異様な迫力を持つファン・カー ブラバムＢＴ46/B
強さを発揮したロータス78～79のグランドエフェクト構造が明らかになっていない時代に、他の構造でダウンフォース獲得をアプローチしたのがパルマラート・ブラバムＢＴ46/Ｂだ。
基本シャシーは従来型BT46ながら、ファン構造を取り入れたニューマシンながら、デビュー戦で優勝してしまったのだからポテンシャルが高かったのか、王者Ｎ・ラウダの腕が良かったのか？
「走行中の可変部分禁止」のレギュレーション上の理由から、この１勝は認めらたものの次戦以降の出走が禁じられた。まさに“勝ち逃げ伝説”。
ラウダのヘルメット（復帰後）型ピンズと
“勝ち逃げ伝説”と数奇なデザインで今も人気（？）のマシン。奇抜Ｆ１マシン大好きなドルフィンにとっても欲しいミニカーの１台だった。
ミニチャンプスから1/43モデルが出ていたようだが、現在ではプレミア価格が付いて入手困難。だが、ＲＢＡ製1/43モデルの出物をオークションで発見。価格高騰しなかったので落札に成功したのは'07年の事。初めて入手したラウダ車でもある。
ボテッとしたスポーツカー・ノーズのBT46と異なり、BT46/Bはウイング・ノーズなのでスタイルがシャープでカッコイイ。
そのノーズが見辛くなっても特徴あるファンを手前にした後部からの眺めが最高。ミニカーラックでも後部を手前に置いている。
巨大なファンは異様さと迫力がある。後部までビッチリとカウリングされたＦ１マシンはこの車だけではないだろうか？
出走した'78年スウェーデンGPはＴＶ放送されたが、当時はビデオはお金持ちだけが持てるスペシャルな機材。雑誌のでしか見直すことはできなかった。現在では動画サイトで当時の映像を見る事ができる。便利な時代になったものだ。
一番興奮した マルティニ・ロータス79
タミヤ・マスターワクコレクションのOLYMPUSロータス79にはテンション↖上がったが、入手して一番興奮したミニカーは1/43スケールのマルティニ・ロータス79とタイレルP34だった。
レンタルBOXでその２台を発見したのは'06年の事。京商1/64ミニカー「ロータスＦ１」が発売される３年も前だ。
欲しかった人気マシン２台がそこそこ手頃価格だったので興奮も頂点に達する勢い。
２台一緒にとなると結構いい値段になるが、１台だけ購入してして「また次に来た時に」などと考えているとチャンスを逃してしまう。
購入してから１週間以上「ロータス79とタイレルＰ34が来た！」とワクワク・ニヤニヤし続けたほどだった。
これほどのミニカー購入への興奮は今後無いかもしれない。
ロータス79とタイレルP34のペアに興奮しないわけがない！
当時は聞いたことがないＲＢＡ製のモデルだった。後に色々な方のミニカーブログでデルプラドやアシェットの冊子付きミニカーのようなものだと分かった。
もしかしたら元値はかなり安かったのかもしれないが、購入金額はあのワクワク感に値すると思っている。
'79年仕様のブリティッシュ・グリーンになったマルティニ・ロータス79 No2 Ｃ・ロイテマン車だ。チャンピオンNo1のマリオ車が存在したのかは不明。
モデルはコクピットやサスペンション、ウイング形状底面等、比較的細かく作り込まれている。だが、よく見るとマルティニやエセックス石油のプリント部にオフセット印刷の"網"が出てしまっているところがミニチャンプスと異なる。
マスターワークコレクションのロータス79が来ても、あの時の興奮を思い出させてくれるRBA製モデルは大切なコレクションだ。
ＯＬＩＭＰＵＳロータス79 ドイツＧＰ仕様 ﾏｽﾀｰﾜｰｸｺﾚｸｼｮﾝ細部編
タミヤ・マスターワークコレクション 1/20スケール
ＯＬＭＰＵＳロータス79 アンドレッティ車 ドイツＧＰ仕様 細部編
1/20スケールだけに細部まで細かく作り込まれている。リアからの眺めの方がメカメカしさが伝わって来る。
コクピット部
メーターも中までしっかりと作られている。シートベルトにはエッチングパーツが使われている。サイドミラーは綺麗に反射する鏡面だ。
リア部
リアのメカニズムも丁寧に造形・着色されていて、まるで実車を見ているような気持ちになる。
エンジンのトランペットや網のカバーもエッチングパーツ使用。
リアウイング
貼られた優勝、１－２フィニュッシュのステッカーも文字が分かるほど細かく再現。
ロータス７９活躍当時、このステッカーが増えるのが楽しみだった。
ホイール
タイヤにGOOD YEARのペイントが欲しかった！
ＪＰＳのステッカーを背景に入れて飾る
1/43と1/64モデルを入れているミニカーラック。スケールが異なるこのモデルを飾れるように改造しなくては！
美しいＦ１ ロータス79 タミヤ・マスターワークコレクション
歴代Ｆ１マシンの中で一番美しいと思うロータス79。
日本からＦ１が去った翌年の1978年に大活躍したマシンだ。だからと言って'87年のマクラーレンＭＰ４／ホンダのようにシーズンで１戦しか落とさなかった滅茶苦茶な勝ち方をした訳ではない。
ゴテゴテとした付加パーツなど無く、グランドエフェクトカーのため細いノーズに張り出したサイドポンツーンのバランスが良い。何より黒／金のカラーリングが美しい。
それまでのＦ１マシンのようにリアのメカが露出しているのではなくフルカウリングされている。同様にリアウイングも１本の支柱で支えているのではなく、ボディから延長された翼端板によって取り付けられているところも先進的に感じた。
'83年 全日本Ｆ２ 鈴鹿ＪＰＳトロフィーレース時にもらったステッカーと
完成モデル、タミヤ・マスターワークコレクションの1/20 ロータス79ドイツＧＰ仕様を入手した。
田宮模型から発売されているプラモデルの組み立て&塗装済みモデルだろう。オプション部品であるエッチングパーツも使用されている。
プラモを購入して組み立てられるのなら安く上がるのだろうが、手先が不器用なドルフィンにとって自分が納得できるように仕上げるのは不可能。高価でもここまで見事に仕上げてくれていれば納得価格である。
プラモの構造から察するに“カウルを外せる”ハズなのだが、壊しやしないかと怖くてできない…（笑）。
サイドポンツーンはラジエーターが縦二連式になっている。もちろんラジエーターは銀に塗装されている。
タイヤが“浮いた”状態で台座にセットされているが、サイドスカートは実車同様に台座に押し付けるように取り付けられている。上下するのだろうか？
マシン底部はもちろんウイング構造。最湾曲部には整流用の小突起が見える。
Ｆ１に一番興味を持っていた時期の最強マシンなだけに一層“憧れ”が強いのかもしれない。現在のＦ１に一番熱中している方にはどう見えるのだろうか？ 自分が葉巻型Ｆ１や'70年代前半のＦ１に興味が持てないのと同じように見えるのだろうか？
大好きなマシンだが実車は１度も見たことがない。見たことがないからこそ憧れのマシンなのかもしれない。
―細部編へつづく
タミヤ・マスターワークコレクション 1/20 ロータス79 到着！
田宮模型から発売されている完成モデル「マスターワークコレクション1/20スケール ロータス79 ドイツＧＰ アンドレッティ車」が届いた。
1/20スケールともなると外箱もシューズを買った時のパッケージＢＯＸサイズになるから驚きだ。
クリアケース入りで、モデルは固定されて入っている。日本語／英語で書かれた解説書も封入されていた。
値段で差別してはいけないのだが、ドルフィンが持つ最高価格のモデルになるので扱いも自然と慎重になる。もちろん素手では触らない。食品会社が使うような薄手のゴム手袋をはめての撮影作業だ（笑）。
スカイラインＲＳスーパーシルエット前期型とともに最高に好きなレーシングカー。
開封時には興奮と言うよりも「高価なモデルを購入するならこのマシンしかない！」と心に決めていただけに、達成感に近いものが心を占めた。
「高価」―と言っても、大手家電量販店「Ｊ」の通販サイトで定価の2/3ほどに値引きされたのを見つけたのが購入のキッカケだ。支払い価格の半分はポイント使用なので、実際は1/43スケール・ミニチャンプスを購入する程度で入手できた訳だ。
カッコイイ！ キレイ!!
タバコロゴを自主規制しているので、タバコ広告が規制されていたドイツＧＰ仕様のモデル化。サイドポンツーンにはオリンパスのロゴだけが描かれている。当時のモータースポーツ誌に掲載された大きな写真のキャプションに「ドイツＧＰは日本企業のスポンサードで走っている」―ような事が書かれていたのを覚えている。
オリンパスはＦ１をスポンサードする日本企業の先駆けでもあり、常勝ロータスのボディに描かれたロゴに同じ日本人として誇りを感じていた。
―つづく
スカイラインＲＳどっか～ん！ スカイライン・スーパーシルエット ﾐﾆｯﾂﾚｰｻｰ版
探しても探してもトミカリミテッドやエブロ1/43スケールモデルの入手が困難だったスカイラインＲＳターボ スーパーシルエット前期型。そんな時に見つけたのがミニッツレーサーだった。
本来はラジコンのカウルであるが、台座に置かれて観賞に耐えうるように細部まで丁寧に作り込まれている。
ただ、1/28スケールは大き過ぎてコレクションしている他のモデルとのバランスが取れないところで躊躇していた。
入手した'07年当時はモデル再販の可能性が見られず「このままではミニッツレーサーでさえ絶版になるかもしれない」と不安に陥り、購入に踏み切ったのだった。
サイドミラーが白く、ボンネットにはサスペンションを収納するための“出っ張り”がある'82年型仕様。
ライト類はクリア材でタイヤもゴム製とリアルな仕上がり。
あくまでラジコン・カウルなので室内は作られておらず、ウインドウはスモークになっている。光が当たってスモークが透けると、ガラン胴の内部がチョット間抜けだ。
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とうとうスカイラインRS 西部警察マシンＲＳ３&１ ｱｵｼﾏ・ｽｶｲﾈｯﾄ版
スカイラインRSターボの売り出しに伴い『西部警察PARTⅢ』ではＲＳターボ２台を加えてＲＳ軍団を形成した。
覆面パトカーだったマシンＲＳはボンネットに整流パーツを、ルーフに巨大パトライトを取り付けられたドバデな姿になり情報分析車・マシンＲＳ３として生まれ変わった。
ＲＳのシャープなスタイルが好きだっただけに、この姿になってしまったときには目を背けたくなる思いだった。
今となっては“見慣れて”しまったのだが…。
マシンＲＳ３
10年近く前に発売されたアオシマ・スカイネット版のマシンＲＳ３は、全てのウインドウが黒塗りになっていて車内は作られていない。窓が締まっているのにかかかわらず、ＲＳ３の特徴を出すために助手席窓にはビデオカメラとサーチライトが取り付けられている。
ボンネット左側にあるエア導入口はダイキャストムービー版のように開いてはおらず、閉まっている状態としてモールドだけ彫られている。
ミニカーショップでＲＳ２とともに在庫を発見し、西部警察車両としては一番最初に入手したモデルだ。他２店で在庫を確認していたＲＳ２は予算が貯まるまで後回しにしたのだった。とりあえずはＲＳ２、３がそろうと分かって嬉しかった。
同じスカイネット版のＲＳ１と同じエアロとパトライトを付けているので、ビデオとサーチライトが取り付けられている分“お得感”があるモデルだ。
マシンＲＳ１
そのマシンＲＳ１だが、発売後数年して新品が定価で置いている店があるとは予想だにしなかった。おもちゃ屋巡りをして発見した時には舞い上がってしまったのだが―。
なんと外観上最大の特徴であるマシンガンは取り付けられておらず“収納された状態”としてモールドだけが彫られている。なーんかガッカリ。
「もう買わなくてもいいんじゃないか？」という思いと「３台そろってこそのRS軍団」とのコレクター根性がぶつかり合い、購入の決断に踏み切るまでに相当時間を要したのだった。
結果的には購入したのだが、やはり３台そろうと壮観である。
もしスカイネット版に出会っていなかったら―。後により精巧なダイキャストムービー版が発売されるのだが、コチラは高価なので３台はとてもそろえられなかっただろう。そういった意味でも良い出会いであった。
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『名探偵コナン』が15周年ってことは…
毎週のように小学生が殺人現場に遭遇する『名探偵コナン』。
原作やＴＶアニメを見なくなって久しいが、今年で15周年を迎えるらしい。
15年も経てば小学１年生のコナンも成人を超えてしまう。既に10周年の時にはコナンは高校生。子供になる元の年齢になってしまい、その姿からコナン＝工藤新一という事実が蘭姉ちゃんにはバレバレ。本人も「今更元の年齢に戻らなくてもいいや」―と思う事だろう。
15年ともなれば蘭姉ちゃんは新一の帰りを待ち疲れたアラサー。
しかし、コナンの心は成人してキレイになった歩美ちゃんの方に―。少年探偵団仲間だった元太や光彦もいつしか恋のライバルになって…。
それまでドロドロとした人間関係の中を“遊び場”のように飛び回っていた子供たちは、今や自分たちがドロドロとした人間関係を形成するハメになってしまう。
ああ、怖い、15年後の『名探偵コナン』。
アニメ主題歌はやっぱり一番最初のTHE HIGH-LOWSの「胸がドキドキ」が一番内容に合っていて良かった。
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とことんスカイラインRS スカイライン・スーパーシルエット トミカ長谷見コレクション
スカイライン誕生50周年を記念して、トミカがスカイランだけで占める『長谷見昌弘レーシングスカイライン コレクション』を'07年８月に発売した。
Gr.AやCのスカイラインがラインナップされる中で、一番欲しかったのがスカイラインＲＳスーパーシルエット前期型だった。
トミカリミテッドほど細部まで描かれたスポンサーロゴは無い―と分かっていても“黒い３枚グリル”の前期型が好きだからだ。
長谷見／ＲＳシルエット初優勝の時
もはや絶版状態、ショップやオークションでは“かつての廉価版”が何千円もするＲＳスーパーシルエット。“当時のもの”が欲しい方には貴重かもしれないが、マシン自体に魅かれている者にしてみれば高価過ぎて割りに合わない。
『長谷見コレクション』での再リリースは「待ってて良かった～！」と胸をなで下ろしつつ喜びを感じるものだった。
このコレクションには、車名、カテゴリー名が入ったスカイライン50周年記念ステッカーが封入されているところも“お得感”があった。
トミカリミテッドの後期型と
トミカL.V.N.の超精密1/64モデルで「前期型」を入手した現在でも通常版は邪険にすることはない。スカイラインンシルエットのコーナーを作り一緒に飾っている。
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それでもスカイラインRS 西部警察マシンRS２ ｱｵｼﾏ･ｽｶｲﾈｯﾄ版
スーパーシルエットと見間違えるほどのフルエアロパーツを装備（←それでも見間違えるかッ!?）して、街中では充分“目を引いてしまう”ものの『西部警察』ＲＳ軍団の中で一番“覆面パトカー”らしさを残しているのがマシンＲＳだ。
六本木ヒルズOpen当時に「西部警察展」で展示されたRS2
スカイラインＲＳターボの姿を留めているために実車レプリカが作り易くもある。
パトランプはフロントスポイラーとボディ側面に収納されている。有事の際に側面が転回して出現する。ルーフに巨大パトランプが付いていないのは、ルーフをオープンにして“車内から立って銃撃できる”ようになっているから。車内床面はフラットになっていて滑り止め鉄板が敷かれている（重くないのか？）。
ＲＳ２の性能があれば『PARTⅠ』で行っていたような工事員の変装をして電話線をいじり、犯人からの電話を盗聴する“手間”が省けるハズなのだが、性能を生かす描写は無かったのは残念なところだ。
そのため「慌てて買わなくても大丈夫だろう」と予算に都合が付くまで待っていたのだった。西部警察の同シリーズはRS3→RS1→マシンＸ→RS2→ガゼールの順に購入する事になる。
ＲＳ２を入手した時には「ＲＳ軍団が揃った！」―という達成感があった。
ＲＳ２実車コクピット 古さを感じるなぁ
スカイネット版はブラック・ウインドウで車内は再現されていない。ボディ側面の回転灯が無ければ単なる“エアロを付けたスカイラインＲＳのモデル”になってしまうところだった。リアには背の高いアンテナが１本立っているも、左右にあるリアからルーフにかけて弧を描いて取り付けられたアンテナは付いていない。アレはＲＳ２の特徴でもあるのに…。
ナンバープレートは薄くて感じが出ている。新しいはずのダイキャストムービー版はプレートが“ぶ厚い”ところが難。