K24R 4スロフルチューンエンジン。
ビックバルブ化と2.4L化に伴い。
ポート形状変更。
キモとなるエキゾーストポート、荒削り完了(*˘︶˘*).｡.:*♡
良い仕事させます。
そして。
エリート750にて純正撤去化したAE86 20バルブエンジン車両。
再入庫。
IQ3のフューエル計の数値がアテになるって事が判明して一安心。
しかし、どーも、、、、、調子良い時と調子イマイチの時がある様で。。。。。
オーナー様の話を聞いて、、、、クルマ見て見ると。。。。
タイミングベルト。。。。。。。しっかり張っている時と、、、、そうで無い時が有る（汗）
すべての症状が頭の中でリンクする。
”クランク角度と気筒判別見えて無いんだ。。。。”
指でタイミングベルト押してみる。。。。。。
おぉ。。。。。。。。。ユルユルぢゃん。。。（汗）
来年エンジン組むというお話ですので、このタイミングで、油圧テンショナーとおさらば。
4AGの油圧テンショナー、ちょいとした事で、キャパ一杯になります。ガスケット交換しただけでも緩めになるので、手動テンショナーに交換しましょ。
おぉ。。。。進化しておりますね（＾＾）ウィル・ウッド製のキャリパーが装着されておりました。
さて、今日中にポート完成させたいですね。
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