※アクセルスペーサー記事
①「４ｍｍ版」はこちら
②「５ｍｍ版」はこちら
③「模倣品出現」はこちら
④「模倣品の続き」はこちら
⑤「５ｍｍ版一部改良」はこちら
⑥「６ｍｍ版」はこちら
⑦「ヤリス版」はこちら
⑧「とんでもない人登場」はこちら
⑨「７ｍｍ版」はこちら
＊もう少し厚みが…
前回の記事からもう１年が経ちました。
あれからいろいろありましたが、新型コロナでマスク・自粛が続いているのは相変わらずですね。
さて、もともとは自分のWRX-STI（VAB）のアクセルペダル高さの改善のために企画・特注したアクセルスペーサーですが・・・
自分の周囲でどんどんSGP（スバルグローバルプラットフォーム）になった現行のインプレッサスポーツやXV、そしてZD8のBRZに乗る人が増えていきました。
逆にVA系やVM系はこれからはどんどん減っていくはずで、そしてSGPの車はスペーサー５ｍｍ入れてもまだ少し余裕があります。
もともとは友人がトヨタの８６（当初型のＺＮ６）に乗っていて、その友人が「アクセルが低い」と言っていたため私の４ｍｍのスペーサーを使ってもらっていたのですが（その流れで、「ひっくり返すとＢＲＺ／８６にも合う」ことが判明したのでした）、当初型ＢＲＺ／８６はボルトの長さがけっこう長く、７ｍｍ厚までいけることが分かっていました。
そういう経緯で以前から旧BRZ/86用の７ｍｍ厚の制作を検討はしていたのですが、ワシは商売をしているのではありません。
そもそもアクセルスペーサーは自分の車（VAB）のチューニングのために作りそして改良したものなので、自分の車に合わないものをわざわざ製作するのは気が進みませんでした。
そのため５ｍｍより厚いバージョンはどうしようかとずっと悩んでいたのですが、昨年秋に「7ｍｍ厚のものはないか」とご質問が。
（2021年11月のオクへの質問・わしの回答）
やはり、もう少し厚みがほしい方もいらっしゃるのですね。
それに自分も別の車への乗り換えの検討もしていたため、それじゃあ厚みを増したものも作ってみるかなあと。
で、もし７ｍｍ版を作ったとして新型ＢＲＺやＳＧＰ車に適合すれば兼用できて万歳だなと思っていたのですが・・・、７ｍｍ厚の試作品を実際に装着してみるとやはり無理がありました。
知人の新型BRZ（ZD8）で試させてもらいましたが、７ｍｍ厚だとナットがネジ山にかかりきっていません。
だからといってすぐに外れるものではないですが、適正トルクで締めると緩みやすくなるし、緩んだ状態でアクセルを踏み込むと横方向への力がかかってしまいボルトを折ってしまうかもしれず、だからといって締めすぎるとネジ山が伸びでしまいます（旧８６でこのボルトをネジ切ってしまった人が一人いらした）。
なので７ｍｍはボツ！
ちなみに一昨年にSGPのインプレッサに５ｍｍ版をつけた時の画像がコレ（↓）ですが、この時ＳＧＰには６ｍｍまでしか入らないと判定したのは正しかったようです。
旧BRZ／８６は７ｍｍまでいけると思いますが、だからといって７ｍｍと６ｍｍとに作り分けるのは大変。
そのため、６ｍｍ版だけを新たに特注することとしました。
＊ＳＧＰ車には６ｍｍ版を
というわけで、平面図は従来と全く同じで、厚みだけ増して完成。
今回はこれまでの業者さんとは違うところに特注を依頼したのですが、従来品とは質感が異なってしまいました。
厚みが増したので重さも増しましたが、それでも１１０ｇ。
早速あちこちの車で試してみましたが、やはりＳＧＰ車や新型ＢＲＺは６ｍｍでぎりぎりです（ただし旧ＢＲＺ／トヨタ８６には７ｍｍでも大丈夫）。
ちなみにＳＧＰになる前のＶＡＢとかには、この６ｍｍ版は形状的にはつきますが、やはりナットがかかりきらないので従来の５ｍｍ版がいいでしょう。
（※2022.12追記）
在庫なくなったので従来版と同じ工場様に製作してもらいました。
塗装が綺麗になりました。
「６」の刻印をしています。
新型ＢＲＺ（ＺＤ８）に６ｍｍ版を装着した画像と↓
新型Ｓ４（ＶＢＨ）に６ｍｍ版を装着した画像↓です。
ウチも次の車は６ｍｍ対応だから、さっそくコイツをつけて楽しみたいと思います！
いやあ納車前に完成してヨカッタ！
【適合車種】
WRX-S4（VBH）、レヴォーグ（VN5，VNH）、フォレスター（SK5，SK9,SKE）、インプレッサスポーツ・XV（GT系）／インプレッサG4（GK系）
ひっくり返せばBRZ（ZC6、ZD8）／トヨタ86（ZN6）・GR86（ZN8）にも適合します。
ちなみにこういう製品も人気のようですが、
２５ｍｍもカサ上げをすると、ブレーキを踏んだ時には逆にアクセルをあおりにくくなるのでヒール＆トーはしづらくなると思います。
ATの場合は、ブレーキと一緒にアクセルを踏んでしまいやすくなってしまうのではないかと、ちょっと心配。
（続く）