興奮が蘇る 中嶋悟選手のタイレル019ドライブ 鈴鹿ファン感謝デー
今まで鈴鹿サーキットのイベントではロータスＦ１をドライブしてきた中嶋悟氏が、2013年モータースポーツファン感謝デーで、いよいよタイレル019／コスワースのステアリングを握った。
「悲しき水中翼船」にも例えられるように、タイレル019はハイノーズ＋アンヘドラルウイングを初採用したＦ１マシン。カッコ良さでは'90年マシン随一だ。
特徴的なノーズを表現した写真を撮るためにはピット上にいたのでは無理だ―と、コースに出かける事にした。
ドルフィンがタイレル019を見るのは'92年・富士Ｎ１耐久でのデモラン以来。中嶋選手がドライブするタイレルは'90年Ｆ１日本ＧＰ以来だ。
当の中嶋選手も019に乗るのは十勝スピードウエイのこけら落とし（1993年）以来なのだそうだ。
019ドライブのために“当時の”青いレーシングスーツを着て登場した中嶋選手。
「最近はデモランのイベントがあるから絞っている」と中嶋選手が言えば、横から鈴木亜久里選手が「それは枯れてきてるだけだよ」とツッコミを入れる一幕も（笑）。
'90年Ｆ１日本ＧＰ開催時は立ち入りできなかった「激感エリア」で
画面の白い点々は雪
「時空を超えたＦ１日本ＧＰデモラン」と「鈴鹿Ｆ１日本ＧＰ25回記念 1987年Ｆ１の衝撃」の２回走行があった。当初予定されていた「永遠のライバル星野ＶＳ中嶋」は日曜日だけの企画に変更されていた。
それでも走行が２回見られるとは嬉しい。
レーシングタイヤはレギュレーション変更で年によってサイズが異なっている。旧車がイベントで使用するタイヤはエイボン社がマシンに合ったサイズを製造しているそうだ。
だが、タイレル019が履いていたタイヤはこのイベントのために“特注”で「ＰＩＲＥＬＬＩ」の“文字”が入れられていたらしい（下写真矢印）。
「ＰＩＲＥＬＬＩ」の文字（ロゴではない）が入ったタイヤ
ヘッドレストには中嶋選手のサインが入っていた
ミニカーは'90年代に販売されていたＯＮＩＸ１/43ミニカーで２位という好成績を残したアレジ車をオークションで入手した。精密さには欠くも雰囲気は充分。
変わりＦ１大好きドルフィンにとっては絶対に欲しいミニカーだった。
鈴木亜久里選手が３位表彰台に入り、中嶋選手が６位入賞した'90年日本ＧＰ。コース脇の観客席では応援する旗等が揺れて２台がどこを走っているのかマシンが見えなくても分かる状態だった。
あの時の興奮が蘇ってくるデモランだった。
ホンダ系Ｆ１マシンだけでなく、多くのＦ１マシンを走らせてくれた今回の感謝デーは、ファン側からも鈴鹿サーキットに感謝したい。
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Ｄ１デモラン 迫力ある走りに身震い 鈴鹿ファン感謝デー
鈴鹿サーキット2013年モータースポーツファン感謝デーの四輪最初のプログラムは「Ｄ１パフォーマンス」。
トヨタ86／谷口信輝選手、トヨタマークX／高橋邦明選手、BMW320i／上野高広選手がメインストレートでデモランを行った。
タイヤスモークを上げて走るマシンの迫力に身震いがした。
ドリフトもさることながら、メインストレートを１対２の二手に別れて高速ですれ違うパフォーマンスには圧倒。「怖ええーッ！」「スゲーッ！」と声を上げてしまう。
たとえ相手の技量を信じていても怖くてともてできない。
ウルトラセブンがスポンサー!?
パフォーマンス後、ファンサービスする谷口選手。人気あるなぁ。
初めてサインを頂いた。
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憎らしいほど速かったエディ・ローソン～その走り 鈴鹿ファン感謝デー
鈴鹿サーキット2013モータースポーツファン感謝デーのＢＩＧゲストはＷＧＰチャンピオン＆鈴鹿８耐優勝ライダーのエディー・ローソン氏。
昨年の鈴鹿50周年アニバーサリーデーにもゲストで来られたが、何故か走行しなかった。今回は早々にゲストとして来日＆走行が決定していた。
ヤマハＹＺＲを走らせるエディー氏
ヤマハＹＺＲ500
エディー・ローソン選手がＷＧＰ500ccクラスで走っていた時期にはフレディ・スペンサー、ワイン・ガードナー、ウエイン・レイニー、ケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハンの各選手がいる超戦国時代だった。
それでも４度のチャンピオン獲得を成した。最初の３回はヤマハ在籍中。
当時ホンダのバイクに乗っていたドルフィンはもちろんホンダ派。ヤマハライダーであるローソン選手の速さは憎らしいほどだった。
ホンダのスペンサー選手やガードナー選手がローソン選手に敗北し、何度悔しい結果を見ることになっただろう。
ＹＺＲから乗り換えてホンダＮＳＲを走らせるエディー氏
ホンダＮＳＲ500
そんなエディー選手が'89年にホンダに電撃移籍したときは本当に驚いた。「ホンダのライバル」感があっただけに当初は「似合わねー！」と思っていた。
―のだが、結局は移籍した年にチャンピオンを獲得してしまったのだ。シーズンの前後に驚かせてくれた。
14時からのイベント「ワールドＧＰ エディー・ローソン伝説」では、ヤマハからホンダに移籍したように、ヤマハＹＺＲライディング後すぐにホンダＮＳＲに乗り換えて走り出す演出だった。
エディー氏が走行している時に、当時ホンダに在籍していた八代俊二氏が解説してくれていたが「エディー氏はチームをまとめるのが上手かった」そうだ。
ＴＥＣＨ２１ヤマハＹＺＦ７５０に乗り込むエディー氏
ヤマハＹＺＦ７５０
15時半からのプログラム「鈴鹿８耐 1990年の記憶」でもローソン氏は平忠彦選手と優勝を飾ったＴＥＣＨ２１ヤマハＹＺＦ750をライディング。
走行後はこの年の鈴鹿８耐に参戦したスズキの辻本聡選手、ホンダの宮崎祥司選手、カワサキの塚本昭一選手とともにトークショー。'90年の鈴鹿８耐の映像を見ながら当時を振り返った。
トークショーでは「鈴鹿８耐に“シニアクラス”ができたら参戦してもいいよ」と語っていた（笑）。
雪が降る中、真夏の８耐の映像を見るのは非常に季節感が無い（笑）。あの年の８耐はドルフィンも観に行ったが、映像を見ても全然熱くならないのだ。ホント寒かった。
小雪舞う中、トークショーで８耐の思い出を語るエディー氏 左は辻本聡選手
アニバーサリーデーで頂いたエディー氏のサイン
アニバーサリーデーでは見られなかったエディー氏のライディングが見られて良かった。
路面が濡れていたのにも拘らず、かなり飛ばしていた。コーナーで見たかった気もする。
チャンピオンバイク・コレクションではエディー選手のマシンはラインナップされていなかったので、彼のミニカーは持っていない。
鈴鹿８耐バイクコレクションを出して欲しいものだ。
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セナが乗ったロータス97Ｔ 実車とミニカーのツーショット 鈴鹿ファン感謝デー
鈴鹿サーキット2013年モータースポーツファン感謝デーで楽しみにしていた一つが、昔のロータスＦ１の走行だ。
ＪＰＳカラー時代のマシンは鈴鹿での日本ＧＰには出走していないので、富士のジャパン・ロータス・デーやメガウエーブ当東京や富士スピードウエイでのイベントに行かなければ見られないと思っていた。
今回、鈴鹿サーキットのイベントでロータスＦ１を招聘してくれた事は感謝感激の一言に尽きる。
アイルトン・セナ選手が乗ったロータス97Ｔ/ルノーも来るというので、ミニカーを持って行って実車とツーショット（最近、このシチュエーションに凝ってます）。
電車を乗り継ぎ荷物を背負う行程なので、先月発売された京商1/64ミニカー「セナコレクション」は破損の恐れもあり流石に持って行けず、缶コーヒーの「ロータスＦ１コレクション」のプルバックカーにした。今回はこの１台のみ。
プルバックとは言え、このシリーズはかなり精密に作られているので気に行っている。京商ミニカーではシークレットだった月桂樹仕様車になっているところが嬉しい。
押せや押せやの人ごみ状態になる前の朝一番に撮影。
午後のプログラム「時空を超えたＦ１日本ＧＰデモラン」で待望の走行。
―なのだが、何故か走行時間帯になると吹雪く悪天候。逆バンクに撮影に出かけたが、待っている間滅茶苦茶寒かった。何より体が震えて手ブレしそうだったので、高速シャッターを切る事にした。短い走行時間なだけに失敗は許されないのだ。
中野信治選手がドライブするフェラーリ2003ＧＡを筆頭に中嶋悟選手のタイレル019、鈴木亜久里選手のラルースとロータスＦ１マシン軍が走行。
これだけエンジンの種類が異なるＦ１マシンの走行は現在のＦ１ＧＰ以上か？
車両同士の間隔が狭かったので、１台を追うとその次が撮れず状態。あぁ、もっとバラバラに走行して欲しかった～！
寒さより感激に震えるひと時だった。
後ろから見ると、単純に跳ね上げただけのディフューザーが逆にカッコイイ。
セナ選手がＦ１で成功を収める足がかりとなったマシンなだけに、車両購入金額も相当なものだっただろうなと大人の嫌らしい考えがよぎるのだった…。
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鈴鹿は雪だった モータースポーツファン感謝デー
待望の2013年鈴鹿モータースポーツファン感謝デーが開幕した。
2013年型ＡＲＴＡ ＨＳＶとＣＲＺ
天気予報では「寒い一日。ところにより雪が―」とあったが、果たして鈴鹿サーキットは終日小雪が舞う寒い一日だった。
昔、サーキットアナウンスで聞いた「鈴鹿サーキットは天気予報の『ところにより』に入りますから」―伝説が生きている。
寒くてタイヤやエンジンが温まらないので二輪も四輪もゆっくりの走行。本来ならゆっくりでピントが合わせやすいはずなのだが、寒さで体が震えて手ぶれがヒドイ（苦笑）。
今回の目的はロータスＦ１を見る事と八代俊二選手と宮崎祥司選手から昔撮った写真にサインを頂く事。Ｅ・ローソン選手はアニバーサリーデーで頂いたので無理はしない。佐藤琢磨選手はガードが厳しいから無理だろうと。
スーパーＧＴマシンも2013年仕様で（大阪オートメッセのようにカラーリングだけじゃないぞ！）デモラン。
「鈴鹿８耐マシンの公開テスト」もあったが、こんな寒い日のデータが真夏のレース用に生かせるのだろうか？
鈴鹿８耐優勝のテック21ヤマハＹＺＦとローソン、辻本、宮崎、塚本選手
あまりに寒かったので、帰宅後、風呂で体を温めてからの速報。
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ローソン「プレミアム ティラミス」
ローソン プレミアム ティラミス （195円）
季節限定プレミアムロールが無かったので買ってみた。
北海道産マスカルポーネチーズと生クリームを使用していてふんわりとした口当たり。
底にあるスポンジはコーヒーとワインで作られたソースがじゅんわりと浸み込んでいる。
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続・京商アルファロメオ３探しの旅 開けずにアソート確認
京商1/64ミニカー「アルファロメオ３」で欲しいのはもちろんＩＴＣ155。その中でもナニーニ車と赤車。赤マルティーニ車を持っていないので、せめて赤ボディが欲しいのだ。
前日に落胆の結果となり、これ以上の被害を出すよりはオークションで落札しようとも考えた。
だが、どなたかのブログに「モントリオールだけがライセンスシールが箱の底に付いている」と書いてあった。モントリオールだけでも位置が分かれば、店頭の箱がどの配置に合致するのか買わずに分かる訳だ。
意気揚々と「アルファ３探しの旅・続編」に出かけることにした。
ただ、昨夜行った店はどの配置にも合致しないので逆方向の店に車を走らせた。会社と家の間にはサークルＫサンクスは１軒も無い。いつもは会社と逆方向の店に行っていたが、今夜は会社を通り越しその向こう側の店に行くことにした。
さすがに発売２日目に全くの手つかずの箱置きは無い。最初に入った店は横一列無くなっていた。これは歯抜けになった箱を店員が整理したと考えられる。
モントリオールの位置を確認したが、配置表と合致しないので早々に撤収。
２軒目はここ数年京商ミニカーを置いていないので期待薄だったが、果たしてその通り。
最後に会社に一番近い店に。ここは近くに痛車製作会社があったり、駐車場が広いのでトラック運ちゃんもよく来るためにミニカー関係は早く売り切れる。
ところがアルファ３はまだたくさん残っていた。人気無いんだなぁ…。
しかし、モントリオールの位置を見ると合致しない。昨晩から箱置きしている店が４件もあって８種類の配置パターンに一つも合致しないとは、今回はよほど複雑に置いているらしい。
もうダメかと諦めかけた時、あの声が聞こえた「ルーク！ 目に頼るな。フォースを信じるんだ!!」―と。
背水の陣。自分の感覚を信じて“一番重たい箱”を狙った。
この１箱で終わりにするつもりで車内に戻って開封。白い車体が現れた。やった！ ＩＴＣ155だ!! ようやくＧＥＴだ～！
これに気を良くし調子づいてもう１回選んだ。ＴＺ３コルサだった。第二希望車種だったのホッとした。
窮地の時こそ自分を信じた方が良いのかもしれない。
京商「アルファロメオ３」探しの旅
週末に鈴鹿サーキット・モータースポーツファン感謝デーが控えているその直前に、京商「アルファロメオ３」が発売となった。
ここでの散財は非常に厳しい。欲しい車種だけを引き抜きたいところだが、未だかつてそんな“都合の良い結果”になった試しがない。
しかも、フェラーリやランボルギーニのように人気のあるシリーズは配置が単純だが、人気車種が少ないシリーズは配置が多様化して購入数を増やさせようとする傾向が見られるのだ。今回も後者のパターンになる事は必至。
しかも会社が繁忙期で早く帰る事は不可。ケース置きしてくれる店があっても“欲しい部分”だけが無い―という可能性も考えられる。
雨で視界が悪い中、焦る気持ちを抑えて安全運転。いつものサークルＫサンクスへ向かう。
結構時間が遅かったのにもかかわらず、手つかずでケース置きしてくれている。
さあ、舞台は整った。配置表どおりのケースであって欲しい。そう願いつつ一箱買う。出るはずのミニカーが出なかった…。
４種類用意した配置表には無いパターンだ。
「前後左右チョットずつ変化しているからその周囲を狙う」などといった“お金にゆとりがある”攻め方はできない。早々に店を変える。
２軒目。おぉ！ここも手付かずケース置きだ。「アルファロメオ３」人気無いんだなぁ。それだけに配置も複雑だ。
またしても配置表とは異なるパターン！ 悔しい～！
こうなれば３軒目に希望をつなごう。
―と向かった３軒目はバラ置き状態だった…。もはやお手上げ。
朝見たテレビの「占いランキング」では１位だったのになぁ。ま、そんなものは何の根拠もないのだから仕方ない。
もしかしたら「アルファ３探しの旅 その２」に続くかも。
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「ガレリア」のピザは近畿一ィィィィィ
今やＴＶやブログで「大阪一のピザ」と評判の富田林にある「ナポリピッツァ ガレリア」に行って来た。
大阪市内にあるイタリアンレストランや『料理の鉄人』挑戦者の店のピザも食べたが、そのレベル以上である事は間違いない。わざわざ市内に出なくてもこれだけのピザが食べられるのは本当に嬉しい。
ランチセットはピザの料金でサラダとドリンクが付くのでオトクだ。
季節の色々なお野菜のサラダ
ピザやサラダに使う野菜の大半は建物２階にある“野菜工場”で自家栽培されている。
建物内で作る事により害虫の侵入を防ぎ、農薬を使わないで済む。
沢山の野菜が使用されていて、見た目も食感も多彩だ。
マルゲリータ （1,380円）
「日本で入手できる中で最高のポンテコルボ社の水牛モッツァレラを使用」（イタリア製）しているそうだ。
噛み応えがあって深い味わいのチーズがもっちりとした生地に良く合っている。
これは絶対に外せない。
ベーコンとチーズのピザ（1.780円）
スペシャルメニューでオススメになっていたので注文。
半熟玉子を崩してピザの上に広げて食べた。ベーコンの肉の味と塩味が強いので、ワインと合いそう。しかしながら昼間なのと車で来ているのでワインは飲めなかった。
至福の２枚はあっという間に食べきってしまった（ピザは熱いうちに食べよう！）。
食後のコーヒーとゆず茶（数種のドリンクメニューから選択９
昨年、夜のコースを食べたので、一緒にＵＰ―
サラダ
前菜・自家製ソーセージ
太くて存在感のある自家製ソーセージ。ハーブが混ぜられていて絶品。
噛むとグイッと押し返される肉の食感。
生ハムとルッコラのピザ
マルゲリータと並ぶガレリアのオススメ。今回も注文したかったが、ルッコラが不足していて品切れ状態だった。
「パルマ産のプロシュートを使用」しているそうだ。ピザを覆い尽くすほどのルッコラ。
毎回必ず注文するマルゲリータ
デザートのアフォガード
自家製バニラアイスにコーヒーがかかる。
リンゴの甘いピザとバニラアイス
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