ゴッツい「ヤツメウナギ」 サバンナＲＸ-７
「八つ目うなぎか!?」と思わせるライトの多さが特徴のサバンナＲＸ-７ Ｇｒ.Ｂ。
それだけではなく、反り上がったリアスポイラー、前後オーバーフェンダー間にはレース車のようなスカートが取り付けられている。
見る者を圧倒するほどのゴッツさ。さすがはＧｒ.Ｂマシン。 
ＣＭ’Ｓ「マツダ編」では唯一台の欲しいモデルだった。－が、２個購入して外れてしまった。“これ以上傷口を広げたくない”との重いからオークションで落札したのだった。
ライトもさることながら、実車どおり前後違うホイールを“抜き”で再現。ボンネットのＮＡＣＡダクトも凹んでいる。良い造形をしているモデルカーに満足。
実車では見ることができなかった後部周りを見る事ができた。スポーツカーでのラリー車は格好いい。
ミニカーと合わせたのはマツダスピードのステッカー。 
モーターショーで見たＲＸ-７。ライトの多さに驚いた
金環日食 ―と イオタ
“木漏れ日”が欠けているのが分かるかなぁ？
前日のＴＶ天気予報では「曇り」でしたが、ネットのスポット天気予報では「晴れ」。見事スポット天気予報が的中。スポットだけあって当たる！
世紀の天体ショー金環日食、わが家では嫁はんが「にゃんこ型ピンホール」作ったので、そいつで楽しみました。
天候が分からなかったので、ギリギリになって日食グラスを買いに行ったらどこも売り切れ。慌ててamazonの通販で購入した次第。「日曜日にはお届け」となっていたので助かった～。
日食が始まるまでは鳥の声も響いていましたが、2/3くらい欠けた頃からシーンと静かになりました。
光量の加減か、周囲の景色もフィルターがかかったような色合いに。金環になる頃には寒くも感じるほどでした。
日食グラスを望遠レンズの前に置いて撮影。ちょうど雲がかかってくれたので光量が低くなって撮影に成功。減光フィルターではないので、雲が無いと明るすぎて撮れないところでした。
にゃんこのオシリにニャンコマーク
朝から嫁はんとニャンコとわいわいとやって楽しめました。
にほんブログ村
にほんブログ村
Gr.Bはカッコイイ ミツビシ・スタリオン・ラリー
Ｇｒ.Ｂマシンはカッコイイ。巨大オーバーフェンダーにリアウイング。エンジンを別物に載せ変えても「市販車ベース」と言い切る様…。 現在のＧＴマシンに通じるものがある。
ミツビシ・スタリオンＧｒ.Ｂは各メーカーの中でも、一際“上手くまとまっている”マシンではないだろうか。
ＣＭ’Ｓラリーカー・シリーズの「ミツビシⅡ」にライイイナップ。 先にシークレットのＢスタリオンを引き当てていたが、あえて追加購入。通常版の方がリアウイングが大きくて迫力があり、欲しかったモデルなのだから。
ウイングは“抜き”ではなく横溝が入った状態で埋められている。ラジエーターのようにも見える。こんなマシンが土煙を上げて走るのだからド迫力な時代があったものだ。でも“いき過ぎ”は危険なのだ。
写真は先に出たシークレットのスタリオンＧｒ.Ｂ（奥）と通常版のＧｒ.Ｂ（手前）。 
モーターショーで見たスタリオンＧｒ.Ｂ。リアウイングやホイールの仕様が異なる
直線美のザ・ラリーカー ニッサン240RSサファリ
直線的デザインが美しい日産シルビアをベースにしたラリー車両・240RS。
CM'Sの「ニッサン・ラリーカー・シリーズ」ではシークレットも含めて３種類の240RSがラインナップされていた。その全てをそろえてしまったほど好きなマシンである。
中でもニッサン240RSサファリラリーは、サイドミラーの前にサブ・ライトが付くので気に入っている。
近年ではこの位置にライトを付けているラリー車は見受けられないが、アニメ『アリーエンブレム グランプリの鷹』の劇中車、カトリ・スーパーロマン・ラリーでも採用されるほど'70年代当時のトレンド（？）だった（あとパイプ・バンパーね）。その姿は「ザ・ラリーカー」という感じなのだ。 
2008年の名古屋ノスタルジックカーショーで初めて実車を見た。この車（－とミウラ）見たさに名古屋まで行ったと言っても過言ではない。
シルビア／ガゼール自体が好みのスタイル。加えてフロントのフォグ４灯。Ｇｒ.Ｂなのにハデ過ぎない奥ゆかしさがとってもステキだ。
現在も走らせている（'08年当時まで）とは思えぬほど美しく保たれている実車。見る事ができて感無量だった。
衝撃の来日、カスタムモンスター ニッサン300ＺＸ IMSA-GT仕様
米ＩＭＳＡのマシンと日本のＪＳＳマシンが対決する『ＩＭＳＡ ＧＴチャレンジ』というレースが'92年から３年に渡り開催された。
初年度の富士は大雨。'07年Ｆ１日本ＧＰと'76年の富士Ｆ１をダブらせる人は多いが、ドルフィンにとってはＩＭＳＡチャレンジの時にそれを感じた。まだサーキットも昔のままでもあったし。
初年度は予選からＦＩＳＣＯ入りした経緯もあり、本当に思い出深いレースの１つとなった。
レーシングカーを見て驚いたのは、'76年のＦ１、'84年のＷＥＣ／Ｇｒ.Ｃ、そしてこのＩＭＳＡだ。ＦＩＳＣＯのストレートを走るＪＳＳマシンを、右に左に避けながら追い越して行くＩＭＳＡマシン。「まるでＣカーを見ているようだ」と感じた。それほど性能差に雲泥の差があった。あの衝撃は忘れられない。
エース、Ｓ・ミレンの300ＺＸ
思い入れがあるＩＭＳＡマシンの中心がニッサン300ＺＸだった。これほどまでのマシンのモデルカーを欲しくないはずが無い。しかし、時代が時代だけに現在では入手が難しい。
通販やオークションを探してようやく見つけたのがコーヒー付きのミニカー。ゼッケン「76」のＪ・デイル車をオークションで入手できた。
ニッサン車シリーズの１台らしい。いつ頃展開されたキャンペーンなのかは不明。細かいロゴ等は無いものの、雰囲気は充分。ワイパーまで装備されている。 1/100スケールだが、ドルフィンにとっては大きな１台である。
300ＺＸを頭に試走準備の来日組 240ＳＸ、カトラス、ＭＸ-６
WECinJAPAN フェアレディＺ富士ペースカーの絶版トミカ
’83世界耐久選手権・ＷＥＣinＪＰＡＰＡＮの公式ペースカーとなった“ニュー”フェアレディＺ（当時）。
６気筒エンジンにパラレルライズアップ・ライトやTバールーフといった国内最高クラスのスポーツカー31型Ｚ。
この31型Ｚをベースにした富士スピードウェイのペースカーだ。
Ｚペースカーはトミカからも出ていたが現在は絶版。
ミニカーを集め始めた７年くらい前に、近所の大手スーパーＩＹのおもちゃ売り場で売られているのを発見して購入した。
この時はＷＥＣのペースカーとして初登場した事など忘れていて、「旧・富士スピードウェイのマークが入っていた」事が購入の決め手。
久しぶりにＷＥＣinJAPANのプログラムを広げたので一緒に写真を撮ってみた。
'77年富士Ｆ１から６年。待望の世界選手権レース（'82年WECは未観戦）。
Ｚのペースカーに先導されたスタートのローリング。「いよいよ世界選手権が始まる」と、心臓の鼓動が高まったあの日を思い出す。
新富士スピードウェイのゲートと合成
にほんブログ村
Gr.Cカーには見えないが、それでもカッコイイ スカイラインRSターボＣ
WEC JAPANのプログラムと
'77年にＦ１ＧＰが日本を去ってから四輪レースの「世界選手権」は'82年のWEC JAPANまで開催されなかった。数えてみれば“たった”５年ではあるが、いつ来るとも分からぬものを待つ身としては非常に長く感じた。
'87年Ｆ１日本ＧＰ開催にとって代わられるまで、世界耐久選手権WEC JAPANは、日本と世界をつなぐ「出島」だったのだ。
２年目の'83年WEC JAPANが初観戦であり、初めて泊りがけで出かけたレースでもある。決勝日午前零時のサーキット・ゲートオープンとともに友人の車で乗り入れた。
深夜だというのにマツダのブースは見学でき、開いている売店もあった。暗いメインスタンドに座りながら“味の薄い”焼きそばを食べながら“ようやく観戦できる”決勝に思いを馳せたのを今でも鮮明に覚えている。 
'83ＷＥＣ ＪＡＰＡＮ告知ステッカーとスカイラインターボＣ
決勝では「もう１周してきたの!?」とポルシェ956の速さに驚かされた。Ｇr.Ｃカーの―ポルシェの速さに世界選手権の凄さを感じずにはいられなかった。
スーパーシルエット・レースで活躍していたニッサン・スカイラインＲＳターボのＧr.Ｃ仕様の参戦は、このレースで楽しみの一つだった。市販車のフォルムを残した武骨なマシンは、到底ポルシェの敵ではなかった。しかし、スカイラインが走りアフターファイヤーを上げる姿を見られる事に喜びを感じた。
―そんな数々の思い出がギッチリと詰まったエブロの1/43スカイラインターボＣ富士仕様。同じ型のマシンでも鈴鹿仕様ではダメなのだ。
Ｇｒ.Ｃカーと言えど、見た感じはほとんどシルエット・フォーミュラ。Ｃカー製作に不慣れで試行錯誤した“ぎこちない姿”でもあり、それがまた洗練された王車・ポルシェ956と異なり武骨さがあって良いのだ。
エブロのミニカーはそんな車を巧に表現している。レース走行以外では間近で見たことが無いので、改めて凹凸の多い車体だったのだと感じる。
ボンネットのゼッケン前に空いたインテークからはエンジンが見える！ 現代のＧＴマシンと比べ物にならない、取って付けたような雑な感じのコックピットも雰囲気をかもし出している。ここを見るだけでも「ドライブし辛かっただろうな」と感じられるほどだ。ゴールド・メッシュのホイールも美しい。
大好きなスカイラインＲＳのレーシングモデル最終形態。WECが目にした最初で最後。展示でもいいからもう一度見てみたい。
じない町 手作り菓子工房華の菓 の ほうじ茶ロール
じない町古書散歩に行ったら、新しいケーキ屋さん「手作り菓子工房 華の華」がオープンしていた。
どれどれと試しにほうじ茶ロールケーキをお土産に買って帰った。
しっとり、ふんわりとしたロール生地と、中のクリームにほうじ茶が混ぜられている。
鼻から抜ける香りが良くて「ほっ」と一息つける優しい感じだ。
伺った時間が遅く売りきれている品もあったので、早めの時間にのぞいてどんな種類のスイーツがあるか見てみたいものだ。
ブラバムBT46/Bファンカーのミニカーが発売とな!!
Ｆ１で猛烈な強さを発揮したロータス78～79のグランドエフェクト構造が明らかになっていない時代、他の構造でダウンフォース獲得をアプローチしたのがパルマラート・ブラバムＢＴ46/Ｂだ。
基本シャシーは従来型BT46ながら、ファン構造を取り入れたニューマシンながら、デビュー戦で優勝してしまったのだからポテンシャルが高かったのか、王者Ｎ・ラウダの腕が良かったのか？
ラウダのヘルメット（復帰後）型ピンズと
ミニチャンプスから1/43モデルが出ていたようだが、現在ではプレミア価格が付いて入手困難。ドルフィンはＲＢＡ製1/43モデルの出物を数年前にオークションでGETした。
なんとこの人気Ｆ１マシンがトゥルースケールミニチュアズからレジン製1/43ミニカーとして＃１ラウダ車と＃２ワトソン車が発売になるらしい。
既に１台持っているマシンだが、予約を入れてしまった。持っているのがゼッケン「１」なので、今回は「２」にしようかと迷ったが、やはり好きなラウダ選手のマシンにしてしまった。
届けられるのが楽しみだ。
『TSM』『1/43』『5/24まで予約特価』
アルファ ブラバム BT46B ファンカー #1 スウェーデンGP 1978 優勝
『2012年発売予定』
こっちもメッチャ気になる!!
値段が高いのでロータス80（ウイング無し）だけ出してくれないだろうか？
1/43 ロータス F13台セット
1978年 -1980年 Type 79, 80 & 81
にほんブログ村
じない町 まめてんカフェの 天然酵母パン
じない町古書散歩に行って、遅いお昼に「まめてんカフェ」で天然酵母パンを食べた。
町屋改造のちいさなパン屋さんで、自家培養の天然酵母を使ってパンを焼いている。
パンから天然酵母に使用しているブドウの香りがしてくる。丁寧に作っているのが良く分かる。スローフードだ。
軒先にはつゆかざりがあるが、店内にはつゆかざり風クッキーも売られていた。なるほどのアイデア！
お腹がすいていて写真を撮るのを忘れてしまったので、お土産に買ったブラウニーの写真↓
