※アクセルスペーサー記事
①「４ｍｍ版」はこちら
②「５ｍｍ版」はこちら
③「模倣品出現」はこちら
④「模倣品の続き」はこちら
⑤「５ｍｍ版一部改良」はこちら
⑥「６ｍｍ版」はこちら
⑦「ヤリス版」はこちら
⑧「とんでもない人登場」はこちら
⑨「７ｍｍ版」はこちら
2018年末からご好評いただいている、うち製の「アクセルスペーサー」。
模倣品が2020年６月辺りに登場したことはすでに紹介した通りで、
まあ模倣をするだけならまあいいのですが、本家のワシ製のをいろいろdisってきたり、いろいろと「…」でした。
で最近、模倣品はリニューアルしたようです。
へ～と思ってみてみると・・・
なに？
５ｍｍ厚？
出たよ～！
わしが４ｍｍ厚の当初版から５ｍｍ厚にした後、さんざん
「4.5ｍｍでネジ山がギリギリですがこれ以上厚くするとネジ山にナットが引っかかりません～恐ろしくてお勧めいたしません」
とか書いてたくせに、それについての釈明もなく、
また模倣して５ｍｍに！
そしてさらに笑ってしまうのが、模倣氏はワシの正規品が軽量化のために強度に影響ない部分を中抜きしていることに対して
「中抜きをすると軽くなりますが強度は？」
とかわざわざdisり、パチもんが重いのを弁護していました。
が、ワシが中抜きしていた部分は荷重のかからない（アクセルユニット基部で凹んでいる部分）なので全く問題ありません。
もっとも、模倣氏も素人じゃあないでしょうから、分かったうえでそう間違った批判をしていたのでしょう。
分かっていなかったとしたらちょっとアレですけど、羞恥心ってものがないのか・・・。
（追記「インチキ動画」）
ところでいつからか、ステンレスになった模倣品ver.2の商品説明に動画のリンクが貼られるようになりました。
この動画は、ワシの当初版４ｍｍ厚アクセルスペーサーと模倣氏の５ｍｍ版をそれぞれ装着し、手でペダルを動かすとアラ不思議、ワシ製のスペーサーはグニョグニョと動き、自分とこの模倣品はぜんぜん動かない・・・という内容。
模倣氏ご本人は
「公正をきすためあくまでも力の入れ加減等は変えていません（原文ママ）」
と説明しています。
そんな違いが出るわけないけどな…と思いつつワシもウチのスペーサーと模倣品を使って同じ状況で試してみましたが、どうやってもこの動画のような違いは出ません。
それがあの動画のようにワシのだけグニョグニョ動くということは・・・、ワシのスペーサーをはめる時にちゃんとナット締めてないんじゃないの？
さらによく見てみると、ワシ製のと模倣品のとで動かし方が違います。
つまりアレは、公正を期すどころか……？
そこまでなりふり構わず、か（－－；
というわけで、５ｍｍ版をさんざん批判・否定してきた身で５ｍｍ版に模倣してきたし、いろいろ「？」な点が多いし、ちょっとどうなのかなあという話でした。
（適合車種）
WRX-STI（VAB）、WRX-Ｓ4（VAG）、レヴォーグ（VM4,VMG）、フォレスター（SK5,SK9,SKE、SJ5,SJG）、インプレッサスポーツ・XV（GP,GT系）／インプレッサG4（GJ,GK系）
ひっくり返せばBRZ（ZC6）／トヨタ８６（ZN6）にも。
※ダイハツコペン・ローブ（LA400K）にも適合するとの報告をいただいています！
※トヨタカローラフィールダー（Ｅ161Ｇ）にも、ひっくり返せば適合するそうです！
※ZC6/ZN6の初期型は、アクセルユニットの形状によってスペースが狭い場合があり、細身のディープソケットが必要になるかもしれません。
（続く）