ローソン限定フォーミュラ・ニッポン・ミニカー＆「フォーミュラの進化」展

　スーパーフォーミュラ最終戦・鈴鹿のＧＰスクエアでの展示車両は歴代フォーミュラ・ニッポン＆スーパー・フォーミュラ車両３台のみで構成された「フォーミュラの進化」展。国内トップフォーミュラの最終戦とは思えぬ寂しいものだった。

　鈴鹿サーキットのアンケートにも書いたが、どうせやるならＦ２→Ｆ３０００→ＦＮの歴代車両をずらりと並べて欲しかった。それができるのはコレクションホールを持つ鈴鹿ともてぎだけなのだ。

　ファン感謝デーやアニバーサリーではホンダエンジン搭載車両以外のＦ２やＦ３０００も走行したくらいだ。できない事はないだろう。

　ローソン限定缶コーヒー付きミニカー「フォーミュラ・ニッポン」シリーズ。

　後継のスウィフトにチェンジした時にもミニカーキャンペーンを展開してくれたらいいなと期待していたが、フォーミュラ人気の不振を表すようにミニカー化されなかった。

Lola B06/51 (FN06）

　FN06が現役時代は一度もフォーミュラを観戦に行っていなかった。

　イベント等も含めて走行シーンは一度も観ていない。

スウィフト017n（ＦＮ09／SF13）

　シャシーテスト用車両であり、後々展示車両となった。

　ウイングノーズとスポーツカーノーズを合わせたような斬新なノーズ。オーバーテイク回数を示すランプ等の新機構が装備された。

　ボディ後部が絞り込まれているのにウイングカー構造とはどのような形状なのだろう？と疑問だった。が、初めて展示車両を観た時（ＧＴサマースペシャル開催時）に合点がいった。車体底部のせり上がりに沿って“その上部”が絞り込まれていたのだ。

　「独自で斬新なデザイン」ではあるが、見慣れてしまうとシャープさに欠ける。

　事実、３台の歴代マシンの中でノーズが一番厚い。

ダラーラSF14

　2014年からの新型車両。「Ｆ１に似た形状」がウリ。

　ウイングカーではなく、フラットボトムカーらしい。

　ノーズは薄く、正面から見るとカモノハシの嘴のようだ。

　ワンメイクシャシーが不人気の要素なのは間違いない。

　ならばチーム毎の改造範囲を広めたら良いのではないだろうか？　かつてのF3000時代はかなり改造して個性的なマシンになっていた。

　新車になるだけでは人気回復にならない。どのような見せ方をするのか？

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