ZN6 FA20改FA21R ターボエンジン制作 エンジン完成。
タイミングチェーン装着。
左右バンク有りますのでチェーン組付け時のバルブタッチに注意ね。
巨大フロントカバー、オイルポンプ装着。
クランクフロントシール交換。
タペットカバー装着。
エンジン完成♪
インマニ洗浄。
オイルレベルゲージゴシゴシｗ
ツルツルなっちまいました（汗）
直噴シール交換して、補機類取り付けに続きます。
S2000 F20C改F24R 電スロ化
プラクワークス製のドライカーボンインマニは色々なスロットルボディを取り付け出来る。様々なアタッチメントが標準で同梱されています。
AP2・FD2準拠のスロットルアタッチメントへ交換。
圧力センサーはスロットルボディからインマニへ移設、コレも元々取り付け出来る様になっており、蓋されているだけですのでその蓋を外せば取り付け可能。
スロットルワイヤーのブラケットも不要となりますので取り外し。
72mm DBW。
どーだ、おりゃ、どーだｗって大きさですね。コレがまた効くんだ。。。。
スロットルが大きくなると、アクセル極小領域で少し気にしながら運転しなきゃガバっと空気入ります、更に、この車両激トルクのF24Rですので街乗り領域を快適に乗りやすく、更に大口径のスロットルとなると電スロが一番良い選択肢です。間違い有りません。
一つ、ホールを塞ぐ。
スロットル装着完了です。
電スロのハーネス制作。
室内へ。
ワイヤースロットルのペダルを外します。
取り外し完了♪
取り外したアクセルペダルに。。。。
オーナー様の力作、ブラケットを介してペダル取り付け。
アクセルペダルポジションハーネス（APPハーネス）
DBWハーネス（DBWハーネス）
構築へ続きます。
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