hpi アルファ155Ｖ６ＴＩナニーニ車
hpiの1/43 ＩＴＣアルファロメオ２台セットにより待望のマルティーニ・アルファロメオＶ６ＴＩ ナニーニ車を入手することができた。
結局、大好きなドライバーであるアレッサンドロ・ナニーニ選手のマシンは単体発売されなかったのだ。
彼のマシンのモデルは一際カッコ良く見えるから不思議だ。
鈴鹿1000㌔の際に頂いたサイン
レースカーのモデルは、できれば自分が観戦した時の仕様のものを入手したい。
このモデルは単に「ＩＴＣ'96シーズンモデル」ではなく鈴鹿仕様になっている点が“ツボを押さえている”。
そのため優勝回数を示すミラーのアルファ・マークの数も合っているのだ。
アルファロメオだけが採用している巨大サイドミラー。左右ウインドウに付いているドアバイザー風のパーツは「ミラーの一部」という位置付けらしい。
スタート前に和むナニーニ選手。右手には常にグローブが
同じマルティーニ・アルファのラリーニ車とのカップリングなので「単にゼッケン等だけの違いだろう」と思っていたが、ナニーニ車にはルーフに“ボッチ”が付いていたのだ。
コックピットまで詳細に覗き見る事はできないが、もしかしたら腕にハンデを負ったナニーニ用にまで再現されているかもしれない？
ルーフにある“ポッチ”がラリーニ車との相違点
フロント両サイドにつけられたウイング（とてもカナードなどという簡素なものではない）が“迫力ある顔つき”を生み出す。
チンスポイラーの下には、Ｇｒ．Ｃカーのようにグランドエフェクトのために車底に空気を導入するスペースがある。もちろんリアにはディフューザーが。流石に技術の粋を集めてくられたツーリングカーだけのことはある。
レース終了後、アルファのガレージで“一部割れた”サイドスカートを頂いた。チーム・ロズベルグ・オペルのシャツを着ていたのにも関わらずの大盤振る舞いに、懐の大きさを感じた。
カーボンとケブラーで構成されたサイドスカートは、親指と人差し指で“つまんで”持てるほど非常に軽い。
ミニカーラックの横に立てかけて飾っている。
'96ITC鈴鹿でもらったアルファ155のサイドスカート（Ｎ・ラリーニ車）
最初のセナと最後のセナ
その昔、モーター誌のイギリスＦ３コーナーで「優勝ＡＳ・ダ・シルバ」掲載されていると「またコイツが勝ったのか!?」と、あまりの強さに驚いていた。
Ｆ１にステップアップするや、アイルトン・セナと表記されるようになった。
たまにＴＶ放送があると、たいていはＮ・マンセルと絡んでリタイアしていた。「またコイツとマンセルか!?」と、相性の悪さに驚いていた。
最初のセナ
'87年日本ＧＰフリー走行
最初にセナの素顔を見たのは'87年日本ＧＰのフリー走行の時。
マシントラブルでヘアピンでストップし、走行時間が終わり“迎え”が来るまで待っていた。
日本人にとってこの時のセナは、まだ“Ｆ１ドライバーの一人”に過ぎなかった。ヘルメットを脱ぎ素顔をさらしても写真に撮る人は少なかった。
翌年、マクラーレン/ホンダに移籍してから人気は高まり、日本ＧＰで優勝しチャンピオンを決定した事で人気が爆発的したと思う。ドルフィンもこの優勝には目頭が熱くなった。
後に古舘伊知郎さんの実況で名付けられた「音速の貴公子」が彼の代名詞になった。
'89年にプロストと絡んだ時はまだ「レーシング・アクシデント」で済んだが、翌年に仕返しをした事で彼に対する見方が変わった。
それからというもの、毎年、日本では問題を起こしてきた。事前に順位を決める八百長や、トップ争い以外の者が“抜いた”事に立腹して暴行を加えたり…。
「セナ様」と溺愛する日本のファンや、Ｆ１熱を下げたくないマスコミが擁護したため図に乗る一方―に見えた。
最後のセナ
'95パシフィックＧＰ決勝
ウイリアムズに移籍した'95年のパシフィックＧＰではスタート直後の１コーナーで接触、リタイアに終わった。
コンクリートウォールに腰かけるセナの姿が彼を見た最後となってしまった。この時は鈴鹿でセナ＋ウイリアムズがどれほどスゴイものかを見直せるものと思っていたのだが…。
亡くなったドライバーをいつまでもネチネチ非難しても仕方ないのだが、彼の素晴らしさを再認識する事無くこの世を去ってしまったのだから仕方が無い。
今でも雑誌等はネタが尽きたりオフシーズンにはセナ特集を行っている。「あぁ、まだセナで儲けているのか」と思ってしまうのだった。
町にも本にも歴史あり ～寺内町古書散歩～
昔ながらの街並みが残る、大阪・富田林の寺内町で催された「古書散歩」に行ってきた。
家々の軒先（のきさき）を借りた有志が古本市を行うイベントだ。
大正時代から昨年まで本屋さんだった青々堂さんが１日復活。
古書、新古書販売から、昔の貴重なポスターやグッズの品々が展示されていた。
復刻版ではない当時のままの雑誌のポスター
むか～し、映画のポスターや絵ハガキで使われていたモノクロ写真に着色した“カラー写真”。
「婦人倶楽部」の女性は当時の有名な女優さんだとか…。
にゃんこさんが店長!?
こねこのねるちゃんが店長を勤めているとか。
伺った時間帯はお昼を食べに行って不在だった。会えずに残念。
「拾われてから今日までの写真展」があった。
昔のノボリ
「めばえ」～「小学六年生」までは知っているが「女学生の友」って…!?
『値下げ断行100円』って、もう充分安いんですけど。
大正時代の児童書
こちらも復刻版ではないオリジナル。
雑誌によっては題字を右から左に文字を読むものも。
「じないまち交流館」で展示されていた世界一小さい盆栽。
関西テレビ、午前中の情報番組「よ～いドン！」の『となりの人間国宝』コーナーでも紹介されたのを見たことがある。
大きさが分かると言うもの
花が咲いている。鉢もご自分で焼かれているそうだ。
町屋を改造したショップまち×むらステーション「里庭」のウメハニーで一息。
夕方のそよ風と自然な味で疲れがとれる～。
若い方が古書店やショップを出されていて、古い町の中に活気があふれていた。それだけでも充分パワーをもらえたような気がする。
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久しぶりに だるまの串かつ
友人と久しぶりに新世界の「串かつ だるま」に行ってきた。
『秘密のケンミンショー』の街頭インタビューでお馴染みの景色
平日とあって並ばずに入店。
最初に串カツ（牛）、ハモ、つくねを注文。キメの細かく薄い衣と具材がマッチしているところが好きだ。
忙しくなってきたせいか、後半は“粉っぽさ”を感じるものもあった。大好きなハモも季節前のせいかイマ一つ。
喋りながら食べていたので、気付くと結構な本数を食べていた。ま、たまにだからいいか（カロリー的にも金銭的にも）。楽しかったしね。
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買いに行く時は常にポジティブ スカイライン２５ＧＴターボ
京商1/64ミニカー「スカイライン＆GT-R 」で欲しかった１台に、現行の35GT-Rがある。レース仕様のミニカーは持っているが市販車はまだ無いのだ。
35GT-R狙いで、あわよくばＪＧＴＣ仕様の＃２３と＃12が出たらいいなと恐ろしいほど甘い考えで“再挑戦”してみた。買いに行く時は常にポジティブ！
出たのはスカイライン25ＧＴターボだった。あぁ…。相変わらず“引きが弱い”。
う…。角度によっては34ＧＴ-Ｒに見え…ないか…
４ドアセダンながら車両性能的に見ればかなりのスポーツカーである。しかし、最高グレードに「GT-R」が存在しているので魅力が劣ってしまう。
ミニカーとしての出来は事前に写真で見るよりよく出来ていた。
特にホイールの造形は非常に良い。
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鮮烈デビュー ウイリアムズＦＷ18ビルヌーヴ車
全日本Ｆ３選手権２位、'95年インディ500優勝＆CARTシリーズチャンピオンの肩書きをひっさげてＦ１進出を果たしたジャック・ビルヌーヴ。
初戦でポール・ポジション、ファステストラップ、２位の偉業を成した鮮烈デビューは記憶に焼き付いている。
当時最強マシン、ウイリアムズFW18/ルノーを駆ったということもあるが“使いこなした”技量は素晴らしいものだ。
アオシマ1/64ミニカー、ウイリアムズFW18＃６は、前人未到のデビュー戦ポール・トウ・ウインを「やってしまうのか？」とＴＶを見ながら期待とハラハラ感が混じった興奮を思い起こさせる。
タバコ屋ロゴの代わりにダミーが入っているので同シリーズ他モデルと異なり“賑やかな”ボディカラーになっている。何故このマシンだけダミーロゴが入っているのだろう？
フロントウイング吊り下げ支柱の造形があまりに太すぎるところはガッカリだ。もし実車なら空気がほとんど通らないのではないかと思えるほど。真正面から見るのは痛々しい。
ウイング翼端板内側にはelfロゴまで入っている
リアから見るとシャープなフォルムが生きてカッコイイ。特にリアウイング周辺は細かく作り上げられている。
前が良ければ後ろが歪む、後ろが良ければ前は不格好―なんてシリーズだぁ。
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買っててヨカッタ hpi ＩＴＣアルファ155 ２台セット
'09年春にhpiから発売されたＩＴＣ アルファ・ロメオ155Ｖ６ＴIの２台セット。
ＩＴＣアルファ・ロメオとしてはイエーガーマイスターやＢＯＳＣＨ服部車、赤マルティーニが次々と発売になり、白マルティーニ・カラーがシリーズ一番最後の登場となった。
Ｎｏ５ ニコラ・ラリーニ車が先に発売。欲しいNo６ Ａ・ナニーニ車はなかなか発売されない。そんな折、ラリーニ車＆ナニーニ車２台セットが発売された。
「次こそナニーニの番」という期待と「このセットで終わりになるのでは？」との不安がよぎった。
マルティーニ・アルファ155 ラリーニ車
同じマシン２台は不要。ナニーニ車だけあればいい。しかもマルティーニの赤＆白セットだったならまだしも、同じカラーリングの２台セットはもったいない。
ところがナニーニ車の発売予定はいっこうに聞こえてこない。もしかしたらセット版を逃せばミニチャンプスのように入手できなくなるかもしれない。
台座にはアルファ・ロメオのエンブレムが描かれる
そうこうしているうちに２台組が格安になっていて、１台分の定価くらいの売値になっていた。それならば―と購入に踏み切った。
結果を言えばナニーニ車単体での発売は無かった。「買っておいて良かった～！」と胸をなで下ろすと同時に、安くなるタイミングが予算がとれる月で良かったと感じる。これもウチに来る“縁”だったのかもしれない。
ラリーニ車 コクピット
'96 ＩＴＣ最終戦・鈴鹿 決勝Ｒｄ．2
ストレートでアルファ３台が並ぶ迫力
GTの顔・スカイライン ザナヴィ・ニスモＧＴＲ2002
全日本ＧＴ選手権発足以来、日産スカイラインGT-Rは参戦し続けてきた。いわばレース"顔"だ。
ドルフィンにとって2002年はモータースポーツを全く見ていなかった時期（'00～'06頃まで）なので詳しいことは分からない。。
マシン・カラーリングやドライバーについては、ミニカーを集め始めてから徐々に知ることだった。
ザナヴィＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒも実際にレースを見ていた訳でもないので"思い入れ"は無い。しかし、商品にラインナップされているレーシング・モデルとなると、ミニカーコレクターとして欲しくなるものである。
京商1/64「スカイライン＆ＧＴ-Ｒ」ミニカーの１台。ここ何回かの京商1/64シリーズは、かつてビーズコレクションとして発売していた金型・プリント版を流用したレーシングモデルをラインナップに加えてきた。経費削減しつつ購買意欲を掻き立てる商品ラインナップにする作戦だろう。
1,600～1,800円くらいで販売されていたミニカーが（雑な生産体制ではあるが）490円で入手できるのだから「これは安く手に入れるチャンス」といやらしい心が芽生えてくるものだ。
配置表どおりではなかったが"偶然"にも22号車ザナヴィＧＴ-Ｒを引き当てることができた。できればデカールが細かい23号車カストロールＧＴ-Ｒが良かったのだが、贅沢言うほど思い入れは無いのだ。１台出ただけでも御の字。
22号車もかなりプリントが細かい。ＮＩＳＭＯの"ハケで塗った"ようなカラーリングを再現するだけでも大変な事。
ビーコレのようにタイヤへのロゴプリントこそ無いが、ライトの黒塗り部と電球部の色分けや「ＧＴ-Ｒ」エンブレムはしっかりと作られている。サイドスカートの細かいロゴはＤＴＭアルファ１５５のようにキッチリ"潰れず"にプリントされている。
サイドスカートのロゴまで丁寧にプリント
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歪むリアウイング ウイリアムズFW15Cモナコ仕様
ウイリアムズのテスト・ドライバーから正ドライバーに昇格したデイモン・ヒル。
自分が開発してきたマシンなのに関わらず、シーズン中盤までハイテクマシン、ＦＷ１５Cに乗りきれずリタイアか２位が最高だった。
エースのＡ・プロストが優勝したモナコＧＰもリタイアに終わっている。
プロスト車よりは“マシ”だけど、だけどぉ～！
３枚リアウイングが最大の“ウリ”であるアオシマ1/64ミニカー、ウイリアムズＦＷ１５CモナコＧＰ仕様車。
しかし、そのウイングが歪んでしまって最大の“ウイークポイント”になってしまっている。製造側は「リアウイングを交換しただけのバリエーションの一つ」としか考えていないようだ。モナコ仕様車を入手する意義が分かっていないとしか思えない作りだ。
一緒に入手したプロスト者よりはまだ歪みはマシで、見る角度によっては正常と変わらない。それでもやっぱり…。
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『お試しかっ！』を見て なか卯に行ってきた
今更ながらではあるが―。
ＴＶ『お試しかっ！』を見てなか卯に行ってみた。店舗自体は見たことはあっても入ったことは無かったこともある。
和風牛丼、小うどんはいから、唐あげを注文した。
伸びてしまってはいけないので、先ずはうどんから。関西風のようで澄んだお出汁をすする。う、ショッパイ！ うどんは腰があって良いゆで加減だが、嫌な予感がする…。
続いて牛丼に移る。う、味が濃い！ 「和風」というネーミングから想像の範囲をはるかに超える味味付けだ。 薄くスライスした冷凍肉をそのまま鍋に入れたかのように“まとまっている”肉たち。
前２品からの流れで当然、唐あげも味が濃かった…。
高エネルギーを必要とする若者や濃い味が好きな方には良いかもしれないだろう。『お試しかっ！』で食べ続けるのはさぞかし大変だったことだろう。
牛丼は牛丼専門店に任せた方が良い。うどんはうどん専門店に任せた方が良い。これが食後の感想だった。