今年入手ミニカーBEST５ トヨタTF109小林可夢偉アブダビＧＰ仕様 ミニチャンプス
今年入手ミニカーBEST５：
トヨタTF109小林可夢偉アブダビＧＰ仕様トヨタパッケージ／ミニチャンプス
今までトヨタのＦ１マシンは角ばっていてあまり格好良いとは思えなかった。しかしトヨタＴＦ１０９は丸みを帯びて「速いマシン＝カッコイイマシン」になったと感じた。
加えてシャシー／エンジン／タイヤ全てが日本製のマシンに日本人ドライバーが乗りこむ全日本（オールジャパン）Ｆ１。
Ｆ１０９は“現時点”で最後の全日本Ｆ１。そしてアブダビＧＰは全日本で最後のポイント獲得となったＧＰだ。
'09年日本ＧＰで展示されていたTF109
通販のアブダビＧＰ仕様と日本ＧＰ仕様が瞬間的に完売したため購入できなかった。Ｆ１日本ＧＰ開催時の現地販売が入手する最後のチャンスだと金曜日の朝、気負ってサーキットに臨んだ。
1,200台限定モデルなのにも関わらず、他のモデルよりは安い6,000円での販売。普段はネット通販で格安店を探し、尚且つポイントをチョビチョビ貯めているというのに…。
「トヨタ パッケージ」と銘打っている割にはあまりトヨタ・トヨタしていない。
外装にはか夢偉選手のアップとＴＦ109の走行写真。台座の背にはピット作業の写真がプリントされている。
ミニカーとしては現役の'09年にトゥルーリ車、グロック車がリリース。日本ＧＰ限定トヨタ・パッケージも発売されていた。
可夢偉選手が乗って決勝レースを走りポイント獲得したトヨタのＦ１マシンだからこそ購入する気になってしまったのだ。
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クリスマスソングが流れるお好み焼き屋 源氏本店
先日、街道沿いにあるお好み焼き店「源氏 本店」に行ってみた。半年ほど前にできて、通る度にず～っと気になっていたのだ。
入店するとクリスマス前ということでクリスマスソングがジャンジャン流れて不思議な感じだった。
特製豚玉
昼は前席禁煙で、夜は喫煙ＯＫになる。大型店なので店員さんの数も多い。
基本的には自分で焼くスタイルなのだが、言えば店員さんが焼いてくれる（やはり焼き方研修があるそうだ）。
鉄板串焼きもありメニューが豊富。
つなぎが少なく、キャベツが千切りになっているのが特徴か。
焼き時間の目安に、各テーブル砂時計が付いている。
貝柱玉モダン焼き
焼きそば麺は店内製麺機で作っているというので一枚はモダン焼きにしてみた。
つなぎが少ないせいかふんわりしていて味も良い。大型店だけに人件費や場所代だけで味はイマイチか？―と心配していただけに杞憂に終わった。
この味ならまた来たくなってしまう。
配合された香辛料が存分に楽しめる 「サパナ」のタンドリーチキン
友人宅におじゃました帰りに、美味しいと評判のカレー店「サパナ」のタンドリーチキンを買って帰った。友人が予約を入れていてくれたのだ。
香辛料が沁み込んだ真っ赤なチキンはとても良い香り。しかし辛くは無いので辛味が苦手な方でも食べられる。
ボリュームがあって存分に楽しめた。
「サパナ」のキーマカレー・セット
お店で頂くカレーのセットにもチューリップのタンドリーチキンが付いてくる。
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全日本GT選手権を荒らしまくった ラ○ク・マクラーレンF1 GTR
黒船のように日本のレース界に現れては震撼させたラーク マクラーレンF1 GTR。 '96年の全日本ＧＴ選手権を２台のマクラーレンで全勝し荒らしまくった。
60号車をマイケル・シューマッハ選手の弟・ラルフ選手がドライブする事でも話題沸騰。チームメイトの服部尚貴選手はＦニッポンでも、初代チャンピオンをかけて最終戦まで戦った。
スタートに備え乗り込むラルフ・シューマッハ選手
車両レギュレーションの捉え方の違いからか、ニッサン＆トヨタのワークスマシンが全く歯が立たなかった。
その中で気を吐いていたのはトヨタ・スープラを駆るＥ・コマス選手だった。さすがは元Ｆ１ドラーバーである。
それでもマクラーレンＦ１ GTRの快進撃を阻む事はできず、JGTC'96年シーズンを圧勝した。
シリーズ・チャンピオンは61号車だった
JGTCラーク・マクラーレンの1/43モデルが発売されたのはかなり昔の事。近年では価格高騰でとても入手できない。
大阪・日本橋にあるショーケース専門店で1/43モデル・LARKロゴ仕様を見た。とても綺麗な作りで見とれてしまうほどだった。
JGTCのウェイトハンデ・シールも再現！
この年のJGTC富士戦は２回とも観戦に行った思い入れのマシンである。
京商1/64ミニカー「マクラーレンF1レーシング」にラインナップされた時は「よしッ！」と一人ガッツポーズを取ってしまったほどだ。小スケールなのも良い。
獲得ポイントで獲りつけられる重量ハンデ。一目で分かる黄色のハンデ・シールも再現されているのが嬉しい。でも付いているのは片側だけ？
JGTC参戦車両はルーフのインダクションが後方仕様であったのに、モデルでは前方仕様になっているのが解せない。
自主規制でタバコのロゴは無いが、デカールが別売りされたらデカール貼りに挑戦してみたい。 
レース後のコクピット
「そそられる」ポルシェ ９１１ＧＴ１
ポルシェ911GT１は凄いマシンだった。'96年に発表されて即ル・マン参戦、２位入賞。大舞台のル・マンでの勝利は無かったものの、BPR GTシリーズでは圧勝。昔からレースカーとスポーツカーを製造してきたメーカーの底力を見せつけられた。到底、日本のメーカーでは同じようにはできないだろうと。
参戦したレースの各カテゴリーで、ワークスだけではなくプライベーターでも勝てるマシンを送り出しているのだから。
'97鈴鹿1000Kmレースに参戦したポルシェ911GT1
ポルシェという車にはスーパーカーブームの頃からあまり“そそられない”どれも同じ形をしているのも要因の一つ。
しかし、911GT１には惹かれる魅力がある。 京商1/64ビーズコレクションの911GT1は発売直後に購入。ル・マン参戦カラーの複雑な色合いが綺麗に出ている。
コンビニミニカーの４倍の価格だけあって細部の作りも見事。市販911とGT1くらい違うだろう（どんな例えだ）。
京商で「ポルシェ・レーシング」の「２」が企画されるとしたら、ビーコレよりも安い廉価版がラインナップされるかもしれない。ビーコレの廉価版発売は“ネタ”が尽きたコンビニシリーズの常套手段となっているからだ。
マクラーレンF1GTR、メルセデスCLK-GTRと並ぶ、３大ＧＴ１マシンだ。またあの雄姿を見たい。
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庶民の味方！ りくろーおじさんのチーズケーキ
東京では20年前に起こったスフレ・チーズケーキのブーム。あの時は急激に店舗が増え、あっという間に消えて行った。
しかし、その前から、そして未だに大阪ではチーズケーキは親しまれ続けている。立派な食文化だ。
りくろーおじさんの「焼きたてチーズケーキ」はこの大きさで500円と庶民の味方だ。
ふんわりしていて美味しい。底にある干しブドウもアクセントだ。
お出かけした帰り道、焼きたての香りがしてくると買わずにはいられない。
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正面から見るとカエル顔？ ポルシェ９１１GT1 京商「ポルシェ３」
'96年のル・マン24時間レースでのデビュー戦でいきなり２位に入ったポルシェ911ＧＴ１、驚愕のマシン。'96～97年型は市販ポルシェ911のスタイルを踏襲したレーシングカーだった。
京商「ポルシェ３」のモデルはル・マン優勝を成し遂げた'98年型。“涙目”で、よりＧｒ.Ｃカーっぽいフォルムになっている。モデルはライトにウインカーらしき色合いが見えるので、市販タイプなのだろうか。チンスポイラーやライト周辺、フェンダーのエア抜けスリット等が細かく作られ、特徴あるホイールも抜けていて、精密さに満足させられる。
鈴鹿1000㌔レースでの911ＧＴ１
レースカーしか見ていないので、単一色の911ＧＴ１'98型をみると“カエル”っぽくて“のっぺり”した感がある。お茶目でグリーンの車体バリエーションも加えれば面白かっただろう。「ポルシェ３」のシークレットがＧＴ１のレースカラーだったら、もっと資金を投入していたかもしれない。危ない、危ない。
せっかくのスーパーマシンだが活躍期間は短かった。しかし、インパクトは大きいものだった。
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西日本限定 モスドの「もみド 黒ごま」
暖をとりにミスタードーナツに入ったら、西日本限定商品が出ていた。
モスバーガーとコラボした“モスド”の広島府中ショップオリジナル商品が広域発売になったそうだ。
広島なのでもみじまんじゅうをイメージした「もみド 黒ごま」。
もみじまんじゅうの生地なのかと思いきやそうでもない。どの辺りが“もみじ”なのだろう？
水平半分にカットされて黒ごまペーストが絞られている。生地との相性は良く、結構美味しい。
クリスマス向け商「ふわふわ雪んこだるま」も販売されていてネタ的にはタイムリーたが、甘そうだったのでパスしてしまった。
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ミニカーラックへの道39 二枚目の枠付きカバー
ミニカーラックへの道39
ミニカーラック表面の透明カバーを“枠”付きに作り直す作業もこれで２枚目。コツが分かってきた。
透明シートをプラ用カッターで削っていると―
「ご主人、あたちが押さえててあげまち」と愛猫が手伝いはじめるのだった。
あたちがズレないようにおさえててあげまち
初回で苦労した溝付き木枠に透明“サンデーシート”をはめ込む作業も木工用ボンドでクリア。
木枠の溝に流したボンドが固まるのを待ちながら一辺一辺組みこんで行く。
そして最後の一辺を組み入れた時―
ズレが生じていた！！
サイズを合わせていたのに、最終的に誤差が生じてしまう辺り、不器用なドルフィンである。
“真四角”になっていないのだろう。
飛び出た部分はカットして白ペンキを塗り足す。
ラック本体に枠付きカバーを取り付ける。
一度取り付けてからハタと気付く。「同じ向きに開かせようとすると、木枠同士がぶつかって開かない」と。
そこで“観音開き”になるように取り付け直した。
蝶番をネジで止める作業がまたひと苦労。ネジ山をつぶしそうになりながらも力を込めてドライバーを回していると、体に熱が帯びてくる。夏場だったら汗だく作業だ。
これで全８枚ある透明カバーの２枚が枠付きになった。
枠付きにするとミニカーの出し入れ作業がし易くなる。
最初に取り付けた透明カバーは透明材に直接蝶番を取り付けていたため、たび重なる開閉に外れてしまう事もしばしば。枠付き化を進めなければ！
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