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Ｆ１史上最も有名なマシン タイレルＰ34'76／６輪
1976年にデビューした最初の６輪Ｆ１・タイレルＰ34。シーズン１勝を挙げ、その特異なデザインから商業的にも成功を収めた。Ｆ１史上最も有名なマシンの１台ではないだろうか。
大阪に引っ越した直後、日本橋のレンタルショーケースで発見したＲＢＡ製1/43ミニカー。
ミニチャンプスではプレミア価格になってとても手が出せなかったが、この時の価格は充分有効範囲内だったので即決した。
一緒にロータス79も購入し、欲しかった２台が一気にそろったので、しばらくの間は気分が高揚したままだった。仕事中ですら思い出してはニヤつくほどであった。
後々調べてみるとＲＢＡのミニカーは外国で発売された「フェラーリコレクション」のようなムック付きミニカーらしい。ある程度廉価仕様は仕方が無い。重要なのはタイレルＰ34のミニカーを入手できた事なのだ。
こんなチームと時代が多岐にわたるＦ１のミニカー付きムックを日本でも出してくれたら嬉しいな。
次の京商1/64ミニカーのＦ１シリーズでタイレルを扱って欲しいものだ。
最初に見たタイレルＰ３４
'76年Ｆ１ｉｎＪａｐａｎ
コンパクトカメラで撮影。“流し撮り”というものを知らなかったので、完全にブレブレ写真。
２度目に見たタイレルＰ３４
'84年スポーツカーフェスティバル
河口湖自動車博物館所蔵のタイレルとロータス91が走行。
高橋国光選手がドライブ。走るタイレルＰ34を見たのはこれが最後。マシンの調子が悪かったらしく、デモラン中、コース上でストップしてしまった。
最後に見たタイレルＰ34
田宮模型本社・静岡
河口湖自動車博物館のタイレルとロータスが移管されたのだろうか？
マテル＆フェラコレ フェラーリ６輪312Ｔ２を見比べ
この度発売されたフェラーリＦ１コレクションＮ０４3のフェラーリ312Ｔ２/６輪とマテルからリリースされた1/43ミニカーを見比べてみた。
同じスケールながら価格も違えば作りも違う。
比較写真は上がフェラコレ、下がマテル。
駆動系
マテルの方は駆動系の作りが細かく着色されている。
車体底部のエキパイやサイドポンツーン内のラジエーターも作り込まれている。
コクピット
フェラコレは銀の単色ではあるがシフトレバーまで作られている。
マテルのサイドミラーは鏡面仕上げ。風防もブルー。ピート管も立っている。シートベルトも布っぽい感じが表現されている。
フェラコレは安いから作りが荒い―だけではない。
勝っているのは後部車輪の張り出し方が良いのだ。マシン最大の特徴で勝っているのだから素晴らしい。
フェラコレの車輪は内側に入っていて実車に近い。
マテルは駆動系を作り込むあまりに車輪が横に張り出し過ぎている。ほとんど４輪全てがサイドポンツーンからはみ出ているのは行き過ぎだ。惜しい！
フェラコレの６輪もなかなか良いではないか。
フェラーリＦ１コレクション43号は待望の６輪312Ｔ２
タイレルＰ３４の実戦投入から、Ｆ１は車輪を小さく、そして多くして空気抵抗を減らしかつ接地力を高めようとする動きがあった。
フェラーリも巨大な後輪の代わりに前輪を横ダブルに置いた６輪Ｆ１をテストした。フェラーリ312Ｔ２/６輪だ。
実戦投入される事無く、車体も４輪車に戻されたらしく現存はしていないようだ。まさに幻の６輪車。
ニキ・ラウダ選手の312Ｔ２/６輪の1/43ミニカーはマテルから発売されたが、定価で6,000円もする。だが今回、フェラーリＦ１コレクションの1/43ミニカーは2,000円弱の価格で入手できるのだから素晴らしい。
全く同じではないが、６輪マシンとしての感じは良く出ている。
アニメ『アローエンブレム グランプリの鷹』で主人公・轟鷹也がＦ１ショーでタイレル、フェラーリ、マーチ３台の６輪Ｆ１を見るシーンがある。
ミニカーを集める時にこれらのマシンは集めたいと思っていた。
変わりＦ１大好きドルフィンにとって絶対に欲しい１台…いや既に２台目だったか。
今回のフェラーリＦ１コレクションはミニカーだけではない。ムックの方も今までの雑誌には公開されていなかったフェラーリ６輪の写真が多く掲載されている。これは嬉しい。
マシン図解も６輪であって欲しかった。
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ハンバーグづいてしまったので ココイチのロコモコカレー
ハンバーグづいてしまっていて、今度はCoCo壱番屋のロコモコカレーを食べた。
先月来た時は東日本限定で食べられなかったが、今月は西日本限定にローテーションしてきた。これを待っていたのだ。
「ハンバーグカレー」でも良さそうな感じだが、タマゴとレタスが乗せられているところがいいのだ。
デミグラスソースもかけられているので味に変化が出る。
できればもっとレタスを多く乗せてくれたら嬉しかった。「ロコモコ」と呼ぶにはチョイ野菜が少ないかな。
メインのハンバーグはガストの方が美味しかった気がする。
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ガストのハンバーグが美味しくなってビックリ！
突然「ハンバーグが食べたい！」と言いだしたドルフィン。
急な注文に嫁はんは対応できず、外食する事に。とりあえず一番近いファミレスのガストに出かけた。
ガストよりもちょっと離れたハンバーグ専門のびっくりドンキーの方がいいなぁ―と思いつつも、空腹に耐えかねてガストにin。
「ガストグランプリ」なる企画が展開中。グランプリではあるが別に好きな一品に投票する訳でもなく、単なるイチオシメニューということだろうか？
チーズＩＮハンバーグ＆海老フライとライスのセットにした。
待望のハンバーグがジュージューに熱せられた鉄板に乗ってやってきた。
ナイフを入れると吹き出す肉汁！ 中からチーズが…トロリという感じではなかった。
食べてみると意外や美味しい。以前に食べたパサついた感じが無く、噛み応えもある。チーズが良く合う。ソースもイケる。
以前のハンバーグからよくぞここまで立て直したものだ。
これにはびっくりドンキーもビックリだ。
「海に潜れそう」なＧｒ．Cカー ニッサンＲ92ＣＰ他
先日、我が家で送別会が行われた。
学校や会社ではなく社会的な集まりなので、参加者も大学生から社会人まで年齢層も幅広いものだった。
会が行われた一番広い部屋にはドルフィンのミニカーラックが置いてある。
いやいや、ミニカー・コレクションを見せたくてその部屋にしたのではない。決してみんなに見てもらいたかったからではないのだ。
お客様の中でも若い女の子がミニカーラックを覗きこんで言った「うわぁ～、コレ、海に潜れそう！」 。
その車の正体は「星野一義コレクション・コーナー」のＧｒ．Cカーだった。
モータースポーツの車を知らない方にとって、ＣカーのデザインはＳＦドラマの潜水艦に見えるらしい。
タイヤが露出していない流線型ボディ―サブマリンに見えなくもない。
今までに感じた事が無い車の見方に「そうなんだぁ～」と感心してしまった。
特撮ヒーロー『星雲仮面マシンマン』のマシンドルフィンは正にＧｒ．Ｃカーからとっている。ニッサンＣカーも空も飛べば海にも潜れるかもしれない（笑）。
ちなみに私の乗って来た車たちは、このマシンドルフィンから名前をとっている。さらにはそこからハンドルネームの「ドルフィン」は来ているのだ。
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ル・マン総合優勝の影で６位入賞果たしたもう１台のマツダ787Ｂワークスカラー＃18
レナウン・チャージカラーのマシンとともに'91年のル・マン24時間レースに参戦したシャシーＮｏ001・ゼッケン１８マツダ・ワークスカラーの787Ｂ。
総合優勝の55号車とともに18号車は６位入賞を果たし、787Ｂの速さと耐久性を世界に示した。
18号車のル・マン以降は分からない。一説にはコレクターに売却されたらしい。一般公開されることはあるのだろうか？
京商1/64ミニカー「マツダ・ロータリー」シリーズで、唯一欲しかった55号車狙いで引いたところ18号車だった。せっかく出てくれたので55号車と並べて飾る事にした。
今回３台のマシンはみんな京商ビーズコレクションとして発売されていた。その廉価版になる。
塗装の粗さやバリの残りはあるものの、基本形状は細部まで作り込まれたビーコレそのもの。フロントや左サイドのエアアウトレットの奥にはラジエーターが省略されずしっかり収まっている。
右サイドにあるスリットの奥から伸びているエキパイの感じが好きだ。
１枚目の写真の背景はＷＥＣinJAPANのマツダ757ステッカー。
最後の写真はマツダスピードのステッカーとともに。
２台そろったのだからアンフィニ・カラーもＧＥＴして３台ワークス体制を築きたかったが、引き当たることは無かった…。
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ご当地ヒーロー集結！ 大阪ジャスティス2013とな!?
嫁はんが持ってきてくれたチラシ。「大阪ジャスティス2013」。
既に知っているヒーローもいれば初めて聞く名前もある。
確か嫁はんはカッパサラマンダーのツイッターをリツイートしているらしい。
行きたい！ いや、オレも“中に入りたい”！
こんなイベントやってくれるなんて嬉しいなぁ。
しかし、天下のＧＷ真っただ中の５月３日は休みじゃないんだよなぁ。残念。
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レナウンチャージ・マツダ787Ｂ ようやく…ようやくＧＥＴできた
日本車で唯一ル・マン24時間レースを制した稀代の名車、レナウンチャージ・マツダ787Ｂ。
テレ朝が生中継するル・マンのＴＶ放送ゴールの第三部が始まるとトップを快走する787Ｂの姿が。興奮と共に「このまま無事にゴールしてくれ！」と祈っていた。
凱旋帰国後、報道陣を集めて公開完全分解も行われた。
シグマＭＣ７４やＲＸ‐７２５２iでル・マンに参戦して以来、日本のどのメーカーよりル・マン制覇に意欲を見せていたマツダ。
漫画家すがやみつる氏は雑誌のコラムで「ル・マンのゴールに１㍍でも近づくならとマツダ車に乗っている」と語っていた。
そのマツダが優勝したのである。感無量の思いだった。
2012年の鈴鹿50Thアニバデーで寺田陽次郎選手のドライブで走行
ドルフィンが初めて実車を見たのは数年後に御殿場レーシングパレスで展示されていた時だ。
マツダは展示用に数台レプリカを製作したらしいので、今思えばマツダの管理下を離れて展示されていたのでレプリカだったのかもしれない。
昨年の鈴鹿サーキット50周年記念アニバーサリーデーで、完全レストアされた787Ｂが寺田陽次郎選手のドライブでデモラン。走行する787Ｂを見られて感激した。やはりレーシングカーは走ってこそ輝く。
基本、小スケールでミニカーを集めているドルフィンにとって787Ｂは京商ビーズコレクションで欲しかった。だが“いつの間にか”発売されていて、街にある大手家電量販店ホビー館に買いに行った時には既に完売。
ネットでならまだ購入できただろうが、引っ越し等で接続環境に無かったのだ。
その後、コンビニ・トミカ「マツダ車コレクション」やドリンク付き1/100ミニカーで787Ｂを入手したものの、精密モデルという域にまでは達しておらず、納得はできていなかった。
今回の京商「マツダ・ロータリーエンジン コレクション」という形で787Ｂが発売される事は千載一遇のチャンスだった。
金型使い回しとは言え、ビーコレに比べたら廉価版である。 アンテナ等は省かれている。
それでもエアアウトレットが多い車体を緻密に作り込んでいる。スリット等を線で表現している他のミニカーと違ってしっかり作り込まれている。特に車体右側から出るエキパイの感じが良い。レーシングホイールも細かい。
レナウン・チャージ・マツダ787Ｂはモータースポーツファンにとって手元に置いておきたいミニカーの１台だ。
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君はコスモを感じた事があるか？ コスモスポーツ 京商マツダ・ロータリー
京商1/64ミニカー「マツダ・ロータリーエンジン」コレクションで「一番軽い」という情報をもとにマツダ７８７Ｂを狙いに行って“もう一台の軽いミニカー”であるマツダ・コスモスポーツを引いてしまった。
他にも「前後バランスが悪いのがコスモ」との情報もあったが、中央を持って試してみたがコスモスポーツと断定できるほどのアンバランスさを感じてはいなかったのだが…。
コスモスポーツが嫌いな訳ではない。ミニカーとしてやり尽くした感のある車種であり、こんなに小さいのに他の車種と同じ金額というのが納得できないのだ。
小さい車を小スケールミニカーにすると本当に小さい。
そこでコスモスポーツは「国産名車コレクション」の1/43ミニカーで入手していた。他にも商店街のおもちゃ屋さんでトミカのＭＡＴビハイクル仕様車も購入していたのだ。
確かに530円を取るだけあってかなり細かく作ってあるのだが…。
せめてＭＡＴビハイクル仕様であれば納得できたのだが。1/64用デカールがあれば加工に挑戦していたい。