白熱のスーパー・フォーミュラ最終戦・予選 山本選手の執念
スーパー・フォーミュラ最終戦・鈴鹿
ポイントランキングトップのA・ロッテラー選手と２番手のL・デュバル選手がＷＥＣ参戦のために欠場。ランキング３番手に付ける山本尚貴選手が逆転チャンピオンを狙う。
最終戦は２レースあるためポイントは半分。優勝のみボーナス３点とポールポジションに１点が加算される。山本選手は２戦ポールを獲得して優勝と２位以上が必須―という崖っぷち状態。
その中で開始された予選Ｑ１。ここではレース１のグリッドが決まる。
前年チャンピオンの中嶋一貴選手や小暮卓史選手が好タイムを出す中、予選終了間際にコースレコード1分38秒055のスーパーラップを叩き出して山本選手がポールポジション＆１ポイントを獲得。
メインスタンドから拍手が沸き起こる。チャンピオン獲得にかける山本選手の執念が感じられた。
レース１
ポール・ポジション
山本尚貴／TEAM 無限
予選２番手
中嶋大祐／NAKAJIMA RACING
自信最高位からのスタート。
予選３番手
小暮卓史／NAKAJIMA RACING
Ｑ１結果
Ｑ２からはレース２のグリッドを決めるノックアウト方式。
佐藤琢磨選手、0,05秒差でＱ２ノックアウト！
Ｑ３は終了間際のタイムを出す時間帯にクラッシュによる赤旗中断。それまでのトップはＪ・Ｐオリベイラ選手。
予選再開後、残り僅かな時間で山本選手がＱ１で出したタイムをさらに縮めた1分37秒935でコースレコードを更新して逆転ポールポジション。更に１ポイントを加算していよいよチャンピオン獲得に挑む。
手に汗握る予選だった。
これだけ面白い走りを見せてくれるドライバー達がいながら、何故トップフォーミュラは衰退してしまったのだろうか？
レース２
ポール・ポジション
山本尚貴／TEAM 無限
予選２番手
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／Lenovo TEAM IMPUL
予選３番手
小暮卓史／NAKAJIMA RACING
２レースとも予選３番手と悔しい小暮選手。本番レースではどのような走りを見せてくれるのだろうか？
スーパー・フォーミュラ予選を観戦~18年ぶりのトップフォーミュラ
「佐藤琢磨選手が参戦する」と言うので、スーパー・フォーミュラ最終戦・鈴鹿の予選を観戦に行って来た。
滅多に土日休みが取れないということもあって国内トップ・フォーミュラの公式日程に観戦に行くのは実に18年ぶり。テスト日を入れれば14年ぶりになる。
友人から「フォーミュラ・ニッポンは客席ガラッガラ」と聞いていたものの、実際にその場にいると「ＧＴテスト日よりも観客が少ない」と感じる。そればかりか、ＧＰスクエアもスケジュールもガラッガラ。
ＧＰスクエアは2/3が関係者駐車場。物販ブースはチョコット。展示はフォーミュラ３台のみと寂しいもの。
タイムスケジュールやイベントも少ない。キャンギャルオンステージすら無い、いや、キャンギャルさえいないのだから。まるで'70年代のサーキットのようだ。
これで盛り上げていこうというのは無理ではないか？
こんなにもガラガラとは…
ピットウォークでのチーム対応を考えて欲しい
「観客が少ないのならピットウォークでドライバーにサインをもらいやすいかも」と、今年の鈴鹿８耐を思い出してピットウォーク券を購入した。
スーパーＧＴほどではないにしろ、腐ってもトップ・フォーミュラである。やはりピットウォークは人が多かった。特にドルフィン同様、佐藤琢磨選手目当てのファンが多いこと多いこと…。
チームメイトの山本尚貴選手がチャンピオン争いを展開している事もあって無限チームの前には人だかりで溢れ返った。
鈴鹿８耐のように机と椅子を出してサイン会の用意をし、順番の列を作らせるのかと思いきやなかなか準備をしない。押せや押せやの状態のままクリアファイルを配りはじめ、そのまま佐藤琢磨選手が登場したものだからパニック状態。
「押すな!! 痛ぁーい！いたぁーい！」と一人大声で騒ぐオッサンがすぐ後ろにいて五月蠅い（怒）。騒ぐ割には人の頭の上越しに色紙を持った手を伸ばしてくる始末（怒怒）。
それも“毎度の事なのに何の手だても打たない”無限チームにも非がある。
人だかり抜けて他のチームを見ると、サイン会の列を作らせているところもあるではないか。
有料イベントなのだからもっと客対応を考えて欲しいものだ。
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旨いが要注意 すき家ギャプチェ牛丼
先日、すき家の「チャプチェ牛丼」（430円）を食べた。通常牛丼並の280円と比べるとかなり高額設定だ。
ゴマ油で甘辛く炒めた春雨と野菜が通常盛りされた牛肉の上に乗っている。かなりのボリュームである。
食べてみると具が多くてなかなかご飯にたどり着けないほどだ。
甘辛い味がとても良い。
「これはなかなか美味しい」とゴキゲンで家に帰るなり嫁はんが嫌な顔。相当臭うらしい。歯を磨いても、数時間経過してもまだ臭うらしい。
これは食べた直後に臭い消しを飲まなければならないか？
食べられる方は要注意。
沈んだ日本に勇気をくれた2011小林可夢偉ザウバーC30 鈴鹿限定パッケージ
日本人初のＦ１エースドライバーに昇格した2011年の小林可夢偉選手。
「連続ポイント獲得」や「日本人最多ポイント獲得」記録を樹立したが、2010年からポイント入賞圏が８位から10位までと幅が広がったので一概に言えない。多くの日本人Ｆ１ドライバーが経験してきた「６位内」で判断しなくては…。
しかし、世界で戦う日本人の活躍はこの年に襲った震災で気持ちが沈んだ日本を勇気づける一助となったことは間違いない。
それでもモナコＧＰでの５位入賞や一時２番手を走行した豪雨のカナダＧＰでは「あとチョット、あとチョット！」と興奮して見ていた。
2011ザウバー小林可夢偉ショーカー 鈴鹿Ｂパッケージ
2011年の日本ＧＰ会場で発売されたミニチャンプス1/43ミニカーの2011年小林可夢偉ザウバー・ショーカー鈴鹿限定モデル。
それまでの特別モデルと異なり“サインボード”が立っているのが特徴。後の鈴鹿限定モデルにも引き継がれる仕様だ。車体自体は見辛くなるが、可夢偉選手を応援する熱意が現れててイイ感じ。
白台紙と黒台紙とどちらにしようかと迷ったが、最終的には販売台数が少ない黒い「Ｂパッケージ」というマニアックな方に走ってしまった（苦笑）。
ミニチャンプス製だけあって一番気になるフロントウイングの吊り下げ支柱も細く仕上げられている。ウイング自体に付属パーツが多いのでかなり重量がかかっていることだろう。
台座の前後も通常商品より長い。そのためかマシン全長が長く見える。
日本GP決勝ではスタートでエンジンストールを起こしかけ、激走するも入賞に一歩届かなかったところなど'88年日本ＧＰの中嶋悟選手を思い出してしまった。
京都・八坂の塔下の「茶屋まみち園」でほっこりひととき
京都・八坂の塔のすぐ下にある「茶屋まみち園」でお茶する事にした。
抹茶スイーツの写真が美味しそうだったのと「きものパスポート」が使えるからだ。
一階はお茶とテイクアウトで客席は靴を脱いで二階に上がる。客席は畳敷き。
５種あるお茶の中から１種類選ぶことができる（１テーブル１種）。
ソフトクリームパフェ（抹茶） 700円
たっぷりのソフトクリーム。下の方にはクラッシュコーンが混ぜられていて突如としてサクサク食感が現れる。
お豆の香り豊かな粒あんが添えられる。
小菓子・ブールドネージユが付く。サックリとした歯応えだが口の中でシュワッと溶けてなくなる。アーモンドの香りと和三盆糖の優しい甘さが心地良い。
薄茶仕立ての抹茶ぜんざい(温) 600円
お薄の中に粒あんが“置かれている”。「最初の一口目は抹茶だけで、それから、粒あんを崩しながらどうぞ」と案内されるままに頂いてみる。
あんこの甘さが逆にお抹茶の香りと苦みを引き立てている。
お薄の中には白玉も潜んでいる。
丹波産大納言を使用した小菓子・しっとりかのこ付き。
香りの良い抹茶スイーツと温かいほうじ茶を飲んでほっこり。
付属の小菓子が美味しく、テイクアウトできるというので「ブールドネージュ黒糖」と「しっとりかのこ」を購入。おまけで和三盆玉を頂きました。
京都で舞妓変身 そして産寧坂・有喜屋で生ゆばとじ膳
嫁はんが「舞妓衣装を着たい」と言い続けてきたので重い腰を上げて行くことにした。
先日、ドラマのエキストラで一緒に京都に行った際に“仮装舞妓”を見てその思いが強くなったらしい。
舞妓衣装を着るのは止めはしない。しかし、女友だち同士でやるならならまだしも普通の格好をして一緒にいるドルフィンはどうなる？ まるでシラフで飲み会の中にいるような状態になってしまう…。
結局「30分お散歩コース」にすることにした。それならばとＯＫして京都に向かった。
“おけいはん”のポスター撮影も行われた八坂の塔近くで
衣装を着る前に腹ごしらえ―と、産寧坂近くにある手打ちそばの「有喜屋」に入る。
バイトだろうか、店に入ってもおしゃべりしていてこちらに気づかない。嫌な予感が走る…。
客席と厨房を隔てる壁がガラスになっていて、客席から料理を作る様子を見ることができる。
生ゆばとじ膳 1,580円
生ゆばの卵とじがそばに乗っている。そばは関西～京都らしく柔らかめに茹でられている。味付けも薄味だ。そばもゆばも美味しい。
ご飯にはちりめんじゃこがかけれる。豆腐と切干大根の小鉢が付く。これは他地方から来た方には喜ばれるかも。
店に入った時の嫌な予感は杞憂に終わった。
おまけ
高台寺近くの人力車停留所に出没るすニャンコ
30分のお散歩時間は衣装屋さんのオススメ撮影スポットを教えてもらって写真撮影。30分もあるとノーマルな自分も次第に感覚がマヒしてくる。
途中、京都見学に来ている小学生のグループに何組か会って一緒に写真撮影したりして結構面白かった。
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レースの醍醐味を魅せてくれた 小林可夢偉ザウバーＣ29日本ＧＰ仕様
小林可夢偉選手の走りを初めて見たのは2010年のＦ１日本GPだった。「“鈴鹿慣れ”したドライバーとは異なるラインをとっているな」と感じた。シーズン中、幾度となく追い越しシーンを見せてくれたので「ヨーロッパで揉まれた選手は違うな」とも。
決勝レースではガンガン追い越しをかけた走りは、ＴＶの画面から現地の興奮がバンバン伝わってきた。
母国ＧＰで入賞した日本人ドライバーはいたが「これぞレーシングの醍醐味」とばかりに激しい走りを見せた選手はかつていなかった。
スパークから小林選手の1/43スケール、ザウバーＣ29日本ＧＰ仕様が発売されると報じられた時「これは手元に置いておかねば！」と思い、早々に予約した。
マシンはスポンサーも少なく閑散としたボディカラー、入賞はしたが一昔前なら「あと一歩及ばず」の７位だった。成績やマシンの美しさから見れば“普通のレース車”だ。
しかし、日本ＧＰ仕様のザウバーC29は違う。 「モータースポーツの興奮を再確認」させてくれたマシン。コレクションに加えたいという欲求にかられたのだ。
この時「後々『ヘアピンでの追い越しの際に接触して破損した状態のモデル』も出るかもしれないな」―と思っていたが、まさか本当に出してくるとは！ しかも日本ＧＰ会場限定として。
前日から並んでいる転売目的の輩の前には当然のように撃沈。
ステアリングにはメーターやボタン類が
スパークのドライバー付きモデルは初めての入手。可夢偉選手のフィギャは細かく作られいる。ヘルメット本体とバイザーが別パーツになっていて、ドライバーの素面がで作られているのには驚いた。
白／金に変えられた可夢偉選手の日本ＧＰ限定ヘルメットも細かく色分けされている。頭頂部の日の丸に浮かぶ「可夢偉」のロゴまでシッカリと見えるのだ。
近代Ｆ１マシンの特徴でもある「ステアリングのボタン類」もデカールで表現している。
ブリヂストン・タイヤとしても最後のＦ１マシン。しっかりとタイヤにＢＳのロゴが入るのでメモリアル的な意味合いもあるミニカーだ。
日本ＧＰ仕様のヘルメットを被っていた
フロントウイングやサイドポンツーン前の付加パーツは厚めの樹脂材で作られている。「ミニカーだからまあこんなもんか」と思えるのだが、リアウイングの翼端板は恐ろしいほどに薄い！ さらにはスリットまで開けられているのだ。
これを見せられてしまうと「フロントウイングをこの薄さでできなかったものか？」と思ってしまうのは“欲”なのだろうか？
フロントウイングは付加パーツが多いので、前傾状態になっている“吊り下げ部”にかなりの重量がかかっているのは一目瞭然。製造上の苦労が伺える。
百年の町並みが残るじない町のケーキ屋さん「華の菓」で初のイートイン
10月末に百年の町並みが残る大阪・富田林市のじない町で開催された「富田林・まちなかアートクラフトマーケット」に行って来た。
想像していたよりも多くてレベルの高い作家さんが多数出店していて面白いイベントだった。
いつも嫁はんがケーキを買って来てくれているお店「華の菓」へ初めて入った。
こぢんまりとした店だが奥にイートインスペースもあったので、そこで頂くことにした。
美味しくて安いところが素晴らしい。
チーズケ ーキ
ふんわりしゅわしゅわ、チョッピリねっとりとした食感。チーズの濃厚な味が口いっぱいに広がる。
ほうじ茶ロール
いつもロールで買って来てくれるが、この日はカットで頂いた。
ほうじ茶の香りが心地良く立っている。
新しくなっても燃えない BMW M6グランクーペ ジョージア勘コーヒー×京商
続・続 整体の先生から頂いたミニカー③
豪華な内外装の４ドア車両である６シリーズにＭシリーズのスポーツ性を付けを加えたのがＢＭＷ Ｍ６グランクーペだ。
昔の箱を組み合わせた姿は面影もない。流面形のレーシング的要素のあるボディラインになっているが、単なる“金持ち車”のようで見ても燃えない。どっちつかずのようになっていて車としての魅力が感じられない。
まぁ、実車を買えるほどの財力は無いのでそこまで深く思うことはないのだが…。
行きつけの整体の先生から頂いたジョージア缶コーヒーに付いてきた京商1/100ミニカー。
プルバックカーではなく、手押し走行可能なディスプレイモデルとして作られているので車高等のスタイルやホイールの出来は良い。レーシングっぽさを感じるフロントフェンダー後部のボディ形状をもっと表現して欲しかった。
ルーフはマットブラックに色分けされている。
小林可夢偉選手がＦ１初ポイントを獲得したトヨタTF109 アブダビＧＰ仕様
2009年のＦ１アブダビＧＰは衝撃的なものだった。トヨタのマシンで小林可夢偉選手がレースで一時３番手まで浮上。最終６位入賞を果たしたのだ。
トヨタはシーズン内「優勝」を目標にし、シンガポールと日本で連続２位を獲得していた。最終戦の６位は「09年も勝てなかった」事を示していたが、Ｆ１出場２戦目で６位入賞（旧ポイント制の６位までが大事）を果たした可夢偉選手は将来を期待せずにはいられなかった。
翌年のトヨタ正ドライバーをほぼ確実視されたいただけに…。
鈴鹿サーキット50thで展示されたトヨタTF109小林可夢偉車
―が、突然のトヨタＦ１撤退。ようやくザウバー移籍を決められた状態。
トヨタのマシン完成度から想像するに、'10年にトヨタで走っていられたならばもっと楽にポイントを稼いで表彰台も近かったに違いない。
だが、そうなっていたらドルフィンは可夢偉選手をこれほどまでに好きになっていただろうか？
トップグループで活躍してくれていただろうが、逆にポイントすら獲れなかったら「何百億円も次ぎ込んでいるトヨタのマシンで勝てないのか？」という思いが沸いていたかもしれない。
中堅チームでマシンを仕上げ、ドライバーの“力量”で追い抜きをかける可夢偉選手の姿に熱くなり好きになっていったからだ。
チームＮｏ２ドライバーに後れをとりなかなか入賞に届かなかった2012年。激しいバトルの末に初の３位表彰台を獲得した日本ＧＰは素晴らしいものだった。ＴＶ観戦も含めて一番興奮して泣けたレースだった。
可夢偉選手がＦ１で初ポイントをあげた記念モデル、ミニチャンプス1/43トヨタＴＦ109アブダビＧＰ仕様トヨタパッケージ。
彼の転機になったマシンのミニカーは是非とも欲しいものだった。それは「感動を手元に残したい」という思いがあったからだろう。
2011年に販売。先行販売の通販では瞬時に完売。Ｆ１日本GＰの開催時に鈴鹿サーキット内ショップで販売されるのが入手する最後のチャンスだった。金曜日の朝の時点では意外にも余裕で購入できた。
1,200台限定モデルなのにも関わらず、他の限定モデルよりは安い6,000円での販売。6,000円で「安い」と思わされている事自体「雰囲気」と「限定」で金銭感覚がイカレてしまっている証拠だ。
ＴＦ１０９は今までのトヨタＦ１に比べてかなりカッコ良いデザインなので、もしトゥルーリ選手が'09年日本ＧＰで優勝していたらこの時点で「優勝記念モデル」を購入していた事だろう。
来年の去就が気になる可夢偉選手。Ｆ１であの走りを見せてもらいたい。
そして日本ＧＰの時には「カムイ・サポート」のリングを付けて観戦に行きたいものだ。