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穴と橋とあれやらこれやら

初めまして。ヤフーブログ出身、隧道や橋といった土木構造物などを訪ねた記録を、時系列無視で記事にしています。古い情報にご注意を。その他、雑多なネタを展開中。

2012年2月3日、第三次伊豆探索。この日のネタで記事にしているのは観魚洞隧道曽我浦片隧道五号&四号網代隧道御石ヶ沢トンネル旧廃道柏嶺隧道京入道橋

 

今宵ご紹介するのは、時系列では網代隧道の前に訪ねた、ちょっとデリケートな物件。入口まではストビューでもカバーしてるから問題ないとは思うが、一応所在地と詳細地図は控えておくことにする。

 

 

 

つうわけで、いきなりドン!

ちょっと狭いが、これだけ見たらさほどのデリケートさは感じられないと思う。鎌倉にあるような、ポストの付いたガチなプライベートトンネルよりはだいぶソフト。

 

 

 

 

 

無骨なコンクリートポータルだが、

切石のアーチ環ふう意匠が施されているのがポイント。

 

 

 

 

 

 

扁額や銘板はなく、

延長はこの程度。

 

 

 

 

 

さてこのトンネル、何がデリケートかと申すと、手前にある(落ちてる)この看板の内容が…。

危険

落石・崩落のおそれがあります。

トンネルに近寄らないで下さい!!

持主

 

持主!持主ってことは、このトンネルは公道ではなく私道…つまりプライベートトンネルってことになる。憧れのプライベートトンネル…(笑)。

 

 

 

 

 

実はここ、急勾配の狭小路を登り詰めたところにあり、トンネルを抜けてすぐに行き止まりになっているのが県別マップルにもきっちりと載ってたので見に来た次第。

 

ごく局地的な地図をご覧あれ。

「持主」とは、トンネル手前のお屋敷の住人か、あるいは抜けた先の建物の所有者か(ていうか、それって同一人物かも)。

 

 

 

 

 

とりあえず、落石はともかく崩落の危険性があるようにはとても見えないが、持主さんの警告に注意を払いつつ、自己責任にて入洞。

入口側の鉄板の構図…でもフラッシュ焚いちゃ台無し。

 

向こうの擁壁切れ目にある白いものが、例の看板である。

 

 

 

 

 

で、こちら、

ドン詰まり方向の鉄板の構図。

 

一台車が停まってる…が、あれはわたくしが乗ってきたレンタカー。そう、転回できるのか不安を感じつつも突っ込んじゃったんですな(笑)。

 

 

 

 

 

で、どん詰まり側抗口が

こちら~。

 

 

 

 

 

入口と同じく、

アーチ環ふう意匠が。

 

このトンネル、ビジュアル的には昭和20~30年代くらいのものではないかと推測されるが、プライベートトンネルとなると、それこそ直近のお屋敷で聞き込むのが最速かつ確実なんだろう。まあこの立地じゃ不審者過ぎて、当時も今もやらないだろうけど(笑)。

 

 

 

 

 

抜けた先ではこんな駐車スペースがあったので、一瞬だけお借り。

ここらの写真をちゃんと撮ってないのが悔やまれる。

 

 

 

 

 

最後に、

道のどん詰まり近くからの一枚。

 

こうして見ると、お屋敷と山の隙間を抜いた、洞門みたいな感じですな~。この写真左側の建物があったが、普通の住宅だったか空き家だったかそれ以外だったか、さすがに記憶がない。

 

 

 

今昔マップなど見ても、細かい場所過ぎて判然としない。

いつ、誰が、どういう目的で、行き止まり道路のどん詰まりにトンネルを穿ったのか。

こういうミステリアスな物件もよいですな。

 

気になる方は、探してみてくだされ。すぐに見つかると思う(笑)。

 

 

 

 

以上。

 

 

 

8月10日に公開されたBAND-MAIDの最新曲 “Unleash!!!!!”のMV。

 

 

「解き放つ」というタイトルにビックリマークが5コもついてることからも伝わると思うが(違うか)、いよいよ再始動する彼女らのアツい想いが詰まった、「自身の主題歌」とでも言うべき力強い楽曲であり、そのメッセージを余すところなく伝えるために、初のアニメ+実写による作品となっている。

 

 

このアニメーションでの各メンバー、またうまいこと特徴掴んでて絶妙~。

 

 

 

 

 

ごくざっくりと書けば、バンドとしての苦闘、コロナ禍で活動に大きな制約を課せられた苦悩、から~の新たなる指導、コロナによる閉塞を打破し、改めて不変の目標である世界征服へ向かうぞ!という、そんな明確な意思表示で終わる。

 

ジャパニーズアニメってやはりものすごく認知されているし、MVに付加された訳詞とビジュアル的に明確なアニメによるメッセージ性で、YouTubeでリアクション動画を見てると、外人さんたちの食いつきがハンパない。めっちゃ喜んでるやん(笑)。

 

 

 

冒頭、裏返った声で入るSAIKIのヴォーカルや小鳩ミクのかき鳴らすリフがパンク/ハードコア的なテイストを漂わせるが、彼女らならではの爆発的にキャッチーなサビで、あ~、これこれ!と(笑)。“Dan! Dan! di,di,DAN! DAN!”のとこの強烈なフック(パンチじゃないよ)は、もうさすがとしか言いようがない。

 

3分10秒とコンパクトな楽曲ながら、さしずめ「全部入り」的な濃密さ、各パートのプレイの熱量がまた凄い。エグイわ~。

 

 

 

 

2年半ぶりの有観客による国内ツアー(チケット、取れませんでちた)は昨日9日で終了、いよいよ10月~11月には北米ツアーに突入するBAND-MAID。大勝利を願うが、まだまだこのご時世、まずは彼女らが無事に完走できますように…。

 

 

 

2022年8月27日、中国地方縦断迷走・2日目の朝。次なる物件へと移動中の通りすがりに見つけて緊急停止したブツをご紹介。

 

 

まずはこれ。

島根県道42号吉賀匹見線を益田市街方面へ北上中、樫田トンネル手前のいささか迷惑なところにハザード焚いて停車。止めるスペースもないし、なにしろ緊急事態だから(笑)。場所はこのへん

 

 

 

 

 

 

上の写真左端に見切れてるんだが、

廃の香りがプンプンするトラス橋!当社基準ならずとも、これは停まるやつでしょ~。

 

 

 

 

 

そこに至る道なんてものもなく、

県道脇からいきなり藪漕ぎ~。

 

 

 

 

 

そいつはもう、すぐに。

おおおおお~。見えてくるにつれ、テンションさらに上昇!

 

 

 

 

 

そいつは紛うことなき、


廃橋だった。この遠征随一の。

 

 

 

 

 

まさかの木製床版は腐食しきっていて、

廃の彼岸に逝っちゃってる。

 

 

 

 

 

ここで、対岸のズームを見ていただくとお気づきかと思うが、

対岸には、県道の旧道と思しき道がある。当然、現県道よりもこの橋は古いと思われるので、元々は県道から対岸へと渡る橋だったはずが、現県道が開通して存在意義を失い、使われなくなった、ということだろう。

 

 

 

 

 

で、もちろん渡れそうならチャレンジしようかな~と思ったんだが、

うーん、これはよくない。安心して踏める金属部材がないようだ。やめたやめた。

 

 

 

 

 

これ以上できることはないので、戻ろうとして、

今さら気づいた、まといリス。木に喰われつつある。

 

 

 

 

 

これが橋の取り付きからの振り返り。

右に少し見える赤色がゴルフ。県道からほんのすぐの位置だ。

 

 

 

 

 

最後にこれ。

銘板によれば樫田トンネルは2007年1月の完成とのことなので、トンネル含む現県道の供用がそこから2年以内程度と考えれば、あの橋が棄てられてから13~4年ほど…と推測される。

 

 

あのまま撤去もされず、いつしか鉄骨トラスだけの姿になるのかもしれない。

 

 

 

 

以上。

 

 

2022年8月26日、中国地方縦断迷走の初日、13時35分。ぜひ見たかった橋(のひとつ)に到着した。

 

 

 

タメなく、ドン。

これに「おお…」となってくれるのは、一部の橋愛好家だけかと思うが…(笑)。場所はこちら

 

バリバリ現役の、国道の橋。タイミングを計って撮ってるので写ってないが、交通量は多い。

 

 

 

 

 

そんな当橋の目を引くポイントといえば、

この高欄!円柱型親柱と優美なアーチ型欄干の織りなす旋律が素晴らしい(意味不明

 

何か(お誕生日?)刻まれているように見えるが、判然とせず。

 

 

 

 

 

サイド気味だと、より伝わるかと。

ちなみに、手前の親柱が見当たらないが、

 

 

 

 

 

それは

こちらに。なぜか文字チェックするのを忘れてたことに今気づいた(笑)。

 

 

 

 

 

そしてこれは渡って南側より。

こちら側の親柱には、いずれも情報が刻まれていた。

 

 

 

 

 

まずは左側より、

お誕生日。非常に見にくいが、「昭和十年五月竣工」と読めた。おお、戦前橋!

 

 

 

 

 

そして右側。

路盤の嵩上げでちょっと隠れているが「簗瀬橋」と読める。

 

 

 

 

 

いや~、

いいですな!

 

 

 

 

 

こんなステキ橋(当社基準による)だが、周辺状況を見るに、どうもその未来は明るくなさそう。

 

というのも、このように

架かっていた川そのものが付け替えられて、すっかり川道が埋められてしまっている。これ…撤去のにおいがプンプンしてないか?

 

ちなみに、最新のストビュー(2021年4月撮影分)では、まだこの橋の下にちゃんと川が流れている状態である。

 

 

 

 

 

Google Map航空写真モードで見ると一目瞭然。

日野上川が建設会社の北側で備中川に流入しているが、それが現在の川道。建設会社の南側が旧川道となり、その流入部分に架かるのが今回ご紹介している簗瀬橋となる。

 

新しい川道に架かった橋も、同名の簗瀬橋。ますます撤去フラグが濃厚に…。

 

 

余談だが4枚目写真の親柱、ストビューでの変遷を見ると、2014年1月までは所定の位置に危なっかしく現存していたが、2018年9月撮影分では姿を消してしまっており、最新の2021年4月撮影分でも無くなったまま。

失われたのかと思いきや、現地ではあのように転がされていた。川道を埋めた際に落っこちていたのを引き上げてもらったのだろうか?けど撤去前提なので所定の位置に戻すまではしない、とか…?

 

 

 

 

 

なにはともあれ。

当然下からも見てみる。

 

ここまで触れなかったけど、この欄干の仕上げがいいよね~。あえてザラザラなラフ感を活かしたこういうの、なんて呼ぶのかわからないが。ナントカ仕上げ?

 

 

 

 

 

Q地図によると、橋梁点検の判定区分は「2」(予防保全段階)ということで

素人目に橋そのものには大きな傷みは見当たらなかったが、

 

 

 

 

 

橋台の基礎部分あたり、

けっこうヤバイ感じにはなっていた。

 

 

 

 

 

まあそれでも、

昭和10年から架け替わっていないのだとしたら

 

 

 

 

 

非常に良好なコンディションじゃないのかな。

そんな印象。

 

 

 

 

 

最後に、本来なら日野上川河口部分だった位置からの、見上げサイドアングル。

完全に存在意義を失ってしまったからには、撤去もやむなし。けれどもこういう戦前橋ならではの自由なコンクリートづかいの意匠は今や貴重品で、どんどん姿を消しつつある。それがもったいないのだが、これもまた世の流れか。

 

 

この遠征、岡山県内でここを含めて3か所、「ああ、このタイミングで訪ねられてよかった」と感じた橋があった。残り2か所もできれば早いうちに記事にしておきたいとは思っているが、うち1か所はちょっとボリューミーなので気力がある時でないと…(笑)。

 

 

 

 

 

以上