ルイガノCR23フォークをカーボン化

健康維持で乗り始めたロードバイク

以前、メインの自転車は解体され
フレーム交換しました
不要になったカーボンフォーク


カーボンフォークがもったいないので
長男のバイク兼セカンドバイクを
アップグレードします


アルミフレーム、スチールフォークの
ルイガノCR23に移植します
メインバイクをカーボンフォークにした時に
不要になり余っていたステム
ポジション調整に使用


ホイール前後WH-RS100
GPSの無いサイコン
MKSのシルバンツーリングネクスト
不要になったペダル
アップデートとして使用

等々がお下がりモリモリ

今回はフロントフォークのお下がりです


●カーボンフォーク
　下玉押し撤去

JAMISの太郎ちゃんの下玉押しが装着されてるので撤去します

下玉押し撤去準備

まずは刃1枚を片方にトントン

刃2枚目を対面にトントン

隙間が広がるので

3枚目、4枚目と足していきます

かなり隙間が開くので
最後は
マイナスドライバーでトントングリグリ

下玉押し撤去

装着してから、まだ10ヶ月なので
すんなり撤去完了

●既設フォーク外し

フロントブレーキ外し

ステムをハンドルごと外し

この自転車はコンプレッションリングがあまり効いてないのでグイグイ力技で外しました

フォークを撤去完了

●既設フォーク
　下玉押し回収

サクサク刃を差し込んでいきます

ちょっと錆びついてるのか
15年の歴史はなかなか手強い

重ねて差し込む刃が負けてポキポキ折れます
でも心はまだまだ折れません

556を染み込ませて滑りよくしました

精密マイナスも駆使

下玉押し回収完了

慣れて手早く作業してはダメでした
ゆっくり少しずつジワジワ
差し込んでいかないと
刃が割れちゃう

●カーボンフォーク装着

カーボンフォークに下玉押し装着

前回はステムでコンコンしましたが
今回はコラムスペーサーでコンコン

ステム装着

トップキャップのナットはJAMISの太郎ちゃんから移植したラメピンクカラー

タイヤを装着しステム固定


ブレーキ調整

ブレーキシューの位置が少し上に移動させなければいけませんでした

●ビフォー・アフター

下玉押しとスターファングルナット、又はプレッシャーアンカーを装着した状態で重量測定

既設フォーク　1,079g

カーボンフォーク　482g

597gの減量

交換前
交換後

なんか色的にシュッとしてカッコよくなったんじゃない？

今後
FD-R9100バンドタイプとBB-R9100が余ってるので5800シリーズで11速化する事にしました

追記
ホイールも11速対応のWH-RS100なので活用したいと思います
5800のレバーとRDもGet


ロードバイク フレーム交換後 西高野街道上り→石川CLで比較

健康維持で乗り始めたロードバイク
現在2年生の3学期頃

念願の夢が叶って、脚力や技術みたいなものはないですがカーボンフレームにしました
2013年製　エントリーモデルのクロモリ

フレーム交換後
2017年製　中古のカーボン

パワーメーターが無いので
あまり比較出来ないのですが
だいたいいつも完走を目指してバテすぎないように心拍数みながら走行しているので、走行感覚は体に染み付いてるはず

気温や湿度や体調で違いが出るところも加味しつつ心拍やタイム等で比較してみようと思います

●旧フレームの西高野街道

1月3日心拍計が無い頃

1月22日心拍計管理開始


ちょっとゾーン設定が間違えてるけど
まぁまぁ参考になるかなと・・・

2月6日　脚が攣ったり腹痛があったり


ゾーン設定を間違えてたので参考にならず

3月13日走りやすい気候になりだした頃



5月12日　かなり走りやすい気候



5月20日



●新フレームの西高野街道

9月28日トラブルが有るも完走



9月30日連日の疲れの中での走行


●まとめ
新フレームは残暑の9月末で両日とも30℃
新フレームで調子に乗ってるのか暑いからなのかゾーン4が50％程で安定

旧フレームは涼しい季節の走行
乗り慣れてきて冷静なのかゾーン3が目立つ
しかしながらいずれも平均速度が23km/h台になる事はなく、なんならしんどさのあまり、毎回必ず復路の7イレブンや往路のファミリーマートで休憩を挟んでいた

新フレームで2回しか走ってないけど、1回目は元気な日、2回目は疲労が溜まっててトレーニングレディネス1の最悪な日
なのに休憩は不要で平均速度23km/h超えし、挙句の果てに50kmの自己2位をマーク

50km自己1位はりんくう往復の臨海線走行時
信号があまりなく広い道でトラックが多く走行風で引っ張ってもらえる速度の出せるコース

●今の所、結論

新フレームは速い速度を維持して完走する事が出来るがその分心拍数も上がり疲れる
でも旧フレームはしんどすぎて速く走らせると完走する事すら出来ない
すなわち
楽

次は堺浜一周してみます

ロードバイク フレームカーボン化インプレと追加補修

健康維持で乗り始めたロードバイク

2年生の3学期あたり


ビワイチを日が暮れる前に走り切りたいという目標を立てて前回フレーム交換をしました



現状200kmを12時間で走るのは不可能↓
3年生の最後にでも達成できたら良いなと思います

2013年製のクロモリフレーム

から

2017年製のカーボンフレーム

に交換

●走ってみた


いつものコースにしました

大和川→西高野街道上り→石川CL→大和川




波乱万丈のライドでした


だんじりに道を阻まれ

道が狭くて抜けないのでドリンク休憩
風情があり良いですが待てないので
地図を見て回り道を実施

心拍計壊れる

心拍センサーウォッチに切り替え

心拍数が200に跳ね上がるまでは正常だったのに急に壊れた模様・・・
次はバンド交換ではなく本体交換しようと思います・・・

河内長野到着

紀見峠に行こうと少し走ると
そちらもだんじりが走るようなので
昼から雨も降る事だし帰る事にしました
紀見峠を諦め

この後、石川CL手前で
チェーンステーの自作ケーブルガイドが破損
アウターケーブルがテンションかからず
リアのシフトが動かなくなり
トップの12tで家まで帰りました

あまり信憑性が無いけどだいたい合ってます

ゆるポタなのにちょこちょこ記録やPRが


大和川でアスファルトの割れてる所に突っ込んでカーボンがバキッ！！と割れる様な音がしましたがリム打ちパンクすらなく何事もなかったかのように帰宅・・・

フロントフォークに接触痕
コンパウンドで消える何かが付着した痕跡でした


波乱万丈ポイントまとめ

・だんじりで通行止め
・だんじりで紀見峠諦め
・心拍計壊れる
・リアシフト壊れる
・カーボン割れる様な衝撃音


●インプレ


ポジションが以前のフレームと同じに出せたので、違和感のない乗り始め
なんならライド中に前の自転車に乗ってる錯覚さえしました

完結に言うと「軽くてソフト」
漕ぎ始め、加速時、登坂時
今まで必要だったトルクが8だとすると
この自転車は5とか6で

全然力まなくて良いので楽ちん

ギヤを下げなくても、ちょっと踏めば進んでくれて楽でした

なので、後半トラブルでずっとトップ（12t）で走る事になったけど、ケイデンス55くらいで28km/h前後で苦も無く楽に走り続けれました


乗り心地は前のエントリークロモリフレームよりもソフトで振動吸収してくれてるように感じ、全体的に楽

アルミのルイガノちゃんとは比べ物にならないくらいソフト


ハンドルの平らな部分が、もたれやすく手の平が楽

ハンドル380mmが脇を引き締めやすく、自然に腕を伸ばす感じで楽




いつもの感覚で心拍ゾーン3〜4で完走メイン

時間を全く気にしておらず

高野街道を紀見峠側に走り遠回りしたのに

このコースをトラブル有りで

この時間でこの楽さ


ちなみに


剛性やフレームの硬さなんかは

案の定わかりませんでした

なんなら、まだ前のロードバイクに乗ってると錯覚する事も・・・


でもちょっとサドルが高いかな・・・

けっこうふくらはぎを使うのでこのままにしようかなと・・・




●チェーンステー

　ケーブルガイド補修


自作のチェーンステーケーブルガイドが
走行中に割れてしまいました

破損前の自作ケーブルガイド

破損してアウターケーブルが固定されなくなりワイヤーにテンションがかからなくなってしまいました

残骸回収

エポキシパテは硬いので振動で破損しやすいとは言えこの程度で破損するとは思えないので原因調査から

原因調査

ケーブルエンドが半分しかくるまれておらず
あきらかに強度不足と思われます

Di2グロメットを参考に作図


衝撃吸収にOリングを着けときます

カッターで削り倒して数時間
強度が欲しくて分厚い物を作りました
これで割れたらDi2にするしかないのか・・・

●アウターケーブル長変更

リアディレイラーのシフトアウターは
通常のより柔らかいOT-RS900

破損前アウターケーブル長

長いので適正長さよりテンションが強いのではないか・・・
レバーが引っ張る強さは一緒なので無いとは思うけど長い方が力の分散があるかも・・・

よくわからないけど適正にしときます

距離測定　約50mm

一覧表より130mm

前の長さは200mmでした

OT-RS900切断

70mm切れました
以前200mmの所を210mmにしていたのでしょう・・・
自分の性格出てるなと思いました・・・
今回も140mmにしてしまいました・・・

●補修完了


メンテナンススタンドに干渉するけど気にしない

とりあえず同じコースを走ってみました

いつものコースでいつもの感覚

疲れが溜まってて、先日よりしんどかったかなと・・・

記念撮影

かわいい彼岸花

ちょこっと咲いてる感じがとても好き

リビエールホールで休憩

無事完走

でも

不安がつきまとう子になってしまいました


次は今年の西高野街道上りコースをまとめてフレーム交換前後の比較をしてみます