采ブランドS21APET・・・アルファロメオC39

依頼されていたナロー用F1ボディが完成しました♪使用したボディは『采ブランド：S21APET』で、作製したのはアルファロメオF１チームの2020年型マシン・アルファロメオC39です

今回のボディを作製するにあたって一番の不安要素だったPET素材への塗装ですが、結論から言うと説明書の指示通りのプライマーで下処理をして、ポリカ用塗料で塗装をすれば全く問題ありませんでした

アサヒペン プラスチック用プライマー 100ML クリヤ

最初は不安だったので別体のドライバー部分のみにプライマーを吹いて塗装し、擦ったり曲げたり叩いたりしても塗膜が割れたり剥がれたりしないか？を確認しましたが大丈夫だったのでボディも同様に塗装していきます

どうしても作製に集中してしまい、写真を撮りながら作製することが苦手なので途中経過がありませんが、↓な感じに仕上がりました

シールを貼ると一気に『それっぽく』なるし、マスキングで失敗したところも隠せる（目立たなくなる）ので気にせず作製するのがコツです（笑）

最大の特徴でもあるアルファロメオのエンブレムやその他のスポンサーシールですが、これは市販のシールを使用しています

デカール

今回のシールはアルファロメオとアルファタウリが１シートになっているもので、高知にあるラジコンショップのデイトナセブンさんで購入させて頂きました

AMS 8520 1/10　ラジコン用シール ロメオ_タウリ 2020年-デイトナセブン

私が前回作製したマクラーレンMP4/6で使用したシールはマクラーレン・フェラーリ・ウィリアムズの３台分が１シートになっているモノでこちらもストックがあったり、

AMS 8514 1/10 シール　‘90年代　F-1シール３チーム-デイトナセブン

諦めていたあのマシンや、作りたかったあのマシンのシールもあるかも知れないので、是非一度サイトにアクセスしてみてください

高知のラジコン専門店　デイトナセブン｜

本来のアルファロメオC39はボトムの黒色の部分がもう少し幅があるのですが、出来上がったボディでガッツリ走ると言うことと赤が意外とサーキットでは見づらいこともあり視認性を優先して敢えて黒色部分は控えめにしました

実は、途中まで自作シールでアストンマーチンを作製するつもりでいたのですが、アストンのグリーンが思いのほか視認性が良くなさそうなのと、カラーリングがどうしても↓を連想させるので急遽アルファに変更したのは鉄ヲタでもある私ならではかと（笑）

先行して依頼主には完成写真を送りましたが、出来栄えには満足してくれたようなので一安心です

自分のマシンではないけど、実際に走ってる姿を見るのが今から楽しみ♪

ナローF1用ボディ・・・鋭意製作中

耐久用のＦ１とほぼ同時進行で作製しているナロー用Ｆ１ボディ、全体のカットをした後にマシンへのフィッティングを行っていきます

使用したボディは『采ブランド：S21APET』です

搭載するマシンはヨコモのYRF001で↑な感じでボディを載せますが、純正のバッテリーホルダー兼ボディマウントが干渉することが判明

そこでホルダーをリューターで切削加工して、新たにボディポスト用のネジ穴をピンバイスで開けます

丸穴ミニダイヤモンドカッター 直径22mm×10枚 ダイヤモンドカッティングディスク 2.35mm軸×2本＋3mm軸×2本 ダイヤモンドビットブレードセット ミニルーター/ルーター/リューター用

↑な感じでホルダーをカットして、ボディマウント位置を内側に移設して再度確認

基本的にはガッツリ走るマシン用のボディとして作製するので、ピッチ・ロールを阻害することなくボディを搭載出来るように、少しずつ様子を見ながらボディをカットしていきます

PET素材という今まで塗装したことが無い素材ということもあり、上手く塗装できるか？が分からないので、塗装面積を極力少なくしたいことと、完成後に走らせて塗装が剥がれる可能性を考えて、サイドポーンツーン後端の赤丸↓のフラップ部分はカットしました

前後ウイングに関しては、作るボディに合わせてカッテングシートを貼り付けます

カッティングシートをそのまま貼っても良いのですが、今回はより食い付くように400～600番くらいの紙ヤスリでやすりました

ヘルメットも塗装して、いつものように適当にカッティングシートを切り出して貼り付けて油性マジックでそれっぽく仕上げていきます

私はモデラーさんのような超絶技巧な塗装技術はないので拡大すると雑な作りがよく分かりますが、遠目からみればそれっぽく見えるのであまり気にしないようにしているし、依頼主もそれで十分との了承も得ているのでこの程度の仕上がりです（笑）

写真右がモデルとなるヘルメットですが、どうでしょう？なんとなく、それっぽく見えませんか？キッチリ完璧に作ろうと思うと大変だし出来ないから諦めてしまうことも、『それっぽく』と良い意味で妥協すれば意外とそれっぽくなるので、ボディ作りなどが苦手なかたも挑戦してみて欲しいです

このあとは先にドライバー部分を塗装して、塗料の食い付きなどを確認してからボディの塗装を行います

ここまでの工程で分かる人には分かってしまっていると思いますが、どのチームのカラーリングになるかはお楽しみに♪

F103耐久仕様・・・お待たせしました

ずいぶんと前に作製依頼を受けて預かっていたＫ氏の今季用の耐久マシン、通常のＴバー仕様で作製していましたが、Ｋ氏の強い希望でロールダンパーも取り付けることにしました

耐久レース１～２ヶ月くらい前までに仕上げてくれれば良いと言われていましたが、もう一台のＦ１も加工作業があったために一気に仕上げることに

『完成に向けて・・・ちゃんと作業してます』

ロールダンパーを設置するためにはカーボンをカットしなければならないのですが、その際に必要なのがリューター、おすすめはコチラ↓のプロクソン製

プロクソン(PROXXON) ミニルーター MM50 12V トランス付 No.28515

リューターを持っている方はコチラ↓の刃を使用すればカーボンをカットすることが可能です

730円で10枚の刃が入っていて軸径が2.35mm、3.00mmの２種類それぞれ２本ずつ付属しているので、どんなタイプのリューターにもほぼ装着が可能となっています

丸穴ミニダイヤモンドカッター 直径22mm×10枚 ダイヤモンドカッティングディスク 2.35mm軸×2本＋3mm軸×2本 ダイヤモンドビットブレードセット ミニルーター/ルーター/リューター用

切れ味についても十分な切れ味で加工も一瞬で終わりました

ロールダンパーを取り付けてＴバーを前後左右に可動させ、どこにも干渉することがないことを確認したら完成です♪

もちろん取り付けは一発で完成！とはならず、ピッチダンパーとロールダンパーの動きを完璧にするために、取り付け位置にスペーサーを足したり抜いたりしながらその都度組み上げて動かし、何度も何度も組み直して一番良いバランスを探りました

私は、マシンを組む時やパーツを取り付ける際に、その部品がどのような役割・機能を果たすのか？そのためにどのような取り付け・組み方をするのが最適なのか？どうすれば最高の性能を引き出せるのか？を考えて取り付け・組み立てをすることが重要だと思っています

私自身、今季も耐久レースに参加するか？はまだ未定ですが、依頼品とはいえ自分の作ったこのマシンがレースでは強力なライバルになることは間違いないような気がしてならない（笑）

今日も暑いです・・・ラジコン異種格闘戦

暑さのせいか最近少しラジコンに対する熱が下がり気味なのであまりヤル気もなく、走らせるか迷っていたのですがなんとなく屋上へ

屋上へ着くと今日も暑い中、多くの仲間が練習に励んでいる姿を見ていたら私も走りたくなってきたのでピットを設営

残念ながらゴーゴー５クラスのマシンを走らせている人は居ませんでしたが、Ｙ本さんが走らせているトゥエルブ（1/12）が同じ速度域なのでご一緒させてもらうことに

ツーリングとＤＤカーでは走りの特性や質が違うので本来ならあまり混走することがないのですが、お互い知らない仲ではないこともあり、時間の都合で１本だけだったけどタイムなどを気にせず楽しいバトルが楽しめました♪

夕方からは久しぶりに一人で走らせる時間もあってじっくりとライン取りの確認が出来たり、なんだかんだで充実した１日になりました（笑）

Ｆ１用ウイングとハロ・・・最新のＦ１を作るために

依頼されているナロー用のＦ１ボディは2020年～のＦ１をモデルに作製しようと思いボディを購入（采ブランドS21APET）しましたが、肝心の前後ウイングにそれっぽいのがない…

で、いろいろ探して見つけたのがコチラ↓

mon tech - F1 | Schumacher Racing

モンテック製のウイングですがシュマッカーというブランドから発売されている現行品で、日本にはオネストが代理輸入をしています

【ラジコン エンジンRCキット＆パーツ】HONEST-オネスト-トップページ

そして近代Ｆ１を再現するために必要なモノがドライバーを保護するハロ↓です

これはタミヤのフォーミュラーＥ用ボディに付属しているモノを流用します（2021年7月現在：次回の出荷予定は9月とのことです）

ハロはサイズ的に現物合わせでカットや加工が必要かなぁ…と思っていましたが、このままでも問題なさそうなので特に加工はしません

前後ウイングもイメージ通りの形状となり、素材も軟プラで程よく曲がるのでクラッシュにも強そうです

依頼されているシャーシに仮組みして全体のバランスを見ます

このボディはボディ後端がかなり絞り込まれているので、基本的にはバッテリーが縦置きのＦ１マシンじゃないと搭載は難しいかもしれません

それにしても、ヤバい…この状態でも思ってた以上にカッコ良い♪

タムチャレ・・・使用可能アンプが増えます

タムタム大宮店で開催されているタムタムチャレンジカップ（通称：タムチャレ）のレギュレーションで定められているアンプの種類が増えます

タムチャレ　レギュレーション　2021.pdf

対象のクラスは『マイルド７クラス』と『Ｆ１クラス』『ＴＲＧクラス』で、増えるアンプは

ホビーウイング『XeRUN XR10 XeRUN XR10 Justock G3』

XeRUN XR10 Justock G3

ホビーウイング『HW30108000　QuicRun-10BL60-SENSORED』

QuicRun-10BL60 / 10BL120 SENSORED

の２種類です

レギュレーションではタミヤアンプ全般の使用も可能になっていますが、そもそもタミヤのアンプはリポバッテリーでの走行を想定しておらず、特に新型の04アンプは熱によるオーバーヒートの可能性もあるのでこのような措置がとられることになりました

また、大人の事情でレギュレーションには記載されていませんがGフォースの『TS 50A ESC Type-C』も使用可能となります

TS 50A ESC Type-C | 株式会社ジーフォース

性能に関しては特にどれが一番良いというこうとはないと思うので、予算や好きなメーカーのアンプを購入すれば良いと思います

連日のミニッツで・・・満たされました♪

連日の我が家サーキットでのミニッツですが、昨日は普段は屋上でご一緒することがあったけどミニッツも持っているとのことでＫｏさんをお誘いしたら遊びに来てくれました♪

Ｋｏさん、普段は家のフローリングにパイロンを置いて練習しているそうで、初めての我が家サーキットでも上手に走らせていました

↓はＬＭと呼ばれる最も大きなサイズのミニッツでボディはＭ川氏のトヨタＧＴ-ＯｎｅとＫ氏のマツダ７８７Ｂ、ＧＴ-Ｏｎｅは写真で見るよりも走っている姿（特に横から）が本当にカッコ良かったです♪

ちなみに昨日のお昼はジャージャー麺、もちろん餡は一から手作りなので餡はかけ放題で余ったらお持ち帰りも出来るとか！？

我が家に来る皆さん、有り難いことに気を使って差し入れのおやつや飲み物をたくさん持って来てくれて、ミニッツを堪能してお腹も満たされる大満足の１日でしたが、さすがに２日連続でミニッツは疲れました（笑）

今日はミニッツと・・・ラタトゥイユ

今日は朝から我が家サーキットでミニッツです、気付くとお互いに前回よりもボディが増えているので、まずはそれぞれのボディのお披露目から１日が始まります（笑）

その後はそれぞれテストしたかった内容を試したり、チキチキしたりタイム計測をしたり…お昼を挟んでＭ川氏も登場すると一気にボディが増えます

屋上でツーリングを始める前はミニッツを走らせていたＭ川氏、コレクションの数がハンパじゃなくていつもいろんなボディを持ってきてくれるのも楽しみの一つです

以前に紹介したミニッツケースにはＬＭと呼ばれる最大サイズのミニッツボディも余裕で入りました

『ミニッツケース・・・個人的には最強・完璧だと思います』

明日も我が家でミニッツでどちらかと言えば明日がメインなので今日は早めに解散して、明日もまたミニッツを楽しみたいと思います♪

ちなみに今日のお昼は『ラタトゥイユ』、夏になると必ず一度は作る私の定番料理の一つです

スクランブルエッグにウインナーを添えてバゲットでいただいて、今日も美味しく楽しくミニッツを満喫しました♪

ヘタレでスミマセン・・・ムリなんです

梅雨も明けていよいよ夏本番！！天気予報もず～っと晴れで４連休はラジコン三昧♪というかたも居るかと思います

が、屋上サーキットはその名の通りショッピングセンターの屋上にあるサーキット、イヤ…もうね、さいたま暑いです

『暑い』を通り越して『熱い』です…もちろんピットは寒いくらいに冷房が効いているので快適なのですが、一歩外に出ると…溶けます

行ったら行ったで楽しいのですが、この暑さではタイヤの選択も難しくモーターにも負担が掛かりタイム更新も望めない…となると、ヘタレな私は連休はエアコンの効いた我が家でミニッツを楽しむことにします（笑）

生まれ育った北海道を離れてずいぶん経つけど、いまだにこの暑さには慣れません…

ちなみに、最近ブログの更新が１日おきなのは暑さとは関係なく、ゲームにハマって抜け出せなくなっているからです（笑）

早いもので・・・あれから２年

屋上サーキットもほんの数年前までは、いつも同じ顔ぶれしかいないサーキットでした

土曜などは席もガラガラで５～６人しか居ないなんてこともあったのですが、ここ１～２年で本当に多くのかたが訪れて土曜も日曜も満席になっていることが多くなりました

Ｍ川氏やＮ田くんも出会ってからすでに２年が経ち、昨年は耐久レースにも参加したり雨で屋上サーキットで遊べないときは我が家サーキットで一緒にミニッツを楽しんだり、と自分たちのペースでラジコンを楽しんでいます

最近は1/10ツーリングがメインになっていましたが、先週は初心に帰って！？初めて来た日と同じＭシャーシで二人で楽しそうにチキチキしてました

レースを目指して練習したり、タイムアップを目指して練習したりマシンをメンテナンスするのも良いけれど、たまには初心に帰って『純粋にラジコンを楽しむ』のも良いと思いますよ