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  2019　筑波のアタックはすでに始まっているていぅ。
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  激しくせわしい（汗）ワンメイクレース車両一台は取り敢えず形に、そして筑波テストね。
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  遮熱対策。
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  同じエンジンのピストンでも社外鍛造は形状様々。
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  鈴鹿　シビックワンメイク車両、最低重量はクリア。
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  K型ハイオクで、早くも”壁”を超えたｗ。ダイナパックで290PSオーバー。
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  シビック鈴鹿ワンメイクレースに向けて、テスト準備。
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  K型、ダイナパック係数ナシでの280PSの壁。AEM社からパーツ入荷。
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  ハルテックECUテスター導入、そして本国からのアナウンス、RB系のエンジンハーネス発売。
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  CTAC2019　無事帰還。
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  ミズのチカラ、走る。
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  仕上って行くエンジン達。B18Cフルチューン、F20C改F22R、そして2.3LのCL1着陸。
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  B18C-R フルチューンエンジン　ポート加工完了、そして腰下組み付け。
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  F20C改2.2L、B型エンジン燃焼室加工はポート加工の延長です、ハルテックから今年第一便到着♫
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  B18C　フルチューンエンジン制作。
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  皆さんオートサロン楽しんでますかー。
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  CL1スプーンキャリパー装着、PP1フルコン制作、そして、今は純正書換が合理的な現行スイスポ。
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  多数のブッシュで構成されているCL1、そんな凝ったリア足だからこそ、ブッシュは大事。
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  多種多様のエンジン達の進行状況と。。。まだまだ入って来るていぅ。
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  まだ本始動してないこのスキにと、、

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