さて、前回の記事で、ガーミンR10のことを書きましたが、今回、使ってみての利点を書いていきたいと思います。
まず、このような弾道測定器を使って何がわかる？？という人が多いと思います。
よくトラックマンと比較してとか、スカイトラックと比較してみたいな動画もよく出ています。
しかし、300万の製品と、7万円の製品を比較するとこにあまり意味はないように思います。
それで、まず、よく出てくるのは、もともとトラックマンなどで、クラブの性能を見るというのが多いですね。
例えば、このドライバーの飛距離性能は？とか、スピンが少ないとかです。
本当は、飛距離性能であれば、普段使うボールで、平坦な芝の上から、ドライバーショットを打って飛んだボールがどこに止まったかを見て、その飛距離を計測すればいいのですが、そういう検証動画は、見たことないです。
その目的であれば、トラックマンは、必要ないので、便宜的に使っている感じですね。
それで、このガーミン R10では、何に使うのがいいのかですが、やはり、スイングを良くするために使うのがいいと思います。
それで、僕がガーミンで注目している数字は、
1:クラブパス
これは、ターゲットラインに対するクラブの軌道の角度のことです。簡単に言えば、アウトサイドインとかインサイドアウトの角度のことです。
この数字が0だと、真っ直ぐインサイドインということです。
やはり、軌道がわかっていないと、ボールコントロールができません。また、角度が強すぎると、大きく曲がる要素にもなるので、なるべく3度以内で振りたいところです。
2:フェース角
ガーミンでは、クラブフェースと表示されてますが、インパクト時のターゲットに対するフェースの角度のことです。
クラブパスとフェース角の組み合わせで、弾道のような曲がり方が決まってくるので、結構重要です。
3:アタックアングル
ガーミンでは、スイング軌道と表示されてますが、簡単に言えば、入射角のことです。プラスならアッパーでマイナスならダウンブローになります。
ここはスピン量にも関わるので、結構重要です。
もちろんヘッドスピードとかボールスピード、スマッシュファクターなど色々ありますが、あまり距離に対するところは見ていません。
というのも、実際の弾道を見ているからです。
使い初めて、パーソナル弾道測定器のような利点が、少しわかってきた感じです。
それは、例えばドライバーで少し高弾道で打ちたいと思ったら、今まででは、少し高く打とうという意識だけでしたが、自分の普段のアタックアングルがわかっていると、アッパー3度くらいで振ろうという感じに数値に置き換わってます。
フェアウェイからでも、ダウンブローにという意識より、-3度のアタックアングルのイメージで振ろうという風に変わりました。
クラブパスとフェース角を1度単位でコントロールは、まだ難しいですが、入射角を数値で意識することにより、距離感もよくなる感じで、スイングの安定性にも繋がる感じですね。
プロであれば、マイトラックマンを持っていると、同じように、数値を意識できるので、これからのプロには、パーソナル弾道測定器は必要かもですね。