おっ！ お前っ！ 帰ってきたのか？
TRF421Xの組み立て時に、最高の難所はここだっ！
と決め込んで。
結果、いろいろ振り回されたこいつ！
こいつが、こんな所にひっついてました（笑）
2個余分に入ってるって！ 言ってたのに入ってなかった！な んて言ってたけど。
1個余分に入ってました（笑）
間違いなく、もう1個もどこか入ったのかな？
まあ、そんなスタートから始まったわけですが。
また、新たなスタートが始まります🙂⤴️
まずは、ギヤデフとリジット(スプール？)の下準備をしないとです！
んっ？ ギヤデフが·······2個？
とりあえず、ほっといて（笑）
必ずやっていることは。
めっちゃ重要です🤭
みんなもして準備してね🤫 なにお？ （笑）
って、フロントのプーリーのリング？は、はめ込み式ですよね。 僕は瞬間で止めちゃいます！
ただ、瞬間は「高粘度」でめちゃくちゃ少量。
多すぎたり、低粘度だとプーリーの山に流れ込んでしまって新品が台無しです😮💨
やってみようと思う方は、自己責任でお願いします😟
さて、ぼちぼち組んでいきますかぁ〜👍
あれっ？ 持ってた（笑） と TRF421X
7月にある。
SKT TC2沖縄スペシャルラウンド（こんな名称だったはず（笑））ですが。
一部、いつものレギュと違う部分がありますね。
TC2（一般
）のギヤ比は7.0以上
）のギヤ比は7.0以上 クリーナーは、呉ブレークリン（長さはなんでもいいのかな？？？？）
そしてタイヤは・・・・・Rush32XⅡです。
おっ！ 32XⅡって・・・・・・検索しましたが、そもそも無さそう（在庫）
と思っていたら・・・・・
👇持ってた（笑）
何の時のタイヤかな？？？？
と思っていたら・・・・・
昨年のSKT袖スタラウンドでした。
とりあえず、金曜日入りの走りはじめはコース慣れとセットの方向性探しがメインなので。
中古で十分です。 （新品は、当日ショップで購入します。）
実質、沖縄ラウンドまで走行できる機会は・・・・・・3回ぐらいかな？？？？
荷物の準備とかもありますからね。
事前船便送りの荷物の準備もしないといけないし。
ちょっと・・・・・大急ぎでしないといけないこともあるので
あわてず騒がず・・・・マッタリでいこう！
そして、今回TMデイレースの朝がシェイクダウンだったTRF421Xの事でも少し書こうかと思います。
あくまで、「個人的に感じたこと」なので。 それを踏まえた上で見てもらえたらありがたいです。
卓上でアライメント合わせをして、実際にコースに持ち込んで走行しました。
タイヤは、昨年のRush32M（10パック以上走行）中古。
アライメントは、TRF421と同じ感じにしておきました。 （プロポの設定含む）
組み立ては、組み立て説明書基準ですが。
セット的には、TMサーキットのセッティングシートがメインで。
一部、個人的味付け（好み）にしています。
ニュートラルは、OK！
EPAは、調整して。
D/Rは、減らす感じになりました。
EPA合わせの時に、自分のイメージ（TRF421の感じ含む）より曲がり込む感じが強く思えたので。
左右の旋回を合わせてから、D/Rをちょっとずつ減らしていきました。
かと言って、旋回半径（低速での）が大きくなっている訳ではないので。
アッカーマンか、ナックルプレート？の関係かなって思いました。
実際の走行では。
ともかく、コーナーの感じがとっても素直な感じで、かかって曲がるように感じる部分がない。
かと言って曲がっていないわけでもない。
スピードがのっての切り返しも、低速で握りながらの切り返しも「安定感」って感じの動き。
たぶん、ピックアップもいい。
いい事づくめ。
って感じですが・・・・・・
ざっくり行ってしまうと。
「何にもおこらない車」
言葉の取り方によっては、不評ともとれるし良評価とも取れますよね。
ただ。先に書いてますが。
今回は、組み立て説明書基準でTMサーキット向きセッティング+味付け。
なので、そんないきなり「爆走！ タイム大幅アップ！」ってなるとは思っていません。
結果、新品タイヤでのTRF421Xのベストは16.5
2パック目タイヤでのTRF421のベストは16.2 です。
でも、ここだけ言うと。 TRF421だよね。
なんですが、感じからしてTRF421Xの方が確実にアベレージが揃うなって思います。
今回のレースは、現状でタイムが狙えると思える戦闘力の高さを感じるTRF421にしました。
それは、今までTMサーキットで走らせて。
前回の合宿練習で、もっとタイムアップできる！
って感じれる走りをしていてくれたので（サーボ問題も解決してるし）
選択しました。
逆に、TRF421Xの方はいろいろ思える課題が見つかったので。
そのあたりを改善して、走らせてみて今以上に戦闘力を上げれるようにしていければ・・・・・
場合によっては、コースの感じによってTRF421とTRF421Xの使い分けができるかなって思います（TC2の場合）
来月の、TMデイレースにも参戦したいと思っていたんですが。
翌日からの仕事を思うと。
ちょっと参戦はできないかなって・・・・・
なので、沖縄ラウンドまでに弾丸TMサーキット練習に行くか？
ほんぐうで、セッティングのベースを変更するか？
ってなりそうです
祭りの後······
日曜日のTMデイレースは、降雨により中止となりました。
なので、軽く挨拶を済ませ。
早々に引き上げました。
次回は、7月5日（日）がTMデイレースとなりますね。
明けの月曜日は・・・・・・「日勤」
これだと、さすがに年休もらって休みにしないと厳しいなぁ～
おまけに、その週の週末は・・・・・・SKT TC2沖縄スペシャルラウンドで。
休日出勤を休みにして、金曜日から沖縄に入ります。
お昼ごろには、SIROサーキットへ入れるかな？
さて、そんな？ どんな？ 月曜日は、そもそも年休で休みを取っていたので。
昨日できなかった・・・・荷物のおろし。 バッテリーのストレージをおこなって。
ラジ荷物を、一度いつもの形に戻します。 （おお荷物モード）
そして、今回のTMデイレースでも・・・・・とっても嬉しいお土産をいただきました
SKT-CB です。
なぜか・・・・じゃんけん大会で2回で決定！ ありがとうございます
さて、ちょっと悔しさの残るレース回想でもしておきますか（笑）
＜予選1回目＞ 3ヒート/3ヒート 2番スタート。
朝の練習走行で、Rush32Mの新品を試しましたが。
絶対的な気温なのか？ 湿度なのか？ はたまた・・・・・「()&'%&(YOU」なのか（笑）
あまり新品の恩恵を受ける感じがしなかったので。
どんな感じになるか？不安でした。
スタート前に、2周までできるんですが1周でなんとなくみなさんストップ（笑）
気分的には、もう1周して手ごたえを確認したかったんですが・・・・・
前は、前回のレースでやられてしまったD村さん。
スタートして・・・・確か2周目かな16.2のベスト！ でも、その後D村さんが16.1のベスト。
なんだか・・・・前回のレースの様になってしまうのか？
なところで、D村さんがミス！
これで、トップに！
がっ！ その数周後に手前の丸い島にひっかけて・・・・・裏返し
なんと、この周回が29秒たたきました。
一瞬、「タイヤを温存して止める？ 無難にポイント取りに行く？」など思いましたが・・・・
えぇ～い！！！！ いってしまえ！ から、転ぶの覚悟でスイッチON
確かこの段階で、4番か５番くらいだったかな？
ペースが上がらないのか？ おさえてるのか？ D村さんが上がってくる感じがしない・・・・
と途中のアナウンスで、ヒート3番手まで上がったらしい。
前は、MC前田さん。
で、スイッチは言ってるから（こういう時に限ってミスしないオレ（笑））
MC前田さんが譲ってくれたおかげで・・・・・ヒート2番ゴール！
MC前田さんは、ヒート3番でその差は、コンマ６秒。
タラればですが・・・・29秒ロスが無かったら・・・・19周12秒か13秒までいっていたペース。
完全にやらかしました。
＜予選2回目＞ 3ヒート/3ヒート ３番スタート。
予選1回目に同じく取りこぼしたD村さんが、18周5分3秒とのこと。
なんか・・・・・前回と同じパターン
3番スタートで、途中ヒートトップに立ちますが・・・・・
コケないモードでチキン走行になってしまってるから、余計にあやしいことがちょこちょこおこります（笑）
18秒台のタイムを数回出してしまい。
途中で、ゴール予想がD村さんと同じ3秒ペース。
ミスして、4秒ペース。
ここで、残り1分30秒となり。
何とか2秒まで戻せないかと、攻めていきますが・・・・・・
最終的に、D村さんと同じく3秒ゴール！
結果・・・・・コンマ2.3秒差で・・・・・2番手
予選1回目にしても、2回目にしても結局自分で取りこぼしてますから。
キッチリ走れることが、どれだけ大切なのかわかってるはずなのに・・・・・
ですが、こういう僅差の走行をTC2で楽しめる環境を作ってくれている。
冨田店長に感謝です
まだまだ、精進が必要です。
運営の冨田店長。
参戦の皆さん。 おつかれさまでした
またかぁ〜(T_T)
タイヤの感じ（昨年の中古）がわからないので。
ひとまず、TRF421から確認です。
走り出す前に、サーボ関係の状況の確認。
ニュートラル・EPA・D/Rの確認をして問題なさそうです。
タイヤの感じがわからないので70%くらいの感じで走行しながら確認。
路面温度は、23度くらい。
曇りなので、湿度が高めですね。
タイヤは、徐々に食い感が上がってきます。
タイヤの感じがわかってきたので。
ここから、いよいよTRF421Xのシェイクダウンです。
ニュートラルは問題なし。
EPAは、若干調整しました。
D/Rは、減らしました。
走行してみた印象は・・・・・「何も起こらない感じ」が率直な感じ。
ここで、更にD/Rを減らします。
減らすけど、しっかり曲がる感じ。
ドライブシャフトのベアリングの効果とアッカーマンの見直しなのかな？？？
総舵角を減らしても、十分曲がるっていいですね。
そして、ラフにスロットルを入れても。
乱れる感じが皆無。
今回のセットは、TMセットのコピー＆若干の味付けです。
ただ・・・・・現段階で、タイムが稼げるか？ というと。
もっと、触りたい感じがあります。
ポンポンとセットを変える技量はないので
とりあえず、TRF421の感じを見て。
シェイクダウンからレースへの流れにするかどうか？ 考えます。
時系列は、かわりますが・・・・・
TRF421の走行をします。
タイヤの感じチェックをしながら。
サーボの確認をします。
今まで、走行していてちょっと感じていた部分の感触が感じられなくなってます。
レースレベルではないので、完全にとは言い切れませんが。
そして、TRF421とTRF421X双方の走行（タイム読み上げが始まってから）で。
いろいろ、やってみたりした結果・・・・・
今回の、レースは・・・・・・TRF421で出ることにしました。
理由は、いろいろありますが。（もちろんレースで良い結果で終わりたいはあります）
やはり決定的な部分は、もう1段階攻め込めるかどうか？ が決め手です。
アベレージが大切なのはわかっていますが。
もう少し攻め込んで・・・・・（若者ではないので、短時間集中（笑））の安心感が。
TRF421の方が高いので。
そして、今回のレースから一定期間はRush32Mがコントロールタイヤになります（TMレースの話し）
昨年、少しだけ使ってみましたが・・・・・ほぼ、どんなだったか？ 覚えてません（笑）
朝一に、タイヤの新品を購入して。 練習走行（クラス別）になったら確認してみよう。
ってことで、とりあえずTRF421Xへ付けて走ります。 新品でのグリップ感がどう感じれるのか？
正直、思ったほどのタイムが出ません。
というより・・・・・新品の恩恵が消えてしまってるのかな？
それと・・・・・もう1点気になっていることがあって。
そのあたりは、今後確認です。
さて、今回のレースは・・・・・どんな感じになるのかな？？？？
はいぃ～っ 雨で中止 まさかの、雨雲急接近＆スコール。
まさかの、雨雲急接近＆スコール。
雨自体は、降り出しから数分降っただけだったんですが・・・・・
とりあえず、めちゃくちゃ勢いよく降って・・・・ ここは、熱帯雨林なんかな？？？ って感じ。
晴れていて、気温も高ければ上がってから待てばレース続行可能だったでしょうが（グリップ感は別）
天候的にヤバそうでしたね。
結果予選2回を終えて終了。
最終結果は、一部見れる方では伝わってると思います。
後日、冨田店長のブログでもアップされるでしょうから。
また、気が向いたらレース回想します
TMサーキットデイレース参加に·····
最近のTM出勤率が上がってる感じです
今回も、デイレースに参戦すべく・・・・・なんですが。
土曜日が、休日出勤
前日入りもできない感じ。
どうしても前日入りしたかった理由もあるんですが
こればかりは仕方ない。
ですが・・・・・当日は、日の出から組み分け走行時間までフリーで走行できるとのことなので。
夜中に出発して・・・・と思っていたんですが。
やはり、とりあえずしっかり休みたいと思ったので。
今回は、中間地点の四日市市で一泊することに。
自宅から宿泊先まで・・・・約2時間で到着。
でっ！ とりあえず、TMでのTC2レギュに合うように。（放電は、５Aまででしたよね？）
事前に放電しておきます。（スピキンも当日放電禁止（ピット）ですから。
練習走行もするので・・・・合計13本です（笑） いやいや・・・・レースは、最大4本ですよね
どんだけ練習走行する気なんだ？？？？
本日の天気予報は・・・・・夜から雨予報です。
日中は、晴れのち曇り。 今回は、雨降りなんてないでしょう・・・・・・
サーキット到着は、AM5:00すぎ。
屋外ピットスペースを利用します。
準備をして・・・・・車は、2台分のアライメントチェック。
当然誰も来ていませんが・・・・・
と思っていたら車の音が？？？？
おっ！ やる気満々のMC前田さんが来場。
ポールは、いただきました
今回の走行は・・・・
TRF421Xは、シェイクダウン
TRF421は、前回からのサーボトラブルからの（長らく気が付かず）サーボ公館での確認。
ただ・・・・・タイヤは、昨年の7月に使ったタイヤ（Rush32M）なので。
そもそも、このド中古が食うのか？
この感じは、食ってるのか？
すらわからない状態なので・・・・・
走ってみての感じと、昨年した仕込みがどんな感じだったのか？ を思い出すのが先。
その後、ポロポロと人も集まってきて・・・・
いよいよ、レースが始まる感じになってきました！
一緒にいようね❤ （笑）
7月の、スピキンスペシャルラウンド in 沖縄SIROサーキットのエントリーが始まってますが。
スピキンからの正式な案内が出ていないのが気になりますが・・・・
以前アップされていたものから入ってみたらエントリーが始まっていた感じで。
とりあえず、完全TQでした（笑）
って、そんな話でなくて・・・・・
今回は、スピキン沖縄ラウンドに出向くについて。
荷物どうしよう問題にぶち当たっていたんですが。
過去のラジで荷物を郵送したのが1度きりで。
2018年？ 頃のAOC in 矢田部アリーナ（現在は、つくばラジコンパーク）に参戦するのに。
ヤマト便で、YATABEまで荷物を送ったののみ。
ですが・・・・・沖縄となると、基本空路便。
おまけに、クリーナーやバッテリー（リチュウム系）の事など。
かなり変わってるし、厳しくなってます。
以前、ヤマトに聞いた時は。
「空路便は厳しいですね」との話だったんですが。
今回の、TM合宿中にD下さんとの話の中で・・・・・
ちょうどいい感じのグッズの話しや、海外遠征をおこなってるラジドライバーの話などが聞けて。
その、モヤモヤしていた部分が解消できたので
これで、船便（ヤマト推奨）で送らなくても。
いっしょに行けることが分かったのでアップしてみました。
基本となる、ラジ用品発送のバックは・・・・・・こいつ👇
アマ〇ンで購入したものです。
レジェンドウォーカーというところの、キャリーバックです。
サイズは・・・・・Mですね。 ざっくり外寸は
67×46×26（+4可能）センチです。
今回の空路便の、預け荷物の制限が。
120×60×50センチ＆20キロ以下。 が無料。
ちなみに、Lサイズでもこの範囲内なんです
が・・・・・・
ちょっと「コツ」を教えてもらった結果。
Mにしました
さすが、旅慣れしてる方のアドバイスです
ありがとうございます。
このきゃーりーバックの中に・・・・・
ラジケース（一般的なもの。 画像は、TRF421XとTRF421）が入ります。
なんなら、3個入る感じですが・・・・・2個とします。
サイズに（+４）と記入してますが。
横にまちを4センチアップできるようになってます。
画像の感じは、4センチアップですが。
アップしなくても十分収まります。
当日は、車2台（何がで2台かは内緒） パーツ関係。 工具関係。 アライメントグッズ。 ボディー2枚？
） パーツ関係。 工具関係。 アライメントグッズ。 ボディー2枚？などを入れる予定ですが・・・・・ボディーは、もしかしたら手持ち荷物になるかも？
後は、工具類などのを厳選して収納するポーチ型のミニバックなどを準備です。
できるだけ、現地でもなんとかなるだろうグッズを省きます。
クリーナーは、現地購入＆余ったらSIROサーキットへ進呈。
そして、とっても気になっていたLI-POバッテリーですが・・・・・
手荷物として持ち込みできますが・・・・・
持ち込み荷物規定での書き方が・・・・・「リチュウム系バッテリーの機内持ち込みは2個まで」なんて・・・
2本でレースするのか？
なんて思っていたら・・・・・持ち込み可能な容量というものがあって。
その計算式もあって。
計算してみたら・・・・・・・・
全然持ち込めるやん（笑）
ってなわけで・・・・・・LI-POは手荷物で持ち込み確定！
もちろん、手荷物（機内持ち込み）にもサイズ規定や重さ規定があるので。
そのあたりも注意ですが。
もしかしたら、最悪当日届かなくてもいいけど・・・・
あったら「いいのになぁ～」って思う荷物だけは。
事前に、船便で送るかな？ なんて思ってます。
トルネードファンや予備のクリーナー、ハンダこて類などなど。
船便なら、クリーナーは送れるので。
愛知県～沖縄への船便の日数は、おおよそ10日くらいらしいので。
6月末になったら、SIROサーキットへ入る前日に届くように送るかも？
を予定しています。
楽しみだなぁ～
やっと完成！
サードホーンも届いたので。
やっと、最終作業に入ります。
ただ・・・・・・ここまでで。
何点かやらかしていることが判明（笑）
まぁ～人生の中で、どれだけラジコンを組んできてるのか？？？ なのに・・・・・
その組み間違いに気がつかないまま、一生懸命無駄なことを行う・・・・という
自虐はこの程度にして。
とりあえず、サーボホーンはおおよその位置に合わせ（そもそも。TRF421組んでますから・・・・）
車のアライメントを調整。 ステアリングロッド以外は、意外とアバウト。
ステアリングロッドは、ともかく左右同じサイズに合わせます。
これだけは、適当にやっては後々迷宮に入ってしまうので。
それでも、組み立て説明書の表示（数値）キッチリには合わせません。
それより、わずかに長めにしておきます。 （特に意味は・・・・ないとしときます）
そして、とっても重要なステアリング部分のチェックに入ります。
サーボホーンの位置。
ステアリングワイパーとサーボホーン＆ロッドに位置。
この位置関係だけでも、車の動きに影響します。 （最後に微調整はしますが・・・・・）
サブトリムでサーボホーンの位置を決めて（あくまで、経験上の位置）
そこから、ニュートラル位置を合わせて・・・・
D/Rを好みの数値に合わせてから、左右の切れ角に入りますが。
基本、EPAで調整しなくても左右誤差「０」（ぜろぉ～）を目指します。 （この時のEPAは左右100%）
最悪左右誤差。5%以内（100歩譲って・・・・10%以内）
この段階で、左右誤差が8%ぐらいあるので。
サーボホーンの位置を調整してから再度確認・・・・・って、この流れを何度か行います。
ここで、誤差０まできたので。
今度は、最大切れ角を合わせます。
ここで、EPAの数値を変更して。
自身の中で、最大切れ角は「〇〇度」と決めてる数値になるようにEPAで調整。
ここで、おおよそのステアリング操作に対して左右が本当に同じくらい切れてるかの確認もしておきます。
（モニターの動き量を見ながら、アライメントゲージで確認）
この段階まで来たら誤差が出ることってないんですが・・・・・
まれに出るんですよね（笑）
まあ、おおよそ目をつむりますが （って、そんな誤差ないですよ・・・・1度とか2度とか）
（って、そんな誤差ないですよ・・・・1度とか2度とか）で最終チェックは・・・・コースで実走して確認。
細かい車のバランスとかで多少の誤差が出るので・・・・
ここまで出来たら、本当に完了です。
ここで、車の体重測定をまず行います。
この段階で・・・・・・・1302㌘（ボディーは、たっくさん塗装のボディー含む）
レギュは、1300㌘なのでクリアーですが・・・・
余裕がなさすぎなので、この先の微調整は実際に走行して追加ウエイトの位置を決めます。
そして最終作業！
今でも数十年前の方法で確認してる。
4輪バランスチェック。
今では、専用の器具があるのに・・・・・ 僕はこれで十分
バッテリー側に、TRF421Xに付属してる30㌘のプレートをバッテリー下に貼り付けて。
とりあえず、これのみからスタートしますが・・・・・
手持ちの中で、LCGの一番軽いもので重さ合わせします。
F:左右誤差3㌘
R：左右誤差4㌘
どんだけバランス良いの？？？？ たまたま？？？？ とりあえず、これなから十分OK
前後バランスは・・・・・・内緒
そして、ボディーがちゃんと搭載できるか？ 確認です。
バンパーがTRF421（TRF420用）となっているので。
バンパー自体の大きさが違うので・・・・・
まあまあ、パツパツ
ここは、微調整で何とでもなるので・・・・・
ボディー搭載もOK！
これで、やっと走行できます。
いやぁ～たのしみだなぁ～
BINDとプロポ設定
サーボホーンが届いていないので。
届いてからするかな？
なんて思っていたプロポ関係の設定ですが。
今のうちにやっておこうと・・・・・
まずは、配線から。
個人的に、メカ関係の配線をいじらない人間なので。
見た目の汚さは、スルーしてください。
グルグル大好き
アンプとモーターは、TRF420Xで使用していたものをそのまま継承。
ですが、バッテリー＆モーターの配線が長いので。
長さ調整して、ハンダ作業。
プロポの設定は、ノーマル（基本状態）からまずはBINDをして・・・・・
ちょこちょこと一部設定を変更してからアンプのハイポイント設定。
そこから更に、走行用の設定にちょこちょこ変更。
サーボホーンが届いたら、アライメントを取って。
メカ類の残りの設定をして完了です。
いやぁ～どんな感じが楽しみです
そして、今回もバッテリーの固定は・・・・・・
ローレットナット固定にします。
なかなか無い、25ミリのスタッドビス（イモネジ）をネジメーカーより取り寄せて。
一般的な20ミリでもいいのですが・・・・・
全締め込みしたら、一番薄いSKバッテリーでもローレットナットのかかりが乏しいので。
途中で長さ調整しないといけなくて。
知らないうちに緩んでいて、走行中に何度か紛失してしまったので。
25ミリなら、目一杯絞め込んでも一番厚みのある旧MONSTERPOWERでも止めれるので。
この長さにして。
でも、スピキンTC2コントロールバッテリーは3種類の厚みがあるので。
厚みによってバッテリー押さえの高さが変わるので。
そこは、シムの色を変えてバッテリーごとのシムの厚みを管理して。
一番薄い状態から、何ミリ追加して・・・・更に何ミリ追加して・・・・・
って感じで追加して高さ調整できるようにしています。
タミヤレギュでは違反なのでダメですよ（笑）
こんな時は。
とりあえず、足回りに入ります。
ここで、このTRF421系から組んでる方なら。
絶対やったことあるだろう。
こういうやつ👇
ボール・・・・・入りすぎ
ですが心配ありません。
キット内の、足の長いボールスタッドをつけて・・・・・
倒しながら、「ポキッ」と折るイメージで動かしてみたら・・・・・
ボールが浮いてきます
えっ？ そんなん知ってるって？
でも・・・・・もしかしたら、ペンチとかで挟んで頑張って元に戻してる方とかいるかもしれないじゃないですか！
そして、個人的にはいつも「気に入らないので」結構頑張って。
「追い込み」をかけている。
ステアリングワイパーの固定ですが・・・・・
今回は、組み立て説明書に従います。
ワイパーの微妙な「ガタ」って。
結構大切なんだってことを聞いたので・・・・・
アライメントが、意外と「ズレる」ので嫌だったんですが。
このTRF421Xは・・・・・そのままでも、かなりいい感じじゃないか
にしても・・・・ボールへのサスアームの差し込みが・・・・・
指が痛い
アーム関係が硬めになってるからかな？
プライヤーとかで挟まないと入らない。 （キズ防止付きのタイプです）
そして・・・・・・90%くらい完成！
おっ！ ドライブシャフトついてるじゃん！！！！
そうなんです。
1個見つけてから・・・・約1時間探しまくって。
残りの2個を無事に発見
サーボホーンとかが手元にないので（注文済み）
以降のことは、また行うことにしました。
まあ、シェイクダウンは・・・・・TMデイレースだな（笑）
おっちゃん、辛いです（笑）
引きこもり2日目に入ってます。
早朝から組み立てに入りました。
ギヤデフは、さすがに調整が必要ですね（基本作業は、行ったうえです
オイルは、最近は硬めを使うことが多いので。
夏も考慮して、いつもより番手を上げました。
スプール？ リジット？の組付けも完了。
ギヤデフ＆リジット共に、意外とみなさん忘れてる作業をやっておきます。
これ・・・・・やっておかないと、結構影響出ますよ。
さて？ なんでしょうね？
やりすぎ注意案件なので。
ボチボチやっていきました。
そして・・・・・たぶん、このキット（今後のキットかもかな？）での1番の難点に入ります。
👆こいつの組付けですね。
Youtubeでは、「予備が数個はいってます」って言ってたけど・・・・・
必要個数しか入ってないじゃん！！！！！
案の定、途中で3個紛失。
探しましたが・・・・・消息不明。
確か・・・・・釣り具のリールの中のメンテナンス部品で使われてる？
みたいなことを見たので、近隣にある釣具店へ行きましたが。
ありません。 でした
こうなったら、タムタム豊橋まで行って購入か？？？ （確か、ミニ四駆の部品にあるはず）
と思いましたが。
とりあえず、組みつけはあきらめて（部品を注文済み）他の部分を組んでいこう！
でしたが・・・・・・・
あきらめがつかず、探すこと数分。
テレビ台下で1個発見！
3本までいけました・・・・・・残るは、1本。
この段階で、万が一を考えて作業していたら・・・・・・
さて、ここからいよいよ足回りに入ります。
どうなるかなぁ～？？？？