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06May
- KATO 10-1288 飯田線クモハ52＆クモハ54セット入線
  ゴールデンウィーク後半も今日で終わり、私も含めて明日から通常勤務となる方が多いのではと思いますが、弊ブログをご覧頂いている皆さんは、どのようにお過ごしでしょうか。私は、既にブログでご紹介させて頂いているように、このゴールデンウィーク中は、お誘い頂きました、ホビーランドぽちさんの秋葉原でのフェスに出掛け、思いもよらない散財をしたため、満足出来た時間を過ごせておりましたので、明日の仕事のことを考えると、若干サザエさん症候群になっています(笑)。そんな憂鬱な気分をすこしでも晴らそうと？、秋葉原のフェスで購入した、飯田線の旧国電車を、うちの試運転用レイアウトで走らせました。まずは、良い物があればと探していた、KATOさんの飯田線旧国、クモハ52＋クモハ54のセットから。ご存知の通り、片側の先頭車はクモハ52004、他方はクモハ54 100番台のクモハ54119。はい、両端のクモハの前面形状が全く異なることから、考えようによっては、一粒で二度楽しめるセット構成なんですよね。そして、私の飯田線旧国の趣向からすると、関西急電の流れを汲む、クモハ52ももちろん好きなのですが、クモハ53やクモハ54と言った、関西系旧国の半流スタイルがより好みだったりします。最後はいつもの通りに動画で締めくくりたいと思います。中古品での購入となり、取り付けが必要なパーツは取り付け済であるのですが、うちでは室内灯の取り付けを電車や気動車、客車には行っていることから、このセットにも漏れずに取り付けが必要となり、それが行われてから、無事にセットアップの完了となります。生憎、室内灯の在庫がうちには無いため、今回はここまでとなりますが、室内灯を購入、取り付けた際には、他の飯田線旧国電車達と遊ばせたいと思います。
05May
- 酔って散財？ホビーランドぽちフェス秋葉原
  ゴールデンウィーク後半2日目の東京地方は、朝から快晴の絶好のお出かけ日和となりました。高速道路の渋滞も昨日程ではないため、それならクルマでお出掛け。。。。とは行かず、それよりも大事な用件かあって、電車で都内へ向かいます。その用件とはこちら。ホビーランドぽちさんの鉄道模型フェスティバル秋葉原です。私の住む地域だと、秋葉原、新宿、横浜で定期的に開催されますが、ゴールデンウィークは、毎年秋葉原での開催となっているようです。ただ、こちらのフェスティバル、今回の参加は自分の意思というよりかは、いつも懇意にさせて頂いている、模型仲間の方からのお誘いに乗っかったものでした。当初は心に刺さる物があれば買うような感じで、特に狙っている物があったわけではありませんでしたが、いざ会場へ入ると、欲しい物がまぁまぁ見つかり、（価格的に）かなり悩んだ挙句の果てに購入したのがこちらです。KATOさんの品番10-1288「クモハ52004+クモハ54100 飯田線 4両セット」です。ここ最近、クモハ52を含んだ旧国のセットは、相次いでKATOさんから発売されていますが、このセットは少し前に発売されたもので、中古屋さんでもあまり見かけない印象でした。そして、試走の結果、車体や光り物、動作には問題がなく、即購入となったのは言うまでもありません。とりあえず満足出来るセットが購入出来ましたので、ご一緒させて頂いた方々と、ぽちフェス会場近くの居酒屋さんで、麦酒などを飲みながらの反省会？を開催。昼間から一杯出来るのも、休日ならではなのですが、酒を飲みながらの模型談義他に花が咲くと、折角ここまで来たのだからとの思いと、ちょっと酔っていたこともあり、変な物欲が再燃してしまい、再びフェス会場へ戻り、先程のクモハ52セットを購入する時に、最後まで悩んだこちらのセットも後追いで購入してしまいましたOrz。同じくKATOさんの品番10-1226「クモハ53000+クハ47153 飯田線 2両セット」です。まさか飯田線のセットを2つも買うとは思いませんでしたが、どちらも欲しかった車両セットでしたので、購入出来てとても満足しています。ご覧の通り、久しぶりのホビーランドぽちさんのフェスへの参加となりましたが、満足出来る買い物と（予定よりだいぶ散財しましたが）、酒を飲みながらのお喋りは、まさに至福の時でもありました。今回のフェスへお誘い頂き、フェスから飲みまで長らくお付き合い頂きました、うなぎさんとIさん本当にありがとうございました、次回またご一緒出来る機会があれば、今回と同様フェス＆呑みをよろしくお願いします。
03May
- さよならEF81-98 模型でその勇姿を再現。そして、廃車回送シーンも再現？
  今日からゴールデンウィークの後半が始まりました。関東地方では、各地域へ向かう高速道路の下り線が早朝から大渋滞、人々の移動が本格化していることを感じさせます。私も今日から4連休となるのですが、遠出をする予定はないため、模型に関わる時間が少しは取れそうな感じです。そんな初日のブログ記事は、先日アップした、EF81 98号機の廃車回送に伴う記事の模型版で行きたいと思います。『EF81-98飛び去る、またひとつ流れ星機関車が消える。』結局、模型弄りは出来ぬまま、ゴールデンウィーク前半が終了しました。でも、ブログ記事の更新だけはしたいので、もう少し無駄話にお付き合い下さい。ということで、ゴー…ameblo.jp上記記事は、お陰様で多くの方々にご覧頂き、2024年にアップした記事の中で、最大のアクセス数となりました、ありがとうございました。そして、今回は図々しくも二匹目のドジョウを狙いたいと思います(笑)。EF81 98号機の模型（Nゲージ）は、だいぶ以前に寝台特急「北斗星」夢空間の限定セット内の車両としてTOMIXさんから発売されました。以前の98号機は、車体側面の流れ星の位置が、通常のEF81の北斗星カラーの機関車より、やや下に位置していることから、セット内に含まれたのですが、私はその機関車のみのバラシを某オクで購入。好きな寝台特急「北斗星」を走らせる際には、牽引する機関車のバリエーションを与えて楽しむために、時折牽引させておりました。今回は久しぶりに、前の記事でご紹介した、DD51北斗星カラー機の牽引記事の後に走らせたもので、その際との客車編成は変わらずとなります。『5月1日なので、DD51を走らせました。』ゴールデンウィークの谷間の平日ですが、東京地方は生憎の雨模様。今回のゴールデンウィークは唯一この日だけ、暦通りではない平日に休んでいます。そして、雨の日でやる…ameblo.jpそして、走らせた際の様子はこんな感じ。前照灯は、電球色LEDに換装しているものの、誘導員手すりは車体モールド仕様、解放テコもありませんが、この辺はパーツを別途調達して取り付けても良いかもしれませんね。「北斗星」編成をひと通り走らせてからは、廃車回送のシーンを再現させるため、KATOさんのEF81 139号機（双頭カプラー仕様）を引っ張り出して、そのシーンを再現してみました。EF81 98のHゴムが灰色だったり、LED式の簡易テールランプが無かったりと、実車の廃車回送とはだいぶ異なりますが、あくまでイメージということでご了承頂きたいと思います。最後は、いつもの通り？動画での廃車回送シーンを。走り去るEF81 98号機に哀愁を感じますが、模型では旧い車両ですが、まだまだ頑張って貰うつもりです。
01May
- 5月1日なので、DD51を走らせました。
  ゴールデンウィークの谷間の平日ですが、東京地方は生憎の雨模様。今回のゴールデンウィークは唯一この日だけ、暦通りではない平日に休んでいます。そして、雨の日でやる事と言えば、鉄道模型遊び。今日は5月1日ということで、DD51で遊びました。ご覧の通り、DD51の花道を飾る？「北斗星」牽引のDD51。ちなみにうちのDD51は所持している4機とも、KATOさんの製品で、品番7008-2と品番7008-Fが2機づついます。今回はカプラーの都合上、1141号機（品番7008-2）と、1137号機（品番7008-F）のコンビ。そして、客車側は平成元年（1989年）頃の北斗星5・6号の編成としています。なお、うちの北斗星編成は、以前ご紹介した通りかなり前のセット。『進化し続ける？うちの北斗星用25系寝台列車』昨日は今月中に3日した休日出勤の一部となる代休を取得しました。生憎東京地方は終日降雨状態でしたので、ほとんど家にいましたが、そんな時やるのは勿論模型弄り。前回…ameblo.jp室内灯付きの全12両編成の客車は、かなりの重さになり、EF81やED79では発車の際に空転が発生したりします。その点、DD51はちょっと反則気味ですが、デフォルトで重連での牽引。ですので、空転などはせず、ストレスのない走りができます。ということで、DD51重連での走りを楽しんで、また明日からの仕事に備えようと思います。
30Apr
- EF81-98飛び去る、またひとつ流れ星機関車が消える。
  結局、模型弄りは出来ぬまま、ゴールデンウィーク前半が終了しました。でも、ブログ記事の更新だけはしたいので、もう少し無駄話にお付き合い下さい。ということで、ゴールデンウィーク前に聞いた、EF81-98の廃車回送？の話から。EF81-98と言えば、他の流れ星機関車より、星の位置が若干低いことが有名でしたが、そんな98号機もとうとう廃車目的の回送がされたようで、またひとつ北斗星牽引機が無くなってしまうのは、寂しい限りです。そんな98号機は、まだまだ北斗星運用があった頃の田端機関区で、撮っていた機関車の１つだったりします。こちらは、2008年に撮った写真になりますがあ、全検明けでしょうか、下回りも車体も物凄く綺麗な状態でした。この後、北斗星の廃止などを受け、活躍の場がだいぶ少なくなり、唯一の客車運用であったカシオペア牽引にも使用されましたが、2023年1月のカシオペア牽引時の故障から復帰することなく、廃車となる運命を辿ることとなった模様です。北斗星好きな私としては、またひとつ、流れ星を持つ機関車が消えたことに、一抹の寂しさを感じています。そして、こうなるといつものパターンですが、飛び去った、機関車を思い出すのは、やはり模型での走行が一番で、今後は実車を偲んで、模型の北斗星を牽引してもらい、在りし日の98号機牽引の北斗星を楽しめればと思います。長い間お疲れ様でした。
29Apr
- ゴールデンウィークですね。しかし、今日は模型弄りが出来ず。
  ゴールデンウィーク前半も今日で終わり、早くも後半に期待している私です(笑)。少しだけ長い休みなので、さぁ模型弄りをと思いましたが、これまでまだ1度も模型弄りは出来てませんが、一応準備だけはと思い、こんな白箱を買いました。好きな「北斗星」用客車向けのパーツとは言え、これだけで5000円弱は痛すぎますね～。模型弄りは出来ませんでしたが、昨日は都内へ出て少しだけ鉄分補給を。行先は東京スカイツリー辺り。そして、スカイツリー下の東京ソラマチの展望スペースを覗いていると、スペーシアXが通過しました。これが初めて見た、スペーシアXの実車ですが、なかなか斬新なデザインで、TOMIXさんから発売される模型にちょっと物欲が(笑)｡激混みの東京スカイツリー周辺から逃げるように離れ、昼食後は東武スカイツリーライン沿いに浅草まで。浅草では、少し呑んでほろ酔い気分になり、上野まで徒歩で移動。トイレを借りるために立ち寄った、上野駅の地上ホームでは、高崎線の普通電車を撮りましたが、上野駅で列車を撮ったのは、実に40年ぶりくらいでした。ということで、連休前半の日曜日は、模型弄りは出来なかったものの、実車を見たり撮ったりして、そこそこ楽しめた1日でした。連休前半最後の29日は、どうにか時間を作って、模型弄りを行いたいと思っています。
26Apr
- いつかは模型で再現したい、上野駅毎時発ののL特急列車達。
  今週の仕事も今日でとりあえず終わり、明日からは待望のゴールデンウィーク（前半）に突入です。お客様あっての仕事となるため、10連休とは行かず、暦通り＋1日の休日になる模様です。そして、ゴールデンウィークと言えば、普段の土日では行けない所へ出掛ける絶好のチャンス。今から40数年前のゴールデンウィークは、どんな日程の連休だったかあまり記憶がありませんが、待ちわびた連休に上野駅から旅立った人も、結構いらっしゃったのではないかと思います。そんな、新幹線開業前に撮った、上野駅を1時間に1本の割合で出発した特急列車達を日暮里駅近くの跨線橋から撮ったのがこちらの画像。〇上野駅を同時発車する「ひばり」と「ひたち」。〇同じく仙台行きの「ひばり」。〇新潟行きの「とき」。〇長野行きの「あさま」。過去、上野駅や日暮里駅、大宮駅や東大宮～蓮田間、久喜駅付近などでこうした特急の写真を撮っていましたが、毎時発車する特急列車の写真は意外と少なく、「どうせ毎時来るのだから」と言って、被写体とすることの少なかった、これらの列車には、今思うと大変勿体ないことをしたと、今更ながらに実感しています。そんな事もあり、これら上野口の特急列車は、是非とも模型で再現してみたい列車達だったりします。うちでは、485系はほぼTOMIXさんの車両で占められており、きっと「ひばり」や「ひたち」を再現する際には、TOMIXさんの485系、そして485系と並べた時の違和感の少なさから、183系や189系も、TOMIXさんの車両で集めることになりそうで、昨今の模型新製品車両の価格高騰を考えると、これから集めるには、かなりの資金が必要となりそうです。新幹線が開業して久しい上野駅ですが、今回ご紹介した特急列車達を模型で並べて、この写真の時代を再現出来たらと思う、今日この頃です。
25Apr
- 進化し続ける？うちの北斗星用25系寝台列車
  昨日は今月中に3日した休日出勤の一部となる代休を取得しました。生憎東京地方は終日降雨状態でしたので、ほとんど家にいましたが、そんな時やるのは勿論模型弄り。前回の記事で、模型弄りがとても気分をリフレッシュさせてくれることが分かり、『KATO 381系リバイバルやくもセットアップは。』昨日の日曜日は久しぶり模型を弄りました。やったことと言えば、先日購入した、KATOさんの381系国鉄色リバイバルセットへの、純正室内灯の取付け。『KATO 3…ameblo.jpこの日も柳の下のドジョウを狙い？部屋にこもっての作業となりました。そして、今回弄ったのは、こちらの車両セットやそれを補完する単品車両達。ご覧の通り、車両ケースには斜めに入るスジがある、ちょっと前の車両セットだったりします。今回は模型弄りと言っても、なんとなく最近走らせていない車両の運転がメインではあったものの、走らせていて改修すべき点を直したり、見つけたりするのが狙いです。今回まず見つかったのはこちら、はい、まずはまだアーノルドカプラーのままである客車のカプラー交換です。本来であれば、車両のメーカーもTOMIXさんなので、車体マウントのTNカプラーに交換して、独りニヤついていたかったのですが、4枚目の画像にもあるとおり、床下の端部にTNカプラー取り付け用のポッチのない旧いもの。そんなこともあったり、なによりコスパもすこぶる良いことから、うちの客車のカプラーはデフォルトのアーノルドカプラーから、KATOさんのジャンパ栓付きのKATOカプラーに交換しております。（牽引する機関車の多くがKATOさんのナックルカプラーとなっていることもあり）いつもの通り、うちの試運転用のレイアウトで試走してみましたが、C243のちょいキツめなカーブでも車体同士が接触することなく走行することが出来ました。また、こちらは以前に交換したものとなりますが、TOMIXさんの車両の弱点だった、錆びる車両ウェイト兼集電板を、メッキ化された集電板への交換は、暫く運転していなくても室内灯が不灯となることはなく、その効果を実感することが出来ました。でも、そうなると気になるのが、白1色の室内。最近の客車は、プラ成形色ですが実車の座席に近い色が表現されていたりしますので、この辺りは今後室内へ色入れを行い、メリハリをつけたいところです。あと、こちらも走らせてみて気づいた点として、オハネフのテールマーク。電球を車体側からあてているため、実車のように白く光らないんですよね。こちらも近々に対策（白色LED化）をしてみたいと思います。そして、このセットの車両の最大のウィークポイントは転がらない台車。全く平坦なうちの試運転用レイアウトでも、以下の画像の通り、機関車の動力台車が空転するほどの抵抗になっています。こちらは、抵抗が少ない最新の台車への交換が最も効果が上がるものの、1両分で実売価格が850円前後で、1編成分の交換はとてもできないため、スムーズに走れるようになる分だけの交換にしようかと思っています。ということで、旧い仕様の製品ながら、これからも進化を続けようと思う車両のご紹介でした。
22Apr
- KATO 381系リバイバルやくもセットアップは。
  昨日の日曜日は久しぶり模型を弄りました。やったことと言えば、先日購入した、KATOさんの381系国鉄色リバイバルセットへの、純正室内灯の取付け。『KATO 381系国鉄色リバイバルやくも緊急入線』当初はスルーする予定でした、KATOさんの381系「やくも」国鉄色リバイバル色セットを、酔った勢いも手伝い購入しました。これは前回のブログ記事とした、秋葉原徘…ameblo.jpここのところ、ちょっと仕事が忙しく、また体調も少し崩し気味で、模型を弄る気力がなかったのですが、どちらも大変な時期を越え、少し余裕が出てきたこともあり、まずは簡単な作業から手始めにやってみた次第です。（当たり前ですが）作業は難なく完了。簡単な作業でしたが、久しぶりの模型弄りは、なかなか楽しくて、とても良いリフレッシュになりました。今週を乗り切れば、待望のゴールデンウィークですが、特に遠出の予定もないため、今回のように模型のセットアップや小改造でもして過ごすのも、悪くないと思った瞬間でした。
21Apr
- TOMIXさんから、485／489系（200＆600番台）発売
  TOMIXさんから、今年の10月発売予定で発表がありました、485系／489系（200・600番台）セット、なんと言っても特長的なのは、先頭車が貫通型であること。個人的には、その後に出た300番台や1000番台の方が好みで、集めている模型の485系も、圧倒的に300番台や1000番台の非貫通型先頭車の方が多かったりします。また、実車の写真も過去撮ったものを振り返って見てみると、案外少なく、以下の2枚くらいかなだったりします。〇489系200番台「白山」。〇485系200番台「はつかり」。製品化発表があった時には、価格も高いしスルーかな、とも思いましたが485系好きとしては、なんだか少し手持ちの模型にアンバランスな気もしてきたので、その時に余裕があったら買ってみようかと思いますが、最悪資金がなかったら、基本セットだけ購入し、手元にある485系300番台の中間車を流用して、国鉄時代の「雷鳥」や「はつかり」を再現しようかと思います。
19Apr
- 4月19日ということで、食パン電車こと419系を。
  ここのところ、休日出勤が続いたり（実は明日20日もそうなのですが）、少し体調を崩したりして（お陰で週末の楽しみであるアルコールまでも飲めず）、模型弄りが全然出来ていない状況なので、当然ブログ記事をあげるにも事欠く始末。そんな中、ブロ友のかんちょさんが、今日の日付を題材にした、ブログ記事を上げてましたので、そこからヒントを得て（刺激を受けて）のブログ記事更新としようと思います。ということで、JR西日本419系のネタになりますが、ご存知の通り、この車両は夜行寝台特急列車の大幅削減により、余剰となった581／583系を、地方ローカル普通列車へ転用すべく改造された車両ですが、改造元車種の雰囲気を思い切り残しているのが特長で、中間付随車から先頭車化された、クハやクモハは、その妻面から食パン電車と呼ばれていました。私が実車を初めて見た、そして乗ったのは今から14年前のゴールデンウィーク、所有する車の慣らしも兼ねて、訪れた敦賀駅でのことです。敦賀駅に着いた早々、駅前の駐車場に車を止めたら、目の前のホームで発車準備をしていたのが、この北陸本線下り電車の419系普通列車。ここで乗れなかったら、一生の不覚と思い、まさにダッシュでホームに駆け上り、特急列車の停車駅としては、お隣となる武生駅まで乗りました。長い長い北陸トンネルを抜けると、いくつか駅はあるものの、あっという間に目的地の武生駅に到着。乗ってきた419系を撮ろうと先頭車付近まで行くと、中線ではまさかの上り419系普通列車が、特急列車の退避待ちで停車しており、思いがけずに419系の並びの写真を撮ることが出来ました。こうして見ると、車高の高い寝台列車を種車としているだけに、見事なまでの車高の高さが、前面の印象を際立たせています。また、前面の下半分は、クモニやクモヤにありそうな、シールドビームのヘッドライトの国鉄顔。結局、実車て見たのはこの時が最後となり、その後の北陸新幹線金沢開業の時期あたりで形式消滅となったと記憶しています。そして、模型としては、マイクロエースさんから発売されている、両端食パンの3両セットと、オリジナルのクハネ顔と食パンの先頭車が2両づつ入った6両セットの合計9両が在籍していますが、白地に青帯の新北陸色としては、確かオリジナルのクハネ顔のヘッドマーク穴を塞いだ先頭車のセットもあったと思うので、もし中古屋さんなどで出会えたら迷わず買おうと思います。こうして過去の画像を見ていると、最近はほとんど走らせることが無いので、近々に動作チェックも兼ねた運転が必要そうです。
14Apr
- 2010年頃の敦賀駅の時刻表と編成表。
  先週の日曜日から昨日まで、久しぶりに7日間休み無しで働いていたため、先週はブログ記事の更新が完全に滞りました。また、模型もそんなわけで全く弄れてなくて、それ絡みの記事は書けない状況でした。そこで今回の記事は、今何かと話題の北陸新幹線の終点の敦賀駅のちょっと前の時刻表から。こちらは2010年のゴールデンウィークに、クルマの試運転を兼ねて、東京から米原を経由して敦賀までに行った時に、少しだけ鉄分の補給のために敦賀駅で撮ったもの。大阪・京都、および米原・長浜方面の時刻表ですが、始発の「きたぐに」、寝台特急「日本海」、「トワイライトエクスプレス」など、そうそうたる列車の発車時刻が並びます。また、時刻表の横には編成表も掲示されており、次に到着する列車の編成案内もありました。（編成横のランプが点滅して、次に発車する列車を示していました。）こちらの編成表、なんと言っても真ん中やや下に、「雷鳥」のものがあり、この時期既に１往復だけの運用でしたが、最後の活躍を示す編成表となっています。こちらも何度かブログ記事にしておりますが、この頃（2010年4月）敦賀駅を発着していた、特急列車の画像を幾つかご紹介します。あれから早14年の歳月が過ぎ、もうこのホームに発着する特急列車が無くなってしまったのは残念でなりません。そして、最後に何気なく撮った、敦賀駅南側（山側）の風景の画像を。今やこの空き地には、北陸新幹線と在来線特急列車が発着する巨大な駅がありますが、この頃はまだ工事も始まっておらず、だだっ広い敷地が広がっていました。この先、京都・大阪方面へ北陸新幹線をどのように進めるのか、興味があるところですが、早期の工事の着工と開通を願ってやみません。
05Apr
- 遂に引退の381系スーパーやくもで遊ぶ。
  今日、4月5日は「スーパーやくも」色の381系が「やくも」号の運用から撤退する日とのことで、今後381系が同列車から次々と撤退してゆく走りとなった感じです。先週末うちでは、実車がそんなことになるとはつゆ知らず、4色揃った381系「やくも」で遊んでたわけですが、その中には今日運用から離脱となった、「スーパーやくも」の模型もいました。『これがやりたかった！381系「やくも」4色の並び。』今日の東京地方、気温は25℃を超え、2024年初の夏日となったとの事、今日の夏日で桜の開花も一気に進むのでしょうか？そんな中、私はうちに籠り(笑)、381系の…ameblo.jpこの「スーパーやくも」は、TOMIXさんの製品で、ご覧の通りかなり旧い製品だったりします。当時、インターネットなんてものはありませんでしたので、新製品の紹介はご覧のTOMIXさん発行の冊子「キロポスト」誌に掲載されてました。この「キロポスト」誌、発行は1995年秋ですので、もう30年近く前の製品になるんですね。そしてうちの「スーパーやくも」は、都内某模型店で長年在庫していたのを偶然見つけ、購入したものですが、如何せん旧い設計の車両ですので、前照灯の電球色LED化や、カプラー交換などで、多少の近代化をほどこしています。すれ違いのKATOさんの381系リバイバル国鉄色のやくもの側面に当たっている前照灯の光が、交換したLEDの光量の強さを物語ってます。カプラーは、元のアーノルドカプラーのポケットを流用して、KATOさんのジャンパ宣付きのKATOカプラーに交換し、車両の間隔を詰めています。そして、モーターをはじめとした動力系は、全く弄っていないものの、その後世に出された同社のモーターよりも丈夫なモーターで、多少その音は大きめでも、以下の動画のようにすこぶる快調です。以前のブログ記事や前述した通り、もうこのTOMIXさん製の381系「スーパーやくも」も、だいぶ設計が旧いため、KATOさんの381系でバリ展を望んでいたところ、今日同じ381系でもまさかの白地に赤の「くろしお」色の製品化発表があり、これは完全に裏をかかれたものでしたが、ここまで来ると、近い将来必ずやKATOさんから「スーパーやくも」の発売がある布石になったと、勝手に解釈しています。阪和線・紀勢線好きな私としては、今日発表の381系「くろしお」は勿論購入対象となりますが、この後の「スーパーやくも」色、そしてまさかのTOMIXさんからの381系リニューアル発売なんかもある気がしていて、実車が引退しても、模型の世界ではまだまだ熱い展開があると期待しております。
04Apr
- ドキドキしながらの運転？TOMIX 485系「北越」三兄弟。
  北陸新幹線が長野から金沢まで開業したのが、今から約9年前の2015年3月。それに伴い、金沢以東の北陸本線が３セク化され、「サンダーバード」、「はくたか」、そして今回模型で走らせた「北越」が区間短縮や廃止となりました。私的には、その北陸新幹線の長野～金沢間の開業直前の北陸本線を走る車両が好きで、普通列車に充当された475系から、特急列車に充当された、485系、681系、683系、そして貨物列車やブルートレイン牽引で使用されたEF81など、これらの模型の電車や電気機関車、客車などの車両を含めると、100両を超える両数の車両が居ると思います。そんな、北陸新幹線開業前の北陸本線で、新潟～金沢間の特急列車として活躍したのが、特急「北越」。日本海縦貫線だけを走る昼間特急列車として、とても気になる存在の特急列車でした。越後地方や北陸地方にまるっきり縁が無いため、実車に乗ったことは1度もありませんでしたが、最末期の「北越」は、車両の受け持ちが新カヌだったこともあり、充当された485系には、いわゆる上沼垂色、国鉄特急色、そしてリニューアル改造された、3000番台が居ました。そんな私の好きな特急「北越」、模型でも当然その3種類を揃えており、レンタルレイアウトや自宅お座敷レイアウトでの運転時には、その3種類の485系を同時に走らせることが多々あったりします。先週末は、この485系「北越」三兄弟を久しぶりに走らせ、主に走りに問題はないかを確認しました。まずは、三兄弟の並び。右端の3000番台はダミー路線のため光り物はすべて不点灯状態ですが、やっぱりこの三兄弟の並びにはいつ見てもテンションが上がります。そして、通電しているエンドレス2線での走行チェック。まずは、主役格の上沼垂色と3000番台の共演。その後、主役はそのままで、国鉄色T18編成にスイッチしての走行。幸いまだこの三兄弟には、赤の呪いにはかかっておらず、三兄弟とも元気な走りを見せてくれ、とりあえず一安心というところでした。今まで弊ブログをご覧の皆さんには、ここ半年でかなりの数のモーター故障の発生について、記事にしていることにお気づきとは思いますが、やはり同じモーターを積む車両を走らせると、どこかで壊れやしないかという不安な気持ちが過ぎります。今回は幸いにも、走行中での突然の停止という事象は起こりませんでしたが、この三兄弟を含め、かなりの数のある、このモーター実装車、レンタルレイアウトなどに持ち込む時には、予備のモーターか、あるいは予備の動力ユニット（交換時間をできるだけ短くするため）は必携アイテムなのかもしれません。
31Mar
- これがやりたかった！381系「やくも」4色の並び。
  今日の東京地方、気温は25℃を超え、2024年初の夏日となったとの事、今日の夏日で桜の開花も一気に進むのでしょうか？そんな中、私はうちに籠り(笑)、381系のプチ運転会。昨日のブログ記事にした、381系やくもリバイバルカラーも交えて、複々線風のお座敷レイアウトに4色並べてみました。両端の線路はダミー（無通電）ですが、こんな並びが実現出来て、ちょっと嬉しかったり。ちなみに、「スーパーやくも」は、かなり前のTOMIXさんの製品ですが、これはこれでお気に入りの車両だったり、でもKATOさんから、「ゆったりやくも」→「リニューアルやくも」→「リバイバルやくも」とリリースされたら、おのずとそのリリースを期待しちゃいますよね！ということで、KATOさん、ブログをご覧頂いていたら（見てるわけないと思いますが）、是非とも、その製品化をよろしくお願い致します。
30Mar
- KATO 381系国鉄色リバイバルやくも緊急入線
  当初はスルーする予定でした、KATOさんの381系「やくも」国鉄色リバイバル色セットを、酔った勢いも手伝い購入しました。これは前回のブログ記事とした、秋葉原徘徊日の前日に「ポチッと」したもので、これにより秋葉原での買い物を縮小せざろう得ないものになりました。『久しぶりの秋葉原模型店巡り』昨日の水曜日は、休日出勤の代休を取って、久しぶりの平日休みとなりました。朝から天気もよかったので、クルマで遠出でもと思いましたが、今は春休みの真っ只中で、まぁ…ameblo.jp仕事がまぁまぁ忙しく、開封したのは昨日の深夜でしたが、リニューアルされた381系への国鉄色化は、なかなかいい感じで、深夜ながらテンションがかなり上がりました。それぞれの車両を見ていくと、先頭車は国鉄色を纏ったのみならず、その当時を再現した運転席下の「JNR」マークがいい感じです。また、床下機器は黒、台車はグレーというのも、他の車両にはあまり例がなくちょっと変わってて好感が持てます。もうとっくに寝る時間は過ぎていましたが、開封してしまうと、走らせたくなるのが人情？、深夜にも関わらず、いつもの試運転用レイアウトで走らせました。まだ、室内灯を付けておらず、セットアップはしていませんが、短い時間ながらその走りは十分楽しめました。そして、最後はいつもの通り動画出の走行シーンを。うちの試運転用レイアウトは、TOMIXさんの道床付きレールでカーブレールの半径は243ですが、振込機構が効いているせいか、カント付きレールではなくても、そこそこ車体を傾けて走ってくれます。早くセットアップをして、他の381系やくもと共演させてみたいのですが、やはりもうカウントダウンに入った、実車を乗りに、見に行きたくなったのは言うまでもありません。今回また散財してしまい、さらに実車に乗るのが遠くなってしまいましたが、片道夜行バス＆日帰りの強行軍でも行ってしまおうかと画策中です。
28Mar
- 久しぶりの秋葉原模型店巡り
  昨日の水曜日は、休日出勤の代休を取って、久しぶりの平日休みとなりました。朝から天気もよかったので、クルマで遠出でもと思いましたが、今は春休みの真っ只中で、まぁまぁ道も混んでいると予想し（実際に朝のNACK5の交通情報を聴いた限りでは、平日の割には予想通り高速道路も混んでいる感じでした）、遠出は諦め向かったのはこちら。新品、中古を問わず鉄道模型を取り扱うお店が集まる秋葉原です。この地へ模型を探しに来られる方は、大体徘徊されるルートをおおよそお持ちだと思いますが、今回私もほぼいつもと同じようなルートで回って来ました。（なお、模型探索はNゲージかその対象となります）そんな模型探しルートはこのお店から、①ヨドバシカメラマルチメディアAkiba店さん実はこちらに入るのは今回が初めてだったのですが、思ったより売り場面積が広く、車両からレールまで一通り売られている感じでした。こちらはなんと言っても、家電やPCなどを買った際に付与されるポイントを使って、模型が買えることで、今回はそれを使いこのパーツを購入しました。KATOさんの純正、LEDクリア室内灯で、購入してから放置状態となっている、同社製の283系オーシャンアローの付属編成3両と、同じく381系100番台の3両に使用する予定です。次に向かったのはこちら。②駿河屋アニメホビー館さんこちらは中古と一部の新品となり、狙うのはもちろん中古車両ですが、今回は特に欲しい物もなく、そそくさと退散。そして、その次は同じ大通り沿いにあるこちらのお店へ。③Liberty Precious rare vintage figure storeさんこちらも中古の鉄道模型を扱うお店ですが、在庫は駿河屋さんには少し劣るものの、（あくまでも私の個人的な意見ですが）なかなか良い製品に出会うことが多く、過去2度の徘徊時にはいずれも中古車両を購入しております。そんな期待を胸に寄ってみましたが、こちらもコレは！というものがなく、一通り見てから何も買わずお店を出ました。大通りを上野、御徒町方面へ歩き、大きな交差点角にあるのがこちら。④タムタム秋葉原店さんこちらで取り扱う鉄道模型製品は新品となりますが、車両セットや単品からレール、キット、ストラクチャー、パーツなどまさになんでも揃っているお店のため、秋葉原へ来たら必ず寄るお店だったリします。そんなタムタムさんでは、個人的には掘り出し物扱いとなる、こんなものを。KATOさんのフレーム付きタンクコンテナのUT13Cです。これは通販のお店を中心に結構探していたのですが、どこも完売状態でほぼ諦めていたのですが、まさかここで出会えるとは想いもよらず、手に取って即購入したのは言うまでもありません。このコンテナをコキ200に載せて、九州で運用されていた比較的短編成のコンテな列車が再現出来そうです。わたしのルート的には、こちらのお店が秋葉原の模型店の北限となるため、ここからは折り返して秋葉原駅へ向かう行程となります。そして目指したのはこちらのお店。⑤ポポンデッタ秋葉原店さんこちらも言わずと知れた鉄道模型のお店で、新品と中古、そしてレンタルレイアウトもある、複合施設的なお店です。今回は中古品の探索と新製品の品定めでしたが、2～3の中古品には目が止まり、少し悩んだものの購入までには至りませんでした。ポポンデッタさんの次は、中古品がメインのこちらのお店。⑥ホビーランドぽち秋葉原1号店さん秋葉原店の模型店巡りも、この店に来るとそろそろ終盤、何か掘り出し物があるかと探しましたが、こちらもわたしの心に刺さるものが生憎なく、店内を一通り見て回り店を出ました。そして、さらに秋葉原駅方向へ向かって南下しこちらのお店へ。⑦Models IMON 秋葉原店さん⑧Parts Pro Shop秋葉原店さんなんと、鉄道模型店が3つも入る建物ですが、今回は上記の2つのお店だけに立ち寄りました。そして、IMONさんで購入したのがこちら。最近、客車編成の最後尾の車両のダミーカプラー化やジャンパー栓取り付けにハマっており、主にブルートレインの最後尾となる、カニやオハネフなどに取り付けるためのASSYパーツとして購入しました。また、TOMIX純正室内灯は、最近自作室内灯にも手を染め始めているものの、485系や583系はそのほとんどが純正室内灯を入れているために、不足分を購入したものです。Parts Pro Shop秋葉原店さんにも僅かな時間ですがお邪魔しましたが、今後板キットの模型を作成する際には、大いに利用する価値があるものと感じました。そして、今回の秋葉原模型店巡りの最後はこちらのお店。⑨ホビーランドぽち秋葉原1号店さんと言いたいところでしたが、昼食も食べずに徘徊したために、6階まで行く気力が無くなり、こちらはビルの外から、お店の存在確認をして、次回徘徊時に立ち寄る事としました。まぁまぁ長い時間に渡り、秋葉原模型店巡りをしたものの、購入したのはこちらの部品のみとなりましたが、それにはちょっとわけがあり、前々日にあるセットを酔った勢いでポチってしまい、秋葉原での模型購入資金をそこで使ってしまったからです。（それはまた後日にこのブログでご紹介したいと思います。）狙っていた中古品は買えなかったものの、欲しかったタンクコンテナや室内灯が購入出来、また中古屋さんでの在庫や価格の様子もつかめましたので、充実した時間を過ごすことが出来ました。そして、次回こそは車両セット、または単品を手に入れるべく、出かけてみたいと思っています。
27Mar
- 予期せぬKATO 683系カプラー交換
  赤の呪いで、折角の週末の模型遊びが終わってしまうのは、物凄く後味が悪いことから、口直しに走らせようとしたのがこちらの、KATO 683系「サンダーバード」。品番やケースの傷から、かなり古いロットのセットだとお分かりいただけるかと思います。ご覧の通り、うちには基本6両＋増結3両＋増結3両がおり、12両の長大編成や、増結セットだけの6両編成も可能です。（片方の増結セットには、KATOホビセンの動力ユニットが入れてあります。）この日はこの12両でほろ酔いの運転を楽しもうと思ったところ、増結セットの先頭車を「ヨンダーバード」こと683系4000番台車セットと連結出来るよう、それに合わせたカプラー交換をしていたことをすっかり忘れており、カプラーが異なっていた事から、あえなく運転中止となりました。テレビでサザエさんを放映している、週の中で最も憂鬱な？時間帯でしたが、ここは勢いでカプラー交換をしてみることにしました。〇フック無しカプラー＋二段電連化した、カプラー交換後の683系増結セットの先頭車。〇基本セット側のデフォルトの先頭車カプラー（フックありのもの）ご覧の通り、形状が全く異なることから、このままでは連結は出来ません。そこで、うちにあるKATOさんのASSYパーツから、以下のものを基本セット側のカプラーと交換しました。また、このカプラーに付属の電連が1段のものとあるため、こちらのパーツも取り付けました。そして、カプラーを既に交換している増結セットと連結。これでめでたく、基本セット＋増結セットでの走行が出来るようになりました。（基本セット側に取り付ける貫通扉が無いため、ちょっと不格好ではありますが）こちらはその試運転時の動画。どちらのモーター車も、気動車並の爆音を発してますが、とりあえず基本＋増結9両の走りは堪能出来ました。こうして走らせていると、狭いエンドレスですが、想いはダイヤ改正前の北陸本線に向き、はるか北陸の地を快足を飛ばして、行き来していたことを思い起こしてくれます。うちには、ご覧の登場時の683系しかいませんが、最後の花道を飾った、リニューアル後の683系もいつかは手にしてみたいと思います。
24Mar
- 至福のひと時をぶち壊す、赤の呪い再び～475系海坊主お前もか！～
  週末も終わりに近づき、自室でビールを飲みながら、試運転用レイアウトにて、こちらも最近あまり走らせていない車両を走らせていました。こんな感じでほろ酔いの中、この475系海坊主が活躍していた頃の北陸本線に思いを馳せていたその時、はい、赤の呪い（走行車両のモーターが突然停止し、パワーパックのランプが、短絡を示す赤色表示する）の発動です。呪いが発動する数周前、それまでかなり順調に走行していた475系が、少しカックンカックンし始めたと思ったら、突然停止しご覧の画像の状態となりました。3枚目の画像にもあるように、パワーパックを比較的新しいものに変えても、発生した赤の呪い。もはや打つ手もないので、新車購入費を回してでも、交換用のモーターをストックしておくことにしました。これで、現状2編成12両が同じ症状で休車状態となり、近々にも新モーターの在庫のある模型屋さんへ行かなくてはならなくなりました。この呪いは、もしかしてモーター交換が一巡するまでは、何だかとけそうにありません。Orz
- 車齢45年！まだまだ動く KATO キハ25
  昨夜の583系「きたぐに」の試運転のあとは、これも久しぶりに走らせた、KATOさんのキハ25。このブログでも幾度かご紹介しておりますが、私が買って貰った3台目の車両で、今年で入線46年目となります。（コンビを組んでいるキハユニ26は後年購入したもので、定価1000円くらいだったと思います）買って貰った小学5年生の時から、ずっとこの趣味を継続していた分けではなく、長い中断期間も何度があり、このキハ25も20年くらい動かしていない時期もありましたが、やはり基本的な作りの良さと、無理をしていない作りが、長持ち出来ている理由ではないかと思います。ケースはとっくに無くなり、保存状態は決して良くはありませんが、車体もいい感じに古めかしさが出ており、ウェザリングを施したものではありませんが、年相応な雰囲気になっていると思います。そして、昨夜走らせた動画がこちらです。最初の走りはギクシャクしてましたが、周回させるとだんだんと走りが良くなり、こんな走りが出来るまでになりました。最近、このブログでも、購入した車両のメンテナンス記事が多くなってきましたが、ほぼメンテナンスフリー（たまに車輪の清掃はしてますが）で、46年後もこの走りが出来る、KATOさんのキハ25は本当に素晴らしい車両だと思います。ここまで来ると、暫く壊れるイメージが出来ないため、もしかすると私の没後にもこの走るが維持されているかもしれないと思うと、ちょっとゾッとします(笑)。