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  ロータスエリーゼ　K20A改K24R制作、フラットシフト設定、エアコン制御
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  ほんとに後少しです、あと数本で、、、、ロータス・エリーゼK20A改K24Rハーネス手直し完了ね。
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  ロータス・エリーゼS3K20A改K24R、ハーネス処理、もう少しだ。。制作後2万キロのF22R。
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  アルテッツァ3SG,2.2L腰下組付け,ロータスエリーゼS3ハルテックにてAIMメーター駆動。
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  アルテッツァ2.2L,腰下組付け,ロータス・エリーゼK24Rハーネス処理。
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  ロータスエリーゼS3,K24電スロ化にてエンジン始動,Skunk2,gramsパーツ到着。
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  ロータスエリーゼK20A改K24Rエンジン始動、アルテッツァ3SG改3.5SR（笑）ヘッド完成♪
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  アルテッツァ2.2L制作エキゾーストポート加工,ロータス・エリーゼオイルクーラー改善。
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  ロータス・エリーゼフェイズ3、K20A改K24Rエンジン搭載完了♪
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  MTRECセッティング一回目、ロータス・エリーゼK20A改K24R電スロ取り付け
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  スクラムK6A,エンジン洗浄完了検証,AE86,4.5AGフルチューン慣らしと過渡域セッティング
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  スクラムターボK6A制作、ベースエンジンスラッジ落としから、MR-S、K20A換装車両入庫
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  EF9,ジール脚＆Spoonキャリパー装着、AE86、電動ファンパワーアップ⇧
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  アルテッツァ3SG,2.2Lフルチューン制作ポート加工開始,ロータスエリーゼK21R制作車両入庫
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  ロータスエリーゼフェイズ3、K20A改K24R制作。搭載準備
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  K6A,検証2,
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  DB8,4ドアR,B18C,戸田Bカムセッティング
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  鈴鹿シビックレース終了、DB8,再エンジン始動♪,スクラムターボエンジンバラシ。
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  聖地鈴鹿。
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  4ドアR ハルテックフルコン化,まずはクランク軸式クランク角センサーへ、シビックは聖地鈴鹿へ

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