久々のラジ活
かなり久しぶりに、ラジ活の為にほんぐうへきました。
いろいろ話を聞くと、雨予報だった週末が。
なんだかんだラジ活できる状況だったこともあったようです。
ですが・・・・・朝から「今日は大丈夫だな
」と思える日は久しぶり。
」と思える日は久しぶり。ただし、翌日の日曜日はかなり微妙な感じ・・・・・
夜勤明けですが、毎度な「不眠ラジ」でほんぐうへ向かいます。
遠征荷物は、いつものラジバックなどへ戻したので。
相変わらずな、重いバックを車へ積み込み。
途中、す〇屋で朝食。
早朝ポールは、いつものこと
準備を進めます。
今回のお供は、TRF421Xのみ
今日は、TC1＆TC0組が多数だと踏んで。
前によく使っていたピット位置へピットをかまえます。
・・・・・・・が思ったほど人が集まらない感じ。
シルバーウイーク（僕には関係ないですが）だから？
なので、一緒するために連絡していたK上さんのいる方へピット移動（ここ最近よく使ってるピット位置へ）
今回もTC2は僕だけかなぁ～と思っていたんですが。
岐阜から来られていた方（今回初スピキン参戦とのこと）が1名いたので。
少し寂しさが減ります（笑）
いろいろ、走らせてみてのことがありましたが・・・・
そのあたりは、次回かな？？？
先に・・・・本当は、今回の走行までに練習用ボディーの塗装をする予定でしたが。
おおちゃく病が発動されて。
いままでの、ボロボロボディーで走行していましたが。
流石にボディーの痛み具合が走りに大きく影響してしまってる感じが
結局、15パック走らせたんですが・・・・・
ラスト3パックで。
塗ってもらった、レース用ボディーとほんぐう＆袖スタラウンド限定ボディーの確認走行だけは
ぶつけないようにのチキンドライブで無事に生還
そんなこんなで、新品練習ボディーの準備。
単色ボディーで塗装します
雨ばかり
全国的に雨降りが多いですね。
水不足の解消になったりするのはいいですが・・・・
災害のもとや食物の不足を招くことはいらないですね
前日まで、JMRCA EP-T全日本選手権がおこなわれてましたね。
知り合いの方々もおおくさんせんしてます。
来年・・・・・もし・・・・・関西方面とかだったら・・・・・
十数年ぶりに？参戦してみたいなぁ～
さて、来週末かな？
スピキンほんぐうラウンドが開催されます（たぶん・・・・・）
数週間前に参戦した、virtualtrip（バーチャルトリップ）カップに参戦して以降。
1度もラジしてません。
予定とかぶったのもありますが、一番は・・・・・・雨。
そんなこんなで・・・・・ラジを触ることもなかったんですが。
現時点での天気予報もかなり怪しいですが。
今年こそはあると信じて（開催できる）やっておきたいことを先にしておきます。
車の方は、プチ・ニューアイテムを投入したので確認が一番の課題。
個人的思惑からだと、しっかりはまってくれると信じてます。
そして、ダンパー仕様もTMサーキット（現レイアウト向け）から。
ほんぐう仕様に変更です。
TMサーキットで僕が個人的に「ツボってる」ものは。
ほんぐうではイマイチなので・・・・・テッパン仕様に変更です。
そして、今回のほんぐうラウンド限定になると思いますが・・・・・（袖スタラウンドまでかな？）
いつもの、パーソナルカラー＆デザインから。
今年度の特別カラー＆デザインへ変更します。
FBやインスタなどにもアップしているので、コメントやメッセージでいろいろ書いてくれてます。
今のところ・・・・・数名の方が「正解」だと思われます。 （誰のかは伏せているので）
数年前から、思っていたんですが。
なかなか現実的にできない部分が多かったんですが・・・・・
今年のスピキンがCB（コントロールボディー）になったことで。
ここで行っちゃおう！ と決めて。
お世話になってる。
FINISH‐Lineさんへお願いして塗ってもらいました。
現地でのみやぁ～のさんの画像でアップされると思います
今年こそは・・・・ほんぐうで勝ちたい
今年のスピキン参戦は、9月のほんぐう 10月の袖スタ で終わりになります。
11月のジャムへも行きたいと思って浮いたんですが・・・・
仕事と休日確保が困難なので、残念ながら諦めました
その分、11月と12月はTMレースへ参戦して。
TM レースへのTC2クラス参戦を締めくくりたいと思います。
来年からは・・・・・無謀なTC1参戦だぁ～
でも・・・・・・
スピキンは、TC2に参戦します
Virtual Trip in TMサーキット レース回想と裏で起こっていたこと・・
練習走行までは、過去類を見ないぐらい上出来。
この感覚は・・・・・2017年のワーチャン以来かも？？？？
Tシャツいいでしょっ
結果はもう出てるので・・・・・今回は、TMレース念願の優勝！ 画像は拝借しました。
優勝のご褒美で、いただきました
＜予選1回目＞ ヒート3/3 2番スタート。 新品タイヤ1パック目。
前は、K楽所さん 後ろは、D村部長
とりあえず、その時思うタイヤの仕込みをして。
ポンダーチェックの感じでは、この食い感のままスタートは厳しいと思ったので。
2周しました。
そしてスタートして、確か3周目？ 4週目？に16秒8！ よしよし・・・・と思っていたら。
K楽所さんも16秒8
どんだけ速いん？？？？？ やれやれ
でも、今回は練習から比較的毎周まともることができてるので。
K楽所さんとタイムが近づいてきても微妙に調整できる感じがあったので。
ですが・・・・・アナウンスで「ゴール予想が、18周1ケタ」と言われて・・・・・舞い上がりました（笑）
ですが、ともかく18週に入ればトップタイムを取れる確率が跳ね上がるので。
ともかく、18周予想のK楽所さん、D村部長に負けないことだけ意識。
そして、タイヤを温存することも意識（こんなこと考えれるのそうないです）
K楽所さんが、ミスをしてタイム差が開いたので。
ちょっと置きに行って・・・・・最終的に。
18周5分15秒で全体トップ。
<予選2回目＞ ヒート3/3 1番スタート。
予選2回目は、タイヤの仕込みを変えないと。
一気にタイムロスする要素が増し増しなので・・・・・気候の感じ（曇り＆湿度マシマシ）に合わせて。
比較的軽めな方向で仕込みます。
ちょっと軽くし過ぎたかな？ な感じでしたが。
17秒フラット～ほぼ中盤ぐらいでラップできてたので。
今回も18周5分13？ 14？ぐらいでゴール。
全体トップゴールで、TQ確定！！！！！
これで、念願の・・・・・・予選3回目を手で
ってできます
ってできますスピキンTMラウンドで2年連続、K楽所さんに見せられたので
今回は、やってやりました（笑）
（笑） ＜Aファイナル＞ TQスタート。
小雨の影響などなどで・・・・・ほぼ暗い感じ。
ぶっちゃけ、この感じのTM走行経験はないので・・・・・
ラジ用サングラス（度入り）を購入した時のお姉さんの（薄暗くても、明るくても見やすい色です）を信じで。
早めにコースわきに行って目をならします。
ただ誤算が・・・・・思った以上に、気温が下がって路面温度もかなり下がってるかも？
並ぶ前の2周で感じの確認をしますが・・・・・低速セクションが怪しい。
そして、スタートします。
いきなり1コーナーで、曲がらず焦りますが。
K楽所さんが無理に突っ込んでこないのはわかっているので慌てず修正します。
その後も、ちょっと間隔を残した感じで走行が続きますが。
今回は、計測後のショートストレート後の減速からの右左の切り返しが抜群に見えていて。
近づいてもここで少し引き離せるなって思えたので、以降のコーナーはともかく無理しない。
を意識して走ります。
そして・・・・・ゴール。
念願のTM初優勝
なんて、めちゃくちゃ余裕があるように書いてますが・・・・・
実は、レース当日に結構な事（メンテミス含む・・・・）がありました。
リアキャンバーが片側だけ減っていたり（アッパーアームの勝手なズレ）
リアアクスルのネジが緩みかかっていて、ピンが片側によっていたり・・・・・
なぜか？ フロントバルクネジが１つなくなっていたり。
タイヤに剥がれがあったり（わずかですが・・・・）
できるだけ車の状態は見ていたんですが、そういう時に気が付いたんではなくて。
何気に触ったり、見たりしたときに気が付くという。
こういう部分でも運がよかったんだと思います。
ただ・・・・・TRF421XのアッパーAアーム・・・・・・要注意です
Virtual Trip in TMサーキット
朝は、安定の「松屋」スタート！！
朝から「濃いの食べるなぁ～」と思われるかもしれませんが・・・・
完全な注文間違い（笑）
普通の「ネギ増し牛丼 つゆだく」のつもりでしたが・・・・
雨だれマシマシ＆半熟卵 （笑） もう朝からこんなもの食べる年齢ではないんですが
さあ、なんとなく天候に不安を感じますが・・・・・
いよいよレースが始まります。
ぶっちゃけ、昨日は本当に気持ちよくラジコンができた感じで。
宿泊先にラジ荷物を持ち込んで、メンテ・・・・・なんですが。
翌日の準備は、すべて終わらせていたので。
後は寝るだけ・・・・
と思っていたら、阿波踊りの様子（録画）が放送されていて（阿波踊り動画見るの好きなんですよ
・・・・・・・・はいっ！ am3:00回ってます
ですが、3時間骨落ちしてたのでいいですが
朝、思い付きで「こんなもの」作りました
こんなことするぐらい余裕があるんですよ。
めったにないこの余裕感。
後は・・・・・・レースがどうなるか？
どうやら、朝方に雨降りがあったようで。
すぐ走行（フリー走行）ができる感じではありません。
でも、予定より15分くらいかな？遅れで練習走行スタート。
4回走れるので。
まずは、前日からの延長戦。
同じタイヤで朝の確認。
＜練習走行1回目＞
朝のコースコンディション作りをしてくれた直後なので。
路面は、まだまだ・・・・・でも、天候から考えると。
万が一のことを思って、このコンディションでも走れるか？
確認するにはもってこい。
・・・・・・・はい転倒（笑）
ですが、問題なく走れます。
巻かないってステキ
＜練習走行2回目＞
路面は、かなり良くなってきてます。
17秒前半～中盤で走れます。
いいですね
・・・・・・・・はい転倒（2回目）
＜練習走行3回目＞
路面は、十分なので。
前日に一度も使ってなかった「新品タイヤ」での確認。
勝手な妄想だと・・・・・思ったほど食わない。
なので、自分の中で「そういう時」のタイヤ処理で臨みます。
周りの声を聴いてる感じ・・・・・どうやらそういう傾向の様です。
走り出しの感じ、やはり・・・・といった感じですが。
２～３周したら食い始めるだろうと。
ここで、前日出せなかった１６秒台に突入。
途中、転倒車ありでの減速を２回ほどしたんですが。
これも前日入れなかった１８週に突入。
＜練習走行４回目＞
路面の感じから、仕込みを変えないとタイムにつながらない感じ。
これに関しても、自分なりの対策法はあるので・・・・
確認の為（天候状況が大きく変わるだろうを予想して）あえての仕込みをします。
やはり、そこそこのタイムは出ますが。
車の動きが怪しいです。
２パック目でこの感じになるのは、レースでは厳しいので。
決勝時刻（予定では１７時過ぎ）の感じでは、この仕込みは使えないだろうと・・・・
どうしても、「ここでいっちゃう！」ってなってしまうのでやりがちなんです・・・・
とりあえず、練習走行の感じでは。
上出来な感じ。
この感じのまま・・・・・・レースに入れたらいいけど
土曜日のTRF421Xに起こった悲劇・・・・・かな？
今まで、もう少しと思っていたTRF421Xでしたが。
今のレイアウトには、こちらの方が明らかにいい感じ。
妄想ダンパー仕様で、持ち込んだ2台。
まずは、TRF421Xの妄想仕様で走った感じでも。
正直上出来
ここで、TRF421の方に付けていたダンパー仕様を
TRF421Xへ。
おっ！ こっちが更にいい感じ
更に、ダンバーはTRF421仕様。
パネは、TRF421X仕様としていたものの。
コラボレーション！
良いやん
正直、かなり上機嫌
ですが·········
ここから、負の連鎖が始まります。
まずは、(安定の)スバーの石かみ。
そして、アッパーデッキネジの紛失（お高いフラットビス）からのフロントベルト外れ。
リヤアッバーアーム謎の内側への貫通(キャンバー角6度)
フロントアッバーアーム分解。（意味不明）
フロントアッバーアームバルク側のネジをスライド.させてつけるアダプターの紛失。
ボディーの粉砕(練習用)は、お手々の問題（笑）
プーリーへの石かみ。
これだけ起こりました。
本当·········パーツは、ほぼ手持ちがなく。
ショップで購入。
助かったょ〜
こんなトラブルを乗り越えて。
最終的パックは、5パック目のタイヤへ！
前回のスピキン覇者のK楽所さんと走ります。
この日、遅めの初の出勤(新レイアウト)して。
走行頻度は少ないのに。
ペースは、かなりいいペース。
やっぱ、流石です
でも、パックを重ねてる分。
僕に分があるので、ここはいただきました
って、TC2出ないって言ってたじゃん！
エントリーリストに入ってるし
また、1人イジメっ子が増えたっ（笑）
土曜日のTMサーキット
前日の夜に出発して、結局早く到着したので。
仮眠
今回は、室内ピットをお願いしておいて。
お世話になります。
気候的に屋外でも大丈夫そうと思ったので。
外にしようかと思いましたが。
やはり室内に·······
の選択がのちのち、遠征組として。
その選択に間違いはなかったのかなって
朝イチは、ひとまずTRF421からスタート。
事前に、冨田店長の走りを何度も見て。
自分なりのイメージで入ります。
この段階で、何名かの方が走っていて。
18秒台の感じ。
前のレイアウトの1秒落ちくらいか目安かな？
なんて話しを聞いていたので。
そこを目指します。
17秒フラットあたり
TRF421は、3パックくらいで終了。
良くも悪くも、
こんなもんかな？ って。
ここから、同じタイヤでTRF421Xのスタート。
えっ？ こっちの方が絶対タイム出そう！
確かに、普通に17秒台に入ります。
今回の走行は、TRF421Xの方でいろいろ試したいこともあったので。
こちらのみで、いろいろ確認していきます。
この段階で、ベストは17秒4
ここから、今回の目玉の確認パーツで走行！
おぉーーーーーーーっ！
17秒3〜17秒5あたりで走行できます。
タイヤは、10パックレベルのタイヤ。
ここから、更に程度の良いタイヤで·······
と、思っていたら。
豪雨 (画像は、室内ピットから)
(画像は、室内ピットから)もし、屋外ピットなら全滅案件。
もともと、屋外ピットを利用の方々は。
大きいビニールシートでホロー。
送受台下は、比較的広めですが。
そこで、ヤバいレベル。
コース周りのピットだったら。
感じからして。
今日は、お開きだな
と思っていたら。
なんと、約1時間ちょっとで走行可能状態に！
冨田店長や有志の方々の排水作業のおかげで。
水たまりは除去！
その後、天候も回復して日差しが！
そして、そこからシュガー散布。
本当、ありがたい限りです
そして、最終的には。
トータル12パック(内TRF421が3パック)走行出来て。
自分なりの、新レイアウトのライン取りがみえたかな？
って感じです。
そして、翌日の準備を終えて。
本日の宿泊先(前回と同じ)へ
さて、レース当日も朝方に雨が降る予想が出てます。
その後は、降雨予想はないので。
レースが成立するのを楽しみに
安静の寝落ちします（笑）
早朝出勤（笑）
昨日の夜に出て、途中で少し仮眠かなぁ〜
なんて思いながら和歌山に向かいましたが。
途中で眠気を感じるでもなく。
結局、かなり早く到着しそうなので。
近くのコンビニで一眠り
と思いましたが、2時間くらいで目が覚めて。
結局、相変わらずな。
ぶっちぎりなポール
金曜日の日中に、何度か昼寝したし。
そもそも、ダラダラと休んでるので。
身体は、すこぶる元気
さて、土日とTMサーキットで。
お盆休みを締めくくります。
とってもいい天気出し。
朝が過ごしやすい
ひとまず、新レイアウトの確認。
比較的、走らせやすいレイアウトだそうな
お立ち台に上がって、コースをみた感じ。
確かに、ムズさを感じるポイントは少ないのかも知れませんが。
その分、タイムを出そうと思ったら。
要所要所をしっかり押さえないと、タイムにつながらない印象。
各自のポイントが、少しバラバラと言う感じにならなさそう。
とりあえず、冨田店長の走りの動画を参考に。
自分なりのポイントの押さえ方をしてみよう
今回は、アルミシャーシの方がいいかも？
なんて、思ってしまいます
さっ！ まずはコース慣れからスタート
さて、どうするかなぁ〜
自然災害に翻弄されている日々が続いてる地域の方々は、とても大変な時間を過ごしてらっしゃる状態。
相手が自然なことのなので、どうにもならない部分も多いです。
早く日々の生活が戻りますように。
そして、長らくいただいた連休も後2日。
そんな、お盆休みラストは。
TMサーキットで行われるレースに参戦するために準備を進めているわけですが。
何だか天候が·······
そして、何よりレイアウト変更をしたとの話し。
土曜日入で走らすことにしてよかった。
当日朝イチなら、まさに
ぶっつけ本番
でした
とりあえず、今回は屋内ピットをお願いしたので。
夜中に出て、途中で仮眠からのコース入り。
なので、フライング準備をしないので。
やれそうなことはやっておいて。
準備を少しでも簡略します
とりあえず、放電して持ち込み。
そして、新レイアウトの感じは見れたので。
そこへ向けて、完全思いつきの妄想ダンバーセット。
そして、アライメント。
今回のお供は・・・・・TRF421XとTRF421
どうせ・・・・・421なんでしょっ？
なんて思ってるそこのあなたっ！！！！
でしょうね（笑）
今回の走行で、レイアウト慣れはもちろんですが。
大きな確認をしたいので。
そこへ向けての準備と段取りをしておかないと
バチッと走ってくれたらいいけど。
今回の走行が終わったら。
次回スピキンほんぐうラウンドに向けて。
ほんぐうへ向かう頻度が上がります。
TC0、TC1の方々は、タイヤがRushシルバー確定なので。
また、違った準備が必要ですね。
こうなると、シルバー走行頻度が高い。
ほんぐうメンバーが有利なんかな？？？？
グランツーリスモから学ぶ
長らくもらってるお盆休み。
いろいろ予定もありますが。
予定外の、5日間追加のお盆休みもあるので。
贅沢な話しですが
たまたま見つけた、十数年前のドラマ。
シーズン1〜シーズン4まであるんですが。
それが、有料のネット系のもので見れるんですが。
今の期間はお試し期間で、1ヶ月間100円で見れるとのことなので。
全42話(シーズン1〜シーズン4まで)をイッキ見しました（笑）
って、不眠で約2日間見続けたという。
チョー暇人（笑）
そんな中、相変わらずなグランツーリスモ7をやり込むという。
まあ、僕の中でラジコンのスキルアップにも繋がってると思ってるので。
意外と好きなマクラーレン。
何をアップしてるの？
って感じなんですが（笑）
実は、ライン取りの事をグランツーリスモ7を使って
いろいろ書きたかったんですが。
画像では説明できません
グランツーリスモ7でも出し、当たり前な話しではあるんですが。
ライン取りと車速の乗り方がとても大切な1つ。
もちろん、立ち上がりのスピードのノリも違います。
たとえは、軽自動車のレースの中に。
GTRが1台だけ入ってのレースなら。
ライン取りとか、車速の加減速なんて。
ほぼ気にしなくても勝てるでしょうけど。
同レベルの車なら、より突っ込んだ部分を締めていかないとなかなか勝てないでしょう。
今は、メインでTC2をやってるので。
まさにそんな感じ。
少しでも、車速を上げれるように。
どんな走り方をしたらいいのか？
を今年からよく行ってるTMサーキットで、
いろいろ試してみてます。
ただ、グランツーリスモでもあるんですが。
「ここは、こうやって走った方がタイム出るよ」
ってありますが。
人によってや、ドライバーのスキル、車の状態で、
それが100%当てはまることはないなって。
画像のコースの、数あるコーナーの中で。
3カ所くらい、明らかに他車と違うラインを走るし。
減速の仕方も違います。
この走り方の方が、今までよりベストが約2秒良くなりました。
ラジでもそうなんですが、
例えば、先日のスピキンでの走り方も、
他の方と違うところがあります。
こういうのを、視覚で確認するのって面白いですね。
ただ言えるのは、TC2クラスの車速レベルなら。
やはり、握れる車にできた方がタイムは上がりやすいですね。
特に、奥の外周からストレートのスピードののりは。
握れるなら！
ってのもあるので
疑惑のモーター（笑）
練習の時から。
「なんか、ストレート速すぎ！！！！」と疑惑のあったモーター。
最近、測定していなかったので。
手持ちのモーター4個の計測をしておきます。
本来なら、メンテしてから計測すべきですが。
最近の走行での話しなのでそのまま計測。
モーターチェッカーと・・・・・
モーターアナライザー（年代物ですが）の２つでデータ確認。
チェッカーだけでよくない？ って感じかもしれませんが。
さすがアナライザーは、もう少し突っ込んだ部分が計測できるので
そして、計測した結果です！
あっ！！！！！ 数字の部分だけ、ピントがボケてる 
結果として。
練習の時に使っていたモーターは・・・・・・13.5Tでした。
そりゃぁ～当たり前。
一番数値が悪かったモーターを13.5Tとしたら・・・・・
一番数値が良いものは、13.2Tくらいかな？
バランスがとってもいいものは・・・・ハイブリット13.3Tかも？？？？
ザックいうと、練習の時のモーターはいわゆる「当たりモーター」なのかもしれません。
ですが・・・・・タイムだけで言うと。
スピキンでのモーター（交換用）だと、19周に入ってますからね。
そして、気候的には土曜日よりも日曜日の方が条件はいいですから。
土曜日に、ベストが15秒台に入ったのは13:00～14:00間だったし・・・・
そう考えたら、当たりかもしれませんが・・・・・
そこまで、いいモーターとは言えないかも？
バランスがいいモーターは、コンディションがとっても良くて。
一発の感じはないですが、燃費がいいというか・・・・・
後半でも、大きな落ち込みを感じられないので。
握ってもいけるし、タイヤもなじんできてるので。
後半にベスト更新とかできるんだと思います。
という事で・・・・・16日のTMデイレースは、当たりモーターでいきます