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公道で出くわしたら驚くなんてもんじゃない ポルシェ９６２C
Gr.Cカーを代表するマシン、ポルシェ956。WECinJAPANでは海外の超一級レーシングチームとして日本のレースファンを沸かせてくれた。
後継機ポルシェ962ＣはＧＴ時代まで生き残った名機。
だがそれは「市販車が１台でもあればＯＫ」という大雑把なレギュレーションから、Gr.Cカーを公道でも走れる仕様にして「これはＧＴマシン」と言い張ってしまったからだ。
この“りくつ”で、全日本ＧＴ選手権の黎明期には出走台数かせぎとしてタイサン・ポルシェ962も出走していた（しかも勝つ！）。あれはあれで面白かったのだが。
ノスタルジックカーショー大阪に展示されていた○スマンズ・カラーのポルシェ962Cも公道走行ＯＫだったハズ。こんなマシンと公道で出くわしたら驚くなんてもんじゃない、見とれて事故ってしまう。
いや、この車に乗ってどこに出かけようというのだろう？
近年のプロトタイプカーには無い魅力的なデザインである。
京商1/64ミニカー「ポルシェ４」の中でも欲しかった１台、ポルシェ962Ｃ。車体色はベッタリとした白ではなく、パールの綺麗なホワイトだった。
○スマンズの専用デカールが出てほしいものだ。
イエローが出たら岡ピーの「フ○ムＡ」カラーに、ブラックが出たら国さんのタイサン・カラーにしたかったところだ。
塗装の塗り方が良いのだろう、Gr.Cカーの細かい車体モールドが生きている。
Ｃカーは完全なウイングカーだが、ミニカーではディフューザー部のみ再現されている。
「次こそは」と期待しているが、ポルシェ956のレース・カラーのミニカーをなかなか出さずにもったいぶっているのは何故だろう？
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やっちまった!! 王者に駆け上がったニキ・ラウダのフェラーリ３１２Ｔ フェラーリF1コレクション
フェラーリＦ１コレクション第８号が発売されていた。書店に行った際に置いてあるのを発見。今回は本屋に注文していなかったので買ってしまった。
何せ冊子の「ドライバー・クロニクル」コーナーがニキ・ラウダ選手なのだから。
フェラーリ312Ｔはラウダ選手が初の世界チャンピオンを獲得したマシンだ。日本にＧＰサーカスがやってくる１年前のマシン。富士のＦ１試走には行っていないので、実際に走っている姿を見た事は無い。
1/43ミニカーでは特徴的な前後ウイングがアルミ感たっぷりに表現されている。
’75年当時の流行、インダクションポット（'90年代に復活）を備えたマシンは、ミニカーになっても巨大感がある。パッケージに入った状態で見ると、インダクションポットの“つなぎ目”の善し悪しが見えてしまう。本屋で選ぶ時の基準になる。
「さて、ミニカーラックに飾ろう」と、ラックのフェラーリコーナーを見ると同じマシンが!! フェラーリ・コレクション時代にリリースされたＮｏ１１のクレイ・レガゾーニ選手の３１２Ｔだ。
やっちまった!! 1/64スケールならまだしも1/43で同じマシンをそろえてしまった!!
そうか、ラウダ選手のマシンなのに本屋に注文していなかったのは、既に持っているミニカーだったからか。
ミニカーラックを確かめてから買うべきだった…。
こうして'75年フェラーリＦ１チームが完成してしまったのだった。
型は同じながらもインダクション下のＡｇｉｐデカールの大きさが異なる。他はゼッケンとドライバー名以外ほぼ同一。
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６輪Ｆ１コンプリート！
マテル1/43ミニカーのフェラーリ３１２Ｔ２/６輪を入手した事で、念願の６輪Ｆ１をコンプリートすることができた（タイレルのデモカーは除く）。
タイレルＰ３４’７６＆’７７、マーチ771/６輪、ウイリアムズFW09/６輪だ。アローエンブレム・トドロキスペシャルも加えておこう。
晴海のＦ１ショーでタイレル、マーチ、フェラーリのアプローチが異なった３台の６輪Ｆ１を見た轟鷹也は「強い風は受け流し、地にしっかり根を張っている」８輪Ｆ１を開発したのだった。―『アローエンブレム グランプリの鷹』より
時にロータス78というウイングカーが出現した年である。
『グランプリの鷹』の１シーンをミニカーで再現したかった―という思いもある。
一番興味を持った時に６輪マシン出現やウイングカー黎明期なのである。変わりＦ１好きになっても当然と言えば当然。
近年のマシンはあまりにも空力に洗練され過ぎて“到達点が一緒”になってしまっている。外見的に特徴あるマシンが無いのだ。
この頃はマシン的にも面白かった。
コクピットまで忠実に再現されている
不死鳥・Ｎラウダの フェラーリ312Ｔ２／６輪
ようやく…ようやく入手できたフェラーリ312Ｔ２ ６輪 Ｎ・ラウダ車。
ミニカーを集め始めた頃から探していた。その当時、ブログのコメントで「以前に発売されていた」と教えて頂いた。
しかし、ショップやネットで探せど影も形も全く痕跡が無かった。
頼みの綱は京商1/64ミニカーの「フェラーリＦ１」シリーズかフェラーリ・コレクションだった。
ここにきてマテルから1/43スケールで発売と急展開。しかもドルフィンが知った時は既に発売されていたのだ。慌てて注文した次第だ。
あ、ピート管ちょっと曲がってる…
'77年当時のモーター誌で写真を見たフェラーリ６輪。テストだけで終わったプロジェクトだが、実際にレースを走ったら面白かっただろう。サイド・バイ・サイドのバトルになったらすぐに並んだ車にひっかけてしまいそうだ。
当時のリアタイヤはハンパなく巨大だった。空気抵抗もかなりあったことだろう。フロントタイヤを横ダブルにして小型化しようというアイデアだった。
このマシンを帝王・ラウダ選手がテストしていたとは。
変わりＦ１大好きのドルフィンにとってはコレクションから外せないマシンだ。
マテルのミニカーを初めて入手したが、他社同スケールのミニカーに比べてかなり精密に作られている。特にメカニカルな部分は色合いも含めてリアリティがある。
コクピットもメーター類は着色され、なんとシフトレバーまで作られているのだ。
ただ、タイヤが出っ張り過ぎているような気がする。写真で見たマシンのタイヤはもっと内側に取り付けられていたと記憶するが？？
パッケージの背紙には事故前のラウダ選手の写真がプリントされているのも嬉しい。
こうして欲しかったマシンを入手していくと、嬉しい半面、コレクションの目的が減っていくようで寂しさも感じるのだった。
静岡ご当地おもしろグルメ ―とイオタ
ホテル天坊オリジナル「黒米の華」
伊豆修善寺の特産品である黒米を生地に使用したおまんじゅう。
モッチリとした皮の食感が面白かった。
「反射炉ビア」
伊豆韮山にある国の重要史跡・反射炉の名前を冠した地ビール。
おもしろサイダー各種
左から「しずおか茶コーラ」「富士山サイダー」「しずおかいちごサイダー」「ローズ・サイダー」。
作っている場所は静岡県西部の島田市。
「缶入り しぞーかおでん」「おもろカレー」
島田名物「おもろカレー」は、カレーに豚足が入っている。
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セクシー・テールのポルシェ911RS
ポルシェらしいスタイルを継承しつつも、ライトが寝る形になり、ノーズがさがったポルシェ９１１RS（９９３）。
「ポルシェ最後の空冷エンジン」として人気があるらしい。
リア周辺はリアスポイラーも含め、スーパーカーブーム時に登場した９３０ターボっぽさがある。
ボディのシルエットは後にノーズがより下がった“涙目”ポルシェに近く、両者の狭間にあるようだ。
後方から見ると“あの”９３０ターボを彷彿させる
京商1/64ミニカー「ポルシェ４」の１台。
ドイツのナショナルカラーであるシルバーの車体色。「ポルシェ１」で使われていたギラギラの銀に比べて、りゅうしが細かく“滑らか”さがある。ギラギラの銀は安っぽくて嫌だったが、この色は美しい。
リア・オーバーフェンダーの造形は綺麗に作られていてセクシーなテールに仕上がっている。
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朝食も絶品 食べ過ぎてしまった ホテル天坊
法事で泊った伊豆長岡温泉・ホテル天坊。
ビュッフェスタイルの朝食も絶品だった。
契約農家からの有機野菜。
夕食の金目鯛の煮付け同様、素材の味を引き立てる淡い味付けの煮物。
フロアの外まで広がる焼きたてアジの干物―。
多くの方が食べられるようにウインナーとかも置いてあるが、そんなの（失礼）を食べている場合ではない。ここでしか食べられないものを選んで食べなくては！
豆腐はお釜で固められたものをすくって頂く
フレッシュジュースとともに置かれた牛乳は地元の丹那牛乳。丹那牛乳から作られたヨーグルトも美味しい。
カニの爪が入りお出汁が充分染み出た味噌汁。
二基のお釜で炊かれたご飯。香り、歯ごたえとも最高～ッ!!
お釜炊きご飯は本当に美味しくて３杯も頂いてしまった。まだまだ食べたいがお腹がいっぱいになってしまった。朝７時から食べ始めたのに、お昼過ぎてもまだお腹が減らなかった。
恐らく普段、会社行く前に食べている朝食量の４倍くらいは食べたかもしれない。
ホテル天坊、食事だけでもまた行きたくなるホテルだった。