CLUB２４－にいよんー -371ページ目

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佐藤琢磨選手にサインをもらえるか？　ＢＡＲ006／HONDAミニチャンプス1/43

　佐藤琢磨選手にサインを頂きたくてスーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿のピットウォークに行った。

　ピット前に机を置いて、集まったお客さんを並ばせてキッチリとサイン会を開くものと思っていた。

　そうしたら「これにお願いします」と、ミニカーを出してサインを入れてもらうつもりだった。

　しかし、現実は修羅場だった。

　無限のピット前に集まったファンをスタッフは並ばせるでもなく放置。押せや押せやの状態のまま琢磨選手が登場し“端から順に”サインをしはじめた。一番前にいたのならまだしも、とてもこんな状態ではミニカーを出せない。落としたら最後、踏まれて粉みじんだ。

　断念。

　ここでダメなら予選が終わった後、トークショーに向かう時の「出待ち入り待ち」するしかない。

　早々に待っていると、ぼちぼちと人が集まってくる。

　中には幼児＝お子さんにミニチャンプスのミニカーを持たせている方も。子供を優先する琢磨選手や周囲のスタッフの心理を付いている。子供が持っていたらスタッフがすぐに受け取って琢磨選手に渡してくれるのだ。

　しかし、幼児が4～5,000円もするミニカーを持っているか？　子供の意思でサインをもらおうとしているならまだしも、子供をダシに使うなら「キッズピットウォーク」にして欲しい。そのためにある企画なのだから。

　冷遇されるオジサンはひたすら粘るしかないのだ。その僅かなチャンスを潰さないで欲しい。

　ミニカーを持たせた幼児が２組現れた時点で敗戦が決定した。距離的に２人にサインするのがせいぜいだからだ。

　断念してトークショー会場に向かう。

　トークショーはＦ１や８耐、ＧＴで見られるような“ステージ”が作られている訳ではない。朝、ＧＰスクエアを見た時に「どこでやるんだろう？」と思ったほどだ。

　３台展示されているフォーミュラカーの前にパーテーションと椅子が用意されて、そこでピエール北川氏司会で催されていた。ステージが無い分、ファンに近い場所にはいる。

　出待ちしていたので良い場所に陣取れるはずもなく、横端の後ろの方になってしまった。

　ピエール氏側だったので、琢磨選手が会話の度に“こちら”を向いてくれるのは嬉しかった。

　トークショーでは連続ポールポジョションを獲得したチームメイトの山本選手の話や、インディでのＡ・Ｊ・フォイト氏の話にまで及んだ。

　アメリカンレースで勝ちに勝ちまくり、ル・マン24時間も優勝。おそらくは村上もとか氏の漫画『ドロファイター』に登場するビッグマンのモデルになった伝説のレーシングドライバー。

　ミスター・アメリカンレーシンであるフォイト氏。監督は息子のラリー・フォイト氏だが、今でも現場に駆け付け“根性論”を唱えるのだそうだ(笑)。それが機械・論理よりも的を付いているから凄いのだそうだ。

　30分予定のトークショーも短く感じるほどだった。

トークショーでの佐藤琢磨選手

　トークショーが終わって琢磨選手が戻る方向が“こちら”ではないか！　慌ててしまったミニカーを取り出した。

　周囲を４人にガードされながら歩く琢磨選手。差し出したミニカーを受け取ってくれたのだ。ラッキー♪

　最後の最後で大逆転。来た甲斐があった…。

　ミニチャンプス1/43ミニカー、Ｂ.Ａ.ＲＨＯＮＤＡ００６　日本ＧＰ仕様。

　ＢＡＲ００６は日本ＧＰでは惜しくも４位だが、アメリカＧＰでは３位表彰台を獲得。琢磨選手のＦ１キャリアの中で一番好成績を挙げたマシンだ。

　新しいペンを持って行ったので可夢偉選手やシュワンツ選手の時のようにカスレる事も無かった(笑)。

　琢磨選手ありがとうございました!!

　終わり良ければ全て良し。良い一日になりました。

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ローソン限定フォーミュラ・ニッポン・ミニカー＆「フォーミュラの進化」展

　スーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿のＧＰスクエアでの展示車両は歴代フォーミュラ・ニッポン＆スーパー・フォーミュラ車両３台のみで構成された「フォーミュラの進化」展。国内トップフォーミュラの最終戦とは思えぬ寂しいものだった。

　鈴鹿サーキットのアンケートにも書いたが、どうせやるならＦ２→Ｆ３０００→ＦＮの歴代車両をずらりと並べて欲しかった。それができるのはコレクションホールを持つ鈴鹿ともてぎだけなのだ。

　ファン感謝デーやアニバーサリーではホンダエンジン搭載車両以外のＦ２やＦ３０００も走行したくらいだ。できない事はないだろう。

　ローソン限定缶コーヒー付きミニカー「フォーミュラ・ニッポン」シリーズ。

　後継のスウィフトにチェンジした時にもミニカーキャンペーンを展開してくれたらいいなと期待していたが、フォーミュラ人気の不振を表すようにミニカー化されなかった。

Lola B06/51 (FN06）

　FN06が現役時代は一度もフォーミュラを観戦に行っていなかった。

　イベント等も含めて走行シーンは一度も観ていない。

スウィフト017n（ＦＮ09／SF13）

　シャシーテスト用車両であり、後々展示車両となった。

　ウイングノーズとスポーツカーノーズを合わせたような斬新なノーズ。オーバーテイク回数を示すランプ等の新機構が装備された。

　ボディ後部が絞り込まれているのにウイングカー構造とはどのような形状なのだろう？と疑問だった。が、初めて展示車両を観た時（ＧＴサマースペシャル開催時）に合点がいった。車体底部のせり上がりに沿って“その上部”が絞り込まれていたのだ。

　「独自で斬新なデザイン」ではあるが、見慣れてしまうとシャープさに欠ける。

　事実、３台の歴代マシンの中でノーズが一番厚い。

ダラーラSF14

　2014年からの新型車両。「Ｆ１に似た形状」がウリ。

　ウイングカーではなく、フラットボトムカーらしい。

　ノーズは薄く、正面から見るとカモノハシの嘴のようだ。

　ワンメイクシャシーが不人気の要素なのは間違いない。

　ならばチーム毎の改造範囲を広めたら良いのではないだろうか？　かつてのF3000時代はかなり改造して個性的なマシンになっていた。

　新車になるだけでは人気回復にならない。どのような見せ方をするのか？

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イオンシネマ限定　映画『清須会議』カフェラテ・キャラクターアート

　せっかくイオンモールりんくうに行ったので映画『清須会議』を観ることにした。

　イオンシネマの売店に行くと何やら面白いものが。

　『清須会議』メインキャラクター４人の似顔絵をカフェラテに描いてくれるイオンシネマ限定・ラテアートキャンペーンを展開していた。

　これはやってもらうしかない。

　注文するとお姉さんがラテを入れる準備をする。

　―のだが、機械の調子がよろしくない。一人のお姉さんがカバーを開けるとプシュップシュッとラテ用ミルク粉が吹き出す。その様はまるで間欠泉。

　なかなか面白いものを見せて頂いた。

羽柴秀吉（大泉洋）

★劇場によってクオリティは異なるそうです

丹羽長秀（小日向文世）

★劇場によってクオリティは異なるそうです

　カップも『清須会議』仕様になっている。

　映画はどうだったかって？　面白かったよ。ちょっと長いから途中眠くなったけど。

　劇場の大きさで観ると大騒ぎ感が伝わっていいでしょう。

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トヨタ・エコドライブ・チャレンジ＆中嶋一貴＆アッキーナ　トークショーに行って来た

　イオンモールりんくう泉南でトヨタのFUN TO ECO-DRIVE in OSAKAに行って来た。

　エコドライブ体験試乗会で、中嶋一貴選手のエコドライブ得点を抜くと「イオン商品券500円分」がもらえるのだ。もちろん挑戦。

　軽自動車ながらエコ走行は日頃から心がけている。商品が「500円商品券」と“安い”事もあって「コレは抜きやすい設定になっているかも」と思った。

　ところが嫁はんは「10人出れば5,000円。20人で10,000円だよ。そんなに簡単にもらえるかなぁ」と。

　中嶋一貴選手がエコドラで“逃走中”。新人パトロール隊（参加者）が追いかける。捕まえるためには中嶋選手の得点を抜かなければならない―という設定。

　中嶋選手の得点というのが100点。「ひゃ、100点!?　そんなの無理だヨ!!」

　そう思っていると「100点は満点ではなく、人によっては110点にも120点にもなります」との説明が。そんなものかなぁ？

　１組５人でそれぞれ色が異なるトヨタ・アクアを使用してイオンモール周囲の一般道を走る。アクアは初体験だ。

　隣にスタッフが乗ってエコドライブの仕方を教えてくれる。

　ゆっくりアクセルを踏んで法定速度に達したらアクセルを緩めてモーター走行。速度が落ちたらまたアクセルを踏むのくり返し。ブレーキで電気チャージする―これがエコ走行のコツなのだそうだ。

　モーター用電気エネルギーを使いきってでもガソリン使用量が少なければ良い点数になるだろうと思っていた。

　ゆっくり加速。前の信号が赤になっていればゆっくりブレーキをかけて回生エネルギーチャージ。一旦停止すると発進でエネルギーを使用するので、止まり切らないようにブレーキする。

　うまいこと法定速度に乗せていたので「これで100点を越えただろう」と自負していた。

　もらった得点はー

　ガ～ン!!　ショック!!

　100点どころか惜しいところにさえ届いていないではないか。ハイブリッド車のエコ走行は難しいなぁ。

　他の方は何点くらい出していたのか分からないので自分の得点がどのくらいのレベルなのか分からない。

参加賞のステッカーとクリアファイル

　「エコドラ」のロゴって何で丼みたいな形なんだろう？―と思っていたが、青地に描かれているのをみて「ドラえもんのポッケ」だと分かった。

　メインイベントは中嶋一貴選手とアッキーナ/南明奈さんのトークショー。

　サーキットよりも簡単に中嶋一貴選手にサインをもらえるだろうと思い、先日のスーパーフォーミュラで撮影した写真を持って行った。

　―のだが、サインをもらえるチャンスなど皆無。写真撮影も禁止だった。やはり芸能人絡むと写真はダメなのか…。

　エコドラで商品はもらえず、サインと写真も撮れず、今回は目標達成どころか全く収穫が無かった…。

　トークショーはスタッフがお客さんを集めたのにも関わらず、小さなステージの正面数メートル四方はプレス席。一般客はその周囲で立ち見。なんじゃそりゃ。

　割と近くで見られたものの、ステージ正面がスカスカなのにその周りだけが鮨詰め状態とは。

　司会者とトークする２人もイスに座るのではなく“立ち”なのだ。大変だな。

　アッキーナはボートレースのＣＭで観るようなショートヘアではなく、胸まで伸びた巻き髪だった。ズラなのかな？自毛伸びたのかな？

　パンツスタイルだったが、線の細さは分かる。

　トークはエコドライブについての話が中心。

　トヨタのＣＭ撮影日が半沢直樹最終回の放送日だったので「今まで人（堺雅人さん）に会ってこれほどテンションが上がった事はなかった」と中嶋選手。

　アッキーナのエコドラ・チャレンジの得点が82.4点だったそうだ。ま、負けた！アッキーナに負けた…。

　サインはもらえなかったが、せっかくイオンモールに来たので映画『清須会議』を観ていくことにした。

　次回、『清須会議』編。

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佐藤琢磨選手見たさに観戦に出かけたスーパーフォーミュラ鈴鹿　全車総覧４

スーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿

　「佐藤琢磨選手が参戦」とあって、琢磨選手の走り見たさにスーパーフォーミュラ観戦に出かけた。主催側の思うツボ状態だ。

　さらには「観客少なくなった」と言われるだけに「ピットウォーク入ったら琢磨選手のサインもらえるだろう」と期待したのだ。

　琢磨選手の走りを見たのはファン感謝デー以外では第一期鈴鹿Ｆ１の最終年の2006年日本ＧＰ予選だけなのだ。小林可夢偉選手の走行を見た時間よりもまだ短い。

　写真も撮りまくってしまった。

ＲＡＣＥ１：９位　ＲＡＣＥ２：８位

佐藤琢磨／DOCOMO TEAM 無限／Honda

　土曜日のトークショーでは司会のピエール北川氏に「くれぐれも“普通”にスタートして下さいね(笑)」とくぎを刺されたのにもかかわらず、ＲＡＣＥ１では“またも”エンジンストール。

　雨天レースで最後尾からの追い上げで９位フィニッシュは流石。

　ＲＡＣＥ２で８位に入り、フォーミュラニッポン～スーパーフォーミュラ参戦で以外にも初めてポイントを獲得。

　Ｆ１やインディカーでの活躍を考えると、スーパーフォーミュラでも優勝争いをしてもおかしくなさそうだが…。　やはり“ゲスト”的スポット参戦では無理なのだろうか？

ファン感謝デーで頂いた佐藤琢磨選手のサイン

ＲＡＣＥ１：10位　ＲＡＣＥ２：９位

伊沢拓也／DOCOMO TEAM DANDELION RACING／Honda

　開幕戦の優勝以後は不調。

　スーパーＧＴでもチーム国光をチャンピオンンに導いてくれると期待していたのだが…。

ピットウォークで頂いた伊沢選手のサイン

ＲＡＣＥ１：10位　ＲＡＣＥ２：15位

国本雄資／P.MU/CERUMO・INGING／TOYOTA

ファン感謝デーで頂いた国本選手のサイン

ＲＡＣＥ１：リタイア　ＲＡＣＥ２：リタイア

塚越広大／P.MU/CERUMO・INGING／TOYOTA

ファン感謝デーで頂いた塚越選手のサイン

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鈴鹿サーキットグルメ　三重県産豚肉を使った「美笑とん肉丼」

　スーパーフォーミュラ鈴鹿に行ったら何を食べようかと、事前に鈴鹿ＨＰでチェックしていた。

　充実した料理の数々は鈴鹿サーキット行く楽しみの一つとなった。

　利八屋の

美笑とん肉丼	850円

　船越みそでじっくり煮込んだ三重県産の豚バラ肉と温泉玉が乗った丼。

　丼型の器ではなく、ランチＢＯＸに入っていた。

　器の大きさに反して食べてみるとかなりボリュームがある。

　味噌味、豚の脂―と通常なら好きな味だが、病み上がりで４日前までお粥をすすっていた体にとっては逆に“しつこい”感じだった。残念。

　温泉卵や紅ショウガ、刻みネギがしつこさを緩和してくれるもそれだけではカバーしきれなかった。

　万全の体調で食べたかった。残念。

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アサヒ・ワンダ「ポルシェカレラカップ」プルバックとスーパーフォーミュラ全車総覧３

缶コーヒーアサヒ・ワンダのキャンペーン「ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン　プルバックカーコレクション」でラインナップされた平川亮選手のNo14　GARMIN PORSCHE。

スーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿

ＲＡＣＥ１：６位　ＲＡＣＥ２：４位

平川亮／KYGNUS SUNOCO Team LeMans／TOYOTA

　2012年全日本Ｆ３＆ポルシェカレラカップ・チャンピオン。

　ＲＡＣＥ２の４位はスーパーフォーミュラでの最高位。表彰台常連になる日も近い？

　アニメ「宇宙戦艦ヤマト2199」がスポンサードしたマシン。ＴＶシリーズは終わり、劇場版公開が待っているが、来季はスポンサーにつくのかな？

　「地球か…何もかもみな懐かしい…」

ＲＡＣＥ１：リタイア　ＲＡＣＥ２：５位

アンドレア・カルダレッリ／KYGNUS SUNOCO Team LeMans／TOYOTA

　2011年から全日本戦に参戦。ＲＡＣＥ２の５位はフォーミュラ最上位。

　フォーミュラでイタリア国旗を見ると、マルコ・アピチェラ選手を思い出す。

ＲＡＣＥ１：12位　ＲＡＣＥ２：10位

武藤英紀／DOCOMO TEAM DANDELION RACING／Honda

　インディカー・シリーズでは２位獲得するも、全日本のフォーミュラでは生かせず。

ＲＡＣＥ１：14位　ＲＡＣＥ２：14位

嵯峨宏紀／TOCHIGI Le Beausset Motorsports／TOYOTA

　今季スーパーＧＴではトヨタ・プリウスでＧＴ３００史上初のハイブリッド車による優勝を果たした。

ＲＡＣＥ１：13位　ＲＡＣＥ２：18位

リチャード・ブラッドレー／KCMG／TOYOTA

　全日本Ｆ３から参戦するも、未だ目立った成績は残せていない未知数ドライバー。

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何故トップ・フォーミュラは衰退したのだろう？　ＳＦ鈴鹿・全車総覧２

　スーパーフォーミュラやフォーミュラニッポンは何故こんなにも衰退してしまったのだろう？　最終戦・鈴鹿が久しぶりのフォーミュラ観戦だったので、観客の少なさや車体に描かれているスポンサーの少なさに驚いてしまった。

　日本経済が弱まり、その影響でスポンサーが少なくなった事も大きな要因だろう。

　経費をかけない参戦→シャシーとタイヤのワンメイクになったのだろうが、それだけだろうか？　昔のＦ２シャシーはほぼマーチのワンメイクだった。観客も成人男性がほとんどだった。現在のように女性や家族連れなど極々僅かだったはず。

　キャンギャルも少なく、サーキット売店の食事はマズかった。メインスタンド以外の席は土手か丸太だった。

　それでも多くの観客が集まりサーキットは熱かった。

　やはり運営方法の違いなのだろうか？

　現在最高人気のスーパーＧＴは車種バリエーションの豊富さも魅力だ。

　F3000～フォーミュラニッポン全盛期はローラ、レイナード、マーチ、ラルト、童夢のシャシーに新旧が交ざり、３メーカーのタイヤ、エンジンはチューナーによって特性が変わった。バリエーションはＦ１を越えていた。

　“消費するだけ”の存在であるモータースポーツだけに経費を抑える事に異論はないが、見せ方やファンサービスは考え直さなければならないはず。ピット裏に行くとゲストを迎える施設はかなり充実しているのに「経費削減」はないだろう。

スーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿

ＲＡＣＥ１：リタイア　ＲＡＣＥ２：優勝

中嶋一貴／PETRONAS TEAM TOM'S／TOYOTA

　第４戦と最終戦で優勝。シリーズランキング４位。

　ポイントを獲れなかったレースがあった事が響いた。

ピットウォークで頂いた立体に見える下敷き

ファン感謝デーで頂いた中嶋選手のサイン。ゼッケンＮｏがまだ「37」だ(笑)

ＲＡＣＥ１：リタイア　ＲＡＣＥ２：２位

小暮卓史／NAKAJIMA RACING／Honda

　予選から好調を維持するもＲＡＣＥ１ではマルチクラッシュ。

　ＲＡＣＥ２で山本選手とのバトルの末に今季最高の２位表彰台獲得。

ピットウォークで頂いた小暮選手応援ステッカー

ファン感謝デーで頂いた小暮選手のサイン

ＲＡＣＥ１：４位　ＲＡＣＥ２：16位

松田次生／Lenovo TEAM IMPUL／TOYOTA

　松田選手のサインってフォーミュラ・ニッポンのデビュー年に頂いて以来、もらえていない…。

ＲＡＣＥ１：８位　ＲＡＣＥ２：13位

安田裕信／KONDO RACING／TOYOTA

ファン感謝デーで頂いた安田選手のサイン

ＲＡＣＥ１：11位　ＲＡＣＥ２：12位

中山友貴／HP REAL RACING／Honda

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執念を見せたスーパーフォーミュラ初代チャンピオン　ＳＦ全車総覧１

　スーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿でポイントを逆転してチャンピオンを獲得するのは「かなり厳しい」状況にあった山本尚貴選手。観客からしたら「やってくれたら面白い」と「夢」に近い期待をしていた。

　ポイントを落とせず緊張がＭＡＸになる“崖っぷち”状態にあるのにも関わらず、２レースで優勝と３位を得て見事シリーズチャンピオンに輝いた。その気迫に機械を使いながらも人間が行っている競技である事を示してくれた。
　フォーミュラ・ニッポンはやはりチャンピオン決定が最終戦までもつれ込んだが外国人ドライバー＝ラルフ・シューマッハ選手に持って行かれただけに今回は日本人ドライバーの意地を見せた形になった。

スーパーフォーミュラ初代チャンピオン

ＲＡＣＥ１：優勝　ＲＡＣE２：３位

山本尚貴／TEAM 無限／Honda

　予選に向けて集中力を高めるために土曜日のピットウォークには姿を見せていなかったように見えたが？