『ラッシュ/プライドと友情』公開直前 マクラーレンM23／Ｊ・ハント車デカール貼り
ビギナー、デカール貼りに挑戦する⑳ 1/43スケール編
公開直前の映画『ラッシュ／プライドと友情』主人公の一人、ジェームス・ハント選手は昔から一番好きなレーシングドライバーだ。
初めて見たレース’76年Ｆ１inJAPANで逆転ワールドチャンピオンに輝いた事が子供心に強く存在が刻み込まれた。
最強だったＮ・ラウダ選手とフェラーリ312Ｔ２に対し、不在期も着実に勝利して最後まで諦めなかった姿勢も好感が持てる。
モデル並にカッコイイルックスに加え美女とタバコ…華やかなＦ１グランプリを象徴するようなキャラクターだ。イギリス人だが到底“紳士”と呼ぶにはふさわしくない奇行ぶり。その破天荒ぶりも魅力だった。
翌’77年Ｆ１日本ＧＰで優勝しながらも表彰式をボイコットしたハント選手。今のようにモーターホームが無かった時代、テント下でインタビューを受けている時、ガキのドルフィンもその場にいた。
集まった人々の目を気にすることも無く着替え始めるハント選手。黄色のブリーフを穿いていたのが目に焼きついている。
この時のやりとりを録音したカセットテープは今でも持っている（あまりに古いため再生できるか不明）。
ウルフ移籍→Ｆ１引退→スカッシュ界へ転身→Ｆ１解説者、そして突然の逝去。めまぐるしい半生だった。
再び彼の姿を目にする事なく逝ってしまった。
Ｆ１参戦３年目のヘスケスで初優勝。普通なら「到底勝ち目のないマシン」での優勝は、近年ならトロロッソで優勝したセバスチャン・ベッテル選手のようである。
初めて観戦したレース＝'76年Ｆ１inJAPANには祖父のコンパクトカメラに24枚フィルム１本だけ入れて持って行った。
“流し撮り”などという技術を知る由もなくタイミングを見計らってフレームの中に収めたＦ１マシンは、現像してみたらブレブレ…。
現在のデジタルカメラを持ってもう一度撮影に行きたい！
マクラーレンのハント選手とロータスのアンドレッティ選手。'76年Ｆ１inJAPANで
ミニチャンプス1/43のマクラーレンＭ23/フォードはかなり以前から発売されていたので、ミニカーコレクションを始めた初期に入手済み。
昔のＦ１マシンはデザインが単調のためか“付加価値”としてコクピットのカウルが外れるように出来ている。その反面、ドライバーの体が貧相な作りになっているのが残念だ。
キミ・ライコネン選手もリスペクトしてレプリカを被ったハント選手のヘルメットは細かい塗装で雰囲気が出ている。当時はヘルメットの周りに防炎用の“布”を付けていたところも再現されている。
ロールバーのアルミ溶接っぽさやＤＦＶエンジンは細かく表現されているところは流石。
このマシンにデカールを貼る時がやってきた。
「マクラーレンＭ23用デカール」も以前に購入している。近年マシンのように添付枚数は多くないのだ が、それでも千円くらいした。ミニカー本体の1/4くらいの価格だ。デカールは高価なものだと感じた。
マールボ○・ロゴの書体が異なる２種類がセットになっている。これはどういうことだ？ こんなにも多く貼る場所など無いはず…？？
ロゴを貼る場所を確認するために'76F1inJAPAN特集誌やネットで写真を検索しているうちに判明した。見慣れぬ書体の方はエマーソン・フィッティパルディ選手が乗っていた'74～75年頃のＭ２３用らしい。
当時はレギュレーション変更が少なかったのでマシンの寿命も長かったのだ。
1/43スケールのミニカーにデカールを貼るのは緊張する。単に大きさだけではない。ミニカーの価格も高いので失敗は許されないからだ。
２カーセットだった1/64ミニカーでは１台分を仕損じた時の“予備”として使用できていたので“心にゆとり”もあった。
1/64ミニカーのデカール貼りと比べると、30㌢の高さで命綱を付けて綱渡りを練習していたところから、いきなり命綱無しで高さ10㍍で綱渡りを始めるのと同じだ。
平面が多いマシンではあるが、念のためにデカールは浸すように軟化剤を塗布する。
分割式になっているコクピット周囲のカウルは分割、獲り回ししやすくして作業する。
オリジナルでは三角に赤が塗られていたリアウイングだが、写真を見ると赤三角は無く一面白でロゴ文字が入っていた。もったいないが赤三角を消す白地に文字が入ったデカールを貼る。
ウイングの湾曲に合わせるためにドライヤーを使用する。1/64スケールを貼っていた時と軟化剤・接着剤の量が増えているので、ドライヤーの熱でもすぐには気化しない。
そっと綿棒を当てて押しつけてみるとデカールの両脇から接着剤が出てくるほどだった。塗布量も考えなくてはならない。
一番苦労したのはコクピット前の白三角の頂点を貼る作業だ。
自主規制でタバコイメージを緩和させるために白い三角山の頂点は丸みを帯びている。この山の頂点を鋭角にするための白デカールが付いている。1/64スケールでも小さすぎて貼るのに苦労してきた。
Ｍ２３のミニカーは白三角を付けるにはコクピット前のカウルにまで及ばなくてはならない。湾曲の角度が一番キツイ部分に小さなデカールを貼るのは剥がれやすくて難しい。
カウルを車体に取り付けた状態で貼り付けるがなかなか上手くいかない。軽くドライヤーを当てて面に合わせるように貼り付ける。
カウルをセパレートして飾れるようになっているが、せっかくデカールを貼ったので車体に取り付けて展示する事にした。
大好きなハント選手のマシンが１台できた。次は日本ＧＰで優勝したＭ２６だ。
幻のポールポジション シューマッハのメルセデスAMG F1W03 レーヴコレクション1/43
ミハエル・シューマッハ選手がメルセデスからＦ１に現役復帰して３年。得意のモナコＧＰで、43歳にして予選一番時計を記録。前戦のペナルティにより10グリッド降格して最前列からのスタートはならず“幻のポールポジション”となった。
ヨーロッパＧＰでは現役復帰して最初で最後の３表彰台を獲得した。
「いよいよ快進撃のスタートか？」と思われたが、シーズン後半はチーム自体が失速してしまった。
ペトロナス・メルセデスAMG F1W03がシューマイケル選手の現役最後のＦ１マシンとなった。
現在、スキー事故でこん睡状態が続いているが、目覚めても現役復帰はもちろんのことテストでＦ１をドライブすることはないだろう。
今はただ目覚めてサーキットに顔を出せるようになってほしいと願う。
シューマイケル選手はレギュラーではないが、インターＦ３リーグやWＳＰＣ日本、全日本F3000菅生とかなり日本でも走っている。Ｆ３、WSPCは優勝。F3000は２位と好成績を上げていて、その走りで観客を魅了。日本でのファン獲得の下地を築いていた。ドルフィンもその一人だ。
自動車レースの最高峰Ｆ１で、様々な記録を塗り替えてきた不世出のグレーテッド・ドライバーではあるが「先人の例にならって」か、Ｆ３マカオＧＰや’94年Ｆ１タイトルでは“ぶつけて獲る”大罪を犯している事も忘れられない。
菅生で「『ミヒャエル』は言いにくいから『マイケル』でＯＫ」と英語で話してくれた
フェラーリに移籍した頃のシューマイケル。日本ＧＰで
シューマイケル選手が得意だった事と幻のポールとなったインパクトで、レーヴコレクション1/43ミニカー・メルセデスF1 W03モナコＧＰ仕様を入手。
シューマイケル選手のフィギャが乗っている。現役復帰してからデザイン変更されたヘルメットのデザインが細かいところが嬉しい。
デザインの意匠は不明だが、赤ベースに細かいラインとスポンサーであるエナジードリンクのロゴが入っている。
色々なボタンやメーターが付けられているステアリングも再現されている。
空力パーツが制限された2012年マシンの中で一番ゴチャゴチャしているのがフロントウイングだろう。
シャープなノーズに反して車両の最先端の両側に細かいパーツがひしめき合っている。実重量は軽いのだろうが、見た目が重そうに見えてしまう。
ミニカーにおいては素材軽量化もできずに重たくなるだけ。それを細い支柱２本で支えなければならないのだから造形や商品としての耐久性の確保の工夫が大変だったのではないかと想像する。
この細かさは1/43サイズくらいまでが再現の限界ではないだろうか？ 1/64サイズになったら省略するしかないのでは？ あえて1/64サイズでどのように表現するのか見てみたい気もする（京商1/64フェラーリＦ１とかで）。
同じレーヴコレクション1/43ミニカーでも、小林可夢偉選手のザウバーC31のリアウイング翼端板はかなり“薄い”仕上げでスリットも“抜けて”いたのだが、メルセデスW03では翼端板は厚くその割にスリットが抜けていない。商品としての力の入れようの差か、ＷＤＲＳ防止のためか(笑)？
当時は酷評があった“段差”のついたノーズだが、今季2014年型マシンのノーズに比べたらカッコ良い処理の仕方だったと思える。
フェラーリは鼻の下の伸ばしたような間抜けヅラだし、太いのがチョコッと突出した他車のノーズなど“アリクイ”と“品良く”呼ばれているが、蔭では絶対「チ（自主規制）ポ・ノーズ」と上なのか下なのか分からない呼び方をされていることだろう。かんべんしてよ～！
せっかく台座にマシン名とドライバー名が入っているのだから、シューマイケル選手のサインを入れたくなる雰囲気。ラベルシールに黒地・白抜き文字でプリントして貼ってみようか？
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名古屋メシ紀行７ 元祖！名古屋メシの代表・きしめん
名鉄ナナちゃん。ハンバーガーを持っていた！
名古屋メシの締めくくりは新幹線ホームで「きしめん」。
新幹線で帰省する際、名古屋駅に停車する度に「食べたい。食べたい」と思っていた。―が、名古屋駅で降りる機会が無かったので車内からきしめん屋の店舗を眺めるだけだった。
今回、待ちの時間があったので十何年振りかに新幹線ホームの店舗に入ってみた。
“素”きしめんだが、かつお節と揚げさんが乗っている。
関東寄りの濃い味の出汁で「こんなにも濃い味だったんだ」と改めて思うのだった。
舌の上で「でろんでろん」と踊るような平麺。独特食感がいい。
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ハッキネン鈴鹿で初表彰台 マクラーレンMP4/8 京商1/64「マクラーレンＦ１」
ビギナー、デカール貼りに挑戦する⑲
ミカ・ハッキネン選手の栄光へ始まりは’93年日本ＧＰから。マクラーレンＭＰ４/８・フォードで初の３位表彰台をＧＥＴ。
日本にはハッキネン選手のファンが多かったので３位入賞にサーキットは沸いた。
Ｆ３からＦ１・ロータスにへステップアップしたものの、かつての栄光あるチームも下降気味。後からＦ１に来たシューマイケル選手が早々に入賞→優勝→チャンピオンへの道を辿ったのと反対に、苦労時代が長かった。
京商1/64ミニカー「マクラーレンＦ１」のモデルもハイノーズを忠実に再現。近年のマシンのように付加パーツが無い分、コクピット前方が湾曲したように上向いているのが分かる。
タバコ・ロゴが抜けていると白い部分がノッペリとしてしまい、チョット締まりが無い感じがする。ホンダやメルセデスのロゴと違い、フォードのロゴは小さいのでインダクションカウル周辺が白々し過ぎてしまうのだ。
実車の写真を見てこんなにも“文字が”多く入っていたのだと再確認させられる。
デカールはコクピット前、左右、インダクションカウル、リアウイング前後とヘッドレストだ。
リアウイングの段差はドライヤーを使い、デカールを細かい凹凸に合わせて貼り合わせる。この辺りの作業は慣れてきた。
ヘッドレスト部分が意外に貼り難い。デカールが大きい割には接着面に細かい凹凸があるので接着剤だけでは“浮いてきて”しまうのだ。ここもドライヤーを使ってみるのだが、接着剤が少ないとデカールだけが乾燥してペロリと剥がれてしまう。しかもドライヤーの風で飛んで行ってしまいそうになるからヒヤリとする。
なんとかデカールを貼り合わせて完成。
初めての1/43ミニカーデカール貼り スピリット201ホンダ
ビギナー、デカール貼りに挑戦する⑱
レーヴコレクションから発売された1/43ミニカーのスピリット201/ホンダ。ホンダの第二期Ｆ１参戦のテスト車両として先鞭となったマシンだ。
Ｆ２シャシーを強引にＦ１エンジンとタンクを搭載して作り上げたＦ１なので、マシン前半分はシャープだが後ろ半分は“箱”を取り付けたような不格好なスタイルになっている。
それでもドルフィンがリアルタイムで日本企業がＦ１に打って出た最初のマシンだけに期待は大きかった。その思いが不格好でもカッコ良く感じている要因かもしれない。
通販で買ったレーヴコレクションのミニカーが届いた時「あれ？ ヨハンソン選手のネームが入っていないぞ」と不自然さを感じた。
それもそのはず、ネームはマールボ○のロゴに書かれいたので、メーカー自主規制で取り去られていたのだ。
残念に思ったが、台座の裏に「後付け用デカール」が付属されていたのだった。
「デカール貼りに慣れたら貼ろう」と思っていたが、いよいよその時がやってきた。1/64ミニカーのデカール貼りを続けてきて、いよいよ1/43ミニカーを手掛ける時が来たのだ。
スピリット201を最初に選んだのは、貼り込む枚数が少ない事と、比較的平面に貼れるからだ。
付属のデカールを見ると、ネーム入りマールボ○ロゴが３枚、文字無しの赤マークが３枚ある。文字無し赤マークは小さく、３枚の内１枚は更に小さい。これはどこに貼るものだ？
ネームロゴの２枚はロールバー左右と分かる。あと１枚はスペアか？ 指定図が無いので分からない。
写真を良～く見て判明した。ネーム入りロゴはコクピット前にも１枚貼るのだ。
文字無し赤マークはゼッケンの横に貼るものだった。一番小さいものはフロント用。
いざ、デカール貼りを始める。最初は当然、大きいネームロゴだ。1/43スケールとなると1/64スケールに比べて“重み”を感じ、取り回しがしにくい。
ゼッケン横の文字無し赤マークを貼るのも余白を残すバランスが難しい。
こうして初の1/43ミニカーのデカール貼りが終わった。
無い時に比べて“様”になる。やはり見慣れたカラーになるのだろう。
デカールを貼ろうと既に用意してある1/43ミニカーはまだある。マクラーレンM23、M26、インペリアル・ロータス78だ。
最終目標はタミヤ・マスターワークコレクションの1/20スケールのロータス79のＪＰＳロゴだ。
大きくなるにつれて難しくなる。完遂するのはいつの日だろうか？
名古屋メシ紀行６ スイーツは大須のういろ
名古屋のスイーツは「やっぱりコレ！」と、地下街エスカで大須一口ういろ（472円）を買い、帰りの新幹線の中で食べて行った。
色々な味を楽しみたいので「一口サイズ」の詰め合わせにした。「白、茶、桜、ないろ」四種類入りだ。
見かけは小さいが、持つとズッシリと重い。
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お宝？「グランプリの鷹」グッズ発見!!
味噌煮込みうどんを食べに行った帰り、嫁はんが「この店気になる」と入って行ったのが古びた“なんでも屋”さん。「金物屋」とあるが、生活必需道具全般を取りそろえているようだ。
金物屋ではミニカーなど置いていないし、イマイチ気が進まなかった。結局は見るだけで何も買わないので店の人にも悪い気がする。
入ってみると思いの外広い。その広いスペースに置かれた品々。大手スーパーの生活必需品コーナーよりもはるかに品ぞろえが良い。新しいものから年代物まで。一つの種類に対してバリエーションを豊富に取りそろえているところがスゴイ。「痒いところに手が届く」のだ。
「もう行こうよ」と促すドルフィンを尻目に「面白い、面白い」と見て回る嫁はん。
そして発見したのがキャラクターのイラストが入ったアルミの弁当箱。「ダイモス」「ダンガードA」「スタージンガー」etc…。35年くらい前のアニメだ。
「その頃の時代なら…」と分け探してみると、あった！
「アローエンブレム グランプリの鷹」弁当箱!!
トドロキスペシャルＴ１と轟鷹也、逢瀬すず子、半五郎、香取リエの主要キャラクターが描かれている。
アニメ調のキャラクターに対してトドロキスペシャルＴ１は“影”にグラデーションがかかってリアル調。
580円の値札が付いているが、これは当時価格なのか近年に価格改定されたものかは不明。
他のキャラクターモノは数個残っていたが「グラ鷹」だけは１個しかなかった。
ドルフィンとしては買う気は無かったのだが、嫁はんが「（弁当箱が）カワイイ、カワイイ」と言って買ってしまったのだ。
思わぬところで「グランプリの鷹」グッズを手に入れることになった。
中には仕切りとゾウ形の醤油さしが入っていた。せめて車型の醤油さしだったら良かったのに…。
東映動画の「ペロ」ちゃんのマーク入りなので“バッタモン”ではなく“公認”商品だと判明。
名古屋メシ紀行５ 名古屋のコーヒーには豆が付く
味噌煮込みうどんを食べた後、名古屋の喫茶店に入った。
モーニングやランチタイム後にはコーヒーを注文するだけでトーストやら色々と付いたのだが、その時間から外れてしまっていた。
久しぶりにウインナコーヒーを注文。最近はラテは頼むことはあってもウインナコーヒーなど注文する事なかったな。
名古屋でコーヒーを注文すると“おつまみ”が付いてくる。
学生時代に初めて喫茶店でコーヒーに“おつまみ”が付いてきた時はビックリしたものだ。「これタダ？」「なんでコーヒーに“おつまみ”？」―と。
地元の友人は当たり前のようにしていたが、ドルフィンは不思議だった。
しかもその店だけではなく、どこでもだったので更に驚いた。
モーニングのサービスも今ほど過激競争ではなかった。
今回、朝寝坊したのでモーニングには行けなかった。
名古屋メシ紀行４ 人生最高のカレー煮込みうどん、味噌煮込みうどんに出会う
「近所に美味しい味噌煮込みうどんがあるから」と友人に案内されたのが「手打ちめん処 寿司辰」。
名鉄電車で各駅列車しか停まらない「桜」という小さな駅にある店だが、愛知県では「３本指に入る美味さ」と評判らしい。
旧東海道沿いにある。道を行けばドルフィンの実家にもつながっている訳だ。
「寿司辰」という店名ながら、現在では寿司は出していないらしい。イケメンのお兄さんがうどんを打っている。
店に入ると地元の方あしいおじいさんがカレーうどんを食べていた。地元の方が食べるくらいだからきっと美味しいのだろうと想像された。
「絶対に美味しいから」と友人が勧めてくれたのは「カレー煮込みうどん」だったのだが「名古屋メシ」をテーマにしていたのでドルフィンは「味噌煮込みうどん」と頼み、友人がカレー煮込みを注文した。
「味噌煮込みうどん」
鍋の蓋をあけると大量の湯気が舞い上がる。グツグツと泡が立つお出汁。
蓋を器代わりにする店もあるが、この店では蓋は下げて小鉢に取って頂く。
出汁の香りが分かるほどサラリとしていて濃すぎないがコクのある味噌出汁。そのまま飲んでいても喉がイガラっぽくならない。
煮込むことを前提にしているうどん麺は、コシはあるがしっかり火が通っている。単に固いだけではなく喉越しが良い。喉越しの快感を求めて箸が止まらない。なんといっても味噌出汁とマッチしている。
学生時代に名古屋に住んでいて味噌煮込みうどんは何度も食べたが、ここはNo1と言える。
「カレー煮込みうどん」
友人が注文したカレー煮込みうどんを分けてもらった。
味噌煮込みはとても美味しかったが、カレー煮込みはその上を行く絶品だった～！
麺は同じだ。カレー出汁もサラリとしていてベースになっている出汁の味とカレーが融合している。
“煮込み”は初めてだが、カレーうどん自体は大阪でも度々食べている。麺のコシとカレー出汁が非常に合っていて、人生最高のカレー煮込みに出会ったと言っても過言ではない。
今でもこのうどんが食べたくなって仕方がない。でも名古屋まで行かないと味わえないんだなぁ。
嫁はんが注文したのは「てんぷらうどん」。
お出汁がかわっている。甘くて日本酒のような…？アゴ出汁？何だろう？ 煮込みよりも塩気を感じる。
麺は煮込み用とは違っていて、コシはあるが柔らかい。
また名古屋に行くことがあったら絶対に外せない。いや、ここに行くために名古屋に行くかもしれない。
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ヒル車改造 ウイリアムズFW18B／日本ＧＰマンセル車 アオシマ1/64
ビギナー、デカール貼りに挑戦する⑰
アイルトン・セナ選手の亡きあとウイリアムズＦＷ16を駆って'94年Ｆ１日本ＧＰに出場したのは、彼の最大のライバルだったナイジェル・マンセル選手だった。
ゼッケンは“レッド５”にちなんで赤の「２」を付けていた。
アメリカCARTに参戦していたマンセル選手のＦ１復帰は嬉しかった。観客の期待に応えるかのように雨の決勝レースでは、フェラーリのジャン・アレジ選手とバトルを展開。楽しませてくれた。
“レッド２”マンセル選手のＦＷ16 '95日本ＧＰ
アオシマから発売された1/64ミニカー「ウイリアムズＦ１」では、シークレットのFW16パシフィックＧＰ仕様が欲しくて幾度かチャレンジしたが失敗に終わった。そしてFW16がダブってしまった。
「１車種１台」だけ手元に置きたい。せっかくなのでFW16ヒル車の方を、ランナップされていなかったFW16B日本GPマンセル車にしようと思い立った。
ゼッケン「０」のヒル車をマンセル車にするためにはゼッケンを「２」に替えなくてはならない。
単に白文字の「２」を付けてしまってはセナ選手のマシンになってしまう。マンセル選手のマシンは「レッド２」でなくてはならないのだ。
「1/64ウイリアムズ用デカール」には「赤いゼッケン２」は含まれていない。そこで「1/64マクラーレン用」デカールにある「赤いゼッケン２」を転用する事にした。幸いにしてマクラーレンはマールボ○時代にゼッケン「１」「２」を使用する年が多かったので余っている。
先ずは白いゼッケン「２」を消す必要がある。
剥離剤は持ち合わせていないので、軟化剤を塗りカッターナイフで削ろうとしたが意外にも強固にプリントされていて不可能と分かった。
そこで1/43ベネトン用に使おうと思って残しておいたキャ○ルのラクダの“青”を転用する事にした。
一度、赤ゼッケン「２」を合わせてみて「０」のどの部分が“はみ出る”のかを確認してから“ラクダの胴体”を貼り合わせて「０」を消す。
ドライヤーで完全に乾かしてから赤の「２」を貼り合わせる。
続いてリアウイングのゼッケンだ。
やはりマクラーレン用デカールの中からMP4/2の小型ウイングに使う“帯状”になったマールボ○・マークの「白い部分」をカットして貼って「０」を隠す。
リアウイング用の赤「２」をその上から貼る。
後は貼るパーツが多い○スマンズのデカールを貼って車体を完成させる。
FW16セナ車では集中力が続かず割愛してしまったリアウイング下段の白文字ロゴも貼り付けた。
「さあ、これで完成」と思いきや、台座には「SANMARINO ＧＰ」の文字が入ってしまっている。
それならば―と、台座の文字部分もパソコンで光沢シールにプリントして日本ＧＰとマンセル選手の名前を入れることにした。あくまでも「マンセル車」をアピールする。
こうして我らがマンセル選手が日本ＧＰでドライブしたマシンとなった。
これにて1/64ウイリアムズ編は完了。