ハルテック、本国からの5月一便。
エリート1000＋ホンダB型カプラーオンキット。
AEMのEPMと私んちのダイレクトイグニッションキットをセットで発送しますね。
エリート2000＋RB26系のキット。
今回はR34でのご注文でしたのでスロットルポジションセンサーモジュールもセットします。
ショップ様からのご注文です。
エリート550＋汎用ハーネスキット。
こいつはPP1ビート用に制作して発送いたします♫
人気のIQ3マルチメーター。
コレは、私んちの在庫が無くなった為補填。
ほんとはG/W中に到着予定だったのに、G/Wでしたから配送予定が大幅にずれた汗
パーツの仕分けを終え。
ファクトリーへと（＾＾）
EG6、エンジン始動(*˘︶˘*).｡.:*♡
オイルクーラーがラジエター前に鎮座しておりますので、ラジエター取り付けする前に油圧掛けて漏れ点検。
まずは、、、、、プラグ抜いて、インジェクターカプラー抜いて、クランキングを数十秒、オイルポンプ強化品に交換しております、その際に初期かじり防止と初期汲み上げ効率向上の為予め辺り付けてますがエンジンの隅々までオイルが一応行き渡る様にクランキングね。
プラグ付けて、インジェクターカプラー挿してと。
キュキュキュ。。。ブンっ！
ほぃ、一発始動（＾＾）ｖ
オーバーサイズ鍛造ピストン等、エンジンの内部のパーツの多くが新品ですのでいきなりカチ回さない。ラジエターも付いてませんからね（＾＾）
何度かアクセル煽る。。。。。。
うん、良い感じです。
アイドリング状態でオイルクーラーのホース、ジョイント部分を眺める。。。。。。。。。
ヨシ、大丈夫。漏れ無し。
と言う事でエンジンストップして。
足回りへ。
フロントロアアーム強化ブッシュキットへ交換して置きました。
明日ラジエター付けて、エンジン始動させて、ドライブシャフトのオーバーホール作業です。
タイミングベルトがダルンダルン事件なAE86。
調整式のテンショナーに交換する為にバラして行きます。
調整式のテンショナーが現物加工ですので現車に付いてるテンショナー外さないと何も進まないの（汗）
フロントプーリー廻りをばらして、確認して見る。。。。。
やっぱり何回確認しても、、、、、、タイミングベルトが。。。。
ダルンダルン（汗）
上からテンショナー覗いてタイミングベルト押して見ると。。。。。指でタイミングベルト押すだけでテンショナープーリーが動く。。。。間違いなくテンショナー不良です。
う～～～ん、見た目すらも怪しいテンショナー、そして、、、、手前に見えるプーリーも錆びてますね、プーリーも交換して置きます。
10年程前に購入して工具箱の肥やしになってたプーリーロック用のSST。。。。なんとなく、、、、、、使ってみましたｗｗｗｗｗ
取り外したテンショナー。
ガレージアネックスさんにそっこーで送って置きました。
タイミングベルト、ウォーターポンプ等も変えて置きましょ。
ちょいとオイルが飛んでるので、、、、その辺りも点検しつつ。進めて行きます。
とそんな感じの1日でした。
日中暖かく、夜寒い。。。。。皆さん、お体お気をつけてお過ごしください。
私？知っての通り身体は頑丈ですｗ
