寺子屋塾運行管理者、勉強嫌い暗記が苦手だけど試験に一発合格 -7ページ目

寺子屋塾運行管理者、勉強嫌い暗記が苦手だけど試験に一発合格

運悪く、不合格になり、合格するにはどう勉強したらいいか、不安になったあなたへ。

最終目標は一発合格することです。

合格する簡単な方法は合格した先輩のやり方を真似する。

易しいやり方でくりかえし真似ることを実践する。

一緒に一発合格を目指しましょう。

試験まで後16日です。

 

カウントダウンは日数ではなく時間で管理が鉄則です。

 

寺子屋塾では法律の条文は構図で覚えます。
 
条文が出題されたら必ず正解しなければなりません。

覚え方の例として、道路交通法の一部を紹介しますので参考にしてください。

貨物自動車運送事業法、道路車両法、道路交通法の他の条文も同様に覚えます。

塾生は暗記法の実践編の動画を再度必ずチェックしてください。 
 
それでは始めます。

28年1回試験、26年1回、24年2回に出題されています。

覚えるべき構図を条文の下に示しています。

条文
 
車両の運転者が道路交通法第66条(過労運転等の禁止)の規定に違反して過労により(正常な運転)ができないおそれがある状態で車両を運転する行為(以下「過労運転」という。)を当該車両の使用者(当該車両の運転者であるものを除く。)の業務に関してした場合において、当該過労運転に係る(車両の使用者)が当該車両につき過労運転を防止するため必要な(運行の管理)を行っていると認められないときは、当該車両の使用の本拠の位置を管轄する公安委員会は、当該車両の使用者に対し、過労運転が行われることのないよう運転者に指導し又は助言することその他過労運転を防止するため(必要な措置をとる)ことを指示することができる。
 
構図 


公安委員会
 
↓指示
 
車両の使用者→指導、助言→運転者=過労防止
 
一つ覚えるべき法則があります。
公安委員会→指示します。警察署長、警察官→命じます(命令)します。
 

もう一つ。

29年1回、27年1回、26年臨時、25年1回、24年1回試験に同じ条文が出題されています。

問題のブランクは毎回違います。

交通事故があったときは、当該交通事故に係る車両等の運転者その他の乗務員は、直ちに車両等の運転を停止して、(負傷者を救護)し、道路における(危険を防止)する等必要な措置を講じなければならない。この場合において、当該車両等の運転者(運転者が死亡し、又は負傷したためやむを得ないときは、その他の乗務員。)は、警察官が現場にいるときは当該警察官に、警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署(派出所又は駐在所を含む。)の警察官に当該交通事故が発生した(日時及び場所)、当該交通事故における死傷者の数及び(負傷者の負傷の程度)並びに損壊した物及びその損壊の程度、当該交通事故に係る車両等の積載物並びに当該交通事故について講じた措置を報告しなければならない。
 
 
乗務員(運転者+補助者)→負傷者を救護→危険の防止
 
↓報告(事故の日時、場所、死傷者、負傷者、損壊物、積載物、措置)
 
警察官

 

 

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ここからは宣伝ですので必要のない方は読み飛ばしてください。

 

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今回の試験のお申込みをしていなくて、8月の試験を受験予定の方は8月試験受験予定と備考に記入してください。

今から、スタートできます。

 

これから、スタートしても合格できる方法を質問される方が多くいますが、普通に合格する方法は時間をかけて覚えることしかありません。

 

また、もっとも大事な事は時間が限られているのですから、出題される問題を的確に予想すること。

100%は当たらなくても、30問中18問正解できれば合格できる試験です。

 

ここからは寺子屋塾の話です。

 

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一日1時間で17時間、2時間で34時間。

 

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あなたは、あと何時間できますか。

 

前回の続きです。

 

道路運送車両法です。

 

出題されるのは

 

検査25%と保安基準その細目25%で50%、

 

次に、日常点検、登録と続きます。

 

まれに、目的も出題されます。

 

ここまでが前回です。

 

過去問から出題のパターンがわかります。

 

出題の可能性の高い「検査」を例にお話します。

 

自動車検査証(車検証)
 

(自動車検査証の記載事項の変更及び構造等変更検査)
第六十七条  自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があつたときは、その事由があつた日から十五日以内に、当該事項の変更について、国土交通大臣が行う自動車検査証の記入を受けなければならない。

15日以内です。

(継続検査)
第六十二条  
2  国土交通大臣は、継続検査の結果、当該自動車が保安基準に適合すると認めるときは、当該自動車検査証に有効期間を記入して、これを当該自動車の使用者に返付し、当該自動車が保安基準に適合しないと認めるときは、当該自動車検査証を当該自動車の使用者に返付しないものとする。

(自動車検査証の備付け等)
第六十六条  自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。

自動車は、自動車検査証を備え付け、検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。

 

備え付けるのは、営業所ではなく当該自動車である。

 

上記のパターンでの出題が繰り返し行われている。

 

前回の試験でも

問10 自動車の検査等についての次の記述のうち、誤っているものを1つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。なお、解答にあたっては、各選択肢に記載されている事項以外は考慮しないものとする。

1.自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があったときは、法令で定める場合を除き、その事由があった日から15日以内に、当該事項の変更について、国土交通大臣が行う自動車検査証の記人を受けなければならない。

3.自動車運送事業の用に供する自動車は、自動車検査証を当該自動車又は当該自動車の所属する営業所に備え付けなければ、運行の用に供してはならない。

 


出題されてます。

 

過去問をやりながら出題のパターンを覚えることです。

 

 

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今回はヤマを張るということについて。

 

ヤマを張るとはギャンブルをすると思われますが、試験でヤマを張ることは効率的に時間を使うために必要不可欠なものです。

寺子屋塾の試験のヤマを張るとは出題者の立場に立って考えるということです。

過去問から出題者の意図を読み解く事により、出題される範囲がわかり、勉強する必要な箇所、不必要な箇所がわかります。
これが、根拠のあるヤマを張るということです。

 

ヤマを張るには過去問の分析が必要です。

 

寺子屋塾では過去問を10回分以上のデータを分析してます。

 

ヤマを張った一部を公開します。

 

道路運送車両法を例にお話します。

 

出題されるのは

 

検査25%と保安基準その細目25%で50%、

 

次に、日常点検、登録と続きます。

 

まれに、目的も出題されますので要注意です。

 

これが大まかな出題傾向です。

 

実際にはこれを具体的な問題に落とし込むとかなりの確率で出題傾向が把握できます。

 

 

次回は具体的な問題についてお話します。

 

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今回は応用問題と計算問題。

 

計算問題と応用問題の過去問のおさらいがまだ、できていない人。

 

あなたが計算問題と応用問題が苦手でしたら、手付かずでしたら、あえて、やらないのも選択肢です。

 

計算問題と応用問題に対策の取れる人は読み飛ばしてください。

 

計算問題と応用問題は解く作業に選択肢1問の5倍以上の時間がかかります。

また、与件が3つ以上あって、ひとつでももらすと正解できない可能性が大きいです。

 

時間をどう使うか。

 

これからの勉強時間をどこに使うか。

 

あなたの状況でよく考えましょう。

 

寺子屋塾では計算問題と応用問題が不正解でも合格した人はたくさんいます。

(あくまでも参考です。自分の状況で判断してください。)

 

計算問題と応用問題の得意な人は全問正解をめざしましょう。

 

 

 

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前回は、「実務上の知識と能力」についてお話しました。

 

反響が早速ありました。

 

この5の分野での迷う問題に正解することに不安が大きいようです。

 

要望が多いので、もう少し踏み込んだアドバイスをしたいと思います。

 

もし、時間的余裕のある人はここまで踏み込んで、過去問で出題された問題以外の事項も一度は内容をサーッと読み飛ばしてください。

 

それは、次の通達です。

 

こちらの記事を参考にしてください。

 

 

 

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前回は、第5分野。

 

「実務上の知識と能力」についてお話しましたが。

 

質問が多いので補足説明をします。

 

運行管理規程は運送会社は各社規定しなくてはいけません。

 

ですから、あなたの会社にも当然なくてはなりません。

 

だから、あります。

 

こういう内容です。

 

目的と目次の一部です。

 

第1条 目的  この規定は、運行管理者(以下「管理者」という。)が事業用自動車(以下「車両」とい う。)の運行の安全確保及び事業遂行に必要な運転者及び運転の補助に従事する従業 員(以下「乗務員」という。)に対して行う指導監督についての職務並びに必要な権限 について定め、もって安全運行の確立を図ることを目的とする。

一般貨物自動車運送事業

 

 運 行 管 理 規 程
目    次
第1章 総  則 
第1条 目  的
第2条 管理者の選任等
第3条 補助者の選任等第4条
第5条 運行管理者及び補助者の勤務時間等
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・つづく。

 

簡単に言えば、貨物自動車運送事業法で規定している運行管理者について、より具体的にわかりやすく説明しています。 

法律で決めた運行管理者ソノモノの規定です。

 

試験の出題者の立場に立つと、この規定に記述してあることは問題に出しやすく、というのは内容を答えさせる問題は出題しやすく、あらためて考えると紛らわしい問題でも、この規定内容が正解となります。

 

加えて、受験者はこれを一通り読めば運行管理者の業務について全体像がたやすく理解できます。

 

規定を理解した上で、過去問演習をやれば、内容はより具体的に理解できます。

 

ホームページでは動画での説明もしてますので参考にしてください。

 

総得点が合格点、18点に達していて「実務上の知識と能力」が0または1点で不合格になる人の確率は非常に高いです。

 

くれぐれもあなたがそうならないように注意してください。

 

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今日は、第5分野。

 

「実務上の知識と能力」です。

 

結論から言うとあなたの会社にある身近にあるものを「もう」一度読み返えすことです。

 

実務上の知識と能力に関しては、毎回7問出題されます。

さらにしばりがあります。

 

正解2問以上が合格の最低条件です。

 

そして、一番厄介なのは迷う問題が多いこと、応用問題と計算問題が含まれることです。

 

迷う問題とは、毎日実務をやっている運行管理者でも判断に迷う問題が出題されるということ。

 

この分野で正解を増やすには手っ取り早く、実務経験があるといいのですが、そんなことは簡単にできませんよね。

 

そこですこしでもそれを補い迷わずに解答が出来るようになるには、試験までにあなたの会社の「運行管理規程」を二三回読むことです。

 

できれば熟読。

 

これだけでも大変効果があります。

 

騙されたと思ってやってみてください。

 

読んだ後、5の分野の過去問をやればバッチリ効果があります。

 

 

 

 

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試験まで後23日です。

一日2時間できたとしても46時間。

 

しつこいですね。

 

でも、あなたに質問します。

 

今日までの3日間で6時間勉強時間を取れましたか。

 

ほとんどの人はあ然とします。

 

今日はこの辺にします。

 

それでは本題の点呼に入ります。

 

 

運行管理者の仕事で一番重要なのは点呼。

今回は「営業所での対面点呼」と「電話による点呼(やむを得ない場合)」。

試験にも何度も出題されてます。

営業所での対面点呼

乗務前点呼並びに乗務後点呼は営業所又は(※)車庫の定められた場所において対面で行います。

例1) 日勤で所属営業所において出勤及び退出を行う場合。

例2) 業務が継続して翌日にまたがっても宿泊せずに所属営業所に戻る場合。

(※)車庫においての対面点呼とは、営業所と車庫が離れている等の場合において、運行管理者等を派遣して点呼を行う場合を指します。

電話による点呼(やむを得ない場合)

業務の開始地又は終了地が営業所以外の地であるため、乗務前・乗務後のどちらかが(※1)やむを得ず対面による点呼を行えない場合には、電話その他の方法により点呼を行います。また長距離運行等により乗務前・乗務後のいずれの点呼も対面で行うことができない場合(2 泊 3 日以上の運行の場合)は、乗務の途中で少なくとも 1 回電話(※2)その他の方法により中間点呼を実施しなければなりません。


(※1)遠隔地で乗務前又は乗務後の点呼が出来ない場合のことを指し、車庫と営業所が離れている場合及び、早朝、深夜等のため点呼執行者が営業所に出勤していない場合は該当しません。


(※2)携帯電話、業務無線等運転者と直接対話できる方法を指し、電子メールや FAX等一方的な連絡方法は該当しません。

例1) 遠隔地から出発し、所属営業所に戻る場合の乗務前点呼。

例2) 所属営業所から出発し、遠隔地にて宿泊する場合の乗務後点呼。

例3) 2 泊 3 日以上の運行で、遠隔地から出発し、再び他の行先へ移動する場合の乗務前・乗務後点呼及び中間点呼。

 

点呼関連問題は前回も問3と問4と出題されてます。

 

これにIT点呼を加えて完璧をめざしましょう。

 

最重要事項です。

 

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時間配分はやみくもに5等分は無意味です。

 

人にはそれぞれ違いがあります。

自分にあった時間配分があります。

 

不得意な分野に時間をかけるか。

得意な分野を伸ばすか。

 

しっかり見極めましょう。

 

前回、合格したときの目指すべき点数のイメージを示しました。

 

出題総数は30問、合格したときの正解数は21点。

 

1) 貨物自動車運送事業法    4問/8問
2) 道路運送車両法      2問/4問
3) 道路交通法        5問/5問
4) 労働基準法        6問/6問
5) その他運行管理者の業務に関し、必要な実務上の知識及び能力  4問/7問

合計21/30問を正解して合格することを目指します。

 

 

が、結果的には合格者の獲得点数のとり方は何通りにもなります。

 

自分がやさしく合格する獲得点数をイメージして勉強を進めましょう。

 

イメージすることが大事です。

 

それでは本題に入ります。

 

各科目での数字関連問題は多数出題されています。

 

数字の問題には特徴があります。

 

まずは、知っていないと正解できません。

 

裏を返せば知っていれば必ず全問正解できます。

 

ですから、数字問題ははじめから全問正解をめざします。

 

数字が正解できれば合格することは格段に易しくなります。

 

例えば、

書類の保存期間、申請の日時、事故報告、速報、定期点検の期間、車体のサイズ、駐車禁止、免許の種類、有給日数、解雇制限、連続運転時間、拘束時間、休憩時間等。

 

数字関連問題は満点を取る。

 

こうした考えが合格をやさしくします。

 

結果的に、新しい問題、難しい問題、計算問題、応用問題が不正解になったとしても30問中18問は正解できます。

 

今一番大事なのは時間です。

1時間を2倍、5倍、10倍にする方法を考えましょう。

 

運行管理者試験は競争試験ではありません。

合格者に定員はありません。

合格基準に達すれば全員が合格することが可能な試験です。

 

やり方は色々あります。

自分の時間を効率よく活用できる方法を見つけてください。

自己流の負のスパイラルに陥らないようにすることが大事です。

同じ過ちをして何度も不合格になる人が多いのも事実です。

 

自分を客観的に分析することが大事です。

 

自分にあうところを選ぶことが大事です。

実績のあるところを頼ることが大事です。

 

くれぐれも、気をつけてください。

自己流に!

 

やり方を間違えれば、努力しても10人に7人は不合格です。

 

 

 

 

これから、スタートしても合格できる方法を質問される方が多くいますが、普通に合格する方法は時間をかけて覚えることしかありません。

 

また、もっとも大事な事は時間が限られているのですから、出題される問題を的確に予想すること。

100%は当たらなくても、30問中18問正解できれば合格できる試験です。

 

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試験まで後25日です。

あとまるまる25日間があると思ったら大間違いです。

実際には1日、数時間しかできない人がほとんどです。

2時間できたとしても50時間しかありません。

 

時間配分はやみくもに5等分は無意味です。

 

合格したときの点数は21点。

1) 貨物自動車運送事業法    4問/8問
2) 道路運送車両法      2問/4問
3) 道路交通法        5問/5問
4) 労働基準法        6問/6問
5) その他運行管理者の業務に関し、必要な実務上の知識及び能力  4問/7問

合計21/30問を正解して合格することを目指します。

 

こう考えると、極端ですが時間はありません。

もう新しいことに取り組む時間はありません。

大事な時間を過去問に使いましょう。

 

過去問は繰り返すしかありません。

それを効率的にするには暗記の仕方に工夫しましょう。

 

残り時間を有効に使って合格しましょう。

 

今日は道路交通法の話です。

 

誰でもできる手っ取り早い点数の嵩上げ方法。

 

うまく行けば満点がとれます。

 

その方法とは

 

本屋に行って一番やさしいイラストのいっぱい載ってる普通免許の参考書を何度も見ることです。

 

この試験に出る特別は事項は過積載のみです。

 

基本的なことをしっかり確認しましょう。

 

交差点、信号機の意味、言葉の意味、駐停車禁止、免許の種類、交通事故の処理等。

 

最後に重要なことを付け加えておきます。

 

道路交通法は一点しばりがあります。

 

総合点では合格に達していても、道路交通法をバカにして勉強せずに1点も正解できずに不合格になる人も何人もいます。

 

油断禁物です。

 

今一番大事なのは時間です。

1時間を2倍、5倍、10倍にする方法を考えましょう。

 

運行管理者試験は競争試験ではありません。

合格者に定員はありません。

合格基準に達すれば全員が合格することが可能な試験です。

 

これから、スタートしても合格できる方法を質問される方が多くいますが、普通に合格する方法は時間をかけて覚えることしかありません。

 

時間が限られているのですから、一番大事なことは出題される問題を的確に予想すること。

100%は無理でも30問中18問正解できれば合格できる試験です。

 

唯一短時間で合格する方法は、「ラーニングボックス」で過去問の演習と「暗記法」を併用すれば短期間で合格の可能性があります。

詳しくはホームページをご覧ください。

すぐにスタートできます。