マクラーレンMP4/12 京商1/64「マクラーレンＦ１」デカール貼りウエスト編突入
ビギナー、デカール貼りに挑戦する⑧
ウ○スト・タバコで思い出されるのが’89年に鈴木亜久里選手がＦ１全戦予備予選落ちしたザクスピード。
「マクラーレンの新スポンサーはウ○スト」と報じられた時、ザクスピード風赤ペイントになるのかと思っていた。
予想に反してマクラーレンＭＰ４/12／メルセデスはメルセデスのイメージを強く押し出した銀/黒のボディになっていた。グラデーションがかかった艶消しの銀は落ち着いた雰囲気のある“燻し銀”。
マクラーレンもウ○ストも過去を払拭し、新たにメルセデス・エンジンを得て生まれ変わり王者への道を歩み始めた。
京商「マクラーレンＦ１」ではゼッケン「９」ハッキネン車をチョイスした。
色合いのせいか、タバコロゴが無くても白／赤の車体よりは間延び感を受けない。
「1/64マクラーレン用デカール２」は半分はウ○スト用。貼り付け指示書が無いので、自分が撮影した写真やネット掲載写真で貼り付け位置を確認する。
貼り付け箇所はサイドポンツーン、コクピット前＆サイド、リアウイング前後、フロントウイングだ。
軟化剤と接着剤、ハサミ、カッターナイフ、ルーペ、綿棒を用意。1/64ミニカーが入っていたブリスターに水を張る。
一番難しいのがリアウイング。接着面に段差があり、前面中央には突起もある。
マールボ○のようにセンターで切り離そうかとも思ったが、ウ○ストのロゴは感覚が狭いのに加えラインも入るので切り離して突起を避けるのは無理。
教えて頂いた「熱湯を浸したティッシュを押しつける」方法を試してみる。
―が、部屋の温度が低いせいかすぐに冷めてしまって失敗。冬では厳しかったか？
結局はドライヤー作戦に転換。ドライヤー熱でデカールをウイングの形に添って変形させる。最後に綿棒で軽く押さえつけて空気を抜く。
こうしてMP4-12が完成。やはりロゴが入ると締まる。
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ＦＲ車がフェラーリ最高モデルというのは…F12ベルリネッタ 京商「フェラーリ９」
599フィオラノに代わってフェラーリのV12旗艦となったフェラーリF12ベルリネッタ。
ミッドシップV12車が現行ではランナップに無く、駆動は599同様のFR。
ノーズが低いウエッヂタイプの512BBをはじめとするスーパーカー・ブームに育った者としては、スーパーカーが、しかもフェラーリ最高モデルがフロントエンジンというのは「イマイチ」な印象だ。
運転席の静寂さを保つためにはフロントエンジンの方が良いのだろうが…。
2012年２月に発表されたF12ベルリネッタだが、１ヶ月後の日本でのフェラーリ・レーシング・デイズまでに日本へ輸入されず、最新マシンを見ることは叶わなかった。
１年後、2013年のレーシングデイズでの仮設ショールームに展示。そればかりか早くもオーナー車がサーキット走行を行っていた。日本のお金持ちは凄い！
FR車ながら458イタリアっぽいデザインもあって599よりもカッコイイ。
３台のF12ベルリネッタを見たが珍しい事に「赤」ボディは無く「白」「黒」「ガンメタ」の３色だった。
京商1/64ミニカー「フェラーリ９」にラインナップされたF12ベルリネッタ、３色の中で第一希望は実車で見た「黒」。
普通は細部ディティールが分かり難い「黒」ボディは敬遠するが、初めて見たカラーの印象の方が強いのだ。「ガンメタ」「白」のボディ色があればそちらでも良かったのだが…。
ボディ側面にある“えぐられた”形状はＧＴマシンのフロントタイヤ後部にあるエアアウトレットとは異なっていて、前面上部のみ“穴”があいているだけ。ミニカーの造形がメリハリ無くエア排出口になっていない―という訳ではない。
ボンネットにある開口部は“奥”が作り込まれている。
純正ホイールが装備されているが、奥に何も無いのは寂しい。赤なり黄なりのブレーキキャリパーがチラリと見えていると足もとが締まるのだが…。そこは自分でカスタムせねばならないか。
ボディは「黒」だがアンダーパネルは「グレー」と配色がカッコイイ
同じフロントエンジン車でもフェラーリＦＦのミニカーが出なくて良かったと思っている。ＦＦはカッコ悪すぎでしょう。
エンツォや599をベースとしたサーキット開発モデルのFXXや599XXが誕生したのなら、次はF12XXになるのだろうか？
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コウモリガエルを連想してしまう超スーパーカー、ラ フェラーリ
V12とHY-KERSハイブリッドを使用して最高速３５０km/h以上の走行を可能にしたモンスター。
―なのだが、そのルックスはどうしてもコウモリガエル（ピパピパ）を連想してしまうのだ。
参照に画像を貼り付けようと思ったが、生理的に拒絶してしまった。気になる方は調べてみてほしい。
同じ超スーパーカーならランボルギーニ・ヴェネーノの方がカッコイイと感じる。
写真の背景はフェラーリのワイン 柄が瓶に凹凸で描かれている
2013年３月に発表されたばかりの最新マシンが、599XX Evoよりも早くも京商1/64ミニカー「フェラーリ９」にラインナップ。
最注目車両だけあって作りも細やか。細いサイドミラーも再現されていて、組み立てる時に折ってしまわないかとヒヤヒヤした。
ボディサイドやリアのエア導入口は、そこままトンネルになっているので墨入れ処理以上に“らしく”見える。
前後インテークやリアフードまでメッシュ柄が入っている。
ホイール間のサイドスカーにも極々僅かなスペースではあるが黒塗りされている。エキパイはもちろん銀塗りされている。
しかし、そこまで細かく作ってもホイール内側に何も見えていないというのはチト寂しい。ブレーキローター柄でも入れて欲しかったところだ。
運良く赤車体をＧＥＴできたのだが、12月31日にスペシャルカラー２台セットが発売になるとは…。まぁ、２台はいらないし値段も高いので、今回ＧＥＴできて良かった。
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お正月に彩りを添える「えび餅」 食べる地域ありますか？
友人から棒の「えび餅」を頂いた。
餅を突く時に赤く着色したアミ（クジラの主食）を混ぜて作るのだ。お好み焼きに入れられる真っ赤で小さいエビは、桜エビではなくアミである方が多い。安いし。
大阪―特に河内地方で好まれているらしい。ドルフィンも大阪に来て初めて目にして食べた。
生だとチョット海臭さがあるのだが、焼くと香ばしさが立ってとても美味しい。
スーパー等で売られているものは普通の丸餅（関西は丸餅）同様に丸く形成されているが、家庭などで作る場合は“のし”や“棒”にする事が多い。
↑写真のようにカットするとまるでシャケの切り身だ(笑)。
日本でも食べられる地域は少ないようだが、他にも食べられている地域があるのだろうか？
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豪華 フェラーリ車の競演 NCCR大阪モーターショー
クラシックカーとヨーロピアンカーによるラリーイベント
NCCR大阪モーターショー 最終回
個人参加はもとより、フェラーリ・クラブ・ジャパンの参加で豪華なフェラーリ車の競演となった。
ただ、期待していた新車・458スペチアーレは姿を見せることはなかった。
今回参加車のほとんどは過去に写真撮影しているのと、フェラーリ・レーシングデイズで撮影していた。
時間が無いために後回しにしたため、結局カメラに納めることはできなかった。
フェラーリ328ＧＴＢ（1987年）
F40、F50、288GTOから458、モデナ、カリフォルニアがズラリと並んで壮観。
フェラーリ612スカリエッティ（2005年）
フェラーリ16Ｍスクーデリア・スパイダー（2009年）
フェラーリ・エンツォ（2002年）
写真と一緒にデジタルビデオでも撮影していたので、正月休みにでも編集することにしよう。
新年 明けましておめでとうございます 元旦はこの馬で
新年明けましておめでとうございます
今年は「馬」年。ミニカーブログならばフェラーリを持ってくるのは当然の事。
ならばどの車を持ってくるか？―これが個性の別れ道。
ドルフィンは雅なカラーリングのアイドロン1/43ミニカー、フェラーリ458チャレンジ・フェラーリ・レーシングデイズ鈴鹿2013 小林可夢偉No.458。
台座にも金が使用され、正月にはもってこいのミニカーだ。
門松のミニチュアを背景に持ってこようかと思ったが、あまり背景がゴチャゴチャしてしまうと458のカラーリングが映えないので紅白に留めてみた。
今年はどんなミニカーに出会えるのか楽しみ。
本年も宜しくお願い致します。
楽しきかなミニカーライフ 2013年３大事件と総括
今年一年を締めくくる“恒例”の台数調べ。
四輪：747台
二輪： 53台
合計：800台！
―になるのだが、昨年から４輪11台、２輪５台しか増えていない？ そんなに少ない事はない。
２度も数え直したのだから、昨年の集計が間違っていたのかも？？
今年は天候の良い秋が短かったのでミニカーラックの小棚増設が全然できなかった。材料は買ってあるのに。
春は花粉が飛ぶのでなかなかおっくうになる。
2013年ドルフィンのミニカー３大事件
① 初めてアイドロン1/43ミニカーを購入。定価で28,980円は持っているミニカーの中ではダントツに最高額。
② ケビン・シュワンツ選手と佐藤琢磨選手にミニカーにサインを入れて頂く。
ドルフィンがサインを頂く時の優先順位は―最初にサイン帳、２番目に自分が撮影した写真、３番目にミニカーとなる。
レースに興味を失くした時期ですらサイン帳は手放さなかった。がさばらないということもある。
ミニカーは壊れる恐れがある事と、興味を失った時が来るかもしれないという点で今までサインを入れて頂く事はなかった。だが、サインを入れて頂くと一層愛着が沸くという面白さにも目覚めてしまった。
③ デカール貼りに挑戦した。
今まで失敗が怖くて手が出せなかったのだが、ようやく重い腰を上げてやってみることにした。
デカール貼りもビギナーである。
レース観戦では23年ぶりに鈴鹿８耐観戦、18年ぶりに国内トップフォーミュラ（スーパーフォーミュラ）を観に行った。
これはシュワンツ選手や佐藤琢磨選手の参戦がキッカケだ。
来年もＢＩＧ選手の参戦があってほしいもの。
最後になりましたが―
今年１年「まだまだ！ミニカーのビギナー＋α」を応援して下さった皆様、ありがとうございました。
良いお年をお迎え下さい。
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ランボ・アベンタドール・ロードスターからカウンタック NCCR大阪モーターショー
クラシックカーとヨーロピアンカーによるラリーイベント
NCCR大阪モーターショー⑧
新旧ランボルギーニが集結。
25周年記念車と50周年記念車が顔合わせ。ランボ・ファンにはたまらない。
ランボルギーニ・カウンタック・アニバーサリー（1989年）
ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4スーパーレジェーラ（2012年）
ランボルギーニ・ガヤルド550-2トリコローレ（2012年）
イタリア建国150周年記念車。
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP770-4（2013年）
ランボルギーニ・アヴェンタドール ロードスター （2013年）
大阪・日本橋にレッドブルカーが来ていた
先週の事になるが―。
NCCR大阪モーターショー観戦後、ミニカーショップに行くために大阪・日本橋に寄ったところ駐車場にレッドブルカーを発見。
近くで３人のおねえさんがレッドブルを配布していたので１本頂くことにした。
久しぶりに飲むレッドブル。早朝からの観戦で疲れた体に沁み渡る。元気がハツラツとしてくる…いやいや、レッドブルならば翼が生えて体が軽くなるようだった。
飲みながら見ていると、レッドブルを配布しているお姉さんたちが簡単に缶のプルトップを開けているのに気付いた。
彼女たちの指にはレッドブルのロゴがデザインされたプルトップ開け用のリングがはめられていたのだ。
カッコイイので撮影させてもらった↓。
内側に突起があり、そこをプルトップにひっかけて開けるのだ。
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ミニスカサンタのナビメイトも登場 多種マシンのNCCR大阪モーターショー
クラシックカーとヨーロピアンカーによるラリーイベント
NCCR大阪モーターショー⑦
大阪モーターショーの案内役を務めるナビメイトの３人もスタートの旗振りに登場。
数々のマシンを間近で見て「すごい！」「カッコイイ!!」と感嘆の声を上げていた。
ミニ1000（1989年）
アルファロメオ・スパイダー（1992年）
ランチア・デルタ・インテグラーレ エボⅢ（1994年）
アルファロメオＳＺ（1994年）
ランチア・デルタＨＦインテグラーレ エボⅢ（1995年）
ランチア・テージス3.2（2007年）
ロールスロイス・ファントム（2008年）
マセラッティ・グランカブリオ（2011年）
アルファロメオ・ミトTCT（2012年）
メルセデス・ベンツA45AMG（2013年）
アバルト595（2013年）
カンパーニャＤＭＣ T-REX14R（2013年）
カナダの３輪自動車メーカーのカンパーニャ。実車も走るのも初めて見た。
