こんなに多くのカウンタック・アニバーサリーが！ WTCCとミニカー３
ＷＴＣＣの「コチラレーシングの世界のクルマが大集合」では「さわらないでください」の張り紙があるだけで、大半のマシンは広場に普通に停められていた。
だが、特に人気のあるスーパーカーは広場中心に放射状に並べられ、周囲には柵が設けられてた。
柵内で一番多かった車種はランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリーだった。
他のモデルではなく、アニバーサリーのみが色違いで４台もあるという華々しさ。
これだけ多くのカウンタックが並んでいる様は初めて見た。
ＬＰ５００Ｒ風カラーのアニバーサリー。
今回こそ“本物”が見られるかと思ったが、以前に鈴鹿1000㌔のイベントでサーキットホテルガーデンでのスーパーカーイベントに登場した車体だった。
リアウイング無しでカウンタックの基本デザインを色濃く残している。
リアウイング付き赤のカウンタック。松坂桃李くんが降りてきそうだ。
SＫＥとお食事できる？ ココイチの推しトッピング カキフライタルタルカレー
カレーハウスCoCo壱番屋に行ったら、ＳＫＥ46を起用した「推しトッピン具 対決!!」キャンペーンが行われていた。
キャンペーンには関係ないが期間限定のカキフライカレー・タルタルトッピングを頼んだ。
寒くなったらやっぱりカキフライですなぁ。
タルタルは別の器にたっぷり入って用意される。「タルタルは飲み物です」と誰かが言っていた。
「ＳＫＥとのお食事権」が当たったらどうしようかなぁ？ 若い女の子とカレー食べるなんて緊張しちゃうな。有給取らなきゃいけないな。刈谷市までの交通費は出るのかな？―などと、獲らぬ狸の皮算用。
ワクワクした気持ちで食べたのでした。
WTCCの中でもクラス分けがあったとは WTCCのビギナー
世界ツーリングカー選手権ＷＴＣＣ 日本ラウンド
WTCCのマシンを見ていると、ホンダやシトロエンはエアロパーツが大きくて迫力あるのだが、ＢＭＷやセアトはいたってウイングを付けたノーマル車っぽいスタイル。
どうやら2014年規定のマシンがエアロが大きなＴＣ１。それ以前のマシンがＴＣ２とクラス分けされているらしいと判明。
ＢＭＷとセアトがＴＣ２になり、ヨコハマ・ドライバーズトロフィーがかけられている。かつてのＦ１でターボとＮＡが混在していたのと同じようなものか。
ＷＴＣＣもビギナーのドルフィンだった。
Q1セッション開始
Race１と２の間に15分のリペアタイム（修理・調整時間９が設定されている。
そう言えばＪＴＣＣが始まった時も観客と一緒にカウントダウンしてリペアタイムが始まった事を思い出した。
ＪＴＣＣもＧＴ人気に押されてエアロパーツが大きくなっていったが、結局は人気低迷で終了してしまった。ＷＴＣＣも今年からエアロパーツが大きくなったが、似たような末路をたどりやしないかとチョット心配。
Race1：R／Race２：16位
メレ・ミューニッヒ／シボレーＲＭＬクルーズ
Race1：14位／Race２：13位
ミカイル・コロゾフスキー／ラーダ・グランタ1.6T
Race1：15位／Race２：R
フランツ・エングストラー／ＢＭＷ320
リアウイングだけだと、本当に街で見かける姿に近い。
Race1：Ｒ位／Race２：15位
フィリペ・ソウザ／ＢＭＷ320
ソウザって「雲の」？ ―そりゃジュウザだ！
Race1：17位／Race２：Ｒ
ヘンリー・コング／セアト・レオン
セアトはフォルクス・ワーゲン傘下にあるスペインのメーカー。
ミューラー選手やタルクィーニ選手はセアト時代にチャンピオンを獲得している。
Race1：16位／Race２：14位
キュートでお洒落なフェアレディ 日産ヘリテージコレクション６
日産ヘリテージコレクションとミニカー⑥
リアルＸ 1/72 ダットサン・フェアレディ1200
通常、リアルＸはブラインドＢＯＸだが、このフェアレディ1200は240Ｚと“中身が見える”カップリングでコンビニ販売されていた。
240Ｚ目当てで買ったものの、フェアレディ1200のキュートでお洒落なデザインやカラーリングに惚れてしまった。
ボディサイドの色分けされているラインもメタリックシルバーになっていて細かいのだ。
お気に入りミニカーの１台になっている。
フェアレディ SPL213 1961年
本格的に北米輸出が開始されたフェアレディSPL212型。
212型と合わせ生産が500台程度という貴重なモデル。内装はシートと同じ色のメーターパネルが特徴。
SPLの「L」はLeft handle―左ハンドルを示している。
ミニカーで掘れて、見たかった実車の１台。もっとゆっくり見たかった。
この車だったら乗りたいなぁ。希少モデルということもあって当時も相当高価だったのだろうな。
たま 電気自動車 1947年
戦前の立川飛行機が元になった東京電気自動車が開発した電気自動車。工場のあった地名の多摩地区から命名された。
ホイールキャップにも車名である「たま」のひらがながロゴデザインになっている。
東京電気自動車は、その後たま電気自動車、たま自動車、そしてプリンス自動車工業を経て、日産自動車に一体となった。
戦後は石油不足、反して電力は供給過剰ぎみだったため、政府が電気自動車を奨励した。航続距離96km、最高速度35km/hを記録。
LEAFの発表に合わせて社内の有志によってフルレストアされ走行可能状態にある。
隣の水色の車は、たま 貨物車（ガソリン）。
ダットサン17型 ロードスター １９３８年
日産ポンプ車
車両解説が無いので詳細は不明だが、かなり昔の消防車だということは分かる。
にほんブログ村
にほんブログ村
WTCC鈴鹿のセーフティーカーはアルファロメオ４Ｃ WTCCとミニカー２
ＷＴＣＣ鈴鹿では、世界のスーパーカーやラリーカーレプリカがスタンド裏・グランプリスクエアにところ狭しと並んだ。手持ちミニカーとともに紹介。
アルファ４Cのミニカーが無いので缶コーヒー付きのアルファ・ロメオ８Cコンペティツィオーネ
ＷＴＣＣのセーフティーカーはアルファ・ロメオ４Ｃ。
2013年に発表、日本では今年2014年の５月に発売されたばかりの４Ｃがセーフティーカーになっていた。
ＷＴＣＣフリー走行前のコースチェックで走っている姿を見てその格好良さに驚かされた。
ピットウォークでは車両を展示していたので、間近で見ることができた。ピットウォークの収穫はこれだけ…。
グランプリスクエアには市販車も置かれていた。
意外にコンパクト。ロータス・エリーゼくらいのサイズではないだろうか？
フロントライトは複眼。点灯しているところを見たい。
京商1/64ミニカー「アルファ４」で小スケールミニカー化されるかな？
にほんブログ村
にほんブログ村
そして集いしスタードライバー WTCC鈴鹿 絶対王者ミューラー
世界ツーリングカー選手権ＷＴＣＣ 日本ラウンド
WTCC鈴鹿に出走したドライバーの中でチャンピオン経験者が３名。今戦でロペス選手が王座を獲得し、さらにＷＲＣチャンプのローブ選手もいる。ツーリングカーのスターひしめく戦いになった。
WTCCマシンはどれほどのポテンシャルなのだろう？ サーキットアナウンスではＧＴ３と同じくらいのタイムなのだそうだが…。
レギュレーション変更で前年と比べて空力パーツが大きくなりスタイルは格好良くなった。
世界選手権がかけられたシリーズのマシンなのだから、もっと速くあって欲しい気がする。スーパーＧＴ並の速さは欲しいなぁ。まあ、スーパーＧＴマシンも皮が市販車に似ているだけで、ほぼ純粋レーシングカーなのだが。
DTM/ＩＴＣのように超ハイテクマシンとか。あ、あれも准レーシングカーか。
Race1：R／Race２：５位
イヴァン・ミューラー／シトロエンＣエリーゼ
４度のWTCCチャンピオンを獲得した絶対王者。チャンピオンを獲得していない年でもランキング３位までには入っているのだからスゴイ。
同じシトロエンのロペス選手とチャンピオン争いをしていたが、Ｆ１で同チーム同士のチャンプ争いをするようなギスギスさが無かった（気がするだけ？）。
ミューラー選手 太り気味？
ミューラー選手、写真で見るよりも体がデカイ。しかも横にも。
重量的にハンデになりはしないだろうか？
ミューラー選手のサイン
予選Q2を２番手で通過したミューラー選手。
単独アタックになるＱ３では、最終出走のロペス選手を残した段階でチップタイムをマーク。ロペス選手をセクター２までは上回っていたが、セクター３で抜かされて予選２番手となった。
決勝・Race1はタイヤトラブルで７周リタイア。Race２はローブ選手のインをこじ開ける走りを見せたものの、中断から抜けきれず５位フィニッシュ。決勝ではチャンピオンらしいところを見せられなかった。
Race1：７位／Race２：４位
トム・コロネル／シボレーＲＭＬクルーズ
日本でＦ３～フォーミュラニッポン、ＪＧＴＣに参戦。1999年フォーミュラニッポンのチャンピオン。
走り慣れた鈴鹿で予選８番手を獲得。
リバースグリッドのRace２では表彰台まであと一歩だった。
日本時代にサインを頂いてはいるものの、コロネル選手とも会う機会が無かった。
Race1：13位／Race２：12位
ジェームス・トンプソン／ラーダ・グランタ１．６Ｔ
BTCCでは２度チャンピオンを獲得しているものの、ＷＴＣＣではいま一つ。
「ジェームス・トンプソン」で検索すると「イギリスの総合格闘家」が先に出てくる…。
トンプソン選手のサイン
Race1：11位／Race２：Ｒ
メディ・ベナーニ／ホンダ・シビック
第10戦上海ラウンドで2014年シーズンのホンダ初優勝を挙げた。
この勝利はアフリカ人としてもWTCC初優勝になった。
パガーニ・ゾンダ・レボリューション／ブガッティ・ヴェイロンがWTCC鈴鹿で展示
ＷＴＣＣ鈴鹿では、世界のスーパーカーやラリーカーレプリカがスタンド裏・ＧＰスクエアにところ狭しと並んだ。
中でもブガッティ・ヴェイロン、パガーニ・ゾンダ、パガーニ・ゾンダ・レボリューションは超目玉展示車だ。
ドルフィンの好きなスーパーカーが見られるとあってWTCCとともに楽しみだった。
ヴェイロンのミニカーが無いので基になったアウディ プロジェクト ローゼマイヤー
ブガッティ・ヴェイロン16.4・グランスポーツ
最高速は407km/h。価格は2億6000万円！
この超貴重車をどのように展示するのだろうか？と考えていた。Ｆ１やＧＴの時の展示車のようにテント設営してその中に置かれるのだろうか―と。
土曜日の朝、見るとまだポーターの中でまだ降ろされていなかった。
が、いまでたってもそのまま。結局はポーターに乗せられて置かれる事になったのだ。せめて途中に柱の無いポーターにして欲しかった!!
パガーニ・ゾンダＦ
世界25台限定。最高速度は345km/h。
「Ｆ」はマシンのアドバイザーであり、５回のF1チャンピオンに輝いたファン・マヌエル・ファンジオ氏の頭文字。
パガーニ・ゾンダはミニカーも持っていないし、見るのも初めてだ。実際に見てみるとメッチャカッコイイ。
Ｇｒ．Ｃカーか、近年のプロトタイプLMPカーのようなスタイリング。これで公道を走れるのだからコワイ。
ポルシェ 962CR シュパンか？マクラーレンＦ１ＧＴＲか？ ニッサンR390GT1か？
コクピット
正面から見るとノーズが突き出て魔女の顔のようだ
- AUTOart 1/18 パガーニ ゾンダ レボリューション (カーボンブラック/ブルー)/オートアート
- ￥38,664
- Amazon.co.jp
パガーニ・ゾンダ・レボリューション
世界限定5台のサーキット専用モデル。最高速は350km/h。価格は約２億９０００万円。可変ウイングＤＲＳ装着。
パガーニでは初めてブルー・カーボンファイバーのボディカラー。
間近で見るとフルカーボンのボディなのが分かる。が、離れてみるとブルーの車体色に見えるから不思議。これがブルーカーボンというヤツか。 凄味がある。
ポーターに乗せられたままだったが“かぶりつき”で見ることができた
こりゃリアル「サイバーフォーミュラ」だろ？
サーキット専用モデルでもメンテナンスやクラッシュした時のパーツの換えはどうなるのだろう？ フェラーリFXXや599XXみたいにメーカーのフルサポート付きなのだろうか？
ミニカー持っていないので、欲しくなってしまうな。
タルる～！ WTCC鈴鹿、ホンダ意地の地元優勝
世界ツーリングカー選手権ＷＴＣＣ 日本ラウンド
マシン開発の遅れで今季は苦戦が強いられていたホンダ勢。大会を開催している以上は何としても地元優勝が欲しいところだった。
Race1：10位／Race２：優勝
ガブリエーレ・タルクィーニ／ホンダ・シビック
予選Ｑ２に進出するも、軽く流してマシンをガレージに入れてしまったタルクィーニ選手。
これは実力でポールポジションを奪えないので、予選10番手になりリバースグリッドでRace２のポールポジションを獲得しようという作戦。こんな作戦をとってまでもホンダ“地元優勝”は是が非でも欲しいのだろう。
ドルフィンはここで初めて「リバースグリッド」の意味が分かった。
今まで「Ｒａｃｅ１の結果順位が10番手まで逆転する」ものと思っていた。つまりRace１の10位フィニッシュがRace２のポールポジションになる―ということ。
実際は「土曜日の予選j順位が10番手まで逆転する」ものだった。つまり一度にRace１と２のグリッドが決定するものだった。
サーキットアナウンサーのピエール北川さんが「本田宗一郎さんが生きてたら許さなかったでしょう」と話していたが、まさにその通り。
タルクィーニ選手
７年間Ｆ１に参戦。下位チームにしか在籍できず、獲得ポイントは７年間で僅か１ポイント。
しかし、タルクィーニ選手というと「Ｆ１ドライバー」としてのイメージが強い。
ドライバーとしてはハコの方が合っていたようで、Ｆ１後にＢＴＣＣ、ＥＴＣＣのチャンピオンを獲得。2009年にはWTCCチャンピオンとなり、46歳にして世界王者となった。
タルクィーニ選手のサイン
ホンダのお膝元ということもあって、ワークス・ホンダの２人はファンサービスが良かった。
Race２ではポールポジションから飛び出し“作戦通り”ホンダの地元優勝を飾った。自身も今季初優勝だ。
Race1：７位／Race２：８位
ジャンニ・モルビデッリ／シボレーＲＭＬクルーズ
タルクィーニ選手と並ぶ元Ｆ１ドライバー。
６年のＦ１生活は主に中堅チーム所属だった。代役としてフェラーリに乗って６位入賞や、フットワーク時代に３位表彰台を獲得した。
モルビデッリ選手にもサインを頂きたかったが、姿を見ることさえ無かった。
Race1：５位／Race２：Ｒ
ヒューゴ・バレンテ／シボレーＲＭＬクルーズ
蛍光イエローのマシンは目立つ。
今季はシーズン序盤に２度の３位が最高。
逆バンク立ち上がりで、コースまでの金網が１枚になる場所で金網の目の間からコンパクト・デジカメのレンズを出して“前方障害物”無し状態で撮影。
バレンテ選手 イケメンだ！
バレンテ選手のサイン
Race1：13位／Race２：１１位
ロブ・ハフ／ラーダ・グランタ１．６T
ロシアの自動車メーカー、ラーダ。参戦７年目にして第９戦北京Race２でハフ選手のドライブにより初勝利を挙げる。
マシンの基本性能がモノをいう鈴鹿でラーダ勢は下位に沈んでしまった。
ハフ選手のサイン
2012年にシボレーでＷＴＣＣチャンピオンになっている。
WTCCで車体全体が赤のマシンはラーダだけなので、かなり目立つ存在。
ハフ選手のマシンはルーフがユニオンジャックなので赤い車体に映える。
行け! セバスチャン!! イエス、アイム ローブ WTCC鈴鹿で会いたかった
世界ツーリングカー選手権ＷＴＣＣ 日本ラウンド
ＷＴＣＣ鈴鹿に行ったのは一にも二にもセバスチャン・ローブ選手に会いたかった、サインを貰いたかったからだ。そのためだけに１日費やしても良いとさえ。
９年連続ＷＲＣチャンピオンという生きる伝説。
来年も参戦するかどうか分からないので、今回が最大のチャンスだったのだ。
ラリー・ジャパンが開催されている時はＦ１よりも観戦したかったほどだ。当時はまだスバルもスズキも参戦していたし。ま、当時は打倒ローブ選手でスバルのペター・ソルベルグ選手を応援していたのだが…。
だが、なにぶん北海道は遠かった。
Race1：３位／Race２：７位
セバスチャン・ローブ／シトロエンＣエリーゼ
２コーナースタンド（Bエリア）で予選を観戦。
Ｑ２で全体ベストで走るローブ選手。１３０Ｒにハイスピードで進入。次の瞬間「ローブ選手コースアウトだぁぁッ!!」とピエール北川さんの絶叫がサーキットに響く。巨大モニターが見えるスタンドからも「うわぁ」と声が上がった。
だがローブ選手は大カウンターで激突を回避。「うおぉぉぉッ」と感嘆の声に変わるスタンド。
見事！
「さすがはＷＲＣチャンピオン！カウンター当てて立て直したぁぁっ」ピエール北川さんも感心しきり。
いいもの魅せてもらいました。
ローブ選手 カッコイイなぁ
ローブ選手のサイン 歩きながらだったので殴り書き状態だ
サーキットでツーリングカーをドライブしても速い。
ローブ選手のヘルメット
ピットウォークの際シトロエンのピット前で待っていると、中にカメラを仕込んだローブ選手のヘルメットを持ったスタッフがファンを写していた。
１台ずつタイム計測するＱ３。１コーナーを抜けるローブ選手だけがグギュルギュギュギューッとタイヤを鳴らして走っていた。もうコースアウトするのではないかとヒヤリとしたほどだ。
しかしベストタイムを更新。特にセクター１、２が速かった。
あの迫力ある走りは忘れられない。
Race1：８位／Race２：２位
ドゥサン・ボルコビッチ／シボレーＲＭＬクルーズ
コンパクト・デジカメにして初めての撮影ポイント。
逆バンクからメインスタンド側に行く地下道手前にある金網が１枚になる僅かな隙間。デジタル１眼の望遠レンズではレンズ前に金網が入ってしまう。ピントを奥に合わせて金網を“飛ばす”のだが、デジカメのレンズは金網の間を通るので障害物が無い状態で撮影できる。
視界に入る距離が短いのでタイミングが合わせにくく、数枚しか撮影しなかった。
しかし、撮れた画像を見ると構図が面白いので何かの折にまた撮影してみたいと思っている。
ＷＴＣＣはＴＶのダイジェスト版を見る位で、あまりドライバーやマシンについて良く知らない。
今季からオーバーフェンダーが大きくなり迫力あるマシンになったらしい。こちらの方がカッコイイ。
速さ的にはＧＴ３マシン並だとか。
マシンのルーフにはドライバーの母国国旗が描かれている場合が多いようだ。
リバースグリッドによるRace２では２番手からスタート。自身初の表彰台２位、そしてセルビア人として初めて世界選手権の表彰台にのぼった。
Race1：９位／Race２：９位
ティアゴ・モンテイロ／ホンダ・シビック
2005年と06年にはＦ１に参戦。この頃のＦ１はあまり見ていなかったので印象が薄い。
ミシュランタイヤ使用チームの出走キャンセル事件があったアメリカＧＰで、フェラーリ２台に続く３位表彰台を獲得。「あの時のドライバーか！」と記憶が蘇る。
更にF1史上最多となるシーズン18戦完走記録も持っている。
ＷＴＣＣでは'07年ルーキー・オブ・ザ・イヤー。
’12年の鈴鹿からホンダ・シビックを駆るようになった。
モンテイロ選手
モンテイロ選手のサイン
予選はＱ３敗退。Race１と２共に９位フィニッシュだった。
今季のホンダはマシン開発が遅れてなかなか上位に食い込めない。マシンのスタイルはカッコイイのだけど…。
にほんブログ村
にほんブログ村
ファンジオ以来のアルゼンチン勇者王誕生 ＷＴＣＣ鈴鹿
世界ツーリングカー選手権ＷＴＣＣ 日本ラウンド
第11戦日本ラウンドはチャンピオン決定戦。
今年のＷＴＣＣはＴＶのダイジェスト放送を見てきたが、シトロエンが圧倒的に強くて面白味に欠けていた。結果、最終戦を待たずして日本で世界チャンピオンが決定する事になった。
Race1：優勝／Race２：６位
ホセ・マリア・ロペス／シトロエンＣエリーゼ
レース１でポール・トゥ・ウインを成し、ファン・マヌエル・ファンジオ選手以来57年ぶりのアルゼンチン人の世界チャンピオンを決定させた。
予選Ｑ２トップで最終Ｑ３に進出。１台ずつのタイム計測ではセクター２まではミューラー選手が好タイムだったが、セクター３でタイムを縮めてポール・ポジションを獲得。１ポイントと王座への最短距離を掴んだ。
ロペス選手（左）とローブ選手（右）
南米人らしく髭が濃い！ アゴが割れている!! 以外に長身でスマート（ミューラー選手と比べるから？）。
ロペス選手のサイン
レース１では圧倒的な速さで危なげなく優勝。
リバースグリッドとなったレース２は10番手からスタート。集団から抜け出せず６位フィニッシュとなった。
Race1：２位／Race２：10位
トム・チルトン／シボレーＲＭＬクルーズ
予選４番手からスタート。シトロエン勢とシボレー勢との激しい２位争いを制した。
第９戦北京ラウンドのRace１で優勝。
Ｆ１ドライバーのマックス・チルトン選手は弟らしい。
Race1：４位／Race２：３位
ノルベルト・ミケリス／ホンダ・シビック
予選は14年ぶりに第２コーナースタンド（Bエリア）に行ってみた。
後ろの席の親子４人がめっちゃＷＴＣＣに詳しく、特に娘さん２人がミケリス選手の大ファンらしく大応援していた。それを聞いているとドルフィンまでミケリス選手を応援したくなってしまったのだ。
楽しい雰囲気で予選観戦できた。
今季２位が最高成績。
