わっちのポレポレ　ブログ

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01Jul
- スズキ　ワゴンR　後部席パワーウィンドウスイッチ修理
  スズキ　ワゴンR　MH23S１年くらい前から助手席の後ろのパワーウィンドウが開かなくなりました。助手席の後ろのウィンドウはほぼ開けることはなく、困ってませんが開かないのははやり気になりますね。運転席側のスイッチ（赤丸）だと開きませんが、後部席ドア本体についている単体のスイッチではウィンドウの開閉は異常なし。ということは運転席側のスイッチに問題が有るんでしょうね。接触不良みたいな・・・。ここのスイッチですが他のスイッチと比べて押すと感触が違うんです。カチッと音がしないという感触と言ってもいいのか・・。とにかくここの（赤丸）のスイッチだけ変。ネット検索するとはやり同じ症状の方がいました。その方が言うにはウインドウのスイッチを押しても、下げる側のスイッチが押し切れてないということだそうです。試しに後部席の単体スイッチでウィンドウを下げ、今度は運転席側のスイッチで後部席のウインドウを上げるとちゃんと上がります。でも、運転席側のスイッチではやはり下がらない。たぶん同じ症状だと思うのでドアの内張を外して、スイッチがどうなっているのかを調べることに。まずは運転席側ドアの内張を剥がします。左から赤丸の部分がネジ（３か所）右の黄色の部分がプラスチックリベット。全部で４か所外します。ドアノブの奥の蓋を開けるとネジがあります。先の細いドライバーなどで簡単に開きます。この部分の名称はなんと言うのでしょうか。ドアを閉めるときに指をかける部分です。ここの真ん中にあるビスを外します。あとは内装を引っ張りながら持ち上げると外れます。私は素人ですが案外簡単に外れました。内装は外すことがないのでやはり埃が結構溜まってます。この機会に綺麗にしましょう！へ～こういう風になっているんですね。しばらく観察。今回の作業で一番苦労したのが、スイッチ部分のカプラーを外すこと。特に白いカプラーがきつくてなかなか外れなくて参りました。ここからパワーウィンドウスイッチを外します。まずはスイッチ本体はビスが４か所で止まってますが、それをドライバーで外します。外したら赤丸のツメの部分（６か所）をドライバーで少し起こして、少しづつ外していきます。ツメを起こし過ぎると折れそうなのでゆっくりですね。中のスイッチを見るには、赤丸の部分（６か所）のツメを起こして外します。それと同時に赤丸ののスイッチカバーもドライバーでこじって外しますが、チカラを入れるこスイッチカバーが割れそうなのでこれも注意しながらですね。カパッとはまっているだけなので簡単に外れると思います。赤丸部分が問題の助手席後部席のパワーウィンドウスイッチ。各スイッチをいじりましたが特に異常はなさそうです。黄色丸が後部席の「下げ」スイッチ。ここも異常はなさそう。となるとスイッチを押すスイッチカバーかも。本体の角がカバーに当たるのが原因みたいなので、スイッチカバーの横と正面をヤスリで削ってみた。スイッチカバーを本体にセットして動きを確認。横と正面を削りスイッチカバーを本体に付け、内装に取り付ける前にスイッチ単体で動作確認をしてみる。はやり一回では上手くいかずは何度もカバーを外し、ヤスリ掛けを繰り返す。それでもうまく作動せずスイッチ本体のカバーの角をヤスリで削ってみる。これが最後の望みと思いまた動作確認。やったー！と歓喜の嵐　笑４回目にしてやっと後部席のパワーウィンドウが下りました。あとは内装に組み込んで作業は終了。修理費はゼロ！自分には無理と思ってましたが、とにかくやってみることですね。これでこの修理には自信が付きました。今回は上手くいきましたが、他のスイッチが問題なら同じようなことをしても果たして動くのかはわかりません。これで悩みが解決。一件落着！ではではしたっけ今日という日に感謝
20Jun
- スーパーカブ110（JA44）　シート交換
  今スーパーカブ110（JA44）に乗ってます。購入してから３年目。取り回し、燃費が良くとにかく故障もなく走ってくれています。ただただ乗りやすいの一言に尽きますが・・・ただ一つ難点が。乗って１時間もしないうちに尻が痛くなる。尻の痛さは毎回ツーリング時の悩みの種。スーパーカブ110（JA44）に乗っているオーナーの皆さんはどうなんでしょうかね？ケツは痛くないのでしょうか。ネット検索しるとやはり同じ悩みが結構いますね。そんなケツの痛みの解決策は・・。シート交換が手っ取り早いとか。交換するとケツの痛みが解消されるみたいです。シート交換って社外品かと思ってましたが、なんとクロスカブ、JA45の純正シートがJA44にポン付けできるみたい。それならば交換しない手はないです。しかしJA45の純正シートはやはり高いですね。ならばヤフオクへ。運よく新品状態ではないですが、傷や汚れもない綺麗なJA45の純正シートを見つけたので即買い。着払いですがシートは5000円とかはり安かったですね。梱包を開けJA45のシートを見た瞬間、JA44とは違うのはすぐわかりました。左がクロスカブ、JA45の純正シート。右がスーパーカブ110、JA44の純正シート。パット見でJA45のシートが若干ですが大きくシートのカット面が違いますね。全体的に角ばってます。シート形状は上から見た方がわかりやすいです。JA45（左）のシート方がカット面がきついく、長さも幅も若干大きい。一番驚いたのはシートの硬さ。２つのシートを同時に指で押すと硬さの違いが判ります。JA45の純正シートの方が柔らかい！これはシート素材のせいなのかシートの厚さのせいなのかは不明ですが、とにかくJA44のシートより柔らかい。シート裏は共通ですね。これなら外して付け替えるだけなで作業は楽ちん。左がJA45のシート、右がJA44のシート。クロスカブのシートの方が少し大きいく分厚いです。２つの純正シートがどのくらい違うのは計測してみました。厚さ、長さ、幅の順に計測。素人の計測なので正確ではありません。どの写真も左がJA44のシート、右がJA45のシート。まずはシートの厚さから。写真ではわかりにくいですが、JA45のシートの方が１０ｍｍほど厚いです。シート長さの計測。シート上部の丸まった部分で計りましたが、２０ｍｍほどJA45のシートの方が長いですね。最後に、シート幅の計測。JA45のシートの方が１５ｍｍほど幅が広く、そしてシートのカット面がJA44より丸くないです。このシートの厚さ、柔らかさ、長さ、幅の違いで、どのくらい乗り心地が違うのかが楽しみですね。シートの取り付けは簡単な作業なので、ここではカットしますが、部品はなくさないように注意して下さね。シート交換も終わり、試乗しようかなと思いシートをパタンと下したら、吸盤が全く役に立っていないことが判明。あちゃ～。吸盤は劣化もしていなくて問題はなさそうだけど・・・吸着しない。吸盤の交換をするしかないのかなと思案。吸盤は単体で売ってますが送料の方が高くつきそう。無い知恵を絞り、以前１００均で購入した耐震ジェルマットがあるのを思い出し、吸盤の接地面に付けてみたら吸着が見事甦りました。ちょっと引っ張ったくらいではびくともしないですね。ということで早速試乗。足つきはJA44のシートより高くなるため、ちょっとだけ脚が伸びる感じがしますが特に違和感はないかな。座り心地はJA45のシートはJA44のシートに比べて少し角ばってますが違和感はなく、やり柔らかいですね。一番追い求めていたのがシートの柔らかさですから合格点としましょう。２時間の試乗では一度も休憩を入れずに走りましたが、「尻が痛くなり休む」ということはなかったです。以前なら１時間ほどでお尻が痛くなり休む、といったことはありましたが、もうその悩みから解放されたようです。これでロングツーリングもバリバリですね。スーパーカブ最高～～！ではではしたっけ今日という日に感謝
03Jun
- 再度　芦別へ　上金剛山展望台を目指して
  ５月11日に芦別の旧三井芦別鉄道炭山川橋梁に行って来たのですが、その頃はまだ新緑の季節ではなかったため、山はまだ寂しい状態でしたが、あれからひと月くらい経過し新緑の季節を迎えたため、再度、旧三井芦別鉄道炭山川橋梁に行ってきました。やはり緑の中にディーゼル機関車があると映えますね。このアングル好きなんですねー。だけど・・・フェンスが有りこのアングルでしか写真が撮れないんです。今回の目的はここではなく、芦別市内を見渡せる「上金剛山展望台」グーグルマップを頼りに行ったのですが。着いた先が・・・ただの野原。それに来ると途中の道路は舗装してないし。何か変だなーと思ってたらやっぱり、と言う感じ。ええええ！展望台まで散策コース！散策するためにここまで来たんじゃないんだけどなぁ。展望台まで1260m。結構あるね。平坦な道なら迷わず行くけど、山道を歩くとなるとちょっとした覚悟がないと。水も持ってきてないし、それも何と言っても「熊」が心配。展望台は赤い丸の場所。写真ではわかりずらいけど、結構斜面が急に見えるんですけど。行くかどうかを迷ったけど、こうこの場所には来ないからまずは行ってみよう！ということで展望台を目指す。最初は余裕ですよ。平坦だしね。そのうちアップダウンが段々激しくなり、肩で息をするようになる始末。スーパーカブで来ているので少し厚目の服を着ていたため、汗が噴き出る。喉はカラカラ。息はゼイゼイ。熊が心配なので時々大声を出したりして。普段こういう所を歩かないから、とにかく体が重い。それにバイクだからブーツを履いてるし。まるで罰ゲームみたい。もう少しと自分に言い聞かせながら、やっと展望台に到着。やったー！と歓喜の雄叫び。しかし待ち受けていたのは、展望台には駐車場もあり、道路は狭いが舗装されている。もう呆然としましたね。グーグルマップを頼りに来たのに、ちゃんと舗装された道が有るとは。まったくトホホでした。笑でも疲れが吹っ飛ぶくらいの景色。眼下に見えるのは空知川。まさに芦別市内を一望できる場所。運がよけれが朝方には雲海が見れるそうです。とにかく水が飲みたいので引き返すことに。帰りは早かったですね。着いたら足が笑ってるし。自販機を探さないと。帰宅後カブを綺麗にしてビールをゴクリ。翌日、朝起きても筋肉痛にはならず。まだ若いとニンマリと微笑む朝でした。ではではしたっけ今日という日に感謝
27May
- 初山別　豊岬金比羅神宮
  5月20日、天気と休みを考慮するとこの日しか行けない。夕方から雨模様だけど濡れる覚悟で初山別へ。片道約190キロの久しぶりのロングラン。朝７時に朝の出勤に混じってTW200で出発。それにしても皆さん早く着きたいのはわかりますが・・・。まるでカーレース。笑とにかく雨が降る前に帰宅しないと。初山別まで一気に行くしかない。休憩はトイレのみ。初山別に何が有るのかって？数年前から行きたかった豊岬金比羅神宮。海の中にある鳥居。これをどうしても見たかった。もう先延ばしにしたくないので雨が降りそうでも強行突破。なんか大げさですけど・・。７時に出発して豊岬金比羅神宮に着いたのが１１時ちょっと過ぎ。念願の地に着いたので興奮しているせいか疲れてないですね。入り口には小さな赤い鳥居がポツンと。ここの金比羅神宮は明治二十年代初頭のようです。海に鳥居があるなんて北海道で初めて見ました。想像していたより小さかったですね。この日は風もなく海は穏や。海の中の赤い鳥居ってすごく目立ちますね。いかにもここの海域を守っている感があります。崖下には小さな祠があり階段を上って参拝はできます。ただ階段の幅は狭くそれに朽ちているので危険感はありますね。ここの崖をよく見ると岩盤が非常に脆くて、ちょっとしたことでも崩れてしまいそうな感じがします。海が荒れるとどこまで波が来るんでしょうかね。多分時化のときはここには来れないと思います。この日が穏やかな日で良かったです。金比羅神宮の真上はキャンプ場になっていて、この日も数人がテントを張ってました。それにしても寒い。みさき台公園からの眺めは視界が開けて最高。やはり北に向かうと気温が全然違うのを実感。少し厚着をしてきたのは正解でしたね。ここに１時間くらい滞在してましたが、いつの間にか曇り空に。着いた時は晴れていたのに。予報では１５時くらいから雨が降るようです。ぼやぼやしていられない。ここから離れないと。羽幌フェリー乗り場。天売・焼尻行きですね。道民ではありますが、まだ天売・焼尻には行ったことはないです。この島でツーリングしたい！ということで今、計画中。海岸線をひたすら南下。留萌まで来るとやっと晴れ間が見えて一安心。途中寄りたいところがあったのに行けなくて残念。またの機会にだな。ぽかぽか陽気に誘われて、コンビニで買ったおにぎりを食いまったりと。平日のせいか誰もいなく静か。この景色を独り占め。贅沢ですなー。あとは給油して帰宅するだけ。晴れているのでのんびりとバイクを走らす。今日もお疲れさまのTW200でした。ではではしたっけ今日という日に感謝
21May
- 上富良野　ジェットコースターの路
  上富良野、ジェットコースターの路詳しくは北海道北空知郡上富良野町西１１線北。ここは「かみふらの八景」に認定されて、アップダウンが続く全長４kmの直線道路。道路周辺には十勝岳連峰や田園風景が見渡せ、ゆっくりと歩いて景色を楽しむ方もいるようです。確かに写真を撮りたくなる風景ですね。車でもバイクでもゆっくり景色を見たくなります。この日は平日のため観光客はほとんどいませんでしたが、休日ともなれば人は多いんでしょうね。自由に写真を撮りたいところですが、道幅が狭いため何処にでも車を止めるということは避けたいもの。他の人の迷惑にもなるし危険です。それに地元の方も使っているので迷惑駐車は配慮したいものです。私ですか・・。この日は車で来ていたため、車を止めれる場所を探して歩いて写真を撮りに行きました。ジェットコースターの路から見える十勝岳連峰。この日は風も無く穏やか。十勝岳の噴煙も真っすぐに昇り綺麗。この景色を見ていたら急に行きたくなり、他の場所も行きたかったですがキャンセルして、いざ十勝岳の噴煙を目指して！十勝岳、望岳台の駐車（望岳台駐車場）でパチリ。平日のため駐車場はガラガラ。はやり登山をする方の車がほとんど。写真は撮ってないですが、駐車場にあるビジターセンターの屋上からでも、眼下に広がるパノラマを一望できます。天気が良ければですが。機会があれば今度はバイクで来たいですね。最後に、かみふらの八景とは・ジェットコースターの路・深山峠・千望峠・パノラマロード江花・日の出ラベンダー園・和田草原とどんぐりの郷・旭野やまびこ高地・十勝川温泉郷ではではしたっけ今日という日に感謝
17May
- 石狩　はまなすの丘公園
  石狩市、はまなすの丘公園。日本海と石狩川が交わるところにあるのがはまなすの丘公園。はまなすの見どころは６月上旬から7中旬くらいまででしょうか。この日は５月14日。残念ながらまだはまなすは咲いてない状態。公園内には木道があり歩きやすくゆっくりと花を散策しやすいです。木道は途中でなくなり、その後は砂利道となります。とにかく視界が開けて気持ちがいいです。奥の灯台は石狩灯台。明治時代に建てられ北海道最古の灯台のようです。この灯台は赤と白だから遠くからでも目立つんですよ。ビジターセンターから公園の突端まで1,5kmあるので、突端までいくなら水分の補給は必須かと思います。途中に簡易トイレもありますが、事前に済ませておいた方がいいです。途中から海に出れますが、野草の観察はできなくなります。海が好きな方は海岸線を通っても公園の先端まで行けます。私は先端まで行くのは断念しました。バイクで来たのでブーツとジャケットで、歩いているだけで灼熱地獄でした。笑周りを見ると皆さん半袖の方が多いようで、涼しそうに散策してました。潮風を感じながらの、はまなすの丘公園の散策は気持ちよかったですね。ここは今回初めて訪れた場所。石狩港。石狩川の河口にありますが、現在は使っていないように見えます。石狩湾新港ははまなすの丘公園から近いので、ちょっと寄ってみました。石狩湾新港にある洋上風力発電。もっと近くで見たいのですが・・・。iPhoneでズーム。ここでしばらく座りずっと見てましたが、聞こえるのは釣り人の声だけ。静かで風もなくとても穏やか。海を見ながらコンビニで買ったおにぎりを頬張る。自分だけの有意義な時間。幸せだなーー。また来よっと。ではではしたっけ今日という日に感謝
13May
- TW200で上富良野ぶらりツーリング
  そもそも連休とは無関係な仕事。休みは５月５日と６日のみ。６日は雨模様とわかっていたので５日を逃したらツーリングはしばらくお預け。何処の行こうかな？そういえば今年はまだ富良野方面に行ってない。準備をして早速出かける。いつものように目的地ははっきりせずぶらりツーリング。富良野は人が多すぎろので通り過ぎ上富良野へ。景色がいい所があったのでしばしの休憩。ここは千望峠。連休はやはり富良野には観光客がたくさんいるけど、ここの千望峠は人影もなく静か。十勝連峰のパノラマを独占。春になり畑はまだ耕している途中。トラクターはフル回転という感じ。この畑には何を植えるんでしょうかね？いつまでも見ていられる景色。椅子が欲しい。笑もっと綺麗な写真を撮りたい。というのはわかりますが、農地に入って写真を撮るのは厳禁。そういう方を結構見かけますよ！！農地はその方の大切な収入源。勝手に入り靴に付いた病原菌や害虫などが畑に入ってしまうと、あっという間に感染が広がり甚大な被害を及ぼしてしまいます。特に富良野・美瑛は身勝手な観光客が多いですね。上富良野にある日の出公園。ラベンダーの時期にはまだ早いですね。辺りはまだまっ茶色。ここからの景色も眺めが良くて最高ですよ。ラベンダーは7月の初め頃から咲くので、またその時期にこようかな。今回もTW200は頑張って走ってくれました。お疲れさまです。
11May
- 旧三井芦別鉄道炭山川橋梁
  北海道芦別市にある炭鉱遺産。炭山川にかかる旧鉄道。その昔炭鉱が栄えた頃の石炭運搬に使用していたディーゼル車と貨物車。最近まで芦別にこういう炭鉱遺産があるとは知りませんでした。三笠・桂沢からだと国道５４２号線を北上し芦別へ。芦別市の手前のある炭山川にかかる炭山川橋に面してます。鉄道マニアでなないですが、このアングルは最高じゃないですか？！車やバイクは専用の駐車場があるので、そこに止めて写真を撮ることをおすすめします。橋に車やバイクを止めて写真を撮るのは他の方に迷惑になり、とても危険です！写真は４月の26日に撮ったもので、まだ木々は緑で覆われていません。これから四季を通じて撮れるのが楽しみです。まずは夏にまた訪れたいです。ディーゼル車はDD５０１号貨物車はセキ3000形　セキ3820だそうです。もう一か所立ち寄ったところがここ。樹齢1700年のイチイの木。天然記念物の黄金水松（こがねみずまつ）おんこの木ですね。幹周りは６２０センチ。北海道にこんな太い木はがあったなんて・・。それにしても太い木でしたね。周りには誰もいなくて静か。ここでしばらく休憩。今年もカブでいろんな場所を探索するぞー。ではではしたっけ今日という日に感謝
06May
- スーパーカブ１１０　シフトペダル交換
  久しぶりの投稿になります。スーパーカブ110（JA44）のシフトペダル交換をしてみました。交換理由として、ただ単にシフトダウンの時、後ろのペダルを踏むのが面倒くさいから。それにアクションが大きすぎて何だかカッコ悪いし・・。ENDURANCE(エンデュランス）製のシフトペダルにすると、つま先だけでシフトアップとダウンが可能になるからシフトがスムーズに出来るのでは？単なる憶測にすぎませんが。部品番号　E09247KPH01（メッキ）ただカブはロータリー式のため、リターン式とは真逆になるので注意が必要。どうも後ろのペダルが気になる。ノーマルと比べるとエンデュランス製の後ろ側が短い。何でだ・・・。取り付けはステップを外さないといけないですね。ステップを外すのは簡単なので問題なし。後はシフトペダルの角度を調整して終了。早速試乗した感想は。シフトダウンのとき後ろのペダルを踏むことがないので、余計な動作がなくなりシフトは断然スムーズですね。TW200のリターン式に慣れているせいか、最初はもたつきますがすぐに慣れます。もうノーマルには戻れないですね。ただ気になるのが後ろのペダル部分。ステップに足を乗せるとかかとが当たるのが難点。はっきり言って後ろのペダルは要らない。暇をみて後ろのペダルをカットする予定。ではではしたっけ今日という日に感謝
14Oct
- 秋晴れツーリング日和
  ブログをしばらくお休みしていましたが、また投稿していきますのでよろしくお願いいたします。北海道、今日は気持ちのいい秋晴れ。気持ちがうずきます。バイクツーリングも久しぶり。いつも目的地は走りながら決める。今日は小樽方面にツーリング。たどり着いたのは余市漁港。天気が良いのか釣り人も結構います。皆さん楽しそうです。その横で一人コンビニで買ったパンに食らいつく。こういう景色の前では、何もしない。何も考えない。ただ景色を見ているだけ。自分で塗装したのタンクははやり綺麗。自画自賛（笑）海とTW200は良く似合う。ではではしたっけ今日という日に感謝
14Aug
- 美唄から富良野には行けるのか
  札幌からだと富良野に行くには、三笠、桂沢ダムを経由（国道452）が便利です。ひと昔前は、三笠、芦別経由（最短）でしか富良野へは行けなかったです。一部は穴ぼこだらけのダート道でしたが、今はそんな面影もありませんね。もちろん国道１２号を行けばすればダート道を通る必要はありませんでした。さてさてローカルな話ですが、美唄から富良野に行く道は未だに工事中。札幌方面からだと国道１２号から美唄に入り道道135を右折。東明公園、アルテピアッツァ美唄を通り過ぎて、まだまだ上を目指します。以前からどのくらい工事が進んでいるのか気になっていたため、ちょっと行ってきました。看板は既に設置されています。果たし何処まで行けのか。舗装工事は結構進んいるようです。しかし、上に上がって行くにつれて工事個所が増えてきます。この日はお盆休みのためか休工中。平日は片側通行になるんでしょうね。道路の拡張、舗装、法面工事などを考えると、まだまだ年数はかかりそうな感じですね。ずっと上がって行くと、美唄ダム（びばい湖）があります。道路がまだ開通していないせいか、駐車場には虫取りをしていた親子のみ。ダムの規模は大きくはないです。周りには人がいないのでとても静か。まずはゆっくり散策でもしてみます。こういう人気のいないところって好きですね。鳥の鳴き声えと水が流れる音しか聞こえない。時間・・・止まってます。いずれは道路が開通すると、ここも騒がしくなるんでしょうね。十分楽しんだところで、何処まで行けるのかが今回の目的。ダムから１キロ行ったところでゲートがあり、ここからは工事車両以外入れません。ゲートの向こう側は道路も整備されているのですが、果たして何処まで完成しているのかは不明。工事完了日も不明。国道１２号から約１５キロ上がってところで「行き止まり」ということになります。この地域は熊が多いので、訪れる際はくれぐれもご注意を！ではではしたっけ今日という日に感謝
13Aug
- お盆にできた友達
  午前中にお墓参りを終え、午後からは時間を持て余していたので、近場のショートツーリングへ。私のショートツーリングの定番と言えば、ここ。厚田。往復１００キロでちょうどいい距離。この日もいつもと同じく厚田漁港にバイクを止める。すぐ近くに厚田の道の駅がありますがそこのは行きません。人が多いので。特に何もしないでボーっとしているのが好きですね。バイクを止め１０分くらい経った頃でしょうか。一羽のカモメが飛んで来る。距離にして約２メートルの至近距離。ずっとこちらを見ている。「何だよ！」とそいつに言っても。首をくるりと向け目をそらす。何なんでしょうこのカモメは・・・。３０分くらいここにいましたが、こいつもここにずっといるし。奴が向こうを向いているときに、「お前は俺の友達になりたいのか？」と話しかけたら。首をくるっと回してお互いに目が合った。どうやら奴は私と友達になりたいらしい（笑）私もそう思っている（笑）お盆に人間ではない友達が出来た貴重な体験でした。めでたしめでたし。このカモメは多分餌が欲しかったんでしょうね。餌をくれるまで待つ。それが奴の信条かも。ではではしたっけ今日という日に感謝
03Aug
- ヘルメットが・・・
  ちょっとバイクに乗る時間があったので、カブくんで夕張にショートツーリングへ。万字を経由していざ夕張へ。万字経由は土日でも車が少ないのに、平日ともなれば道路はほぼ独占状態。峠を上がっていくにつれて涼しくなるのが気持ちいい。夕張市内に着く前にまずは小休止。ヘルメットをミラーにかけて写真をパチリ。その辺をぶらついていたら背後で嫌な音が。ゴン！ゴロンゴロン・・・。振り返ったら既にヘルメットは地面に。風も無いのに何でヘルメットが落ちるの？？ちゃんとミラーに掛けたはずなのに。このヘルメットは昨年末に購入した、カブトのエクシードエルフィ。まだ傷もついていないお気に入りの新品のヘルメットが・・。ヘルメット本体の傷は、あまり気にならないくらい小さくて目立たない。しかし、シールドが！この数本の深い傷は修正不可能かも。このミディアムスモークシールドはまだ買ったばかりなのに。いや～頭痛てーーですね。グズグズ考えていてもしょうがないので、また同じシールドを買うしかないです。気を取り直して夕張市街に向けて出発。石炭の歴史村の駐車場でパチリ。炭鉱で栄えた面影は今はもうありません。平日のせいもありこの時は鳥のさえずりと風の音だけ。時が止まったような感覚。この日はここでＵターンして帰路へ。何故って？新しいシールドをネットでポチるために帰るんです。それにしても懐の痛い出費ですなぁ。こういう時はおとなしく帰るに限る。ではではしたっけ今日という日に感謝
31Jul
- 洞爺へぶらり２人旅
  いつもは平日休みですが、今回は珍しく土日が休み。今日は月曜ですがようやくブログをアップする気になりました。休みと言えばやはりツーリングでしょう。そういえばヤツ（親友）も休み。朝早くから親友にLINE。洞爺湖にツーリングはどうかい？いいね！の返事で即決定。行きは洞爺へは札幌発、支笏湖経由で美笛、途中オロフレ峠を通り、洞爺湖へが今回のコース。帰りは中山峠経由。まずは支笏湖でパチリ。ここの湖畔の道路は昔有料道路だったのを覚えている方はいるのでしょうかね？かなり昔のことです。確かバイクの通行料金が１００円だったと思います。当時は毎週のように支笏湖へ行っていたので、半券が山のように自宅にありました。懐かしい思い出ですね。オロフレ峠展望台。ここで行き止まりとなります。風が強いがとても涼しい。下界の暑さは何なのかと思うくらい気持ちいいです。向こう側は昔の道路なのでしょうね。今は崩れて立ち入り禁止。大雨が降ると一気に崩れそうな感じですね。14時半頃ようやく洞爺湖に到着。やはり下界は暑いです。と言っても気温は３２℃くらい。本州の方から見れば、「涼しいじゃなか」と言われそう。道民は暑さには慣れていないのでぐったり。洞爺湖は温泉街ではなく、ちょうど反対側にある「水の駅」が今回の終着点。何かのイベントをやっていて、多くの方が観覧していました。なんだか穏やかというかのんびりとして、どことなくホッとしますね。ここでしばらく休憩。ジジイには長距離ツーリングはこたえます（笑）帰りは中山峠経由で一路札幌。自宅に着いたのが１９時。疲れてぐったり。気持ちはバッチリ。いつもはソロツーリングだから、相棒がいるとまた違った楽しみがあります。いや～楽しかったです。ツーリングならいつでもウエルカムですね。ではではしたっけ今日という日に感謝
23Jul
- 夏、海、バイク
  お久しぶりです。今日は久しぶりにTWでツーリングに行ってきました。天気は上々。まさにツーリング日和。目的地は留萌。行きは雨竜経由で山道を。自宅から約2時間半くらいの距離。日曜日で夏休みが重なりいつもより混んでいますね。行きはまだ体力があるため、一気に留萌へ。丁度昼頃に着いたため、昼ご飯を食べるための場所探し。お気に入りの場所を見つけて座り込む。海はやっぱりいいですね。何時間でも海を見ていも飽きないのがが好き。ここで波の音を聞きながら、コンビニで買ったパンとお茶で昼ご飯。ソロツーリングの昼ご飯は自分の気に入った場所で食べるのがマイルール。帰りは雄冬、浜益、厚田経由で海岸線を。厚田漁港は何故かとても落ち着く場所。すぐ近くに道の駅がありますが、そこには行かずここでボッーとしているのがいいんです。それに静かだし。夏、海、バイク。いいですね。ではではしたっけ今日という日に感謝
08Jun
- 道民のシンボルが・・・
  これ何だか解りますか？道民ならほぼ知っいるはずです。野幌森林公園内にある百年記念塔。1970年に北海道百記念年事業として、未来への限りない発展の象徴として建てられてものです。しかし、現在は老朽化が進み、解体の真っ最中。（Wikipediaから写真をお借りしました）元々は高さが100mあったのですが、今では解体も日々進み１/３程度の高さになってしまいました。自宅からは遠いですが、仕事の関係上しょっちゅう目にしていたので、記念塔が無くなると寂しくなるなぁ。いつまでもあるな親と金。そして、いつまでもあるな百年記念塔。と言ったところでしょうか。解体が終わらないうちに、また見に行ってこよっと。ではではしたっけ今日という日に感謝
04Jun
- バイクタンク塗装剥離と下地
  TW200のタンクをビックタンク化するのに購入したXT250Tタンク。再塗装するには既存の塗装を剥がすことから始める。使用した剥がし材は、「ホルツのはがし液」ホームセンターで売っているので足りなくなったらすぐに買いに行けるのが便利。塗装を剥離した時期は３月の初め頃。北海道はまだ寒いですね。ガレージ内で作業してますが、手がかじかみ鼻水はダラダラと・・・笑タンクは一度再塗装されているため簡単に剥離できそうですが。タンクの裏側の塗装は薄かったので、簡単に剥離できました。さていよいよ本題のタンク表面の剥離。うすめ液をタンクに塗りしばらく放置。予想に反して少ししか剥離できず。残念でしたー。地道な作業を繰り返し、結局は丸２日かかってしまった。こういう作業はやはり外気が１０℃以上でないとダメですね。ガレージ内でもマイナスでしたから。剥離にも厳しい温度ですね。剥離してからはしばらく放置。気温が上がらないと塗装ができないためです。塗装を綺麗に剥がすとパテ埋めしたところが多数出現。剥離するまでは分らなかったですが、タンクはかなりの凸凹状態だったようです。それにハンマーで叩いたような無数の傷。とにかくタンク表面の状態は良くないですね。大きくパテ埋めした部分はしっかりと密着しているため、そのまま使うとして、小さな凹みは新たにパテ埋めしないといけない。上の写真は塗装に使うスプレーとコンパウンド。ここではプラサフのみ使用。パテ埋め後はボデーペンのプラサフを使い下地作り。プラサフをスプレーしてタンクの凹みと傷を確認。凹みと傷があれば水とぎをしてパテ埋め。終われば再度スプレー。この作業は傷が無くなるなで繰り返す。この作業は嫌になるくらい繰り返しました。同じ作業を何度も繰り返すと嫌になってきますよね？細かい傷は有りましたが、「これで良しとしておこう」という気持ちになり、プラサフの下着作りは終了。後日談ですが、塗装するには下地作りは９割を占めるかな？と思います。この下地作りを怠ると後々塗装に響きます。このくらいの傷なら塗装で埋まるかも。と思っていたら大間違い。その傷は・・・・塗装では埋まりません。今回のタンク塗装はこの浅い傷が塗装では消えず、納得がいきませんでした。これからタンク塗装する方。下地作りは細かい傷がなくなるまでパテ埋めしましょう。ではではしたっけ今日という日に感謝
29May
- TW200ビックタンク化の改造が終了
  TW200のビックタンク化改造計画。塗装も終わり後はタンク類をバイクに組んでいくだけの作業。XT250Tのタンクの剥離から始まり、仕上げのウレタンクリア塗装まで一連の作業に2か月もかかってしまった。５月26日にようやく組み込み作業に取り掛かりました。組み込みパーツはタンク・フロントフェンダー・サイドカバー・リアカウルの４種類。タンクはヤマハカラーの「ディープパープリシュブルーメタリックC」デイトナのMC Painter「Y16]純正カラーコード「0564」を使用。フロントフェンダーとリアカウルは中古の純正品を購入したのですが、どちらも既存のバイクカラーと同じくダークグレイ。ブラックが欲しかったのですが、価格との折り合いが合わないため、ダークグレイを購入してブラック塗装で仕上げました。TW200のノーマルカラーはダークグレイ。このカラーも気に入っているのですが、タンク改造によりヤマハカラーにしたかったので、落ち着いた色のディープパープリシュブルーメタリックに決めていました。さてさて作業ですが、タンクをバイクに組み込んでいたら、何かがぶつかったのでしょうね。塗装が一部剥げてしましました。やっとここまでこぎつけたのにショックは大きかったですね( ;∀;)しばらく何も手につきませんでしたね。気を取り直してこの部分はタッチアップで修正。しかし・・・。ウレタンクリアが剥がれてしまっているので、給油の時は要注意ですね。タンクを組み込み後は早速ガソリンを入れると・・。あれ～？！確認のためガソリンコックを触ったら、ネジのパッキン部分からガソリンがジワリと滲んでいるじゃないですか。またタンクを外しガソリンを抜き、パッキン部の確認の面倒な作業をしないといけない。あ～あ、溜息でますね～。このガソリンコックは新品ですよ。価格は1680円と格安でしたが。やっぱり品質は価格と比例しているんですかね。ネジ穴の部分に若干のイバリが出ていたので、ヤスリで削って平らにしました。念のためデイトナの「耐ガソリン液状ガスケット97502」をパッキンに塗っておきました。１２時間乾燥させてガソリンを入れたら・・・漏れは止まりました。ほっと一息ですね。ガソリンの漏れが止まったところで、進化？したTW200の試乗へ。スタイルがいいですね。うっとりします（笑）やはり黒ベースにディープパープリシュブルーメタリックは正解でした。ヘッドライトはヤフーショッピングで購入した、中華製の激安オフロードヘッドライト（H4バルブ）。ノーマルハンドルの高さではタンクに当たるため、バーライズキットで３０ｍｍハンドルを上げました。タンクキャップはキーを挿して回すのが面倒なので、ヤマハ純正のキャップ（7V5-24610-01)に変更。サイドカバーはぶらぶら状態のため、シートで隠れるように穴を開けてインシュロック止め。乗ってみた感想は、タンクが大きくなった分ニーグリップがしやすくなり、またハンドルを３０ｍｍ上げたことにより、腰への負担が軽減されて乗っていても体が楽ですね。TW200のビックタンク化により、航続距離は伸び、体が楽になり、そしてかっこ良くなった。めでたしめでたし。ずっとイメージしていたTWのビックタンク化。一連に作業はこれで終了。長かったなぁ。これからロングツーリングが楽しみです。タンク・サイドカバー類の塗装は後日投稿します。ではではしたっけ今日という日に感謝
13May
- TWタンク塗装やっと終わった～
  TW200のタンクをビックタンク化にするために昨年手に入れたXT250Tのタンク。３月に下旬からタンクの塗装を剥がして、今日やっとウレタンクリア塗装（ソフト９９）が終了。最初はタンクだけの塗装の予定が、いつの間にかフロントフェンダー、サイドカバー、リアカウルと、塗装が増えてしまった。何故か週末になると天気が崩れ、塗装が出来ないこともありましたが、今日ようやく完成。ここまで来るのに約２か月かかった。長かったなぁ～。なにせ塗装自体が初めてなので緊張しっぱなし('_')素人塗装ですが何とかなりました。ウレタンクリアは３本用意しましたが、結局２本で足りました。まだ磨いていませんが、ウレタンクリアのツヤって凄いですね。なまら（すごく）光ってます。完成祝いにカブで散歩。天気のいい日はパーツを塗装していたため、今日、久しぶりにバイクに乗りました。やっぱバイクは楽しいですなぁ。ではではしたっけ今日という日に感謝
30Apr
- やっちゃった～！
  今、TWにXT250Tのタンクを移植するためタンクを塗装中ですが、それと同時にサイドカバーとリアカウルもカラーリングを変更する計画。サイドカバーは中古のものを手に入れました。ここまでの計画は順調。しかし、数日前にリアカウルもやっと手に入れたのですが・・・・。梱包を開けて中身を出したら。出てきたのはまさかのはグレー　( ﾟДﾟ)欲しかったのはブラック。グレー（ノーマルカラー）は今バイクに付いている同色。やっちゃいました( ;∀;)投稿写真ではブラックに見えたのですが、これは光の反射でブラックに見えただけ。購入するとき色を確認しなかった当方の完全なミス。そうなるとやはり、リアカウルもブラックに塗装し直さないと。これでまた塗装するのに時間とスプレー代がかかりますね。残念( ;∀;)頭痛の種が増えましたね。ただ唯一救いなのが、購入したリアカウルが傷がほとんどない美品だったこと。これを塗装するにはもったいないですね。この際だからTWの中古部品の収集でもしようかな。あ～あ、ただリアカウルをブラックにしたいだけだったのに。ちょっと気持ちは落ち込んでいますが（笑）塗装は着々と進行中～。ではではしたっけ今日という日に感謝

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