● 京都電気鉄道はN電？
1895（明治28）年2月1日開業の日本最初の電気鉄道、京都電気鉄道の23年の歴史の中で「N電」と呼ばれたことはありません。
京都電気鉄道の車両は大別して、開業時の主に７枚窓の初期型と、1910（明治43）年から作られた、長さを伸ばした主として９枚窓の後期型の２種類が有ります。
では「N電」と呼ばれるようになった経緯はと言うと…
1918（大正７）年に狭軌の京電が広軌の京都市電に買収される時、譲渡された長尺の後期型133両は、既存の京都市電広軌１型と車番が重複しないように狭軌（Narrow）の頭文字「N」を付して「N１」～「N133」の狭軌１型として登録されました。
それ以後狭軌1型は「N電」と呼ばれるようになったので京電時代には「N電」は存在しなかった事になります。
京電では運転席の前面覆いはなく吹き曝しでしたが、京都市電となってから前面覆いが付けられN電の原型が完成しました。
※なお引き継がれた長尺車両のうちN1～N3は初期型車両を長尺化改造していた車両で側面が一枚板でした。
「⽴命館⼤学アート･リサーチセンター(略称 ARC)」京都の鉄道･バス 写真データベース より
狭軌1型車両は「N」を付けて広軌１型と車番の重複を避けていましたが広軌１型全車を譲渡や廃車したため、昭和30年に残存車両28両は数字だけで１～28の連番に改番されました。
京都市電として走った京都電気鉄道の車両に「N電」が適用されたと解釈すると…
市電に所属しなかった小型の初期型車両は「N電」とは呼べない車両で、買収され京都市電として残った車両が「N電」という事になりますが…いずれにせよ京都電気鉄道時代に「N電」と呼ばれたことはありません。
京都府立京都学・歴彩館『京の記憶アーカイブ』より
