贅沢！一度に２台ものランボルギーニ・ミウラ 写真たっぷり
名古屋ノスタルジックカーショー：1１
ランボルギーニ・ミウラ
過去に２回、大阪と名古屋のノスタルジックカーショーに行った。そこで何十年ぶりかでランボルギーニ・ミウラを見ることができた。レストアされた貴重な１台だ。
しかし、今回は一度に２台ものミウラが展示されていた。こんな事はスーパーカー・ブーム時のショー以来だ。
２台とも京商とG・Spaceの1/64ミニカーで持っているカラーリングなだけに感激も一入。
ミウラは『サーキットの狼』に出てきた最初の１2気筒スーパーカー。飛鳥ミノルの愛車として描かれたミウラに未知なる世界を感じた。身近にある車とは異なる別世界のマシンの姿があった。スタイルからして全く異なっている。
そういった点で主人公マシンであるロータス・ヨーロッパや初登場スーパーカーであるデ・トマソ・パンテーラ以上にインパクトがあった。あの時の不可思議な感覚はミウラを見ると今も蘇ってくる。特別な一台なのだ。
ライト・アップ状態
憧れのミウラが色違いで一カ所に２台もあるとは、なんて贅沢な空間なのだろう。
CM'Sミニカーのミウラ・ライトアップ仕様を持っているが「もっとライトが垂直くらいまで出てなかったか？（トヨタ2000GTみたいに」と思ったが、実車のアップ加減を見るとCM'Sミニカーが正しかったと分かった。しっかり検証して作っていたのだ。
エンジン始動イベントには赤のミウラSが登場
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すっかり街中から姿を消した スカイライン・ジャパン
名古屋ノスタルジックカーショー：10
ニッサン・スカイライン C210型・ジャパン
市街地はおろか今まで行ったノスタルジックカーショーでも見ることは無かったニッサン・スカイライン・ジャパン。
スカイライン初のターボ・モデルになった点や『西部警察』マシンＸになった事で印象深い車である。スタイルもスポーツ感があって好きだ。
ミニカーではトミカとリアルＸで2000ＧＴターボを持っている。特にリアルＸは『西部警察』と同じブラックにゴールドのラインなのでお気に入りミニカーだ。
トミカはライトとバンパーが銀塗り処理のせいか、ビミョ～に「違う」感じがする…。
今回のショーで久しぶりにジャパン３台を見ることができた。生憎ターボ車ではなかったが、初期丸目型と後期角目車があった。
前後が“すぼんでいる”デザインがイイ！のだ。
チンスポイラーを付けドアミラー化している丸目車
フォグランプ装着の丸目車
『西部警察』マシンＸのレプリカ仕様があったらもっと良かったのだけどなぁ…。
アリス「ファイナルライブ・後楽園」完全版 ～ あの夏の日がなかったら
アリス（スタジオでもなければ18禁でもない、もちろん不思議の国でもない）のファイナル・ライブを収録した「ＡＬＩＣＥ 3606日ＦＩNAL LIVE at KORAKUEN」完全版ＤＶＤを買ってしまった。
「3606日」は“レコード”を持っていたし、レンタル“レーザーディスク”からＶＨＳにダビングしたビデオも持っていた。
だが、レコードはもう聞ける機材が無く、ビデオは後にダビングしたＤＶＤがプレーヤーの不調でダメになってしまったのだ。
ＤＶＤソフトが出ていたので買い直そうかと思っていた矢先「完全版」の発売となった。映画ソフトでも「どうせ買うならディレクターズカット版」と同じように「完全版」を選んだ。
ノーマル版ではカットされている曲も収録されているし、ボーナス映像もある。当時のパンフ表紙を再現した写真集も付いているのだ。
ドルフィンが観た最初で最後のアリス・ライブだ。自分が観に行っているだけあって思い入れも強い。
ジャンボスタンドの自由席エリアしかチケットが獲れず、大阪から出かけ真夏の早朝から一人で入場順番待ちをした。日暮れからの開演なのにだ。今なら順番待ちをしている人とオトモダチになって待ち時間すら楽しむ事だろうが、当時はシャイでとても周囲の人に自分から話しかけられなかった。
210㍉望遠レンズで見ても３人の表情は分からなかったが、遠くからではあるが生の迫力を感じることができた。
手拍子、足拍子、股拍子を打ちまくっての２時間半だった―。
レコードではほぼ全曲収録されていたが、旧ビデオ版では何曲かカットされていた。
曲順はもとより歌い方、べーやんが歌詞を間違える部分、トークなども覚えるほど見聞きした。いつしか旧ビデオ版に慣れてしまっていたので「完全版」に入っている「旧ソフト未収録」部分になると「おや？」と思ってしまうのだった。 「あ、ここ新しく入った部分だ」とすぐに分かる。
―当時を思い出して感傷に浸りながら観賞していると、横から嫁はんがツッコミを入れてくる。
「『タッチ！君の胸に―』ってエロオヤジやん」、「何でこんなに『あー』とか『んー』とか声発するの？」
せっかくのノリノリが台無しである…。
ライブ最高潮の『チャンピオン』途中で「網戸外れちゃったから直して～！」―ってオイ！
今でも残してあるライブのパンフ
2009年に再結成されたアリス。全国ツアーの大阪城ホールチケットを入手するも事情により行くことができなかった。
あの夏の日が無かったらアリスのライヴを体感することはなかっただろう。若く熱気あふれたあのアリスを―。
スカイライン2000GT-Rレーシング レプリカ
名古屋ノスタルジックカーショー：９
ニッサン・スカイライン2000GT-Rレーシング レプリカ
「スカイライン大賞コンテスト」が開催されているだけあってレストアされたスカイラインやレプリカの車両が多くて楽しめた。
50勝を達成した“ハコスカ”のレーシング・レプリカも２台展示されていた。
ナンバープレートも付いていたが、これで公道走っちゃマズイでしょ？
４ドア仕様
４ドア仕様車の頃はチンスポイラーや巨大フェンダーはまだ無かったハズでは…？
２ドア仕様
リアルXやトミカでハコスカGT-Rレーシングを持っているが、50勝記録の後期にあたる２ドア仕様車だ。
スカイライン・レーシングの仕様の違いを知ったのは、モーター誌ではなくミニカーショップ・イケダが発行する「ミニカー・マガジン」の特集によってだった（笑）。ファンの間では“当り前”なのか、モーター誌では書かれる事が無いのだ。
スーパーカーの女王 フェラーリ512BB
名古屋ノスタルジックカーショー：８
フェラーリ５１２BB
ノスタルジックカーショー恒例のスーパーカー展示。中央に鎮座するのはスーパーカーの最高峰・５１２BB。
さらにエンジン始動イベントで512BBのエンジン音＆排気臭を堪能（？）することができたのだった。
前回―３年前にノスタルジックカーショー名古屋に行った時は雨で始動イベントは中止だった。今回も朝のうち雨が降っていたので「今回もダメか…？」と思っていたが、開場時間近くには雨も上がり“晴れて”開催となった。
滑らかで落ち着いたスタイルの中に気品と凄味を感じる。これぞスーパーカーの女王。365BBには無い後輪前方のNACAダクトがアクセントになっている。
ウエッヂタイプのスタイルこそスーパーカーであり、フェラーリだ―という思いがあるため、マラネロのような丸っぽいスタイルはアウトなのだ。モデナや599はセーフである。
中央に置かれていたあまり、運転席までは覗けなかった。
512BBならば赤／黒カラーをイメージしてしまうほど。
京商1/64ミニカーでは初期に発売されていて入手困難だったが、「フェラーリ７NEO」での再発売で赤／黒カラーをGET。
フェラーリ４００スーパーアメリカ（？）
初めて見る車両。ノーズの感じといい色合いといい、フェアレディＺに似ている（笑）。
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名古屋メシは「店長のひとりごと」
チキンカツ定食ミソダレ
ノスタルジックカーショー名古屋に行ったら、もちろん名古屋メシを食べねば。
―というワケで、いつもブログを拝見している店長ひろみサンのお店『店長のひとりごと 』に行こうと決めていた。
店内にミニカーがたくさん展示してあり、一度行ってみたかったのだ。
昼から夜まで連続営業なので、ショーを見終わった後の中途半端な時間帯でも食事できるのが嬉しい。
装飾や照明等、雰囲気の良い。例えミニカーが無くてもお洒落なお店だ。
料理ができる間、ミニカーを隅から隅まで見せて頂き、店長ひろみサンとも色々とお話できた。
味噌カツ定食
衣がサックリしていて、中もジューシー。ミソダレが良く合う！ 知り合いだからヨイショしている訳ではない。
流石に御園座の真横で営業しているだけの味だ。
うっかり自慢のいさむポークを食べるのを忘れていた。残念だが次の機会のお楽しみとしよう。
学生時代、名古屋で過ごしたのでミソダレや串カツ定食がとても懐かしい。
食べていると学生時代の思い出がよみがえる。学生街のオンボロ下宿。車を持っているヤツが声をかけると住人全員が車に詰めかける。そうして「美味しい」とか「量が多い」と評判の定食屋さんに行くのだ。
顔なじみになるとメいっぱいのサービスしてもらったな。―等と情景が蘇る。
食事が終わると帰りがてら店長に教えて頂いたミニカーショップに向かうのだった。
子供たちがレストアした トヨタ・スポーツ800
名古屋ノスタルジックカーショー：７
トヨタ・スポーツ800
会場にあった唯一のトヨタ・スポーツ800。ブルーの車体が綺麗で見ていると、係の方が話しかけてきた「子供たちがレストアしたんですよ」と。
え～ッ!?
豊田市の生涯学習「ものづくりなぜ？なぜ？プロジェクト」の一環。「自動車チーム」として古い車の分解・修復・組み立てをして車のしくみを学ぶ―のだそうだ。対象は小学５年生から中学３年生まで。車のプロがボランティアで指導する。
さすがは自動車の街だけのことはある。
細部に粗さがあるものの、ボディはピッカピカだ。子供の手でレストアされたとは言わなければ分からない、いや、言われても「凄い…」と、プラモデルさえマトモに作れないドルフィンは感心してしまう。
見終わり立ち去ろうとすると「にいちゃん、にいちゃん！」と呼ぶ声が。見ると横で食事をとっているおじさんが呼んでいる。続けて「乗っていきな」と。
てっきり酔っ払いのオッサンが絡んできたのかと思った…。おっと、失礼。
こうして初めてトヨタスポーツのコクピットに身を埋めることができた。「身を埋める」正にこの表現が適切な感じだった。体を丸めるようにして着座する。決して体は大きくないドルフィンすら「狭い！」と感じるほど。
小学生の頃、通学途中の交差点でたまに見かける小さくて赤いスポーツカー。「あれは何だろう？」と友人たちの間で話題になった。それがトヨタ・スポーツ800だった。『サーキットの狼』連載開始間もない時期だ。
―コクピットに座りながら、あの頃の“目撃”に胸躍らせていた感覚を思い出していた。
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「スカイラインコンテスト」大賞受賞車 西部警察マシンＲＳ２レプリカ
名古屋ノスタルジックカーショー：６
「櫻井眞一郎杯スカイラインコンテスト」大賞受賞車
西部警察マシンRS２ レプリカ
「スカイライン・コンテスト」であったらいいな―と期待していた車両。それが西部警察のマシンRSのレプリカ。
果たして目にした時は顔がほころんで自然と駆け寄ってしまったほどだ。
巨大パトランプを乗せているマシンRS１＆３と異なり、覆面パトのRS２はレプリカに“まだ”し易い。
しかし、見れば見るほど言うほど簡単な改造ではない事が分かった。
フロントスポイラーには赤いパトランプとフォグが収納。ホイールも金のワタナベ
ボンネットにはエアアウトレット、サイドには整流フィンが立つ
大門団長のイラストはご愛敬。好きなんだなぁ
テールからルーフに伸びるアンテナも装備
一番難しかったであろう部分が、ベース車には装備されていなかった大口径サンルーフだ。ここは開閉ルーフの形にラインを描くことで解決している。良いアイデアだ。
バケットシートを置いているが室内は至ってノーマル。さすがにコンピューター装備や鉄板床にはできない。できればナンバープレートも劇中車に合わせて欲しかった。
ここまでソックリに仕上げるとは素晴らしい。オーナーの西部警察への情熱が伺える。
ボンネットを開けた状態で展示していたということは、エンジンも綺麗にレストアしているのだろう。しかし、ボンネットを閉じた状態で写真を撮りたかった～！
ようやく見ることができた ケンメリGT-Rレーシング
名古屋ノスタルジックカーショー「桜井眞一郎の世界展」：４
ニッサン・スカイライン2000ＧＴ-Ｒ ＫＰＧＣ110型
高橋国光選手が腕を組みケンメリ・スカイライン2000GT-Rと一緒に写ったポスターを見たのはガキの頃、いとこのアニキの部屋でだった。その頃からこのレーシングカーは“渋い”印象がある。
'72年の東京モーターショーに参考出品されたものの、実際にレースに参戦する事はなかったマシンだ。
ケンメリ自体は“大柄で重い”感じがする（R33みたいに）ので好きではないが、このレーシング仕様は好きなのだ。
ライトが無いマスク、大きく張り出したオーバーフェンダー、濃緑に金のラインが入るカラーリング…。どれもこれもカッコイイ。
今まで自動車関連ショーで展示される事もあったが、その時に限って行っておらず実車を見る機会に恵まれなかった。
フェンダーの張り出しの大きさ、横出しエキパイが良く分かる
このマシンが世に出た当時、車好きのお兄さん方は衝撃を受けた事だろう。市販車ベースでこんなにカッコ良くなるからだ。
市販ケンメリをオーバーフェンダー化させてボンボコいわせたくなるというもの。いけない事だけどね。
市販車の状態を残した感じの車内。あまり使われていないのでキレイなまま
トミカ「ニッサン・レーシング」でも持っているが、リアルＸの1/72ミニカーが秀逸の出来でお気に入りだ。
ミニカーの塗料はケンメリ現役当時には無かったと思われるパールの入ったグリーン。しかし、この色合いが綺麗なのだ。ゴールドのラインが良く映える。
改めてミニカーを見直してみると、左側面に配置されたエキパイの“出具合い”が小さい。もっとパイプを出しても良かった作りだ。
ワークス軍団としてサーキットを大量走行している姿を見たかった。