全日本ロードレースMFJ-GPに行って来た 土曜日編の続き
ギリギリ梅雨明け宣言後の開催となった全日本ロードレースMFJ-GP土曜日。
土曜日に帰宅して書いたブログが披露で途中になってしまったので、その続きから―
ゲートオープン後、最終コーナー方面口から入場。当日券購入に時間がかかってしまったのでかなり後ろの方になってしまったが❝ヘアピンマラソン❞で大多数の方を抜き去ってポジション取り。朝一番から汗をかいてしまった。
スポーツドリンクを飲んで補う。
ゲートオープンから僅か15分でＪＰ250の走行が始まってしまう。到着直後にコースインになっていた。
ＪＰ250は土曜日に予選・決勝が行われて終了し日曜日には行われないため、短い走行時間は観客側にとっても貴重な時間だ。
ＪＰ250 予選
#43 笠井杏樹選手
公式予選の各クラス走行時間は20分。あっという間に過ぎてしまう。
特にＪＰ250やＪ-ＧＰ３のような小型でかつ旋回速度が速く集団で走るのでお目当ての選手がどこにいるのか把握できない。特にコンデジ撮影は液晶モニターが小さいので、ズームをかけても分かり辛い。
把握した頃にはピットインしていて再度走り出した時にはタイミングが分からなくなってしまうのだ。
Ｊ-ＧＰ3 予選
#３ 成田彬人選手
ＪＳＢ1000予選が終わると、ＧＰスクエアを覗きがてらピットビューイングの列に並ぶために移動。
最終コーナー方面から入場したのでＧＰスクエアは、この日初めて足を踏み入れた。過密スケジュールで何かを犠牲にしないと見て回れない。
同じ時期開催していた鈴鹿８耐を比べると出展が少ない。秋開催のＭＦＪ-ＧＰと比べても少ないのでは？
カワサキの出展は無く、ＫＴＭとハスクバーナが車両展示していた。
ヤマハブースにはＪＳＢ1000の中須賀機と同じカラーリングのＷＧＰ参戦60周年記念ヤマハＹＺＦ-Ｒ１が展示・記念撮影できた。
ＧＰスクエアの大半はいつもどおりミーティング用駐車スペースになっていた。
土曜日はヤマハＹＺＦミーティングだった。
ＴＥＣＨ21カラーのＲ１メッチャカッコイイ！
ピットビューイングの列に並ぶ。「早く行ってトンネル内の日陰で休みたい」のだが、プレミアムシートの１回目・２回目が観覧車方向に、一般の３回目は逆バンク方面に列を作っていたので❝早く行ったら日なた☀❞で並ぶ事に。ぎゃ～ッ！
しかもＪＳＢ1000で赤旗中断が何度かあり20分遅れ。20分余計に日なたで過ごさなければならない。ぎゃ～ッ！
❝堀状❞通路なので風も通らない。流れる雲と夏の青空を見ながらぼ～っとする。
20分で1,000円は（足も見た商売）高い気がするが、せっかくなので入りたいのだ。
ヤマハファクトリーのピット ホンモノの中須賀機（ピット内が本番用？）
ピットの奥に立ってくれるお姉さんもいる
午後から逆バンクに移動して最後まで観戦。
ＳＴ1000予選
ＪＳＢ1000 レース１決勝
予選の１周目から２分５秒台と他を大きく引き離したタイムを出した中須賀選手。清成選手は９番手と振るわない。
スタートで❝誰かが❞なんとか中須賀選手を抑え込んでもらわねば、独走では面白くない。
２番手グリッドの加賀山選手と３番手グリッドの亀井選手が見事なスタートで中須賀選手の前に出てくれた。よしッ！ これでレースが面白くなる。最終的にどうあれ、観戦する以上は面白くなる展開を望む。
加賀山選手をパスした亀井選手が中須賀選手を従えてラップリーダーに。部活チームのホンダ鈴鹿レーシングが首位を走る！ 素晴らしい！
－が、亀井選手がクラッシュ。中須賀選手のプレッシャーは凄まじい。
セーフティーカーが入る。
レース後のTwitterで亀井選手が骨折して日曜日のレース２は欠場すると発表していた。
ヨシムラの渡辺一樹選手が場内放送の解説をされていたが、めっちゃ分かり易い話だった。一樹選手には出場して欲しいが、解説も聞きたい。他カテゴリーで解説して欲しいな。
中須賀選手がトップに立ったらもう止められない。独走状態になってしまった。
３番手を争う岩田選手と濱原選手がバックストレートで並ぶと、２台のスリップを使った日浦選手がスルリと２台をかわして３番手浮上。ピットビル上のモニターで見ていたのだが、実に見事に抜き去った。
２番手を走る名越選手に追いついてのバトルとなった。
各所に見応えがあるレースだった。
シリーズランキング２番手の清成選手が11位に沈んでしまったため、中須賀選手はあと0.5ポイントで早くもチャンピオン決定になった。
リタイアするかノーポイントでゴールしない限り、日曜日のレース２で年間王者誕生となる。
ここで帰途につくお客さんもいるのだが、もう一つの決勝を観ずには帰れない。
ＪＰ250決勝
登竜門クラスだが、バトルが多いのでＪＰ250は好きなレースだ。ガールズライダーも多い♡
４台がめまぐるしくポジションをかえるトップ争いを展開
セカンドグループを引っ張るのは桐石世奈選手
ナショナルクラス表彰式を遠くから
ナショナルクラス優勝：鈴木悠大選手
２位：田中直哉選手 ３位：梶山采千夏選手
レースが終了しても、土曜日最大のミッションが残されていた—。
ＧＰスクエアで行われていた『ぽすくまの親子バイク教室』に全日本モトクロス・レディースクラスの久保まな選手が手伝いに来ているのだ。
仕事中は忙しそうだったので❝店じまい❞するのを待って（ストーカーおやぢっぽいな…）お会いしに行った。
久保まな選手♡
２年ぶりにお会いできて嬉しい～。
ＭＡＮＡ Ｔシャツと―
ハスクバーナを駆る2019年全日本モトクロス名阪戦の写真にサインを入れて頂いた
まな選手、ありがとうございました。
土曜日最大の目的を達成して一旦大阪まで帰り、翌朝再び鈴鹿に向かって走るのだった。
日曜日にチャンプ決定!? 全日本ロードレースＭＦＪ-ＧＰに行って来た・土曜日編－のはずが
鈴鹿８耐と開催日を入れ替えて７月開催になった全日本ロードレースＭＦＪ-ＧＰ。
毎年、この時期になると「ケニー・ロバーツ氏来場決定！」とか「ケビン・シュワンツ氏来場決定！」の報を見て「会えるかな？」とか当日の作戦を考え、ワクワクして一週間前から睡眠時間が２～３時間になるのが常だった。が、今年はそれが無い…。
が、全日本モトクロス/久保まな選手が「週末は鈴鹿」とツイートしたことから「会えるかな？」とワクワクし始めていた。 「やれやれだぜ」
今回のマスクはelf-e
行きの車中で映画『汚れた英雄』主題歌「Riding High」を聞いて気分を高める。
線状降水帯の影響で豪雨が続いた毎日で、天気が心配だったが見事に梅雨明け！
真夏の日差しが照り付けてはいたが、雲も多く風もあったのでまだ過ごしやすかった。
ゲートではサーモカメラによる体温チェックが行われた
当日券は今まではサーキットゲート入口での販売だったが、今回は遊園地入口のチケット販売所にて販売。
だが、購入の際にアンケート用紙に記入せねばならず、めっちゃイライラしてしまった。
当日券購入者は事前にアンケート用紙をプリントアウトして持ってくるようにしたらもっとスムーズになるのでは？
本来のゲートオープン時間よりも早く園内に入場。グランドスタンド方面、最終コーナー方面それぞれの❝ウェイティングエリア❞にて８時45分のゲートオープンを待つスタイルになった。
なかなか面白いアイデアだ。
ゲートオープンすると❝朝のマラソン大会❞が始まるのだった。
土曜日編を書きたかったが、疲れと太陽の日差しで目がショボついてしまい、この先は断念。
ＪＳＢ1000クラスではポイントランキング首位の中須賀選手が優勝し、ランキング２番手の清成選手が下位に沈んでしまったため、日曜日のレース２順位如何によっては７月にチャンピオンが決定してしまう！
’98年鈴鹿1000㌔ ドリキンさんのサードスープラ／チー国ＮＳＸ／ダイシンシルビア
ＦＩＡ ＧＴ選手権の１戦として開催された’98年ポッカ鈴鹿1000㌔だが、ＪＧＴＣのプライベートチームも少数ながら参戦してくれた。ワークス系チームも参戦して欲しかったところだ。
総合22位：
土屋圭市／谷川達也／マッシミリアーノ・アンジェレッリ組／iDC大塚家具サードスープラ
ＪＧＴＣに参戦していたサードが第３ドライバーにＭ・アンジェレッリ選手を加えて参戦。
土屋圭市選手
ドリキンさんが参戦してくれるだけでも大盛り上がりだ。
ピットウォークでお会いできる楽しみ、走りを観る楽しみ－とワクワク感が止まらなかった。
谷川達也選手
高橋国光／飯田章／道上龍 組／チーム国光RAYBRIG NSX
前年の鈴鹿1000㌔同様、第３ドライバーに❝若手❞の道上龍選手を加えての参戦。
応援しているチーム国光の参戦もとても楽しみだった。
結果は芳しくなかったが…。
飯田章選手
レイブリックのお姉さん♡
総合18位：ＧＴ２ 10位
福山英朗／大八木信行／水谷竜也 組／ダイシンダンロップシルビア
レース後のインタビューを受ける福山選手
ダイシンのお姉さん♡
チャイナ風コスチュームのＢＭＧミニジュークのお姉さん♡
コギャル（当時）風コスチュームのお姉さん♡
元F1ドライバーもGT2 '98FIA GT選手権ポッカ鈴鹿1000㌔ 松田選手表彰台
'98年FIA GT選手権 鈴鹿1000㌔
ＧＴ１だけではなくGT２クラスにも元Ｆ１ドライバーが走っていた。
近年のスーパーＧＴ戦になってからの鈴鹿1000㌔では元Ｆ１ドライバーが一人参戦するだけで大注目だった（バトン選手は例外）事を考えれば、なんと贅沢だったのだろう。
しかも、お会いできるピットウォークも人が少なくてのんびりと各ピットを回ることができた。
GT２優勝：O・ベレッタ/P・ラミー/D・デュプイ組／チーム・カレオ・ヴァイパーGTS-R
ペドロ・ラミー選手
Ｆ１ロータス、ミナルディで鈴鹿を３回走っていた。
GT２ ２位：K・ベンドリンガー/Ｊ・ベル/松田秀士 組／チーム・カレオ・ヴァイパーGTS-R
カール・ベンドリンガー選手
メルセデスのジュニアチームでGr.Cを走らせた後、レイトンハウス・マーチ、ザウバーでＦ１に参戦。最高４位。
'９４年モナコＧＰで大クラッシュ。復帰するも体調不良に悩まされて良い結果を残せなかった。
’98年からＧＴレースに参戦し、優勝するほどになった。
松田秀士選手
表彰台獲得後の喜びの笑顔を向けて下さった。
ジャスティン・ベル選手
’95年ＪＴＣＣにＨＫＳオペルからフル参戦。
’98年ル・マン24時間ではＧＴ２クラス優勝を遂げていた。
ＧＴ２表彰式
３位：Ｃ・オイサー/Ｈ・ベッカー/Ｃ・ヴァン組／マーコス・レーシング・インターナショナル
ポッカコスチュームの鈴鹿サーキットクィーン♡
H・フーゲンホルツ/Ｍ・ターナー/酒井浩 組／チェンバレン・エンジニアリング・ヴァイパーGTS-R
ベネトンがスポンサードしていたので撮影。
海外チーム中心だった ’98FIA GT選手権 鈴鹿1000㌔
ＦＩＡ GT選手権の１戦として海外チーム中心のエントリーとなった1998年ポッカ鈴鹿1000キロ。
ル・マン24時間にも出場していたチームが大挙してやってきた。現在のＷＥＣ富士のようなものだ。
スタート
海外チームは元Ｆ１ドライバーも多く、またＤＴＭ/ＩＴＣ鈴鹿で走った選手もいて豪華なメンバーだった。
冠スポンサーポッカのコスチュームを着た鈴鹿サーキットクィーン♡
２位：クラウス・ルドヴィック／リカルド・ゾンダ組／メルセデスCLK-LM
一般も参加できたメルセデス・ドライバーによるサイン会で—
ルドヴィック選手とゾンダ選手のサインカード
リカルド・ゾンダ選手は翌年Ｆ１デビュー。Ｂ.Ａ.Ｒ.やジョーダン、トヨタで走った。
チェッカー後、ピットに戻ってくる＃２
３位：ヤニック・ダルマス／アラン・マクニッシュ／ステファン・オルテリ組／ポルシェ911 GT1-98
デビュー時は強かったポルシェ911ＧＴ１だが、この年はメルセデスに押されっぱなしになってしまった。ＧＴ１の進化の速さは凄まじいものだった。
ヤニック・ダルマス選手はＦ１、ローラ、ラルース、ＡＧＳと下位チームでしか走れなかったが’90年代に入ってル・マン24時間で４勝した。
リカルド・ゾンダ選手は後にＦ１トヨタのドライバーに抜擢。
４位：クリストフ・ブシュー／ベルント・マイレンダー組／メルセデスCLK-GTR
メルセデス・ドライバーによるサイン会
左からベルント・マイレンダー選手、マーク・ウェバー選手、ベルント・シュナイダー選手
クリストフ・ブシュー選手とベルント・マイレンダー選手のサインカード
５位：フランク・ラゴルス/ジェリー・オコネル/クリスチャン・タンソー組／DAMS パノスGTR
真夏の祭典 FIA GT選手権・鈴鹿1000キロ シュナイダー/ウェバー組メルセデス優勝
ＧＴ１マシン中心としたＦＩＡ ＧＴ選手権の１戦として開催された1998年ポッカ鈴鹿1000kmレース。四輪の真夏の祭典として８月末開催が恒例だった。
ル・マン24時間レースを走った海外チームが多数来日して豪華なレースだった。
マクラーレンＦ１ＧＴＲの登場を機に'96年から鈴鹿1000㌔を観戦に行くようになっていた。
コンパクトデジカメも持って行き、雑感等はそちらで撮影した。
ＧＰスクエアにはル・マンだけで国内レースでは走っていなかったニッサンとトヨタのＧＴ１マシンが展示されていて、それを見るのも楽しみだった。
でもやっぱり鈴鹿1000㌔では走ってもらいたかった気持ちの方が大きかった。
ニッサンＲ390ＧＴ１
トヨタ・GT-One TS020
鈴鹿サーキットクィーンのお姉さん♡
メインステージでのイベント
土曜日の晩には鈴鹿駅前商店街の夏祭りに「鈴鹿サーキットクィーンがやってくる」とあったので、友人と一緒に行ってきた。
実家のある地元商店街もそうだが、鈴鹿駅前も今は閑散として夜の店中心になってしまったが、当時は活気がある商店街だった。
優勝：
ベルント・シュナイダー／マーク・ウェバー組／メルセデスベンツ・CLK-LM
メルセデスのサイン会
今ならプレミアムシートの方だけになるようなメルセデスのドライバー８名によるサイン会だが、この時はグランドスタンド裏のテントで一般観戦客なら参加できた。
ベルント・シュナイダー選手とマーク・ウェバー選手のサインカード
まだＦ１に行く前のマーク・ウェバー選手。
この時にお会いできた事もあってＦ１でセバスチャン・ベッテル選手とチャンピオン争いをしたときには応援していた。「ベッテル選手はまだチャンピオン獲るチャンスがあるだろ!?」と。
その願いは届かなかった。
凱旋-優勝しピットに戻ってくるCLK-LM
表彰式
チェッカー後の花火
鈴鹿２＆４レース スーパーフォーミュラ・ライツ第５戦
鈴鹿２＆４レースでスーパーフォーミュラ・ライツは土曜日に第４戦決勝が、日曜日に第５戦、第６戦の決勝が行われた。
―のだが、土日の最終に行われた第４戦と第６戦は駐車場渋滞を恐れて観ずに帰ってしまったのだ。
日曜日午前中の第５戦を逆バンクで観戦した。
スーパーフォーミュラを目指すミドルフォーミュラなのに台数が少ないのはとても寂しい。
優勝：名取鉄平選手／Byoubugaura B-MAX Racing 320
名取選手と佐藤選手のトップ争い
２位：佐藤蓮選手／TODA FIGHTEX
先日のカートＯＫ ＣＨＡＭＰで初めてお会いできた。
３位：ジュリアーノ・アレジ選手／Deloitte. TOM'S 320
トムス勢３台による表彰台争い
４位：平良響選手／Kuo カローラ中京 TOM'S 320
昨日、11日が21歳の誕生日だった。おめでとうございます。
鈴鹿２＆４レース ＫＣＭＧ 国本選手＆小高選手
鈴鹿２＆４レース スーパーフォーミュラ第２戦
４月開催だったが天気に恵まれて暑い日だった。しかし７月の蒸し暑さと違ってカラッとした暑さだった。
昨年、鈴鹿サーキットの「鈴鹿茶ーキット」キャンペーンや宿泊したホテルで頂いた「鈴鹿茶」を一晩水出しして持って行った。これで水分とミネラルの補給をしていた。
今回のMFJ-GPも持って行くつもりだ。
国本雄資選手／ＫＣＭＧ
鈴鹿２＆４レース KONDO RACING／山下選手＆中山選手
もう２ヵ月前になってしまったが、鈴鹿２＆４レース スーパーフォーミュラ第２戦。
第４戦から約２ヵ月空いて第５戦。そこからまた２ヵ月空いて６戦、最終戦と妙に変則開催になっている。途中テストとかもあるだろうが、ドライバーはフォーミュラの感覚が鈍ってしまうのではないのかな？
KONDO RACINGのマシンカラーリングはどうも野暮ったく見えてしまう。スポンサー様の意向もあるだろうが、もっとお洒落な感じにしたらチームのブランド力も高まると思うのだが…。
山下健太選手／KONDO RACING
タイヤ交換のタイミングで一時は上位を走っていたものの、最終的にはポイント圏外の12位。
山下選手の力量が発揮されていない感じだった。チーム監督のプライベート問題が影響してチームがまとまっていなかったのだろうか？
KONDO RACINGのお姉さん方♡
グランドスタンドからは「何か民族衣装みたいの着てる」ように見えた。どのようなコンセプト？
中山雄一選手／KONDO RACING
入国できないサッシャ選手の代理参戦。このままでは今シーズンフル参戦になるかもしれない。
決勝スタート前の中山選手
鈴鹿８耐テスト 秋吉耕佑選手／新庄雅浩選手／岡本裕生選手
全日本ロードレースMFJ-GP鈴鹿まであと10日。当ブログでは６月に行われた鈴鹿８耐テストの写真掲載の続きをー
秋吉耕佑選手／MURAYAMA.TJC.RT
ブルーの車体にゼッケン「18」では、未だに秋吉選手と認識できないでいるドルフィン。ヘルメットで「あ、そうか！」と分かる始末。
チーム運営、若手育成も行う立場だが、まだまだ最前線で走って頂きたい。
新庄雅浩選手／AUTOBOY☆Firststar
ファンにめちゃ親切な新庄選手。
４月の鈴鹿２＆４レースでは見事にFirststar☆カワサキプラザRTを８耐出場に導いた。
MFJ-GPではRS-ITOH2からST1000を走る。
岡本裕生選手／bLU cRUニトロレーシング 51ｶﾞﾚｰｼﾞ YAMAHA
WSBで大活躍した芳賀紀行氏が立ち上げ、宗和孝宏氏が監督を務め若手育成をするニトロレーシング。
岡本選手は2020年ＳＴ600チャンピオンを獲得し、今季からＳＴ1000に挑戦。
テストや予選では速さを見せているので、決勝のレース運びが楽しみ。
先の筑波戦ではポールポジション獲得も、決勝では転倒という悔しい結果に。
