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  B18C　フルチューンエンジン制作。
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  皆さんオートサロン楽しんでますかー。
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  CL1スプーンキャリパー装着、PP1フルコン制作、そして、今は純正書換が合理的な現行スイスポ。
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  多数のブッシュで構成されているCL1、そんな凝ったリア足だからこそ、ブッシュは大事。
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  多種多様のエンジン達の進行状況と。。。まだまだ入って来るていぅ。
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  まだ本始動してないこのスキにと、、
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  新春、慣らしがてらの、、、セッティングと2019の洗礼。
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  S2000　F24R　4スロ　異なる2種の制御方法を組み合わせる。
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  日本が日本で有る為に。そして自分が自分で有る為に、ね（＾＾）
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  疾風の如く駆け抜けて行った2018から、2019へ。
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  本年最後のファクトリーメンテと懐かしい車両10年以上経ち仕様変更を経て帰って来ました。
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  CL1　H22A　2.3Lエンジン　ひとまず着地、プラス100ccは確実に効く。
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  レースエンジン検証、そして、F20C改F24R制作、意外な所で作業中断ね。
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  S2000　F20C改F24R　ポート加工。
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  S2000　F24R　4スロ　ハルテック、エンジン始動。
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  さぁ、どうだ、SR20DET+TD06　20G　
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  RB26　2.7L　インパクト流エンジン制作、F24Rも制作開始、続々とまだまだエンジンラッシュ
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  CL1　H22A改2.3L　Splエンジン、始動。
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  抜群の安定感のMEGMILK。
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  それは、似て非なるもの也。

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