四天王寺 春の大古本市 －とイオタ コショタンも来場
GW中、大阪・四天王寺で開催されている「第１０回 四天王寺春の大古本祭り」に嫁はん行ってきた。ＧＷ期間中、休日は今日だけなのだ（泣）。
ノミの市ほどビッシリではないが、境内にテントと本棚が張り巡らされていた。
鉄道や航空書籍関連は多いが、車関係は少なかった。
'83～84年頃のバイク雑誌は懐かしさいっぱい。
車雑誌だけが目的ではないが、ついつい目が行ってしまうのだった。
キャラクター、しょこたんいや、メ～探偵コショタンも来場（アニメイベントではないので、しょこたんは来ないでしょう！）。
ピーカン照りの暑い日じゃなくてよかった～。
『赤いペガサス』連載当時の少年サンデーや少年マガジンも。
豪華執筆陣で話題となったマンガ少年もあった。
赤いペガサスはSV01改デビュー戦、モナコＧＰの予選だ！
５月12日の土曜日には大阪・富田林で「じないまち古書散歩」が開催される。
http://jinaimachi-book.seesaa.net/
こちらにも行こうと思っている。
Oh! ニッポン、ニンジャ、フジヤマ!! 「007は二度死ぬ」トヨタ2000ＧＴ
世界的大人気映画『007』シリーズの日本を舞台にした『007は二度死ぬ』。
近年ではＴＶ地上波で再放送されることは無くなってしまったが、昔は何度か放送されていた。
ドルフィンがガキの頃、叔父や叔母達が（その世代がジャスト）ＴＶ放送を見ながら話を弾ませていた。映画公開当時は相当の人気ぶりだった事が伺える。
ドルフィンは「トヨタ2000ＧＴが出ている」ということに興味があったのだが、当時としてはスケールの大きなセットや特撮、アクションに引き込まれてしまった。（スーパーカーブーム直前くらいの放送だったかな？）
ニンジャ、ゲイシャと妙に胡散臭い日本描写に「本当に日本が舞台なの？」と分からなくなってしまったところもある。
オープン仕様の2000ＧＴは見た事がない…
京商1/64ミニカー「007 ジェームズ・ボンド・コレクション」でオープンカー仕様のトヨタ2000ＧＴをGETできなかったので、今回のサントリーBOSS缶コーヒー付属モデルは６年越しの入手達成。
前回の「ランボルギーニ・コレクション」同様、スケールが少し大きい。
実車では木製だった運転席のダッシュボードやステアリングは茶色になっているところが良い。京商1/64ミニカーでは内装は黒一色だったはず。シートやインパネの描写も細かい。
今回のシリーズ一番人気だけあって造りが見事だ。これで“オマケ”なのだから驚かされる。
「ニッポン、フジヤマ」のイメージで―
大阪に引っ越す直前に行った新・富士スピードウェイ。帰り道、小山町周辺で撮った富士山写真とミニカーを合わせてみた。
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ミニカーラックへの道41 京商フェラーリＦ１用小棚改造
ミニカーラックへの道41
先日、中板を制作してフェラーリＦ１コレクション1/43ミニカーのエリアが整理できた（ミニカーラックへの道40）。
今まで京商1/64ミニカーとフェラ・コレ1/43ミニカーを「フェラーリＦ１コーナー」として混置してた。しかし、京商も「Ｆ１ Ⅲ」も発売して台数も増えた。
京商ミニカーを“立てかけ置き”できるように小棚を改造した。
京商のフェラーリＦ１は台座に固定されていないので“立てかけ”の角度が大きくなるとズリ落ちてしまう。
しかし、あまり角度が小さくすると見にくくなるし前に平置きできなくなる。
立てかけて置く時も端から順番に置いて行かないと、台座からズレてそのままラックから落下してしまう恐怖もあるのだ。
基本、年代順に並べる。
一番下には３１２Ｔ２テスト６輪車を置き、その上には光を遮らないように台座の無いコーヒー付きミニカーを置いてみた。
収納が整理できたため、ベネトンＦ１＆マクラーレンＦ１GTRコーナーも作る事が出来た。
しかし、まだ小棚が旧型なので透明材を使った新型に造り変えねばならない。
新型小棚を作るためにはその前に透明カバーの扉を作り直す必要がある。
枠付きカバー扉制作→旧透明板が外される→その透明材を小棚に転用 という順番になるのだ。
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まるでＷゼッケンのショーカー マンセルの？フェラーリF1-90
ノーズにはゼッケン「２」が
マクラーレンでチャンピオンを獲得したアラン・プロスト選手が移籍したことで、ゼッケン「１」を付けることになったフェラーリ641／Ｆ１-90。
マクラーレン/ホンダに対抗するために作られたアジップの特種成分燃料は、排ガスが「毒ガス」と呼ばれるほど体に悪かったため、ピットクルーが物々しいマスクをしていた事で物議をかもしだした。
エコが叫ばれている現在では考えられないほどバブル期はムチャをしていた。
フェラーリ・コレクションでプロスト車が1/43モデルになっていたので、京商1/64「フェラーリＦ１ Ⅲ」ではパスするか、出てもマンセル車が欲しかった。
ブラインドＢＯＸを開けると「うっ！ F1-90…」出てしまったが、まだ希望がある。ゼッケンとネームを見ると「２」のマンセル車だった。
ところが組み立ててみるとリアウイングにはゼッケン「１」が付いているではないか！
ダイキャスト製ボディとプラのリアウイングの封入組み合わせが間違っていたようだ。
まあ、Ｗゼッケンのショーカーっぽくて面白いからＯＫとしよう。車本体はマンセル車なのだから。
リアウイングにはゼッケン「１」…
「フェラーリＦ１ Ⅲ」各車を組み立ててみると、タイヤの太さやトレッドの広さ、リアウイングの大きさが時代によってかなり異なるものだなと感じる。
F1-90はかなり幅広のトレッドで、サスペンション・アームも細い。
組み立てていると「パキッ！」と不気味な音が響く。「やっちまったぁぁぁ」長いフロントサスが折れてしまった。台座に置いて目だ立たない右サスだからいいか…。
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フェラーリF2008のメタリック感は写真で上手に表現できない 京商フェラーリF1 ３
前年、キミ・ライコネン選手がチャンピオンを獲得し、ゼッケン「１」を付けたフェラーリ659／Ｆ2008。
だがF2008で活躍したのはフェリペ・マッサ選手の方だった。
付加パーツゴテゴテも最高潮に達した時期に誕生したアーチ状のフロント・ウイングを持ったマシン。
F2008のミニカーはマテル製とかを見てもメタリック・レッドの車体色になっている。フェラーリＦ１コレクションのＦ2007もメタリックだった。
雑誌等の写真を見てもメタリックには見えなかったので「これはミニカー独自色なのだろうか？」と常々疑問だった。
だが先のフェラーリ・レーシング・デイズで初めて実車を見て「本当にメタリックだ」と感激した。
同イベントで走行した599ＸＸ Ｅｖｏにしてもそうだったが、メタリック色は写真に撮ってもなかなかメタル感が出ない。さらに雑誌は印刷のため４色で表現せねばならないのでなおさらだろう。
上の写真もメタリック感が出ておらず、フツーの赤にしか見えないのが残念…。
京商1/64ミニカー「フェラーリＦ１ Ⅲ」のパッケージを開けて中身を取り出すと、リアウイングが曲がって付いている～ッ!!
「手で押し戻して直るだろうか？」「直す途中で壊れやしないだろうか？」「それならいっそ『お客さまセンター』で交換してもうか？」「パッケージを開けたら交換できないのでは？」―と様々な思いが交錯した。
考えた末、自分で直す事にした。直らない場合を考えてパッケージを開ける前に“証拠写真”を撮っておく事にした。それが上の写真だ。
結果として自分で直すことができた。しかしF1-90のフロントサスをヤッてしまったように、いつ「バキッ！」といきやしないかヒヤヒヤものだった。
メタリックレッドの車体が妙に艶めかしい輝きを放つ。
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また一つ名店が…
友人宅に伺った帰り、夕食を近くのカレー屋さんで食べた。
この店はネパールの方が調理していて、できた頃は「こんな田舎町で（失礼）こんなに美味しいカレーが食べられるとは!?」と、嬉しい思いだった。
以後、近くに行くと寄っていた。
今回、久しぶりに行くとチョット雰囲気が異なっていた。
「サンドイッチはじめました」とか「カレーラーメンあります」とかＰＯＰが貼られている。街中と違って美味しくても厳しいのかな？
ディナーセットにはカレー２種とナン、ライスが付く。
食べて見て愕然。カレーに全然味の奥行きが感じられない。ナンも粉っぽい…。
「専門店が他のメニューを加え始めると終わりが近い」という説は本当かもしれない。
実のところ、この店のシェフが“色々あって”店を離れた―と嫁はんから聞いていた。
何故、嫁はんがそんな事を知っているかというと、別の街で偶然ビラ配りをしているネパール人シェフに会ったそうなのだ。今までの店を離れて自分で店を出したとの事。
その方はよほど腕が良かったのだなと、今さらながら感じる。
同じように作っているのだろうが、格段に差がある。
あぁ、また一つ行きつけの名店が無くなってしまった。
少し離れた別の街の新店を探してみよう。今までよりは都会だから場所代もかかるだろう。値段も高くなってしまっているかもしれない。今までは都会にある店よりも美味しく、値段は安かったのに…。残念だなぁ。
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ウソつきでも愛すべきスペンサーのホンダNS500
「キング」と呼ばれたケニー・ロバーツ選手を紙一重で打ち破ってワールドチャンピオンに輝いたフレディ・スペンサー選手。以後「天才」が形容詞化されることになった。
世界王者になった時のマシンがホンダNS500だ。
群雄割拠の'80年代ＧＰ500にあってスペンサー選手がワールドチャンピオンを獲ったのはたった２回。もっと多く獲っているようなイメージがあるところに彼の強さが伺える。
GP250とのダブルチャンピオン獲得の影響もあるかもしれない。
鈴鹿ファン感謝デーでスペンサー車を走らせる清成龍一選手
Ｗタイトルを獲った'85年のMFJ GPに招待選手として日本にやってきたスペンサー選手。
ＧＰ前の木曜日くらいに「練習走行やってないかな？」と出かけた鈴鹿で、スペンサー選手の姿を発見。マシンは調整中。「これはサインをもらいに行くしかない！」―と興奮しつつも“王者のオーラ”に阻まれてなかなか近付けない。
勇気を振り絞ってサインをもらいに行くと、意外にも気軽に、しかも丁寧にサインをしてくれた。
２輪、４輪を通して初めてもらうワールドチャンピオンのサイン。もう嬉しさも絶頂だった。
丁寧に書いてくれたスペンサー選手のサイン
MFJ GPは怪我の悪化を理由に欠場。過去何度か招待されるも日本では１度も走っていないスペンサー選手に対して、ＴＶ放送の解説をつとめていた350ccクラス世界チャンプの片山敬済氏は「『走る 走る』と言って走らない。彼を観に来たお客さんをバカにしてますよ。ケニー・ロバーツやバリー・シーンが築いた世界チャンピオンを汚してます。ウソつきフレディーですよ！」と激怒していたのを今でも忘れない。
それでもﾄﾞﾙﾌｨﾝをはじめ彼を愛するファンは多い。
'80年代は全日本でも500ccクラスのレースが行われていて、“外観上”は世界選手剣と同じＮＳ500が走っていた。
鈴鹿での練習日に全日本選手権を走る木下選手と阿部選手のNSR500を間近で見た。「３気筒」と言うのに後方には２本しかチャンバーが出ていない。あと１本は？ と探したら右側スイングアーム添いに出ていたと分かった。
チャンピオンバイク・コレクション第７号付属のスペンサー選手のNS500には色々な思い出が詰まっている。
チャンバーやスイングアームがピカピカの銀過ぎる気がする。
Wタイトルを獲ったNSR500かNSR250もラインナップに加えて欲しかった。
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ミニカーラックへの道40 フェラーリＦ１コレクション用エリア
ミニカーラックへの道40
フェラーリＦ１コレクションの1/43ミニカーが増えてきた。
今までは京商1/64ミニカーの「フェラーリＦ１」と一緒に飾ってきた。しかし京商のシリーズも「Ⅲ」を迎え、収納エリアが無くなってきた。
ミニカーラックを整理してフェラーリＦ１コレクション用のエリアを作る事にした。
収納量が少ない“旧型”の小棚を取り出して解体する。
小棚の横板と縦板を“力づく”で解体する。木工用ボンドで接着してあっても意外と強固である。
「何やってんの？ お手伝いしますよ、ご主人～」と愛猫がやってくる
どのような収納方法にするのか？ どんな小棚形状にするのか？考える。
お風呂に入っている時や布団に入って寝付くまでの間に考えると良いアイデアが浮かぶのだ。
1/43モデルなので1/64モデルのように“立てかけ”ると逆に場所をとってしまう。縦に並べて置くのが見易くて場所をとらず一番効率が良い。
縦に置くなら“小棚”ではなく“中板”で良い。ラックに使用している本棚に付属されている中板では分厚く、それだけ収納スペースが減ってしまう。中板は薄い方がいい。
ベニヤ板を切って中板にする方法も考えたが、費用がかかるしカットする手間もある。
そこで旧小棚の横板をカットし、ラックの透明カバーに使用していたサンデーシートを渡して中板にする事にした。↓
解体したパーツをさらに切り分け、接着部のように表面が荒れている部分にはヤスリをかけて滑らかにする。
本棚の“固定ピン”が当たる部分に木板がくるようにし、間に透明シートを渡す。台座付きミニカーを並べるとビッシリキツキツには置けない。隙間を作れば透明シートならば光が下の段に届くので暗くなりにくいのも長所だ。
３枚作ってミニカーを置いてみる。
段間は余裕を持たせているので、あと１段くらいは追加できそうだ。
京商1/64フェラーリＦ１ミニカー用の小棚も作り直すつもりだ。
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苦戦が続いたロータス100Ｔ/ホンダ 中嶋悟車
Ｆ１シーズン２年目を迎えた中嶋悟選手の愛機・ロータス100T/ホンダ。
シーズンを通して不振に終わったマシンながらも、中嶋選手の引退セレモニーや各種イベントではドライブされている。より良い成績を残した99Ｔでもいいはずなのに…??
まあ、99Ｔは展示等で各地を回っていたから傷みが激しいのかもしれない。
直線で構成された角ばったノーズが印象的なデザインだ。
今年の鈴鹿ファン感謝デーでロータス100Ｔに乗りこむ中嶋選手
鈴鹿ファン感謝デーの目玉企画「星野VS中嶋 Ｆ１対決」土曜日ラウンドでは２人とも年齢を感じさせない激しい走りを見せてくれた。
走行後のインタビューで星野選手は「ロータスの後ろからオイルが吹き上がっていたのでヒヤヒヤした」と話していた。古いマシンなので調整が難しいのだろう。現代マシンを走らせるよりも費用がかかるのではないだろうか。
'88年の日本ＧＰでは予選で自己最高の６番手につけながらもスタートでエンジンストール（あれ？ 最近同じようなシーンがあったが…）。鈴鹿ストレートの下り坂でエンジン再始動できて７位完走に至った―というドラマチックな展開を見せてくれた。
京商1/64ミニカー「ロータスＦ１」の中嶋車と合わせて写真を撮ったのは、'88年当時ホンダが販促で発行したステッカー。
昨年のＦ１日本ＧＰでは「鈴鹿レジェンド」モデルとして京商1/43ミニカーで中嶋選手が搭乗するロータス100Ｔが登場した。
大きなスケールなだけにダミーロゴになってしまっているのが残念。
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アイス？プリン？ なめらか口溶け札幌カタラーナ
近鉄百貨店の「大北海道展」で購入した「札幌カタラーナ」。
スイーツを買いたいと色々試食して回って「これは！」という商品に出会った。
一言でいえば「アイスクリームのようなプリン」。
バニラビーンズをたっぷり使った濃厚プリンを半解凍状態で食べるのだ。プリンなのにクリームのような口当たりが心地良い。
「プレーン」「イチゴ」「チョコ」「マンゴー」の４種が出店していた。この中から「プレーン」（写真上）と「イチゴ」（写真下）をハーフで購入。
上にイチゴが乗っている
濃厚さはあるもののアブラあぶらしておらず、口当たりがサッパリしているので次から次へとスプーンが進んでしまう。
冷凍で購入して半解凍状態で食べる―という“滑らかさ”が生まれるアイデアも素晴らしい（完全解凍状態でも美味しいが）。
これは絶品。大きなサイズで買えばよかった～。
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