VABに乗っていた時には５ｍｍ厚まで、ＺＤ８に乗り換えてからは６ｍｍまでＯＫ・・・というわけで、まずは自分の車を優先して開発したアクセルスペーサー。
で、先代のＢＲＺ（ＺＣ６）と８６（ＺＮ６）は７ｍｍ厚までＯＫということは知ってましたが、自分のクルマじゃないしな～ということで、全く製作する気は起らず。
が、ヤリス用と同様、「バッタモンは嫌」という方々から「ぜひ７ｍｍを」という声が何度も届き・・・
それじゃあ仕方ないか、ということで７ｍｍ厚にも手を出すことになりました。
仕様はこれまで同様、ただ厚みが違うだけ。
これを先代８６（ZN6）に装着すると・・・
（↓このようにひっくり返す）
外観からは全くわかりません。
ちなみにネジ山は・・・
このように、ピッタリです。
ステンレス製で錆びないものの、角は研磨し表面は電着塗装。
重さは130ｇです。
見た目だと従来品の６mmと区別がつきにくいので、「７」の刻印を入れています、
もちろん厚ければ厚いほうがいいというモノではなく、あくまでその人が運転しやすい厚さがいいので、最大許容の７mmがエラいというわけではありませんが、これだけの厚みがあれば、ヒール＆トーができないということはないでしょう。
※中には街乗りでヒール＆トーができないからと、２０mm以上もの厚みのある万超えの製品を買う人もいらっしゃいますが、そもそも街乗りでヒール＆トーなんてする必要は全くなく、それよりも本当にスポーツ走行時にフルブレーキングをした際に逆にヒール＆トーがしづらくなるので本末転倒です。
さて・・・気になるのはZC6／ZN6以外の車種への適合ですが…。
形状としては６ｍｍ版と同じなので、ＳＧＰ（スバルグローバルプラットフォーム）に移行した後のスバル車や、現行ＢＲＺ（ＺＤ８）／ＧＲ８６（ＺＮ８）にもつくことはつきますが・・・
（↑ＺＤ８へ７ｍｍｽﾍﾟｰｻｰをかました画像）
ネジ山にナットがかかりきっていないので、ちょっと不安。
まあ自分で頻回にトルク管理をしていればいいのですが・・・
ここで笑っちゃうのが、もともとワシが４ｍｍ厚から５ｍｍ厚に改変した際、4.5mm厚を売っていた模倣さんが、
「4.5ｍｍでネジ山がギリギリですがこれ以上厚くするとネジ山にナットが引っかかりません～恐ろしくてお勧めいたしません」（原文ママ）
とかなんとかウチのをdisってきたのに、それがなかったかのように、平気な顔でＧＲ８６用とかで７ｍｍを販売してること。
いやあ、世の中にはいろんな人がいるもんだなあ。
【適合車種】
★スバルＢＲＺ・トヨタ８６（先代型のＺＣ６・ＺＮ６）
※ZC6/ZN6の一部は、アクセルユニットの形状によってスペースが狭い場合があり、細身のディープソケット（10ｍｍ）が必要になるかもしれません。
※SGP（スバルグローバルプラットフォーム）になった以降のスバル車（WRX-S4（VBH）、レヴォーグ（VN5，VNH）、クロストレック／インプレッサ（GU系）、フォレスター（SK5，SK9,SKE）、インプレッサスポーツ・XV（GT系）／インプレッサG4（GK系）、新型BRZ（ZD8）／GR86（ZN8）は、形状的には装着可能ですが、ネジへのナットのかかりが浅いためお勧めしません。それらの車種は６mm版をお使いください。それらの車種に当７mm版を装着する場合は、定期的にネジの緩みを確認してください。
※アクセルスペーサー記事
①「４ｍｍ版」はこちら
②「５ｍｍ版」はこちら
③「模倣品出現」はこちら
④「模倣品の続き」はこちら
⑤「５ｍｍ版一部改良」はこちら
⑥「６ｍｍ版」はこちら
⑦「ヤリス版」はこちら
⑧「とんでもない人登場」はこちら
⑨「７ｍｍ版」はこちら