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我慢しきれずエブロ1/43 RAYBRIG NSX-GT2018Champion 買ってしまった
エブロ1/43ミニカー、SUPER GT GT500 2018 Champion Car RAYBRIG NSX-GT No.100を買ってしまった。
ドルフィンは基本「同じ車種のミニカーは１台でいい」をポリシーにしている。
幾多の例外を作ってしまっているが流石に１台8,000円以上もするミニカーをおいそれとは購入できない。ＮＳＸ-ＧＴはジェンソン・バトン選手が初めて参戦した2017 MOTUL MUGEN NSX-GT Rd.６鈴鹿を持っているので、チーム国光ＮＳＸがチャンピオンを獲得しても購入は控えていた。応援している大好きなチー国であってもだ。
エブロから発売された時も、モーター誌の通販サイトでチャンピオンパッケージが発売された時もグッと我慢していた。まあ、モーター誌通販では10,000円超えていたので「暴利むさぼってるな～」とブレーキをかけやすかったのだが。
ところがだ、つい先日、ふとしたきっかけで家電量販店通販において割引価格でエブロのチャンピオンパッケージが販売されていた。「これも縁」と我慢しきれずポチってしまった。
それが日を経たずして発送されてきたのだ。早い！
しかも、今日になって同じサイトを見たところページが削除されていた。速攻完売したようだ。タイミング良くまさに❝縁❞。
2018年最終戦でチャンピオン獲得後の山本選手、バトン選手、国光監督の３ショット写真が背景になるゴールドのパッケージ。カッコイイ！ これはパッケージまま飾れということか～ッ⁉
シルバーのミニカー台座にもチャンピオン記念プレートが取り付けられていてプレミア感がある。
ジェンソン・バトン選手
Ｆ１ワールドチャンピオン経験者が日本のスーパーＧＴに、しかも大好きなチーム国光からシリーズ参戦してくれたのだから思い入れも格別だ。
山本尚貴選手
2018年はスーパーフォーミュラとＷチャンピオン。2020年も再びＷチャンピオンを獲得しているのだから、山本選手の功績が大きかったと思い知らされる。
高橋国光総監督
実車もそうだが、ミニカーも色合いがとても美しい。レイブリック・カラーが実車ではもう見られないのが残念に思うほどだ。
じっくり実車を見回す機会が無かったので、ミニカーになって「ここはこんな作りや色になっていたのか」と分かる。
同じ車種ではあったがＭＯＴＵＬ無限ＮＳＸとは趣が異なるので❝別物❞的雰囲気。
一生の思い出 1977年Ｆ１日本ＧＰ～ハント選手独走優勝
観戦したレースの中でも1、２を争うほど思いで深い富士スピードウェイで開催された1977年Ｆ１日本グランプリ。
前年開催のＦ１inJAPANによりちょっとしたＦ１ブームが起こった。漫画『赤いペガサス』やＴＶアニメ『アローエンブレム グランプリの鷹』は1977年シーズンのＦ１ＧＰが舞台になっているため、一層記憶に強く残っている。
Ｆ１inJAPANを観戦して「来年も絶対に行こう！」と決意していた。
同じクラスにもレースファンが３人いて、その中の一人と一緒に観戦に行く事になった。彼は今でも親交があり、ドルフィンよりも２輪４輪両方とも詳しい。
学校近くの自動車修理屋に取り扱いポスターが貼ってあったので、そこで前売り券を購入。当時一か月の小遣いが1,000円だったので1,500円はかなりの高額だった。前年の「子供は何人でも１組1,000円」からかなりの値上げだ。
’77Ｆ１日本ＧＰプログラム 表１・表４
当日、最寄りの国鉄駅で待ち合わせ－だったのだが、ドルフィンは痛恨の寝坊！ 友人がお母さんと一緒に我が家まで迎えに来てくれたのだった。
予定より遅れて出発。東海道線から御殿場線に乗り換えて御殿場駅に到着。
前年が大渋滞でＦＩＳＣＯまで歩いた方が早かったので、この年も最初から歩いていくつもりだった。
いざ歩き出してみると全然渋滞していなかった。交通事情は改善されていた。
このままでは歩き損だ。考えた挙句、ヒッチハイクすることに。手を挙げて乗車をお願いする。
止まってくれたのは家族４人乗っている車だった。既に４人も乗っているのに子供２人を乗せてＦＩＳＣＯまで行ってくれた。ありがたいことだ。
仮設スタンドなど無く、コース脇は人・人・人で埋め尽くされていた。どこか観戦できる場所は無いかとほぼコース脇２/３周はした。スタート後に「第１コーナー奥」に行き、その後、最終コーナー進入部分にレスキュー車が停まっているスペースがあり、その脇の「金網の上」で観る事に決めて一旦メインスタンド裏に戻った。
朝からよく歩いたものだ。
決勝前にグリッドに全車着いたところで脚立を使っている方に「グリッドだけ撮らせてください」とお願いして写真撮影。
人が多くてスタートシーンは観られなかった。
小型ノカセットテープレコーダーを持って行って録音もしていた。レース後のハント選手の生インタビューまで録音していた。近年になってYouTubeに載せようと思ってカセットテープを探したのだが見当たらない。捨ててはいないはずだが、どこに行ってしまったのだろう？
決勝スターティンググリッド
スタートまでに第１コーナーに行けなかったのでパスして地下トンネルを使ってS字方面に抜けた。もし、あのまま第１コーナーの奥まで行っていたら…。
ヘアピンに到着した時には既にマリオ・アンドレッティ選手や高原敬武選手はリタイアしていた。
最終コーナー進入の金網の登って“初めての流し撮り”でマシンを追っていた。
レース終盤にピット裏まで移動するのだった。
優勝：ジェームス・ハント選手／マクラーレンM26
当時から好きなドライバーだったハント選手。
走行中に「手を振ってくれている」ように見えたが、実はヘルメット下に取り付けていた防火マフラー（この頃はみんなしていた）がなびいているだけだった（笑）。
ポールスタートのマリオ・アンドレッティ選手がマルチクラッシュでリタイアし、独走態勢を築いて危なげなくチェッカー。
リタイア：ヨッヘン・マス選手／マクラーレンM26
↑このくらいで撮影しているものを、↓ここまでトリミングして掲載しています
６年後に同じＦＩＳＣＯで開催されたＷＥＣ ＪＡＰＡＮにロスマンズ・ポルシェ956のドライバーとして出場。その際にお会いすることができて嬉しかった～。
３位：パトリック・デパイユ選手／タイレルＰ34
武骨な’76年型よりも、洗練された’77年型の方が好きだった。
ただ一人表彰式に登壇した。
リタイア：クレイ・レガゾーニ選手／エンサインN177
このマシンでチソット時計を知った。後にロータスにもスポンサードしたのでＦ１の時計＝チソットのイメージが付いた。
叔父貴が就職祝いにチソットの時計を下さった。
後にエンサインをスポンサードするユニパーツとかもロゴが好き。
目の前で白煙を吹いてリタイア。コースを渡り、レガゾーニ選手はマーシャルカーが待機している場所まで歩いて行った。
コース脇を歩くレガゾーニ選手
６位：リカルド・パトレーゼ選手／シャドウDN８
同年第６戦にＦ１デビューしたルーキー。『赤いペガサス』でもペペ・ラセール選手とコインゲームする新人ドライバーとして登場。
まさか、鈴鹿でＦ１が開催するまで現役でＦ１ドライバーでいるとは！
’88年日本ＧＰ後にお会いできたがサインは頂けなかった。
８位：ハンス＝ヨアヒム・スタック選手／ブラバムBT45/アルファロメオ
予選４番手という好位置からスタートした。
19年後の’96年国際ツーリングカーレースITC鈴鹿にオペル・チーム・ロズベルグのドライバーとして参戦。この時にお会いできた。その時も嬉しかった～。
舘ひろし監督着任 ’97年フォーミュラニッポン富士テスト
1997年フォーミュラニッポン俳優・舘ひろしさんがナビコネクションの監督就任が大きな話題になった。
以前にも神田正輝さんがＧｒ.Ｃジャガーの監督に就いた事があった。
影山正美選手／NAVI CONNECTION RACING TEAM／レイナード96D
トランスポーター前でプレス用写真撮影
トランポにも舘監督の名前が大きく書かれている。
舘ひろし監督
本戦ではなくテストからサーキットに来られていたので驚いた。
ピットでコーヒーを飲む仕草、ピットウォールからコースを見つめる仕草、いつでもどこを見ても渋くてカッコイイ！ 男が見てもカッコイイのだ‼ 俳優として常に見られている事が無意識にしみついているのかもしれない。
『西部警察』以来、大好きな舘ひろしさん。
「サインもらっちゃってもいいかなぁ？」と不安になりつつもタイミングを見てサインを所望すると快く下さった。めっちゃ嬉しい！ 一言二言お話しした気がするも、頭が真っ白になってしまって覚えていない…。
大門軍団の中で唯一、お会いできた方。
舘ひろし監督のサイン
脇阪寿一選手／TEAM ANABUKI 童夢 with 無限／童夢Ｆ104
童夢はオリジナルシャシーで参戦していた。
全日本Ｆ３チャンピオンを獲得した脇阪寿一選手がフォーミュラニッポン昇格。
傍らに松本恵二監督
飯田章選手／SHIONOGI TEAM NOVA／ローラT97
国際Ｆ3000シリーズ挑戦の後、フォーミュラニッポンに初参戦。
武者修行の成果が試される年になった。
ミハエル・クルム選手／オートテック STELLAR／ローラT96
ドルフィンの中で長年日本で走っているクルム選手は「外国人選手」枠には該当しない（笑）。
’97シーズンは助っ人のように複数チームから出走した。
本山哲選手／FUNAI SUPER AGURI／レイナード94D
金石勝智選手／FUNAI SUPER AGURI／レイナード96D
鈴木利男選手／かもめサービス with MIRAI／レイナード96D
光貞秀俊選手／TEAM CERUMO／ローラT96
外国人ドライバー多数参戦も魅力 ’97年フォーミュラニッポン富士テスト
1997年フォーミュラニッポンの開幕前富士テスト。後述するサーラ・カヴァノフ選手のサインに書かれていた日付で４月15日に行われた事が分かった。開幕戦・鈴鹿の10日前だ。
全日本Ｆ3000時代から多くの外国人ドライバーが参戦してきていた。しかしフォーミュラニッポン初年のラルフ・シューマッハ選手の活躍、そしてＦ１昇格に触発されて有望な選手が参戦するようになったのは嬉しかった。
日本で走っていた―会ってサインを頂いた選手がＦ１に参戦すると応援し甲斐があるので観ていて面白くなる。それは今も変わらない。
ペドロ・デ・ラ・ロサ選手／SHIONOG TEAM NOVA／ローラT97
参戦二年目。シリーズ10戦中７勝という圧倒的強さで二代目フォーミュラニッポン・チャンピオンとなった。
翌98年はＦ１ジョーダンのテストドライバーを務めて日本を離れた。’99年から2012年まで長きに渡りＦ１に参戦する事になる。
エステバン・トゥエロ選手／Team Le Mans／レイナード96D
Ｆ１昇格が噂される選手の一人。第６戦までの参戦だった。
６位入賞１回だけだったが、翌年に史上３番目の若さ（当時）でＦ１ミナルディで中野信二選手のパートナーとして参戦した。
テスト時はまだ18歳！
テストでは白ヘルメットだったが、ピットにはレギュラーカラーのヘルメットが置かれていた。
サーラ・カヴァノフ選手／TEAM CERUMO／レイナード95D
フォーミュラニッポン初の女性ドライバー。
―だったが、日本トップフォーミュラに実力が追い付かず２戦のみで参戦終了。テスト時に走っていないので走行写真は無い。
サーラ・カヴァノフ選手のサイン
マーク・グーセン選手／TEAM 5ZIGEN／レイナード96D
リスター・ヴァータネン選手／TEAM 5ZIGEN／レイナード95D
ノリックがトラの応援に ’97フォーミュラニッポン富士テスト NAKAJIMA RACING
1997年シーズンの開幕に先立ち、富士スピードウェイで行われたフォーミュラニッポン・テスト。
最大の注目はＦ１昇格確実視されていたＰＩＡＡ ＮＡＫＡＪＩＭＡの高木虎之介選手だった。
高木虎之介選手／PIAA NAKAJIMA RACING／レイナード97D
’97年は翌年からのＦ１参戦予定のタイレルのテストドライバーを務め、Ｆ１の前座ポルシェカレラカップにも参戦してコースの習熟に勤めることになっていた。
Ｆ１ドライバーになって会えなくなる前にサインを頂いておきたいところだが、虎之介選手はテストでもなかなかピット裏に出てこなく難易度が高かった。
ギャラリーや出待ちは近年ほど多くはいなかったのだが…。
午前中は前年までのカラーリングのヘルメットだったが、午後の走行から新しいメタリック・グリーンのヘルメットに変更された。
お昼休み頃だっただろうか。ピット裏に戻って虎之介選手の出待ちをしていると、一台の車が停まり中からロン毛の青年が降り立った。
彼を一目見て目ん玉飛び出るほど驚いた。
ノリックじゃないか～ッ!!
同じロン毛で世界を目指している高木虎之介選手の陣中見舞いに来たようだった。
初めて❝生❞ノリックを目にして興奮ＭＡＸ！ まさかここで会えるとは!!
阿部典史選手／マルボロ・ヤマハ・レイニー
ノリックは当時ＷＧＰ500ｃｃクラス４年目。前年はランキング５位を獲得してロードレースの大スターだった。ＴＶ観戦して応援していた。
この時にお会い出来て本当に良かった。握手して頂いた手が意外に柔らかかった。
ノリック・阿部典史選手のサイン
WGP最高クラスでゼッケン「５」ですよ！
山西康司選手／PIAA NAKAJIMA RACING／レイナード97D
山西選手もロン毛だったと思う。
’97年ＪＴＣＣ開幕前合同タイヤテスト トヨタ編＆フォーミュラトヨタのお姉さん
ＪＴＣＣの1997年シーズン開幕前富士合同タイヤテスト。
トヨタはＪＴＣＣ発足当初から使用していたコロナエクシヴに加えチェイサーを投入してきた。
ミハエル・クルム選手／エッソトーネン・トムスエクシヴ
影山正美選手／ADVANエクシヴ
ホアン・マニュエル・シルバ選手／デンソー・セルモ・エクシヴ
アルゼンチン出身ドライバー。199７年のみＪＴＣＣに参戦した。
シーズン終盤にチェイサーにチェンジ。
金石勝智選手／ウェッズスポーツ・エクシヴ
竹内浩典選手／デンソーセルモ・エクシヴ
お昼休みにトヨタ陣営ゴルフレッスン？
田中哲也選手／DoCoMo Exiv DL
携帯電話のドコモがスポンサードしている田中選手のマシンには「もしもし たなかてつや です」とドライバー名が入っていたので、アルバムには吹き出し調に貼っている。
松永雅博選手／インギングカローラ
フォーミュラトヨタの写真撮影が行われていた
マシンをバックにトムスのウエアの撮影も行われていた
初めての内視鏡検査 モビプレップが大変だった～参考までに
「うんち」💩についての文列があります。不快に思われる方はご遠慮ください。
退院後の道で―
２月に「虚血性腸炎」を起こし、内視鏡検査を受けることになった。
２日前から柔らかい食べ物～茶粥を食べ始めた。
前日も茶粥。もう会社でお腹がグーグー鳴って恥ずかしかった～。午後７時までに夕食を済ませ、翌朝に便を出しやすくする「ピコスルファーとナトリウム」を水に溶かして飲むのだった。
粥しか食べていないせいか、翌朝はそんなにも「便」が出なかった。「これでいいのだろうか？」と思う。お野菜たくさん食べた翌日の方が気持ちよく出るのに…。
今回一番の不安材料－腸管洗浄剤「モビプレップ」の服用だ。
２ℓの水に溶かしてコップ１杯を15分かけて飲む。次の15分でまた１杯。次の15分で水かお茶を１杯飲む。この45分が１セットになり、４セット続ける。
便がきれいな水状になればここで終わりだが、ならなければもう２セット続けるのだ。
朝８時半からスタートする。
「飲みにくい」と聞いていたモビプレップだったが、スポーツドリンクっぽい味が付けられている。しかし❝っぽい味❞であっても薬は薬だ。飲めなくはないが❝妙な味❞なのだ。
１セット飲んでも２セット飲んでも便意が来ない。体と薬が合わないのだろうか？
今日、検査ができないと再び会社に休みを申請しなくてはならず面倒なことになる。気持ちに焦りが出てくる。
漫画のようにもっとピーゴロゴロとお腹が鳴って排便されるものと思っていた。
お腹の張りもマックスに近くなった３セット目の途中で腸が動いた気がしてトイレに行ってみる。－が、やっぱり出ない。
お腹をマッサージしつつトイレでキバッてみる。
冬だったら寒くてこんなにも長くトイレに籠れなかっただろう。
ようやくチョット出た。－と思った瞬間。バリバリバリッと堰を切ったようにうんちが放出された。
薬の説明書と一緒にもらった「便の状態の変化」カラー写真の第一段階からイッキに第３段階まで行ってしまった。
トイレから出ようとするとまた便意が。もうどこで止めて薬を飲みに戻ればいいのか分からない。
３セット目を飲み終わる頃にはかなり透明な液体になり、まるでお尻でオシッコをしているようだ。
体内で温められた液体を出す反面、熱エネルギーになる食物を摂取していないので寒くなってくる。
温水便座を使っているが便と拭くトイペでお尻がヒリヒリしてくる。これは早めに決着を付けねばオシリがもたない。
便液が出るが、ところどころにカスのような濃い便が出てくる。これが「宿便」と言われているヤツか？
腹圧で勢いよく液が出る。まるで高圧洗浄機で筒を洗っているかのよう。
４セット目を飲み終える。病院に行く道中の車内で便意を催さないように出し切る。
こうして内視鏡検査に臨んだのだった。
検査は麻酔使用にしてもらった。
酒に強くないので「よく効きますよ」と看護師さんが。胃カメラを飲む時もそうだが、麻酔で意識を失う瞬間を感じたかった。が、それも分からず意識が無くなっていた。
それでもお腹の張りや中でうごめいている苦しさはあった。
名前を呼ばれ気が付いた「終わった」と思ったが、まだ続きがあった。ヒエ～ッ！
少しの間グゥッと苦しかったが、無事に終わった。
「腸内に残った下剤は内視鏡で吸引」とあったが、やはり漏れていたようでベッドが少し汚れていた。これは仕方ない。
終わるとソファーになっている車椅子に自分で移動してしばし休息。ポリープ切除したので一泊入院になった。
腕に刺した針はそのままで麻酔や点滴を入れ替える。差しっぱなしの痛みが辛かった。
待ちに待った夕食は五分粥、カボチャと人参を柔らかく炊いたもの、豆腐、桃缶の汁を固めたようなゼリー。
前夜以来の食事。「少ないなぁ」と思えたが、胃が小さくなっているのかお腹いっぱいになった。
４人部屋だった。夜は他の方のイビキや咳、もよおし処理等に加え腕に刺さった針の痛みであまり寝られなかった。
翌朝の食事は五分粥にお麩と玉ねぎの味噌汁。コーヒー？に見えた飲み物はグレープジュースだった。しかもホット。甘すぎて飲みにくかったが、全て平らげた。
ウンチが出たら看護師さんに血が混じっていないか見てもらう事になっていた。ガスは出たがウンチは出なかった。このまま退院して大丈夫か？
主治医の先生が回診に来た時に「出血していればもっとダクダク下血するので大丈夫ですよ」と言われたので安心した。
検査＆入院費で５万円弱。そう考えればレントゲン、胃カメラ、内視鏡がセットになっている人間ドックで十数万円は安いのかもしれない。
フレンチレストランでアラカルトを単品で頼むよりコースの方がお得なのと同じ感じか？
切除したポリープは病理に回されて、来週結果を聞きに行く事になっている。
スポーツ等は２週間控えるように言われているので、テニスのレッスンもお休み。
２～３日はまだ柔らかいものを食べなければいけないので、ガッツリ食べられるのはまだ先になりそう。
飯田選手がHKSオペルに移籍！ ’97年JTCC富士合同タイヤテスト 外国車編
1997年JTCC開幕前 富士合同タイヤテスト。
JTCCも４年目となり付加パーツも増えて日本独自のレギュレーションになって行った。
海外チームとの交流は無くなったが、フロントスポイラーやリアウイングが付いてスタイルは格好良くなった。
飯田章選手／HKS オペルベクトラ
前年、日産の顔ともいうべき長谷見昌弘選手を走らせて衝撃的だったHKSオペルが、97年は飯田章選手をドライバーとして迎えて話題になった。
飯田選手はＮ１～Gr.A～JTCCを日産で走ってきたが’96年は国際F3000に挑戦していた。
帰国するとＪＧＴＣではチーム国光NSXに、JTCCはHKSオペルをドライブした。
ＢＭＷはJTCC発足時から参戦してきたシュニッツァーが撤退し、プライベーターだけが使用するようになっていた。
木下みつひろ選手／エンドレスアドバンBMW
この当時、JTCC、JGTC、N1耐久をエンドレス アドバンで走っていた。
小柄な体形ながらアグレッシブに走るので、ドルフィンは「小さな巨人」と呼んでいた。
中谷明彦選手／オートテックSTELLER
開幕前テストに参加していたものの第５＆６大会のみスポット参戦になった。
一ツ山康選手／ダンロップ-BP-BMW
シリーズでは弟の一ツ山幹雄選手と交互に参戦していた。
’97年 JTCC開幕前 富士合同タイヤテスト ホンダ勢
雪が積もった富士山を背景に－
1997年３月5日、富士スピードウェイでＪＴＣＣの開幕前合同タイヤテストが行われた。
３月と言えど標高の高いFISCOは寒い。晴天に恵まれたから良かったものの、曇りで風が吹いていたら観るのを途中で断念せねばならぬほど寒かったはず。
このテストには日産勢は参加していなかった。
黒澤琢弥選手／PIAA SN アコード
中子選手とチャンピオン争いを展開し、惜しくもシリーズ２位となる。
岡田秀樹選手／Castrol無限ACCORD
道上龍選手／ジャックスMCアコード
前年の最終大会（１大会２レース制）でJTCCデビュー。
’97年からシリーズフル参戦。ランキング堂々の５位につけた。
フォーミュラニッポンでもJTCCと同じムーンクラフトからジャックスのスポンサードで参戦。
ジャックス・カラーは服部尚貴選手のイメージだったが、これにより道上選手へと移行した。
鮮やかなカラーリングが道上選手のフレッシュさ、ヘルメットのイエローとマッチングしていた（まいっちんぐではないぞ）。
目元だけ見たら現在と変わらない。
中子修選手／Castrol無限ACCORD
この年のシリーズチャンピオンを獲得する。
’97年２月 NISMO N1耐久開幕前R33GT-Rテスト ／ Ｆ３スポーツ走行
’97年２月27日、富士スピードウェイでＮＩＳＭＯの走行枠があるとの情報を嗅ぎ付け、見に行った。
当時は平日休みで、FISCOまで愛車・ホンダS-MXに乗って下道で１時間弱の場所に住んでいたので行きやすかった。
何が走るのかは分からなかったが、着いてみるとスーパーＮ１耐久用スカイラインGT-R（R33）の開幕前テストだった。
ギャラリーなどドルフィンくらいしかいないような状態。そう思うと現在の方がテストから観に行っている方の数は多くなっていると思う。
砂子智彦選手／プリンス東京ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ・ＧＴＲ
前年’96年のＮ１チャンピオン。
現在では「砂子塾・塾長」の通り名が有名でファンも多い。
Ｎ１・GT-Rのコクピット
レギュレーションどおり❝市販車❞からマシンを作り上げていることがわかる。
エースチームであるプリンス東京はスカイラインNISMO400Rがベース車になっている。
Ｎ１耐久で使用されるマシンは市販車を市販パーツのみの交換でチューニングするだけ（大雑把に言って）。－なので車本来のポテンシャルの高さが要求される。
当初は幾多のメーカー・車種が参戦していたが’97年には淘汰されて参戦車両が固まってきていた。
武井寛史選手／ススキレーシングＧＴ-Ｒ
別の時間枠でＦ３のスポーツ走行も行われていた。
ダラーラF397／HKS三菱4G93
当時のＦ３はダラーラ製シャシーの複数年、エンジンは無限MF204B、トヨタトムス3S-GE、そしてHKS三菱4G93の３種類。タイヤはブリヂストンのワンメイクだった。
ダラーラF356
ダラーラF397／トムス3S-GE
