
ＵＣＣコーヒーに京商1/72ダイキャスト製プルバックカー「ランボルギーニ・コレクション」が付くキャンペーンが始まった。
ランボルギーニは色々な媒体でやり尽くした感がある。今回も目新しい車両は無かった。
ランボルギーニ・イオタの黒／金カラーがラインナップされていたので、このミニカーだけ入手した。
'78年頃のスーパーカーショーで見て以来、この色のイオタが大好きなのだ。
京商製だったかは分からないが、以前にも缶コーヒーに付いてきた1/72ダイキャスト・ミニカーとほぼ同じ造りだ。プルバック機能が付いている分、黒塗りウインドウで車内が造り込まれていない。
走行可能でありながら車高はできるだけ低くしようとしている努力が見られる。
フロントタイヤ後部のエアアウトレットは凹凸のメリハリが無く、ほとんど埋まっている状態。赤い車体に黒で“穴”が塗られていたら気になり難いかもしれない。
リアのオーバーフェンダーもいい感じに膨らんでいる。
テールランプ下のメッシュになっている部分が以前のダイキャスト・ミニカーと造りが異なっている。
ウイングやボンネットのリベット止めの表現されていて良い。
できればホイールも金であって欲しかった。
幾多のスーパーカーショーで色々な色のイオタ仕様車を見たが、黒／金が一番カッコ良かった。
それなのに、ミニカーとなるとＣＭ’Ｓのものしか黒／金車はもっていなかった。イオタはカラーバリエーションが多くて、ブラインドＢＯＸではなかなか巡り合えなかったのだ。
にほんブログ村
隔週刊「銀河鉄道９９９ ＤＶＤコレクション」を購入
先日発売になった「隔週刊 銀河鉄道９９９ ＤＶＤコレクション」を買った。
創刊号７９０円なのが良い。
毎回３話ずつ収録されるそうだが、１－２話のパイロット版は作画が良く、メーテルの顔が“原作に近い”のだ。シリーズが重なると“鼻筋が長い”アニメ版の顔になってしまう。
『９９９』では「第四惑星の悪夢 大四畳半惑星の幻想」が好きだ。しかし「ＤＶＤコレクション」では２巻に分かれてしまう～！ 「人類の口の永遠の友」―だ。
子どもにとって「ヌルーバ」や「好奇心」ではメーテルのヌードにドキドキしたものだ。原作を読んでいたから「早くアニメにならないかな」と密かに待っていたのだ。
次号から1,790円だけど買っちゃおうかなぁ～？
ちなみに『９９９』の前番組は『アローエンブレム グランプリの鷹』だった。
トミカ トヨタ86初回仕様っておっさん車？
トミカのトヨタ86 初回仕様をようやくＧＥＴできた。
近所の大手家電量販店「Ｊ」には発売から２日遅れで行ったら既に完売。「リミテッドか京商1/64になるまで待つか」と思っていた。ところが映画『愛と誠』を観にＩ．Ｙ系ショッピングモールに行くとまだ沢山残っていた。あることろにはあるんだな…。
このＩ．Ｙ系ショッピングモールにはトヨタのディーラーも入っていて屋内に多数の展示車が並んでいるのだが、86だけは置いていなかった。せっかく間近で見てやろうと思っていたのに、悔し～ッ！
帰り道途中で置いてあるディーラーを発見。車中から撮影↓
トミカの初回限定カラーは、写真で見ると実車↑のような「パールホワイト」だと思っていたのだが、いざ開封してみたら「銀」だった…。おっさん車か？
フォルム的には良いのだが、ボンネットの凹凸がなんとなく“ラオウの額”っぽく見えてしまう。
トミカなので前後ランプが銀塗装なのは当たり前だが、フォグ＆ウインカーが“ライン書き”なのが残念なところ。
リアのディフューザー部はスバル・インプレサっぽく実車さが出ていて良いが、プラ製後付けリアスポイラーとボディの間が埋まってしまっている所も残念。これも耐久性を追求するトミカなのだから仕方がないと言えば仕方ない。
車内インパネも割と上手に再現している。
「若者の車離れを解消する」という大義名分があるトヨタ86（実車）だが、インテリアの上品に作られているので売値も高い。これでは若者は“走る軽”に行ってしまい、結局はオッサンが乗ることになるのだ（ホンダＣＲ－Ｚも乗ってるのはオッサンばかり）。
過剰な装備は失くして車体だけのグレードを設けても良かったのではないだろうか？
にほんブログ村
ケン・アカバが乗ったマシン BMW3.5CSL 『赤いペガサス』
レース漫画の筆頭『赤いペガサス』。主人公、ケン・アカバが第一話で乗っていたマシンがBMW3.5CSLだった。
ケンはこのマシンでポルシェを追撃中に大クラッシュ。一度はレースから足を洗うのだった。ケンのBMWにはボンネットに彼のマークであるペガサスが大きく描かれていた。彼がメインスポンサーという訳ではないのに…。
- 赤いペガサス / 村上もとか
ケンがF1以外のレーシングカーを走らせた記録（漫画）に残る唯一のマシンだ。
ポルシェ935とともに時代を代表するGｒ.５シルエットフォーミュラー。スーパーカー好きな子供の頃「BMWって箱っぽいから」とあまり好きではなかったが、このシルエットフォーミュラはオーバーフェンダーや巨大ウイングが付いてゴッツくなったフォルムをカッコ良く感じていた。
数年前、サークルKサンクスで発売されたデルプラドの「世界のレーシングカーシリーズ」の１台。
手にした時、ズッシリとくる重量感。リアの給油口が印刷ではなく立体造形（同シリーズR32GT-Rは印刷）、エキパイがレーシングカーらしく左サイドに排出、ライト部にはクリアパーツを使用、車内にはロールバーが張られている等造りが細かいものの、何故かタイヤは市販車の溝付きタイヤ?? 詰めを欠くとは正にこの事。
モデラーさんが作ったＳＶ01改
欲しかったミニカーが発売されて入手できてきた今日。やはりケンが所属するＳＶＥのＦ１マシン達のミニカーも欲しいところだ。
『サーキットの狼』や『カペタ』のマシンがミニカーになっているのだから、そろそろ『赤いペガサス』シリーズを出してもいいのでは？
ＳＶ００９（ケン／ロック）、ＳＶ０１（ケン／ロック）、ＳＶ０１改（ケン／ペペ／国光）、ＳＶ１１（ケン／ペペ／日本ＧＰ）―の計10種類でどうだッ!! なんならソアーズやＳＶ１５も入れていいぞ!!!
美しい流線スタイル フェラーリ330P4 フェラーリ・コレクションvol.20
流れるようなボディラインが美しいフェラーリ330Ｐ４。 現在でも人気のあるレーシングカーだ。
京商1/64ミニカー「フェラーリ４」でラインナップされたものの、引き当てることはできなかった。
それだけにフェラーリ・コレクションで1/43ミニカーが付いてきた時は嬉しかった。だが、このマシンはオープン仕様。
後に京商「フェラーリ７」で入手できた330P4もオープン仕様だった。そのため、未だにクローズ仕様の330P4の手持ちは無い。
ガルウイングドアが開くギミック付きのミニカーとなるとかなり高額になってしまうか？
現在のレーシングカーと違い付加パーツが無く、ズバリ曲線美そのものが感じられる。実際に当時胸を熱くさせた経緯が無くても惹かれるものがある。
大阪のモーターショーで
330Ｐ４の実車は'91年に大阪で開催されたモーターショーで１回だけ目にした。
意外に思えるほどコンパクトなボディにガルウイング式ドア。強いインパクトがあった。
周囲に人が多かったので車両全体の写真が撮れなかったのが残念だ。
コクピットやボンネットのラジエーターも作り込まれている
フェラ・コレのミニカーは廉価版ではあるが、スケールが大きいだけにコクピットも作り込まれているところが良い。
ステアリング中央のフェラーリエンブレムの再現やシフトレバーまで着色されているところなど、フェラーリ・コレクション随一の出来栄えではないだろうか。
雨がシトシト梅雨デスね 750ライダー ホンダCB750FOUR 「ヨシムラism」で
バイク漫画としてはかなり初期の作品になる『750ライダー』。
少年ジャンプの『サーキットの狼』でスーパーカーブームが産声をあげた同時期に少年チャンピオンで始まった。
まだ限定解除免許の取得が難しく、750バイクが“憧れの存在”だった頃に、高校２年生ながら750バイク・ホンダCB750FOURを自在に操っていた主人公・早川光。免許持ちだがノーヘルだ。
連載当初の光はメチャクチャダーク。鋭い目つきと人を寄せ付けない雰囲気を持ち、自由・孤独にバイクを走らせる光ると暴走族との抗争や風紀教師に対抗していた。
ところが、連載が進むにつれ委員長・久美子との恋愛や親友・順平とのコミカルなやりとりが増えて、いつの間にか「青春漫画」になっていた。そしてヘルメットも被るようになった（おい！）。
同時期にチャンピオンで連載されていた『エコエコアザラク』や『魔太郎がくる!!』にも同様の路線変更が見られた。
光たちが出入りする喫茶店「ピットイン」には毎週異なる車のポスターが貼られていて、ドルフィンの友人たちの間では「池沢さと○よりも車の絵が上手い」と評判だった。
光が750ころがしながら「おひさま ぽかぽか春デスね」―などとセリフを吐く“マンネリ青春物語”についていけず、途中で読まなくなってしまった。
終わってみれば10年間“高校２年生”を続けていたのだ。最終回は『いきなり最終回』で読んだ記憶がある。