「７」の付くミニカー ～出遅れたので単独投稿
「第７回 ミニカーブログ博覧会」の告知を見落としてしまい、開催日に出遅れたので単独投稿しました。
テーマ：「７」の付くミニカー
ロータス79/フォード
ロータス79が大活躍していた1978年は、Ｆ１を一番興味を持ち興奮して見ていた頃だ。
富士のＦ１日本ＧＰで世界最先端の競技車両とそれを操るドライバーの走りを目の当たりにした。
―のにも関わらず、翌年から日本開催はナシ。美味を覚えさせておいてから“おあずけ”を喰らったのも同然。雑誌や数少ないＴＶ放送をむさぼり見ていた。
ウイングカー性能を向上させたロータス79は他チームに比べてアドバンテージは持ってはいたが、近年のチーム間貧富格差による性能差ほどの“えげつなさ”は無かったはずだ。実際、11戦中６勝“しか”していない。
多くのドライバー＆チームに勝つチャンスがあった時代に勝率５割は「圧倒的」とも言えるのだが。
マシンの強さはもとより、その格好良さに強く引かれた。
直線的でスッキリとしたボディライン。ブラック・ボディにゴールドのライン＆ロゴ。王者になるべくした風格がある。
これだけ好きなのにも関わらず実車は見たことが無い。見たことが無いからこそ憧れが強いのかもしれない。
ミニカーを集め始める時に「ロータス79とスカイライン・シルエットだけは精密なミニカーが欲しい」と思っていた。
スカイライン・シルエットはトミカリミテッド・ビンテージＮＥＯで、ロータス79はタミヤ・マスターワーク・コレクションで入手できた。
市販のプラモデルをベースにプロのモデラーが組み上げた一品。細部まで作り込まれているところが魅力だ。
ただ、残念な事にタバコ規制でＪＰＳのロゴが無いのだ。プロが仕上げた上から自分でデカールを貼る度胸は無い。「いつかは完璧なマシンに―」という思いがある。
ロータス79を入手できたてミニカーコレクションの一つの目的を達してしまった。言うなれば『ドラゴンボール』で改造人間を倒して平和が訪れた時のようなものだ。
亀仙人が「もうちょびっとだけ続くんじゃ」と言っているもののその後かなり長く続いた状態が現在のコレクション状況なのかもしれない。
さらに強敵、いや、魅力的なミニカーを集めていくことだろう。
付加パーツを付け三次元曲面を多用した現代のＦ１から興味を持った方たちは、この頃のマシンはどう見えているのだろうか？
ドルフィンが葉巻型Ｆ１に興味が無いのと同じ感じなのだろうか？
CoCo壱 夏野菜カレー 「ふうふう」と汗かき食べる
カレーハウスCoCo壱番屋に行った。最近、外食づいてるなぁ。
同じ街道沿いに福島上等カレーもあり壱度は行ってみたが、ドルフィンはココイチの方が合っている。
夏野菜チキンカレーとぷちエビフライサラダを頼んだ。
色合いが良い夏野菜カレー。ナス、オクラ、トマトが入っている。もっと野菜の種類が欲しいところだ。オクラの味がイマイチだった。
ココイチは好きな辛さで注文できるが、有料なので卓上のチリパウダーで調整する。夏のカレーは「ふうふう」と汗をかきながら食べた方が美味しい。
エビフライのプリプリ感が食べたかった。サラダのドレッシングも調整できるように少なめにして欲しいな。
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レース界きってのイケメンコンビだった 日鉱共石スカイライン
ニッサンが“狙った”としか思えないレース界きってのイケメンコンビとなった鈴木利男／飯田章組の日鉱共石 スカイラインＧＰ-１プラス。チームはＮＩＳＭＯ。
脂が乗り切った鈴木選手とＮ１耐久からステップアップしてきた飯田選手のコンビはフレッシュなイメージがあった。
と、ここまで書いていてコンビを組んでいる時の２人の写真は無い。後年の写真でお茶を濁す―。
’95年 ゼッケン１で新生Ｆニッポンに参戦する鈴木利男選手
'93年にＦ１スポット参戦。市販車、日産GT-R（R35）の開発ドライバー。
’96年 国際F3000に参戦中の飯田章選手
『サーキットの狼』では富士フレッシュマンレースが「レーシングドライバーへの登竜門」として描かれていたが、'80年代頃からはカート→FJ→Ｆ３といったフォーミュラ・ピラミッドが構成されてしまった。
飯田選手は富士フレッシュマンからＦニッポン＆国際F3000ドライバーとなった最後のドライバーではないだろうか？
２人ともドルフィンがモータースポーツを観ていなかった時期に現役を引退してしまった。フォーミュラは体力的に厳しくてもスーパーＧＴならまだまだイケたのでは？ 国さん、長谷見さん、星野さんのように日本のトップカテゴリーにベテランドライバーがいないのは魅力薄な事だ。
日鉱共石スカイライン
トミカリミテッド「スカイライン伝説」最後の１台。
６台の優勝マシンでパッケージされているが、７台全てが優勝していてもＦＥＴは外されてしまったのだろうか？
京商1/64ミニカーで展開されるなら、やはり７台＋テスト車になるのだろうか？
Ｇｒ．Ａ最終戦INTER TECで
'93INTER TECは94,600人の大観客を集めてのＧｒ．Ａフィナーレだった。Ｆ１よりも観客を集めたかもしれない。
駐車場の至るところにR32GT-Rやカローラ、シビックといった参戦車両が停まっていた。
グッズは大幅値下げ。次シーズンからのJTCC車両も展示され、グランドスタンドうらはお祭り騒ぎだった。
何年振りかで宅配ピザを頼んでみた ピザーラ・トマト/ベーコン
自家栽培のバジルをのせてみた
生地が重たく全体的に油っこいイメージの宅配ピザ。ポストにチラシが入っていてもあまり頼む気がしなかった。車で５分ほど走れば石釜で焼いてくれる美味しい店もある。
―が、晩に夫婦ともに疲れて帰ってきて「家で何か食べたいけど材料無いしな～」となった時に目に入ったピザーラのチラシ。
「ここは一つ冒険してみるか」と注文してみた。今ならフライドチキンも付いてくるし（後押しの一撃）。
オススメ商品らしいソーセージと厚切りベーコンのミートソースＬサイズ（1,980円）。
宅配バイクの音がしたので玄関先の電気を点ける。が、一向にピンポンチャイムの音がしない。
別のバイクだったか？―とドアを開けてみると、ピザーラのお兄ちゃんが隣のウチのチャイムを押している～!! こんな夜遅い時間に間違い～!? ヒンシュク買うなぁ。
こんなハラハラ感も宅配ピザの醍醐味か？
さておき、アツアツのうちにと、用意していた自家栽培のバジルをふりかけて食べはじめる。
「おや？」意外に美味しいではないか。生地タイプをスーパークリスピーにしたのも正解だ。ソーセージとベーコンなので油っこさはある。家にフレッシュ・トマトがあったらスライスして乗せたいくらいだ。
―あ、でもそういう手間をかけたくないから宅配を頼んだんだった。
買い置きのビール片手に美味しく頂きました。
しかし、結局、嫁はんは胸焼けに苦しむ事になったのだった…。やっぱり！
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鮮烈な迷彩 HKSスカイライン トミカリミテッド「スカイライン伝説」
鮮烈な迷彩風（？）カラーリングが特徴の羽根幸浩／萩原修組のＨＫＳスカイライン。'93シーズン・菅生でポール・ツー・フィニッシュを飾った。
チューニングパーツ・メーカーＨＫＳはスポンサーのみならず、マシンも独自メンテナンスを行っていた。
このカラーリングは綺麗だったので気に入っていた。他車と異なりライトがグリーンであるところもカッコイイ。
トミカリミテッド「スカイライン伝説」の１台。難しい実車のカラーリングを見事に再現している。更にはドア前方に縦に並べられた小さなスポンサーステッカーまでも再現しているのだから凄い。配色の細かさに関しては６台セットの中で随一だろう。
実車のカラーリング好きなだけに嬉しい１台だ。この迷彩のおかげで“抜け”ていないリアウイングも目立たない。
迷彩に白文字のロゴ、そして白いホイールのバランスが良い。
ビーズコレクションは割高感があって買わなかったのだが、サークルＫサンクス限定の京商1/64ミニカーで'93スカイライン・レーシング版が出たら箱買いしてしまうだろうなぁ。
R32スカイラインは人気があるし、ビーコレで刷版もあるので廉価盤として出す可能性は大アリだ。
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モータースポーツに興味を失った頃を思い出す フェラーリF1-2000
Ｍ・シューマッハがベネトンからフェラーリに移籍して初めてワールド・チャンピオンを獲得したマシン、フェラーリF1-2000。Ｆ１ＧＰでフェラーリがチャンピオンを誕生させたのは21年ぶりの快挙。記念すべきマシンだ。
―なのだが、ドルフィンはこの年からモータースポーツ全般に興味を失くし、ＴＶや雑誌を見なくなっていたので多くは語れない。
Ｆ１はチーム格差が広がって単なる“週末パレード”になり、高額料金と休日を工面してまで観戦に行く価値を見いだせなかった。
国内レースはテスト日に行くと、チームにコネを付けた女の子達がレース日のスタッフ用パスをもらったりパドック駐車場券をもらっているのを見て「自腹で金出して見に行くのはもったいない」と感じて嫌になった。
'76年Ｆ１inJAPAN以来、欠かさず連続観戦に出かけていたＦ１日本ＧＰだけは“お祭り騒ぎ”が懐かしく、未練がましくＴＶ視聴していたのだった。
F1-2000を見るとそういった当時の気持ちをも思い出す。
ミニカーを集めるようになって、モータースポーツ熱も徐々に再燃してきたところだ。サーキット観戦のお祭り的雰囲気が大好きだ（要は根っからのお祭り好き？）。
車体には描かれないマールボ○のステッカーと
アシェット「フェラーリコレクション」で急にＦ１マシンのモデルがラインナップから外れたと思っていたら「公式フェラーリＦ１コレクション」が発売開始された。
毎号1/43スケールのＦ１ミニカーが約2,000円で買えるので嬉しいのだが「フェラコレ」でリリースされていたマシンも何台か重複している。興味が無い葉巻型Ｆ１もあるので定期購読には至らない（ラウダのマシンであっても'74年の312B3はギリギリアウト～！）。
既に持っているミニカーと重複しないように書店注文するつもりだ。それでも月に4,000円なので京商1/64ミニカー発売月と重なったらかなりキビシイ。
F1-2000はデモカーすら見たことが無いのだが、創刊号は790円と安く、フェラーリ21年ぶりチャンピオンの記念マシンでもあるので購入した。
創刊号付属モデルらしく精密さがある。このレベルでシリーズを通してもらいたいが「フェラコレ」後期のＦ１モデルの出来を見ると怪しいところだが…？
セブンイレブン 極上ロール
セブンイレブンの「３つのヒミツ！ 極上ロール」（150円）を買ってみた。
コンビニ・ロールケーキ界の頂点に君臨するローソン「プレミアムロール」の牙城を崩せるのか？ 類似後追い商品は苦しい。
最大の特徴は生クリームの外側にカスタードが入っているところだ。生クリームの奥行き感は「プレミアム－」の方があるかな？ という感じだが、このカスタードが補ってなお余る。
しっとりとしたスポンジと生クリーム＆カスタードの相性が良い。
「プレミアム―」では生クリームが多過ぎる―と思う方はこちらの方が合っているかもしれない。
勝るとも劣らない。
パッケージには「プレミアム―」で外された価格が堂々中央に表示されている。庶民派だ。
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Gr.A最後の優勝マシン ＢＰトランピオ スカイライン
ＢＰのステッカーと
スカイラインＧＴ－Ｒの復活で絶大な人気を誇ったＧｒ．Ａツーリングカーレース。
最後のレースとなった'93年ＩＮＴＥＲ ＴＥＣで優勝したのがＢＰトランピオ スカイラインだった。ドライバーは今や史上最多の８勝でル・マン・マイスターとなったトム・クリステンセン選手と横島久選手だ。
ハロッズ・マクラーレンもそうだったが、イエローにグリーンが入ったカラーリングは目立つし綺麗だ。
ＢＰトランピオスカイライン
トミカリミテッド「スカイライン伝説」６台組の中の１台。ミニカーのベースは市販車スカイラインＲ32ＧＴ－Rだが、カラーリングやスポンサーロゴが細かい。
車体のカラーリングはもとより、フロントウインドウのバイザーまで再現されているところが嬉しい。
ホイールも実車に合わせて金のメッシュになっている。
今となってはル・マン・マイスターが若かりし頃に駆ったマシンとして貴重な存在だ。
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ローソン プレミアム和栗のロールケーキ 秋ですね～
ローソンに寄ったら「プレミアム和栗のロールケーキ」（250円）が出ていた。季節感があるので買ってみた。
「和栗」なんて聞くと「鈴木わぐり」なんてダギャレが頭の中を巡り続けてしまうのだった…。
鈴木あぐり選手…
生地にもクリームにも栗ダイスが混ぜられている。
“そこそこ”美味しいのだが、入っている香料のせいで他の栗系スイーツと変わり映えしない味になってしまっている。
あまり“プレミアム”さを感じられないのが惜しい。香料を使わないと栗の風味が薄くなってしまうのだろう。
これなら初めからモンブランを食べてしまった方が栗好きにとっては良いかもしれない。
「プレミアムロール」は人気が高まったが、同時に消費者が求める商品完成度のハードルも高くなっているのだ。
新旗艦アヴァンタドール サントリーボス「ランボルギーニ コレクション」
ランボルギーニの新フラッグシップ・カー、ランボルギーニ・アヴェンタドールＬＰ７００－４。
過去の車との共通部分は無い“完全新設計”―という触れ込みだが、デザイン的には新しさが感じられない。むしろレヴェントン発表時の方が価格も含めて衝撃的だった。
「アウディの子会社になったランボルギーニはコレ系のデザインから離れられないのかな？」とさえ感じる。
だからと言って嫌いではない。見てみたい。見たらきっと「凄い…」と身震いする事だろう。ショボくなった大阪モーターショーには出展されていて欲しいと願うのだ。
本年３月に発表されたニューマシンが、サントリーＢＯＳＳ缶コーヒーの“おまけ”で早くもミニカー化。これは絶対に入手だ。
エッヂが立ったボディラインが見事に造形されている。
京商1/64ミニカーでは略されることが多々あるエアインテークの墨入れも成されている。
リアの複雑な形状も細かく再現されているところが立派だ。細いテールランプはクリア材であり、マフラーも銀塗装。メッシュ部分もある。
“おまけ”とは思えぬ出来が良いミニカーだ。
実車は年が経過する毎に派生モデルができることだろう。ウイングが付いたり特殊な塗装が成されたりするに違いない。そのミニカーが出るのも楽しみである。
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