『名探偵コナン』が15周年ってことは…
毎週のように小学生が殺人現場に遭遇する『名探偵コナン』。
原作やＴＶアニメを見なくなって久しいが、今年で15周年を迎えるらしい。
15年も経てば小学１年生のコナンも成人を超えてしまう。既に10周年の時にはコナンは高校生。子供になる元の年齢になってしまい、その姿からコナン＝工藤新一という事実が蘭姉ちゃんにはバレバレ。本人も「今更元の年齢に戻らなくてもいいや」―と思う事だろう。
15年ともなれば蘭姉ちゃんは新一の帰りを待ち疲れたアラサー。
しかし、コナンの心は成人してキレイになった歩美ちゃんの方に―。少年探偵団仲間だった元太や光彦もいつしか恋のライバルになって…。
それまでドロドロとした人間関係の中を“遊び場”のように飛び回っていた子供たちは、今や自分たちがドロドロとした人間関係を形成するハメになってしまう。
ああ、怖い、15年後の『名探偵コナン』。
アニメ主題歌はやっぱり一番最初のTHE HIGH-LOWSの「胸がドキドキ」が一番内容に合っていて良かった。
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とことんスカイラインRS スカイライン・スーパーシルエット トミカ長谷見コレクション
スカイライン誕生50周年を記念して、トミカがスカイランだけで占める『長谷見昌弘レーシングスカイライン コレクション』を'07年８月に発売した。
Gr.AやCのスカイラインがラインナップされる中で、一番欲しかったのがスカイラインＲＳスーパーシルエット前期型だった。
トミカリミテッドほど細部まで描かれたスポンサーロゴは無い―と分かっていても“黒い３枚グリル”の前期型が好きだからだ。
長谷見／ＲＳシルエット初優勝の時
もはや絶版状態、ショップやオークションでは“かつての廉価版”が何千円もするＲＳスーパーシルエット。“当時のもの”が欲しい方には貴重かもしれないが、マシン自体に魅かれている者にしてみれば高価過ぎて割りに合わない。
『長谷見コレクション』での再リリースは「待ってて良かった～！」と胸をなで下ろしつつ喜びを感じるものだった。
このコレクションには、車名、カテゴリー名が入ったスカイライン50周年記念ステッカーが封入されているところも“お得感”があった。
トミカリミテッドの後期型と
トミカL.V.N.の超精密1/64モデルで「前期型」を入手した現在でも通常版は邪険にすることはない。スカイラインンシルエットのコーナーを作り一緒に飾っている。
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それでもスカイラインRS 西部警察マシンRS２ ｱｵｼﾏ･ｽｶｲﾈｯﾄ版
スーパーシルエットと見間違えるほどのフルエアロパーツを装備（←それでも見間違えるかッ!?）して、街中では充分“目を引いてしまう”ものの『西部警察』ＲＳ軍団の中で一番“覆面パトカー”らしさを残しているのがマシンＲＳだ。
六本木ヒルズOpen当時に「西部警察展」で展示されたRS2
スカイラインＲＳターボの姿を留めているために実車レプリカが作り易くもある。
パトランプはフロントスポイラーとボディ側面に収納されている。有事の際に側面が転回して出現する。ルーフに巨大パトランプが付いていないのは、ルーフをオープンにして“車内から立って銃撃できる”ようになっているから。車内床面はフラットになっていて滑り止め鉄板が敷かれている（重くないのか？）。
ＲＳ２の性能があれば『PARTⅠ』で行っていたような工事員の変装をして電話線をいじり、犯人からの電話を盗聴する“手間”が省けるハズなのだが、性能を生かす描写は無かったのは残念なところだ。
そのため「慌てて買わなくても大丈夫だろう」と予算に都合が付くまで待っていたのだった。西部警察の同シリーズはRS3→RS1→マシンＸ→RS2→ガゼールの順に購入する事になる。
ＲＳ２を入手した時には「ＲＳ軍団が揃った！」―という達成感があった。
ＲＳ２実車コクピット 古さを感じるなぁ
スカイネット版はブラック・ウインドウで車内は再現されていない。ボディ側面の回転灯が無ければ単なる“エアロを付けたスカイラインＲＳのモデル”になってしまうところだった。リアには背の高いアンテナが１本立っているも、左右にあるリアからルーフにかけて弧を描いて取り付けられたアンテナは付いていない。アレはＲＳ２の特徴でもあるのに…。
ナンバープレートは薄くて感じが出ている。新しいはずのダイキャストムービー版はプレートが“ぶ厚い”ところが難。
やっぱりスカイラインRS スカイライン・シルエット後期型 Tipo誌コラボ版
初めて入手したスカイラインＲＳスーパーシルエット（後期型）のミニカーはトミカ・コレクターブックNo.６ジェイズ・テーポエディションのトミカリミテッドだ。'04年の発売から半年以上は経過してから購入したと思う。
本屋でミニカー付きの冊子を見て、そのラインナップにスカイライン・シルエットがあると知って書店取り寄せしてもらったのだ。
トミカリミテッドとはいえ基本金型は通常版のもの。現在発売されているトミカリミテッド・ヴィンテージNEOのスカイライン・シルエットに比べると細部造形やプリントが甘く見えてしまう。ボンネットのエアアウトレットも黒印刷処理で済ませている。
しかし、当時見た時は「こんな小さいのにスポンサーロゴがしっかり再現されている！」と感動に近いものがあった。このスケールでこんなに緻密なモノがあるなら集めてみようと―。
価格がリミテッドの倍以上するとはいえ、量産ラインでビンテージNEOほどの商品を作りだす技術力は凄いものだと感じる。
テールランプはクリア材ではなく塗装処理
メイン（？）になる冊子「J's Tipo」誌もまたファン必須の一冊だ。
スカイラインＲＳのシルエット前期＆後期に加え、ターボCやＧｒ．Ａの写真まで網羅しているのだ。ドルフィンが大好きな「マシン変遷史」的構成になっている。
スカイライン・シルエットについてまとめた書籍が無い昨今において、貴重な保存版だ。
まだまだスカイラインRS 西部警察マシンRS１ ﾀﾞｲｷｬｽﾄﾑｰﾋﾞｰｺﾚｸｼｮﾝ
『西部警察PARTⅢ』 第16話「大門軍団フォーメーション」よりＲＳ機動軍団として登場したマシンＲＳ１。
ルーフにマシンガン２門とアフターバーナーを装備した特撮ヒーロー調のトンデモナイ警察車両だ。
常に“隊列を組んで”の走行のため最高速250km/hのターボパワーは生かされず、マシンガンも火を吹いたのはせいぜい２回。せっかくの装備も“やり過ぎちゃった感ぷんぷん”で劇中で充分に発揮される事は無かったのは残念だ。
そう見るとマシンＸやマシンＲＳの方が未熟な装備ながら劇中では生かされていた。
それでもマシンＲＳ１は主力メカだけあってカッコイイ。スカイラインＲＳが好きになったのは『西部警察』の影響が大きい。
マシンＲＳ１ 奥は団長のスーパーＺ
放送終了後に隣町にできたオートバックスのイベントにやってきたＲＳ軍団とＺ。友人とバイクに乗ってツーリングがてら見に行ってきた。
イッペイ役の峰竜太サンが駆け付けた翌日ということもあって人がまばらで見易かった。各車のシートに座らせてもらえたのは嬉しいサービスだった。現在では車両の痛みもあるので難しいところだろう。
'09年にアオシマ「ダイキャストムービーコレクション」として内装＆マシンガン再現モデルとして登場。
それまでの西部警察モデルでは何故かマシンガンが付いていないものが多かった。やはりマシンガンあってこそのＲＳ１なのである。
マシンガン部の造形も細かいドアの内張りまでカラ－リング
色合いは異なるものの、機器の配置はそのままに再現されている ↓ 
ＲＳ１実車の車内
これだけ作り込まれていれば多少値が張っても納得だ。
ダイキャストムービーは出荷状態は左向きなのだが、内部メカが見易いように右向きに置き直して飾っている。
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さらにスカイラインRS スカイライン・ターボＣ WEC JAPAN仕様
'83世界耐久選手権 WEC JAPANは開催２年目だがドルフィンにとっては初のWEC体験。そして初の“お泊り”観戦だった。
友人２人と土曜日の晩から車で出かけた。富士霊園に続く林の中の直線道路（そう、アノ道だ）。Ｆ１が去って６年目の世界選手権レースへの期待と夜のサーキットという未知の空間に対し高鳴る胸の鼓動。ライトに照らされた木々をワクワクしながら見ていた記憶が今でも強く残っている。
グランドスタンド裏には夜でも入れるブースがいくつかあった。仮設テント内にぶら下がる薄暗い裸電球が“ル・マンの夜”に憧れていた少年にとっては鈴鹿の観覧車１機分にも相当した。
当時、唯一の存在であった世界との交流戦。常勝ポルシェ軍団と海外勢の存在も楽しみであったが、スカイラインＲＳのレーシングモデル最終形態であり日産初のGr.Cカー、スカイライン・ターボＣの雄姿を見るのも楽しみだった。
とても優勝争いができるとは思えないが、その存在だけで満足なのだ。
グランドスタンド指定券は高価で手が出せず、第一コーナーの土手席に陣取った。アフターファイヤーを吹き上げるスカイラインを撮影するのも目的の一つだった。
空気が気持ち良く流れそうな滑らかなボディラインのポルシェ956とは裏腹に、直線を組み合わせたようなスカイラインは未成熟な感じがヒシヒシと伝わって来る。その武骨感がまたイイトコロなのだが…。
エブロ1/43モデルではキャラミや鈴鹿1000㌔仕様が発売されているが、入手したのはもちろんWEC JAPAN仕様車。あの時の興奮が蘇るようだ。
このマシンは間近で見たことが無いので、モデルを見て室内やリア部等「こうなっていたんだ」と改めて知る部分が多い。
アフターファイヤーがサイコーッ！
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も～っとスカイラインRS 西部警察マシンRS
『西部警察PARTⅡ』第15話「ニューフェイス!!西部機動軍団」から登場したマシンRS。
コンピューター搭載車としてファンの心を鷲掴みにしたマシンＸの後継車として、ニッサン・スカイラインＲＳが発売に合わせての劇中登場となった。
RS発売当時はターボは装備されておらず、マシンＲＳもＮＡ車両。先代マシンＸがスカイライン・ジャパン・ターボがベース車だっただけに“普通なら”「貧弱、貧弱ぅぅ！」と感じるハズなのだが「４バルブDOHC」という響きが逆に力強さを感じさせた。
また、漆黒ボディとターボから荒々しさ＝大門軍団の男臭さが感じられたマシンＸだったが、マシンＲＳは赤／黒の鮮やかさとメイン・ドライバーのオキ（三浦友和サン）のイメージでシャープで爽快な印象を受けた。
マシンＸに倣いパトランプは車内後部とフロントスポイラー内に装備。ハデな車体色ではあるが完全に覆面パトカーになっているところがカッコイイ。
広島ロケから全国行脚に出動した。
10年近く前に発売されたアオシマ「スカイネット」版のマシンＲＳは窓が黒塗りだったので、単に“エアロを付けたスカイラインRS”にしか見えなかった。
'10年初頭に発売されたアオシマ「ダイキャストムービー・コレクション」は「車内再現」がウリ。これには飛びついてしまった。
可動式ビデオカメラや車内電話の配置も正確
実車ＲＳ３（マシンＲＳ）前席側車内
運転席後部に大型モニターが装備されているのだが、モデルのモニター画面には何かが写っている。
肉眼では「砂の嵐？」のように見えたのだが、マクロ撮影したところ― 
モニター画面には地図が！
モニターにはシグナル・コントロール等をする際に写る地図がハメ込まれていたのだ。 「肉眼じゃ分からないじゃないか！」と嬉しい悲鳴を上げてしまった。
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スカイラインRSターボ スーパーシルエット
トミカリミテッド・ヴィンテージNEOから発売された1/64スケールのスカイラインRSターボ スーパーシルエット前期型。
「後期型」から半年遅れでの発売である。何故、順番が逆なのだろう？ 世間一般的には“鉄仮面”の方が人気があるのだろうか？
ドルフィンは圧倒的に３枚フィン・グリルの「前期型」の方が好きなのだ。後にR32GT-Rでも採用されるように“スカイラインの顔”らしいではないか。
'83年富士ＧＣ ＲＳターボと長谷見選手
「後期型」と異なるのは“マスク”だけではない。リアにサブウイングが無かったり、ホイールがゴールド・メッシュだったりする。流石にこのスケールでメッシュを“抜き”で作るのは無理だった。しかしながらスポーク部は立体成型で金塗りが細かくてかなりリアル。
黒いボディにゴールドの文字やホイールは渋い！
リアウイングは樹脂製になる。よ～く見るとウイング後端に付いているアルミ製フラップが０．０何ミリかの銀塗装で表現されているのだ。
「NISSAN P.D.C.」のステッカーと
ちなみにモデルと一緒に撮影した「NISSAN P.D.C & NEWMAN SKYLINE」のステッカーは、当時スカイラインに乗っていた叔父がディーラーからもらって来てくれたものだ。
フロントスポイラーにはアドバイザーだったポール・ニューマン氏のネームが入る。
'82富士チャンピオンズレース終了後の車検場でスカイライン・シルエットを間近で見られた
“鉄仮面”との大きな違いである３枚フィンのフロントグリルは樹脂製。“伏せた”感じに作られてるところがチト残念。寒冷地仕様（笑）なのか、これではエアが入らなそうだ。
フロントカウルを外したエンジンルームやコクピット内は「後期型」共通。ブレーキダクトの蛇腹やドア内側の凹凸等、細部に至るまで緻密に再現されている。
長谷見選手のフィギャは全く同じというのは芸が無い。ポーズを変えるとか、スーツや帽子の色を変えるとかヘルメット被るとかして欲しかった。
先に発売された「後期型」はカウルを外してオリジナル台紙を作ってケースに収めた。「前期型」はカウルを付けた状態でケースに収めたいと考えている。
まずはケースを入手するために格安ミニチャンプス・モデルを探さなくては…。ワクワク。
上蓋に付いていた解説カード。「４点」って…？
次回の京商1/64ミニカーシリーズの「スカイライン＆GT-R」に市販RSもラインナップ。
し、しかし、グリルが銀塗りって…カッコ悪～。
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あやしい町
「日本の夜明け」を見た歴史上の偉人の史跡を巡るために“とある駅”に降り立った。
曇った日の夕方近くとあって薄ら寂しい印象を受けた。
それに輪をかけたのが町の構造だ。通常なら駅→商店街→飲み屋街 となるのだが、ココは駅→飲み屋街→商店街 となっている構造だ。昼では当然、飲み屋街に人は少ない。
中にはどんな秘密が…？？
怪しい看板、オモロい看板の店々の通りを歩く。
「ドッドッドッドッドッドッドッ」『ジョジョの奇妙な冒険』で使用される擬音が自分の背後に描かれているのが分かる…。
うわぁ。
そこまで言い切ってお客さんは来るのか？
ここ、すでに関西なんですけど…
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マスターワークコレクション1/20 ロータス79 を注文してしまった
タミヤ模型から発売の「マスターワークコレクション 1/20 ロータス79アンドレッティ車 ドイツＧＰ仕様」を注文してしまった。
写真は京商1/64モデル
「してしまった」―と言うからには少なからず「いいのか？」と問いかける自分がいる。
第一にコレクション・スケールが異なる事だ。ドルフィンのコレクションは置き場所の問題も含めて最大1/43スケールにしている。倍近い大きさとなると展示方法も難しくなるからだ。
第二にJPSロゴが無い事。せっかくの完成品であるのにＪＰＳロゴが無いのは寂しい。確かにドイツＧＰではタバコ広告規制によりJPSロゴは無かった。それでもロータス79のモデルを持つならフルカラーリングが欲しかった。
加えて後からデカールを貼れるような他のＧＰ仕様モデルも発売されるのではないかという不安もある。
第三に定価が15,540円と高額である事。元々は組み立て式のプラモデルだが丁寧に組み立て・塗装しケースに収めたモデル。不器用でプラモを作れないドルフィンにとっては嬉しいのだが、やはり高額は高額。
そんな“負の要素”がありながらも注文に踏み切ったのは、ネット通販で格安商品を見つけたからである。
定価15,540円が→10,980円になっていたのだ。1/43ミニチャンプス１台分の値引き！ モチロン送料無料だ。
それでもまだ１万１千円は“通常なら”手が出せない金額。それを可能にしたのがネットポイントである。
元を正せば「普段買えないアイドロンのような精密な手作りダイキャストモデルを入手するために」貯めてきたものである。
「高額でも欲しい車種は何か？」―と考えた時に出てきた答えが「ロータス79」。それならポイントを使うのは今ではないのか？ アイドロンにはロータスのモデルは無いのだから。
もっとポイントを貯めて使いたかったが、商品が無くなっては意味が無いので使用に踏み切った。これでミニチャンプス1/43最新モデル購入くらいの金額で入手できることになったのである。
Ｆ１を一番好きだった頃のマシン、ロータス79。
実車を１度も見たことが無いだけに“夢”のマシンでもあるロータス79。