美しいＦ１ ロータス79 タミヤ・マスターワークコレクション
歴代Ｆ１マシンの中で一番美しいと思うロータス79。
日本からＦ１が去った翌年の1978年に大活躍したマシンだ。だからと言って'87年のマクラーレンＭＰ４／ホンダのようにシーズンで１戦しか落とさなかった滅茶苦茶な勝ち方をした訳ではない。
ゴテゴテとした付加パーツなど無く、グランドエフェクトカーのため細いノーズに張り出したサイドポンツーンのバランスが良い。何より黒／金のカラーリングが美しい。
それまでのＦ１マシンのようにリアのメカが露出しているのではなくフルカウリングされている。同様にリアウイングも１本の支柱で支えているのではなく、ボディから延長された翼端板によって取り付けられているところも先進的に感じた。
'83年 全日本Ｆ２ 鈴鹿ＪＰＳトロフィーレース時にもらったステッカーと
完成モデル、タミヤ・マスターワークコレクションの1/20 ロータス79ドイツＧＰ仕様を入手した。
田宮模型から発売されているプラモデルの組み立て&塗装済みモデルだろう。オプション部品であるエッチングパーツも使用されている。
プラモを購入して組み立てられるのなら安く上がるのだろうが、手先が不器用なドルフィンにとって自分が納得できるように仕上げるのは不可能。高価でもここまで見事に仕上げてくれていれば納得価格である。
プラモの構造から察するに“カウルを外せる”ハズなのだが、壊しやしないかと怖くてできない…（笑）。
サイドポンツーンはラジエーターが縦二連式になっている。もちろんラジエーターは銀に塗装されている。
タイヤが“浮いた”状態で台座にセットされているが、サイドスカートは実車同様に台座に押し付けるように取り付けられている。上下するのだろうか？
マシン底部はもちろんウイング構造。最湾曲部には整流用の小突起が見える。
Ｆ１に一番興味を持っていた時期の最強マシンなだけに一層“憧れ”が強いのかもしれない。現在のＦ１に一番熱中している方にはどう見えるのだろうか？ 自分が葉巻型Ｆ１や'70年代前半のＦ１に興味が持てないのと同じように見えるのだろうか？
大好きなマシンだが実車は１度も見たことがない。見たことがないからこそ憧れのマシンなのかもしれない。
―細部編へつづく
