圧倒的強さのマクラーレンに一矢報いた フェラーリF1 87/88C フェラーリF1コレクション
年間全16戦中15勝という圧倒的強さを誇ったマクラーレン/ホンダに一矢報いることができたのがフェラーリＦ１ 87/88Cだった。
当時、ＴＶで'88年イタリアＧＰを観戦。最後の最後でセナ選手がクラッシュし、マクラーレンが全滅した瞬間「シリーズ全勝が無くなった」という落胆と「マクラーレンの圧勝だけでは面白くない」との期待感が混じった複雑な心境に陥った事を思い出す。
決して強いマシンではなかったが、レースにおいては“いざという時、そのポジションにいる”事が大事。ベルガー選手のフェラーリは見事にそのポジションで走っていたのだ。
'81年の126ＣＫに始まるフェラーリのターボＦ１の歴史にピリオドを打ったマシン。長かったようで“たったの”８年間。
ルノーに始まるターボＦ１エンジンは、壊れまくりのスタートから終盤は驚異的なパワーアップとなった。それは見ていて迫力があった。
漫画『サーキットの狼Ⅱ モデナの剣』で、剣がマラネロでテストしていたマシンはこの車ではなかっただろうか？
フェラーリＦ１コレクションVol.10の1/43ミニカーはベルガー選手のF1 87/88C。
鈴鹿初開催の'87年日本ＧＰで優勝したインパクトから、ベルガー選手＝フェラーリ・ドライバーの印象が強い。それだけに待望のミニカーでもあった。
二枚に分割されているフロントウイングの隙間が広くとられているが、写真を見ると実車もかなり広めになっているが、これはチョット広げ過ぎではないか？
シートベルトやデジタル式になったメーターはデカールで色付け。
廉価版とはいえ、リア部がちょい雑な作りな気がする。
京商1/64ミニカーでもフェラーリＦ１シリーズの「３」が発売される。
しかし、フェラーリＦ１コレクションでも歴代Ｆ１マシンが入手できるようになったので、発売の感激も薄い。
それは京商ミニカーの発売時に「一番欲しい車種」が入手できなかった“引きの弱さ”がここ数回も続いている事も大きく関係しているだろう。
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新・Ｋカー選び：番外 ニッサン・モコの感想と日産の千客万来福袋
新・Ｋカー選び 番外
愛車、ニッサン・モコを購入して１ヶ月点検に出した。
点検後は洗車して戻してくれた。いままでのディーラーでは考えられない事だ。この店で買って良かったと思う。
モコはＮＡだが急な坂道でもグイグイ走ってくれる。
データ上はℓ/25.5km走る事になっているが、完全な街乗りだけではℓ/12km台がせいぜい。表示を見ながら燃費をのばす面白味がでてきた。
普通車から乗り換えたが、車内の狭さはあまり感じられない。千鳥格子の内装がお洒落。特に嫁はんが気に入っている。
最近の車のオーディオはUSBで曲を入れることができる。場所を取らずにかつてのCD何枚分に匹敵するから凄い。
新しいだけに使い勝手も良い。今のところ全く不満が無い。
新春商談用のくじ引きをさせてもらった。
一番ベタな賞である福袋が当たった。
開運せんべい、ティッシュ、キッチンタオルのセットだ。
まあ、福袋をもらえるというところが嬉しいじゃないの。
モコの顔つきに似た“袋好き”の愛猫が、袋に入って遊び始めた。
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ミニカーを探し出すワクワク感が蘇る 西部警察マシンＸ アオシマ・スカイネット版
『西部警察』初めて登場した特種装備捜査車両、マシンＸ（エックス）。
当時はまだ珍しかったターボ車であるスカイライン・ジャパン2000ＧＴターボがベースというだけでも“走りが期待”できる。
さらに助手席部分いっぱいにコンピュータを搭載し、ボンドカーさながらの特殊装備を持っている。今見ると、第１号マシンだけあってかなりゴチャゴチャ内装作りになっている。
通常は車内に隠されているが、有事の際に窓から外に出すサーチライト付きスチルカメラの取り付け支柱は、ただドアに打ち付けただけ。コンピュータの文字入力は携帯電話並みだが、画面が白黒なだけ劣るかもしれない。画面も小さく、運転しながら見るには少々危険だ。
そんな武骨さがカッコイイのだ。
「ボボン…」と太く響くエグゾースト（―の効果音）。「ファンファン」ではなく「パーポーパーポー」のパト音も特別車両感を出していた。
アオシマ・スカイネットからディスプレイモデルが出ていた。しかし、発売から既に数年が経過していたのでなかなか見つからなかった。
ようやくネット通販で在庫がある店に当たった。「未だに売っているなんて！」―感動と共に速攻注文した次第だ。
漆黒のボディに金のストライプ＆ホイールがシブイ。普通車と違うフロントグリルの２ツ穴。これはレーダー波の送受信用。ボンネットのＮＡＣＡダクトやキャップもしっかり再現。
窓が閉まっているのにライト＆カメラが取り付けられているサービス。
劇中、初期のパトライトは覆面パト同様に室内から手でルーフに取り付けていたが、途中から室内据え置きに変わった。モデルカーは初期のルーフ仕様になっている。
近年になって内装が再現されたダイキャストムービー・コレクションで再発売されたが、ボディの作りに関してはコチラのスカイネット版の方が好きだ。
最近ではあまり無くなった“昔発売されたミニカーを探し出す”ワクワク感が甦る１台。
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西部警察DVD発売決定！ 小暮課長のガゼール・オープン
石原プロの『西部警察』や『ゴリラ・警視庁捜査第8班』『大都会』等がDVD化されることになった。
もみじ饅頭から転じて西部警察ネタを書いていたのでタイムリーなニュースだ。
『西部警察』は長いシリーズなのでテーマを決めて「○○ボックス」という形になるようだ。
『西部警察』第一話から登場した小暮課長の私用車、ニッサン・ガゼール・オープン仕様。
実際に小暮課長＝石原裕次郎氏の個人所有車を使っていたらしい。番組初期と中盤以降ではナンバーが異なっている（初期が本物のナンバーか？）。
捜査車両ではないが、特注のオープン仕様とボンネットのガゼール・デカール、薄いグルーとグレーの中間色で統一された車内、当時はハイテク機器だった“自動車電話”でインパクトは大きかった。
小暮課長行きつけの“飲み屋”「コーナー・ラウンジ」脇に度々“路駐”していた。―現在では絶対に表現しない状況である。
運転席と助手席の間にある白い物体が自動車電話 ミニカーを集め始めた頃、古本屋で見つけた『Quanto増刊ミニチュアカー大全』（'02年刊行）で西部警察車両がモデル化されている事を知った。
しかし、すでに当時でさえ３～４年ほど経過していたので探し出すのは困難だった。
そんな状況下においてガゼールもだけは３件の店で確認できたのだった。時間が経過しプレミア価格が付いていたので結局のところネットオークションで購入したのだった。
アオシマ「スカイネット」の1/43モデル。オープンカーなので車内も再現されている。それにしても色が青すぎやしないだろうか。唯一、自動車電話だけが白く塗られている。
“手塗り”感満載のミニカーだ。
『ゴリラ・警視庁捜査第8班』で使用されたガルウイングドアのミツビシ・スタリオンも内装再現のダイキャストムービー・コレクションで発売してくれないだろうか？ ねえ、アオシマさん!!
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静岡編が最後の花道 西部警察・マシンＸ & 特車サファリ アオシマ・スカイネット
『西部警察』の特種装備捜査車両１号車・マシンＸ。２号車特車サファリ。
マシンＸは『西部警察PARTⅡ』での全国ロケ第一弾の我が故郷・静岡編が最後。
また特車サファリは名古屋や北海道にも随行して行くが“ただ乗って行っている”だけで、活躍の場があるのはやはり静岡編が最後になる。
特車サファリは他のマシンに比べて寿命が短かったように思える。機動性に乏しく“パトカー”として使用できないからだろう。
記録用にスチールカメラを装備していたマシンＸに対し、サファリはビデオにバージョンアップしている（モノクロ映像だが）。犯人に対して直接攻撃できる「放水」という武器が最大のウリ。放水銃を扱うのはかなり腕力が必要だったことだろう。
アオシマのスカイネット版ディスプレイモデルでは放水銃が格納された状態にある。
「ダイキャストムービー」シリーズで放水銃＋ビデオ潜望鏡ギミック付きのモデルを出して欲しかった。
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広島ロケから全国デビュー 西部警察マシンRS ＆ スーパーＺ アオシマ・ダイキャストムービー
『西部警察PARTⅡ』第15話「ニューフェイス!!西部機動軍団」で登場したマシンＲＳとスーパーＺ。スーパーＺは団長専用車として、マシンＲＳはマシンＸに代わりコンピューターを搭載した情報分析車として。ＲＳには主に三浦友和さん演じるオキが搭乗。信号機を自在に操るシグナルコントロールは印象的な機能。Ｚとのツーショットは『―PARTⅡ』を象徴するシーンだ。広島ロケから全国行脚に出動した。
RS発売当時はターボは装備されておらず、マシンＲＳもＮＡ車両。先代マシンＸがスカイライン・ジャパン・ターボがベース車だっただけに“普通なら”「貧弱、貧弱ぅぅ！」（by DIO）と感じるハズなのだが「４バルブDOHC」という響きが逆に力強さを感じさせた。
また、漆黒ボディとターボから荒々しさ＝大門軍団の男臭さが感じられたマシンＸだったが、マシンＲＳは赤／黒の鮮やかさとメイン・ドライバーのオキ（三浦友和サン）のイメージでシャープで爽快な印象を受けた。
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'10年初頭に発売されたアオシマ「ダイキャストムービー・コレクション」は「車内再現」がウリ。これには飛びついてしまった。
マシンＸに倣いパトランプは車内後部とフロントスポイラー内に装備。ハデな車体色ではあるが完全に覆面パトカーになっているところがカッコイイ。
広島ロケから全国行脚に出動した。
10年近く前に発売されたアオシマ「スカイネット」版のマシンＲＳは窓が黒塗りだったので、単に“エアロを付けたスカイラインRS”にしか見えなかった。
可動式ビデオカメラや車内電話の配置も正確
実車ＲＳ３（マシンＲＳ）前席側車内
運転席後部に大型モニターが装備されているのだが、モデルのモニター画面には何かが写っている。
肉眼では「砂の嵐？」のように見えたのだが、マクロ撮影したところ― 
モニター画面には地図が！
モニターにはシグナル・コントロール等をする際に写る地図がハメ込まれていたのだ。 「肉眼じゃ分からないじゃないか！」と嬉しい悲鳴を上げてしまった。
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素晴らしく綺麗なフェラーリ458イタリア 京商フェラーリ８
一目会ったその日から恋の花作事もある―フェラーリ458イタリア。ここまで好きになったフェラーリはF40以来だ。
丸っこいフォルムが多かった近年フェラーリ車は今一つ好きになれなかったが、４５８イタリアはかなり斬新なデザインの車だ。特に後部はエッヂが効いた形状になっていて後ろ姿もカッコイイ。
ミニカーでは先にフェラーリコレクションの1/43モデルの赤を入手していたので、京商1/64でミニカーになる暁には見たことがある実車の黒か白が欲しかった。
しかし、実際にラインナップに加わったのは赤、黄、メタリック・レッドの三種類だった。
それならばと狙ったのがメタリック・レッドだった。
箱から出てきた車体を見て、あまりにも綺麗な色に驚いてしまった。前「フェラーリ７ＮＥＯ」のメタリック・レッドを想像していたが全く違う色合いだった。光が当たるとピンクっぽく変化する面白い塗料だ。
特徴的なリアにメリハリが無かったフェラーリコレクションの1/43ミニカーと違い、京商1/64ミニカーは角が立っていて特徴を掴んでていてイイ感じに仕上がっている。
ＬＥＤが段々になっているフロントライトも小スケールながら見事に造形している再現力は素晴らしい。
「フェラコレの1/43モデルを持っているから、京商ミニカーはパス」―しておかなくて良かった～。
リアに向かって流れるラインにエッヂが効いているところが特徴的
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実に惜しい エンツォＧＴコンセプト／マットブラック 京商フェラーリ８
ＧＴレース参戦を目論みながらも実現しなかった車両、フェラーリ・エンツォＧＴコンセプト。当然ながら見た事は無い。
ノーマルのエンツォ（安っぽい言い方だが、ノーマルでもエンツォは凄い）ですら一昨年のＦ１日本ＧＰのグランプリ広場に出現したイタリアンレストランに展示されているのを見たのが初めてなのだ。
GTコンペの写真が無いのでノーマルのエンツォ
「エンツォ」「ＧＴ仕様」「コンセプトカー」というスペシャル感満載の車両であるのにも関わらず、京商1/64ミニカー「フェラーリ８」のミニカーの出来は今一つ。
「フェラーリ７」のエンツォや「フェラーリ６」のＦＸＸエボの方が遥かに出来栄えが良い。
マットブラックの車体ながら、オーバーフェンダーのエアアウトレットやインテークが黒塗りされていないのでメリハリが無くノッペリとした印象を受ける。ライトが無いので一層ノッペリ感が強い。それはピレリの白ロゴが入ったくらいでは拭いきれないほどだ。
ＦＸＸでは再現されていたボンネットのアウトレットから覗くことができる内部も、単に封鎖されているだけだ。
マットブラック信仰者ではないので、安易に喜べないものがある。
ノーズセンターにある開口部からボディ底面へ空気を流し込むトンネルは再現されていて良い。
本来ならば車内に張り巡らされているロールケージも、組み立て式のためか入っていない（シリーズ全般に共通）。ただ、コクピットやエンジン部は細かく作られている。
リアウイング支柱間にあるのはラジエーターだろうか？ えらいベタな取り付け方だ。―これはミニカーの作りが悪い訳ではなく、実車がそうなのだから仕方ないのだが。
人気マシンが集中した「フェラーリ８」のラインナップの中にあって、埋もれてしまうような造形・塗装が勿体ない車種だ。
ＮＥＯではその点は改善されているのだろうか？
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フェラーリ・レーシング・デイズで見てみたい フェラーリ599XX 京商フェラーリ８
フェラーリがシロウトに「マシン開発」の名目を掲げてサポート完備で販売したサーキット専用車両、フェラーリ599ＸＸ。
イベントか本気テストの時ではなければ見ることができない。
３月に鈴鹿サーキットで開催される「フェラーリ・レーシング・デイズ2012」に599XXやＦXXの走行があるらしいので、普通のＧＴレース並の入場料を払ってでも観に行こうかと思っている。
スーパーカー・フォルムのエンツォをベースにしたＦＸＸからフロントエンジン車そのままのスタイルを持つ599ＸＸに開発プログラムが変更された時は「スタイルの魅力が薄くなった」と思った。
しかし、そのメカニカルな特徴を知るにつれ魅力の奥深さを感じるようになった。
最大の特徴はブラバムBT46BやアスラーダGSXのようにファンカーである事。リアの整流ピラーに付いているサブウイングもなかなかキュートだ。
整流ピラーとリアウインドウの間の“隙間”もキッチリある
1/43モデルが付いてくるフェラーリコレクションでは599ＸＸの人気を甘くみていて入手する事ができなかった。リアに付いているファンのエア排出口は大きいサイズほど分かり易いからだ。
今回の京商「フェラーリ８」では是非ともリベンジし、メタリック・レッドを苦戦の末GET。
噂に違わぬ美しいカラーリング。更にルーフのガンメタリックとベストマッチ。スペシャルなマシンはスペシャルなカラーリングが良く似合う。
ドルフィンは自分が見た実車のカラーリングのミニカーを集めているが、この599ＸＸはミニカーの醍醐味であるカラーリングの楽しみができる。
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