第6回ミニカーブログ博覧会 たった１台のミニカー
もし、たった１台だけミニカーを手元に残せるとしたらどのモデル？
―例えば、火事に遭って１台だけ持ち出せるとしたら―
一番値段が高かったモノ？ 一番苦労して入手したモノ？ 貴重なシークレット？―
高価でも現在販売されているものなら再度入手する事もできるだろう。貴重なモノでも思い入れが薄ければ持ち出す意味が無い。
ミニカーラックを見渡し、思い入れがあり現在では正規販売されていないミニカーを１台選ぶ
とうの昔に完売しているモデルだったので、ネット・オークションで鈴鹿と同じ仕様のモデルを探し落札した。
ミニカーを集め始めた頃だったので“現在よりも”予算の線引きに厳しかった頃でもあったが色々な意味で欲しかったモデルなので入手に踏み切った。
ＤＴＭ時代からTV放送を見ていて「実際に観戦したい！」と思っていたシリーズ。果たして超接近バトルの連続で最高に面白いレース内容だった。
友人と彼女（現・嫁はん）と観戦し、アフター・レースも楽しかった。
日程的にＦ１日本ＧＰと接近していたためか観客が割に少なく、ピットウォークやショップも苦労しなかった。
売店で売っている新品よりも安かったし、「チームと一緒に世界を回ってきた」のが購買意欲を掻き立てた。
さらには売っていたスタッフに、購入特典としてステッカーやJ.J.のサインも要求。
J.J.とハンス・スタックの直筆サイン入りカードとチームロズベルグ・ステッカーをもらう事が出来た。
チーム・ロズベルグのステッカーと
本当に思い入れのあるレース、思い入れのあるマシン。－そのモデルカーなのである。
ドルフィンの「ミニカー集めの意義」が詰まった１台だ。
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'96ＩＴＣ鈴鹿 雨のプラクティス編 動画投稿記念 アルファ155Ｖ６ＴＩ 93ＤＴＭ
ＤＴＭ／ＩＴＣ参戦メーカーの中で最も好きなマシンはアルファロメオ155V6TＩだ。
ウエッジタイプのデザインは見るからに速そう。アレッサンドロ・ナニーニ選手がドライブしている事も高感度ＵＰだ。
TVでDTM／ITCの放送を見ていて、不慮のアクシデントを乗り越えて勝利を重ねるナニーニ選手の姿に魂を熱くさせられた。
ミニカーコレクションを始めた時にはミニチャンプス製ＤＴＭのミニカーはとうに在庫切れ。出回っている商品はプレミア価格になっていた。
サークルＫサンクス限定・京商1/64ミニカーの存在も知らなかった。
ネットオークションで京商「アルファロメオ１」にラインナップされていたアルファ155Ｖ６ＴＩ 93ＤＴＭ ナニーニ車を発見。何度目かのチャレンジでようやく低価格で落札することができたのだった。
手にした時には精密な作りとスポンサーロゴに驚いたものだった。
現在では“当り前”のように見てしまうが、やっぱりこれだけのモノを作り出す技術は凄いものだと改めて感じる。
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ヒルが好きになった日 ウイリアムズＦＷ18
'96年Ｆ１最終戦・日本ＧＰでワールドチャンピオンが決定した。
それまでデイモン・ヒルは、当時の最強チーム・ウイリアムズに在籍してはいたが“華やかさ”や“力強さ”を感じなかった。
むしろ単純スピンしたり、アッサリ首位を明け渡したりと、ＴＶを見ていて「なんで～ッ!?」と叫ばずにはいられない場面を多く作ったように思える。
'95年、豪雨で２ヒート制になった日本ＧＰでは“トップで走っていながらも実質２位”のシューマイケルと“シューの後ろにいながらも実質トップ”のヒル―２人の対決は面白かった。
いつ自滅してもおかしくない状況で、タイム差を守り切り優勝したヒルをチョッピリ見直したのだった。
アオシマ1/64ミニカー、ウイリアムズＦＷ１８/ルノーはヒルがチャンピオンを獲得したマシン。
タバコ屋がメインスポンサーながら、ダミーロゴが入っているので“間延び”感は無い。
ただ、フロントウイングの吊り下げ支柱が余りにも太すぎる。これでは支柱間に空気が通らないではないか。なんとかならかったものか。場所が場所だけに目立ちすぎる。
優勝でチャンピオンを決定したヒル。ガッツポーズでチェッカーを受けた
'90年代後半、シューマッハやハッキネンはレース終了後の表彰式やインタビュー等の“行事”が終わると、ピットウォールに上りスタンドの観客に向かって“勝利報告”をしてくれた。
それが楽しみで観客はレースのリババル映像を見ながら２時間近く待っていたのだった。
ヒルもまたトロフィーを持って優勝＆チャンピオン決定報告をしてくれた。
前２者と違っていたのは―
「奥ゆかしい英国人・ヒル」のイメージがあったが、支えてくれた嫁はんを抱き寄せてキスした時には目頭が熱くなった。
それとともにＤ・ヒルという人間が好きになった瞬間でもある。
ITC最終戦・鈴鹿 動画投稿記念 アルファロメオ155Ｖ6ＴＩ
ＹｏｕＴｕｂｅに８㍉ビデオで撮影した'96年ＩＴＣ最終戦・鈴鹿の動画を投稿。
その記念に―
京商1/64ミニカー「アルファ・ロメオ２」 アルファ・ロメオ155Ｖ６ＴＩ ＤＴＭ94
アルファ155V6TIというマシンも大好きなのだが、ミニカーの作りも芸術の域に達するほど細かい。
スポイラーやディフューザー等のパーツ類の精密さは1/43スケール級だ。特にフロントスポイラー両サイドのエアアウトレットにまで黒着色していて奥行きを感じさせる。
車内にはロールケージが張り巡らされている。
ホイールは単色ではなく“パール”が入ったガンメタ。
ちっちゃいちっちゃいアルファ・ロメオのエンブレムもしっかり着色されている。フロントの“三角”部分はメッキ調だ。
加えてレッド基本の車体にシルバーにホワイトの"縁どり"がされたカラーリングの美しさ。前「１」の'93型155では白単色だったので、塗装もキメ細やかになっている。
一番評価したいのは、これが「レーシング編」ではなく通常商品の470円である事だ。
ここまで精力を注ぎ込んだ経費の反動はどこに出ているのだろう？（費用を安く抑えたモデルがあるはず）
持っているだけで幸せな気持ちにさせてくれるミニカーである。
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「スカイライン＆ＧＴ-Ｒミニカー」探しの夜中旅―に出たのに…
京商1/64ミニカー「スカイライン＆GT-R」を探しに夜の旅に出た。
世間さまはＧＷで連休なのだろうが、全く関係ない会社もある。そんな会社で録を頂いている身としては、帰宅後に出立しなくてはならない。
ケースで置いてくれている“いつもの”サークルＫサンクスへ向かう。―が無い。聞いてみると「箱買いされたお客様がいたので」との事。
ならばと２件目に向かう。―が無い。「入荷していない」らしいのだ。
仕方なく、バラ置きしている店に行く。―が無い。
ＧＷなので仕入れもまちまちなのだろうか？ 人気があるのか無いのか分からないシリーズだ。
今回も「絶対に欲しい」シリーズではないので落胆も小さい。
「スカイライン」自体は３年くらい前の夏に一度展開した。その当時も出来の悪さがネット上で紛糾していた。今回もあまり良い話は聞かない。スカイラインと相性が悪いというか…。
また再入荷しているようだったら１～２個は購入してみようかと思っている。
「配置の手掛かりを」―と思って読んで下さった方には申し訳ない。
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セナが去ったあの日 ウイリアムズFW16 サンマリノGP仕様
その日、起きるとフジテレビのニュースでセナが写っていた。「あぁ、サンマリノＧＰもセナが勝ったのか」―寝起きのもうろうとした状態で“当り前の結果”が“倦怠感”を一層強くさせた。
だが、アナウンサーの声のトーンが違う。レース結果を報道しているのではなかった。頭が冴えてくると、セナの写真が赤いマクラーレン時代のものだと分かった。
「レース中に事故死」―？ そう、Ｒ・ラッツェンバーガー選手は惜しい事をした。日本で走っていただけに親近感も強い。
―のだが、彼の事故死を伝えているのではなかった。
恐らく実際の時間にしたら数秒だったのかもしれないが、寝ぼけた頭ではなかなか“事実”を受け入れられなかった。セナほどのドライバーが命を落とすほどの事故を起こすとは思えなかったからだ。
富士ＧＴ観戦の翌日、ＧＷで会社が休みだったあの日、あの朝―。
アオシマ1/64ミニカーのウイリアムズFW16/ルノー#2 サンマリノＧＰ仕様は、今シリーズの中でも注目モデルだろう。セナ、最後の最後のマシンである。
しかし、ドルフィンとしては“ソレ”がシークレットで、逆にパシフィックＧＰ仕様が通常モデルであっても良かった。棺桶になった車よりも、実際にこの目で見たマシンが欲しかった。
ウイングを咥（くわ）えたような細いノーズや、ブーメランのようなリアウイングはリアルに表現されている。
それだけに寂しいボディカラーなのが残念だ。FW16はタバコ屋ロゴが全く無い。せめてFW18のようにダミーロゴが入っていたのなら良く感じになっていただろうに。
普段はセナの事を良く言わないドルフィンだが、最初から悪い印象だったわけではない。「ぶつけて獲ったり」「八百長レースしたり」「生意気な新人を殴ったり」してきたからだ。
それでも今日、この日はちょいとばかりセンチな気分になってしまうのだった…。
御殿場レーシングパレスに展示されていたFW16
これでモナコGPを制したのか？ ウイリアムズFW15Cプロスト
地中海の王国の街中をサーキットにして開催されるモナコＧＰ。美しい風景とドラマが生まれる伝統のレースは、一度は観戦に行きたい憧れのＧＰだった。
Ｆ１が日本で開催されていなかった学生の頃から観戦に行きたかったが、世界的に人気ＧＰはツアー料金も高額。「せめて時間と費用がかけられる新婚旅行で行きたい」とレース好きの友人と話していた。
先に結婚した彼は果たして'92年モナコＧＰを観戦してきた。
しかし、年を追う毎にチーム格差が広がり決勝にドラマが生まれることは稀な“Ｆ１パレード”になってしまった。これでは高額料金を払い、レースに興味のない嫁はんを連れて行く価値は無いと断念したのだった…。
おっと、つい内輪話になってしまった。
この角度なら「モナコＧＰ」と言っても通じる？ ホントは鈴鹿だけど
ダウンフォースを多く必要とするモナコＧＰで、各チームはリアウイングを大型化して臨んだ。
ウイリアムズもエンジンカバー上部にまで翼端板を延長させてウイングを１枚追加した仕様車を持ち込んだ。これがまたカッコ悪いのだ。
速いマシン＝カッコイイマシンの定理があるが、流石にこのウイング増加仕様は当てはまらない。
東京モーターショーに展示されたFW15C
アオシマ1/64「ウイリアムズＦ１」にラインナップに加わっている。１２台入りにして尚且つ新規金型を作らず、リアウイングの交換だけで１バージョン増やせるからとの単純な考えなのだろうが…。
肝心のリアウイングが歪んでしまっているのが惜しい。こんな歪んだマシンでプロストは伝統のモナコを制したのだろうか？―否。
歪みを直そうにも「バキッ！」とヤってしまいそうで怖いのだ。
おや～？ ウイングが「ひでぶ」になりかけてる!?
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象が踏んでも壊れない!? 「サントリーボス世界の名車」ランボルギーニ・ミウラ
行きつけの整体の先生に頂いた「サントリーボス 世界の名車ミニカーセレクション」３台。最後の１台はランボルギーニ・ミウラだ。
この１台に悲劇が起こった― 。
帰り際に頂いて、ポッケにしまって車に戻る。駐車場から出ようと車を発進させる。その時だった。「パキッ」っと車から異音が。
「隣の車と擦ったか？」と降りてみると、タイヤの通った跡に白い物体が。そう、頂いたミウラのミニカーだった。車に乗り込む際にポッケから落ちたようだ。
パッケージの袋を開けてみると「パキッ」と音がして割れたのは台座だけのようだ。ミニカーはその小ささが幸いして無事だった。もしや象が踏んでも壊れないのかも？
いや、むしろリアタイヤがフェンダー内に押された状態になり、このシリーズ共通する車高の高さが改善されてた。
イオタと似た形状ながら、チンスポイラーやリアウイングが無い分、メリハリが出てボディ形状は良い。
災い転じて福となったのだった。
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